ผู้คนจำนวนมากเกียจคร้านเล็กน้อยเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เมื่อเวลาผ่านไป เพื่อให้จักรยานของคุณอยู่ในสภาพวิ่งได้ดี การบำรุงรักษาเป็นระยะเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การดูแลรักษาจักรยานยนต์ของคุณเป็นประจำจะช่วยให้รถมีสมรรถนะสูงสุด และรับประกันว่าคุณจะเพลิดเพลินไปกับการขี่อย่างปลอดภัยและไร้ปัญหา งานบริการพื้นฐานจำนวนมากนั้นง่ายพอที่จะทำเองได้
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การทำงานบำรุงรักษาเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสภาพยางอย่างสม่ำเสมอ
คุณควรเปลี่ยนยางเมื่อสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงวิธีจับจักรยาน ตามที่กฎหมายท้องถิ่นกำหนด หรืออย่างช้าที่สุดเมื่อดอกยางสึกจนถึงแถบสึก ยางที่เติมลมไว้น้อยเกินไปจะร้อนเกินไปและอาจไม่ทำงาน ยางที่เติมลมเกินจะทำให้ยึดเกาะได้น้อย
- ทางที่ดีควรตรวจสอบแรงดันลมยางก่อนและหลังการเดินทางทุกครั้ง ปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบรายสัปดาห์
- เปลี่ยนยางหากมีการสูญเสียแรงดันอย่างรวดเร็ว
- เปลี่ยนเมื่อมีดอกยางเหลืออยู่ประมาณ 1.59 มม. (2/32 นิ้วหรือ 0.063 นิ้ว) รอบยาง อย่ารอจนยางหัวล้าน
- เปลี่ยนยางเป็นชุดเสมอ ยางทั้งสองต้องผ่านแรงกดดันและความทรหดในการขี่บนถนนเหมือนกัน
ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบและเติมหรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
มันหล่อลื่นเกียร์และเครื่องยนต์ของคุณ การไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะทำให้เครื่องยนต์เสียหาย คู่มือสำหรับเจ้าของจะระบุว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยเพียงใดและควรปฏิบัติตามกำหนดการนี้
- ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันที่เป็นไปได้ คราบคาร์บอนจะทำให้น้ำมันข้นขึ้น ทำให้เกิดแรงฉุดในการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์
- หลีกเลี่ยงการปั่นจักรยานด้วยน้ำมันสกปรก มันจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดอายุเครื่องยนต์ลงอย่างมาก
ขั้นตอนที่ 3 รักษาตัวกรองอากาศให้สะอาดอยู่เสมอ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาวะที่มีฝุ่นมากจะทำให้ตัวกรองอุดตันในเวลาอันสั้น
เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศตามช่วงเวลาที่แนะนำเสมอ เพิ่มความถี่ในการทำความสะอาดในสภาวะที่มีฝุ่นมากโดยเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 4. ปรับคลัตช์ให้ถูกต้องตามต้องการ
ควรมีปริมาณการเล่นฟรีที่เหมาะสม
- อย่ากระชับคลัตช์มากเกินไป คลัตช์ที่ขันแน่นเกินไปอาจทำให้คลัตช์ลื่นโดยที่คุณไม่สังเกตเห็น นอกจากนี้ยังนำไปสู่การเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีการปