ด้วย TLC เพียงเล็กน้อย รถคลาสสิกสามารถคงสภาพที่ดีได้อย่างน่าทึ่ง น่าเสียดายที่พลาสติกโบราณและวัสดุคอมโพสิตที่ครั้งหนึ่งเคยใช้ทำพวงมาลัยมีแนวโน้มที่จะหดตัว แตก และพังตามอายุ ซึ่งสามารถเบี่ยงเบนมูลค่าโดยรวมของรถและความดึงดูดใจทางสายตาได้ ผลที่ได้คือด้วยอีพอกซีเพสต์ที่เข้มข้นและความอดทนเล็กน้อย การคืนพวงมาลัยให้มีความรุ่งโรจน์ในอดีตเป็นโครงการที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 4: การลงจากหลังม้าและทำความสะอาดล้อ
ขั้นตอนที่ 1 ถอดแบตเตอรี่รถยนต์หากยังต่ออยู่
ก่อนเริ่มต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณจอดอย่างปลอดภัยและปิดสนิท เปิดฝากระโปรงหน้า (หรือฝากระโปรงท้าย แล้วแต่กรณี) และใช้ประแจกระบอกที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อคลายน็อตที่ยึดสายต่อเข้ากับขั้วต่อตามลำดับ เลิกทำขั้วลบก่อน ตามด้วยขั้วบวก
- ขั้วของแบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีป้ายกำกับเพื่อความสะดวกในการระบุ - "+" หมายถึงค่าบวกและ "-" หมายถึงค่าลบ สำหรับแบตเตอรี่ที่มีฝาปิดขั้วต่อรหัสสี สีแดงแทนค่าบวก ในขณะที่สีดำแทนค่าลบ
- หากคุณพยายามถอดประกอบพวงมาลัยโดยที่แบตเตอรี่ยังคงเชื่อมต่ออยู่ เสียงแตรอาจดังโดยไม่คาดคิดและทำให้คุณตกใจเกือบถึงครึ่งชีวิต
- ถอดขั้วลบออกก่อนเสมอ การทำเช่นนี้ในทางกลับกันอาจทำให้เกิดประกายไฟ ซึ่งในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจทำให้เครื่องยนต์ระเบิดได้!
ขั้นตอนที่ 2. ถอดแหวนแตรและน็อตยึดที่ยึดพวงมาลัยเข้าที่
กดแหวนแตรที่อยู่ตรงกลางล้อแล้วบิดทวนเข็มนาฬิกา (ซ้าย) เพื่อคลายเกลียว ใช้ประแจหรือซ็อกเก็ตที่มีขนาดเหมาะสมเพื่อคลายน็อตยึดด้านล่าง วางทั้งสองชิ้นไว้ที่ไหนสักแห่งที่คุณจะไม่วางผิดที่โดยบังเอิญ
- วงแหวนแตรของรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นเป็นแบบสปริงโหลด ดังนั้นให้หมุนวงแหวนช้าๆ และถือมือข้างหนึ่งไว้ตลอดเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกยิงและหายเข้าไปในห้องโดยสารของรถ
- คุณจะทำงานบนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้นมากในขณะที่ไม่ได้ติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 3 ติดตั้งเครื่องมือดึงล้อเข้ากับกึ่งกลางพวงมาลัยของคุณ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์อยู่ในแนวเดียวกับช่องเสียบที่เปิดอยู่ตรงกลางวงล้อ สอดสลักเกลียวยึด 2 ตัวที่รวมอยู่ในช่องที่ด้านใดด้านหนึ่งของตัวดึงและเข้าไปในรูที่ด้านหน้าของดุมพวงมาลัย ขันสลักเกลียวทั้งสองให้แน่นด้วยประแจหรือซ็อกเก็ตโดยหมุนตามเข็มนาฬิกา
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้ออยู่ตรงกลางอย่างสมบูรณ์ก่อนที่คุณจะดึงมันออก ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถรับประกันได้ว่าอุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อถึงเวลาต้องติดตั้งใหม่
ทางเลือก:
เป็นไปได้ที่จะถอดพวงมาลัยรุ่นเก่าบางรุ่นออกโดยเพียงแค่จับทั้งสองด้านให้แน่นแล้วดึงออกอย่างแรง
ขั้นตอนที่ 4 ขันสลักเกลียวกลางของเครื่องมือให้แน่นเพื่อถอดล้อออกจากแกนพวงมาลัย
ใส่โบลต์ตัวที่สามที่มีขนาดใหญ่กว่าเข้าไปตรงกลางของตัวดึงล้อแล้วเริ่มหมุนตามเข็มนาฬิกา เช่นเดียวกับที่คุณทำกับน็อตยึดที่เล็กกว่า การใช้แรงหมุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปกับสลักเกลียวตรงกลางจะทำให้ล้อหลุดออกจากที่นั่ง ซึ่งคุณสามารถเลื่อนออกจากตำแหน่งได้
ในบางกรณี อาจมีน็อตยึดเพิ่มเติมหลังพวงมาลัยซึ่งคุณจะต้องเลิกทำก่อนจึงจะสามารถถอดออกได้เสร็จสิ้น ถอดน็อตนี้ด้วยวิธีเดียวกับที่คุณทำน็อตยึดด้านบน
ขั้นตอนที่ 5. เช็ดล้อด้วยส่วนผสมของน้ำอุ่นและน้ำยาล้างจานสูตรอ่อน
ใช้ผ้านุ่มไม่เป็นขุยหรือกระดาษทิชชู่เปียกด้วยสบู่และขัดล้อจากบนลงล่างเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกที่สะสม เมื่อเสร็จแล้ว ให้ใช้ผ้าสะอาดหรือกระดาษเช็ดมือชุบน้ำเปล่าให้หมาด แล้วหมุนล้อกลับเพื่อล้างสารละลายสบู่ที่เหลือออก
วางผ้าหรือกระดาษเช็ดมือไว้บนฝ่ามือ แล้วหมุนมือไปรอบวงล้อในขณะที่คุณไป เพื่อให้แน่ใจว่าคุณกำลังกระทบกับขอบล้อด้านหน้าและด้านหลังด้วยเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 6. พ่นล้อด้วยน้ำยาเตรียมสีแล้วเช็ดอีกครั้ง
วางล้อบนผ้าใบกันน้ำพลาสติก ผ้าใบ dropcloth หรือชั้นของหนังสือพิมพ์เพื่อให้ทำงานได้อย่างสะอาดและมีประสิทธิภาพ ฉีดสเปรย์ด้านหนึ่งของล้อให้เปียกแล้วขัดให้ละเอียดด้วยผ้าหรือกระดาษชำระแยกต่างหาก จากนั้นพลิกกลับด้านแล้วทำซ้ำอีกด้าน
- สวมถุงมือยางก่อนเริ่มฉีดพ่น ด้วยวิธีนี้ น้ำมันบนผิวของคุณจะไม่ถูกส่งไปยังวงล้อเมื่อคุณพลิกมัน
- สามารถหาซื้อสเปรย์เตรียมสีได้ที่ร้านจำหน่ายยานยนต์ทุกแห่ง ออกแบบมาเพื่อตัดสิ่งสกปรกที่ฝังแน่น ฝุ่น และสิ่งสกปรกที่ฝังแน่น รวมถึงคราบน้ำมันที่เหลือ ขี้ผึ้ง ซิลิโคน และผลิตภัณฑ์ขัดเงา
ส่วนที่ 2 จาก 4: การสร้างพื้นที่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 1 ใช้ตะไบสามเหลี่ยมขยายรอยร้าวเล็กๆ ตามพื้นผิวด้านนอกของล้อ
ติดขอบมุมหนึ่งของไฟล์ลงในรอยแตกแต่ละรอย แล้วหมุนไปมาโดยใช้แรงกดปานกลาง สิ่งนี้จะทำให้รอยร้าวดูเรียบร้อย แม้กระทั่งรูปตัววี ทำให้ง่ายต่อการเติมด้วยอีพ็อกซี่เพสต์ที่คุณจะใช้สร้างวงล้อขึ้นใหม่
- คุณสามารถรับไฟล์รูปสามเหลี่ยมได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์ในพื้นที่ของคุณในราคาประมาณ 10 ดอลลาร์ เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์และมีประโยชน์สำหรับโครงการซ่อมแซมและฟื้นฟูต่างๆ
- เครื่องมือเดรเมลยังทำงานได้ดีในการเปิดรอยแตก เศษ เซาะร่อง และพื้นที่สึกหรออื่นๆ
ขั้นตอนที่ 2 ผสมกาวอีพ็อกซี่ 2 ส่วนหรือผงสำหรับอุดรูที่แข็งแรง
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่มาพร้อมกับภาชนะที่แยกจากกันของเรซินและสารเพิ่มความแข็งที่ก่อตัวเป็นครีมข้นและแห้งเร็วเมื่อรวมกัน ผสมผสานส่วนประกอบตามคำแนะนำที่วางไว้บนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ที่คุณใช้งานอยู่
- คุณจะพบอีพ็อกซี่และสารเติมแต่งที่คล้ายกันมากมายที่ร้านฮาร์ดแวร์ ศูนย์ปรับปรุงบ้าน หรือผู้จำหน่ายรถยนต์
- คุณสามารถใช้อีพ็อกซี่ชนิดใดก็ได้ที่แห้งจนได้พื้นผิวที่แข็งแรงและทนทาน อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายๆ คนคือ PC-7 ซึ่งเป็นโครงการหลักของโครงการฟื้นฟูรถยนต์มากว่า 60 ปี
ขั้นตอนที่ 3 เติมจุดที่เสียหายตามล้อด้วยอีพ็อกซี่
แตะส่วนผสมลงในรอยแตกและรอยแยกโดยใช้เครื่องมือเดียวกับที่คุณใช้ผสม หากผลิตภัณฑ์ที่คุณเลือกไม่ได้มาพร้อมกับที่อุดฟัน แท่งไม้ไอติมและมีดสำหรับอุดรูพลาสติกแบบยืดหยุ่นสามารถทำหน้าที่เป็นตัวกระจายชั่วคราวที่ดีเยี่ยม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เติมแต่ละพื้นที่มากเกินไปเล็กน้อย เนื่องจากอีพ็อกซี่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะหดตัวเล็กน้อยเมื่อแห้ง
เทคนิคหนึ่งที่เป็นประโยชน์สำหรับทาอีพ็อกซี่แบบสีโป๊วคือการดึงชิ้นเล็กๆ ออก ม้วนให้เป็นเส้นบางๆ แล้วกดลงในพื้นที่ที่คุณยื่นออกมาโดยใช้ปลายนิ้วของคุณ
ขั้นตอนที่ 4. ปั้นอีพ็อกซี่ให้เข้ากับรูปทรงของพวงมาลัย
หากคุณกำลังใช้ครีมทา ให้ใช้ที่ทาเพื่อกระจายสารประกอบอย่างระมัดระวังและขจัดส่วนเกินออก หากจำเป็น สีโป๊วสามารถปั้นได้ด้วยมือ ใช้เวลาของคุณและทำงานอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือล้อจะต้องมีพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมอตลอดทาง
ไม่ต้องกังวลว่าจะละเอียดเกินไป คุณจะขัดล้อให้ละเอียดยิ่งขึ้นในภายหลัง
เคล็ดลับ:
เพื่อประสิทธิภาพและการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น ให้ใช้นิ้วเดียวเปียกและใช้กับอีพ็อกซี่แบบแปะที่เรียบในขณะที่ยังดีและนุ่มอยู่
ขั้นตอนที่ 5. ปล่อยให้อีพ็อกซี่แห้งเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมง
ภายใต้สภาวะปกติ อีพ็อกซี่ส่วนใหญ่จะแข็งตัวจนสามารถทาสีได้ภายในเวลาประมาณหนึ่งวันเต็ม และสามารถบ่มได้อย่างสมบูรณ์ภายในสองวัน หลีกเลี่ยงการจับล้อในระหว่างนี้ การสัมผัสสารที่สดใหม่อาจทำให้เสียรูปทรง ทำลายงานหนักทั้งหมดของคุณ
- วางล้อบนพื้นผิวที่เรียบและมั่นคงและปูด้วยผ้าใบกันน้ำ ผ้าเช็ดปาก หรือชั้นของหนังสือพิมพ์ขณะแห้ง
- เมื่อเข้าที่แล้ว อีพ็อกซี่จะแข็งตัวและยึดติดกับล้อ ฟื้นฟูโครงสร้างเดิม
ส่วนที่ 3 จาก 4: การขัดและรองพื้นล้อที่ซ่อมแล้ว
ขั้นตอนที่ 1 ขัดล้อให้เป็นพื้นผิวเรียบโดยใช้กระดาษทรายที่มีเม็ดทรายสูง
ห่อกระดาษทรายรอบขอบล้อแล้วเลื่อนไปมาโดยใช้แรงกดเบาถึงปานกลาง เน้นบริเวณที่อีพ็อกซี่แห้งขยายตัวเกินพื้นผิวด้านนอกของล้อ การขัดที่ดีไม่เพียงแต่จะขจัดจุดที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ยังช่วยให้สีที่ปกปิดของคุณติดได้ดีขึ้นด้วย
- กระดาษทรายใดๆ ในช่วง 120-220 กรวดจะทำงานได้ดีสำหรับงานนี้
- บล็อกขัดแบบกลมอาจทำให้เจาะลึกลงไปในรูปทรงที่เข้าถึงยากของล้อได้ง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 2 เปลี่ยนไปใช้กระดาษทรายละเอียดพิเศษเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบเนียนที่สุด
เมื่อคุณขัดเบื้องต้นเสร็จแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอนด้วยกระดาษทรายแผ่นหนึ่งในช่วง 240-400 กรวด สิ่งนี้จะทำให้ความหยาบของอีพอกซีแห้งและวัสดุโดยรอบเสื่อมสภาพลงอย่างนุ่มนวล ทำให้ล้อเกือบจะสมบูรณ์แบบเท่ากับวันที่ออกจากสายการผลิต
- หลังจากนั้น ให้เช็ดล้อด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ เพื่อขจัดฝุ่นที่เกิดจากการขัดทั้งหมดที่คุณทำ
- อย่าข้ามการขัดรอบที่สองนี้ หากคุณทำเช่นนั้น งานทาสีที่เสร็จแล้วของคุณอาจไม่มีความมันวาวที่ราบรื่นอย่างที่คุณต้องการ
ขั้นตอนที่ 3 เตรียมล้อด้วยสีรองพื้นยานยนต์ที่ใช้ยูรีเทนอย่างสม่ำเสมอ
เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและผลลัพธ์ระดับมืออาชีพ ให้ใส่ไพรเมอร์ของคุณลงในปืนฉีดกำลังแรงสูง หากหนึ่งในเครื่องมือเหล่านี้อยู่นอกงบประมาณของคุณ คุณยังสามารถทำงานให้เสร็จโดยใช้กระป๋องสเปรย์ธรรมดา ถือเครื่องพ่นสารเคมีของคุณให้ห่างจากล้อ 10–12 นิ้ว (25–30 ซม.) แล้วโบกไปมาจากมุมต่างๆ เพื่อเคลือบพื้นผิวด้านนอกทั้งหมด ปล่อยให้ไพรเมอร์แห้งประมาณหนึ่งชั่วโมงเต็มก่อนดำเนินการต่อ
- ร้านจำหน่ายอุปกรณ์รถยนต์ในละแวกของคุณควรมีสีรถยนต์และสีรองพื้นให้เลือกมากมาย
- สวมหน้ากากอนามัยหรือเครื่องช่วยหายใจเพื่อหลีกเลี่ยงการหายใจเอาไอระเหยที่เป็นอันตราย คุณควรจอดรถไว้ด้านนอกหรือเปิดประตูโรงรถเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่ทำงานของคุณมีการระบายอากาศอย่างเหมาะสม
เคล็ดลับ:
ใช้เทปของจิตรกรเพื่อปกปิดส่วนใดๆ ของวงล้อที่คุณไม่ต้องการทำสีใหม่ เช่น ซี่ล้อดุมล้อหรืองานเก็บรายละเอียดภายนอก
ส่วนที่ 4 จาก 4: การลงสีและการซีลเพื่อให้ได้ผิวที่ไร้รอยต่อ
ขั้นตอนที่ 1. พ่นสีชั้นแรกและปล่อยให้แห้งอย่างน้อย 20 นาที
ใช้สีของคุณในลักษณะเดียวกับที่คุณทำสีรองพื้นเบื้องต้น โดยวางตำแหน่งเครื่องพ่นสารเคมีของคุณที่ระยะห่าง 10–12 นิ้ว (25–30 ซม.) และเคลื่อนย้ายอย่างต่อเนื่อง เทคนิคนี้จะให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความลึกของสีและการกระจาย
- เลือกใช้อีนาเมลประสิทธิภาพสูงหรือสีรถยนต์ยูรีเทนขั้นตอนเดียวที่ใช้งานได้ปกตินานหลายปี คุณจะไม่มีปัญหาเรื่องสี
- อย่าลืมสวมถุงมือเพื่อป้องกันไม่ให้สีเปื้อนผิวของคุณ
เคล็ดลับ:
ให้หัวฉีดของเครื่องพ่นสารเคมีตั้งฉากกับพื้นผิวของล้อตลอดเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สอดคล้องกันในความหนาของสี
ขั้นตอนที่ 2 ติดตามด้วยการเคลือบเพิ่มเติม 1-4 ครั้ง รอ 20 นาทีระหว่างแต่ละอัน
วางแผนที่จะใช้การเคลือบทั้งหมดอย่างน้อย 2 ครั้ง (แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ส่วนใหญ่จะแนะนำรวม 4-5 ครั้งเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด) การเคลือบชั้นบาง ๆ แบบบางเบา ต่างจากการตบบนเสื้อโค้ทหนาเพียงชั้นเดียว จะรับประกันการปกปิดสูงสุดโดยไม่ทำให้เกิดหยดน้ำหรือริ้ว
คุณอาจต้องเพิ่มเวลาในการทำให้แห้งเล็กน้อยเนื่องจากสียังคงสะสมอยู่ หากเสื้อชั้นในของคุณยังคงดูเปียกจนถึงเวลา 20 นาที ให้เล่นอย่างปลอดภัยและให้เวลาเพิ่มอีก 5-10 นาที วิธีนี้จะช่วยลดโอกาสที่คุณจะเห็นความไม่สมบูรณ์ของสีทับหน้า
ขั้นตอนที่ 3. ใช้เคลือบหลุมร่องฟันใส 1-3 ชั้นเพื่อป้องกันผิวใหม่
ถือกระป๋องเคลือบหลุมร่องฟันห่างจากล้อ 12-16 นิ้ว (30–41 ซม.) และทุกที่ที่คุณทาสีใหม่ จัดสรรเวลาการอบแห้งอย่างน้อย 15 นาทีระหว่างเสื้อโค้ท เมื่อเคลือบชั้นสุดท้ายแห้งสนิทแล้ว สิ่งที่ต้องทำคือติดตั้งพวงมาลัยใหม่และประหลาดใจกับความใหม่เอี่ยม!
- เลือกสารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีสูตรเฉพาะสำหรับใช้กับชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของรถยนต์ หรือประเภทของสีเฉพาะที่คุณใช้งาน
- อย่าลืมเชื่อมต่อแบตเตอรี่รถของคุณอีกครั้งเมื่อเสร็จสิ้นโครงการของคุณ คราวนี้ เริ่มจากขั้วบวก แล้วต่อขั้วลบ
เคล็ดลับ
- โดยพื้นฐานแล้ว การคืนค่าพวงมาลัยแบบวินเทจนั้นเหมือนกับโครงการวาดภาพอื่นๆ เลย: ก่อนอื่นคุณต้องถอดออก จากนั้นจึงปรับแต่งให้เหมาะสม และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด คุณจะตบสีของคุณ
- เรียกดูฟอรัมอินเทอร์เน็ต บล็อกการคืนค่าอัตโนมัติ และแหล่งข้อมูลที่คล้ายกันสำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับเครื่องมือและวัสดุที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น ตลอดจนคำแนะนำที่เป็นมิตรจากลิงจาระบีที่มีประสบการณ์ซึ่งเคยอยู่แถวนี้มาแล้วสัก 1-2 ครั้ง
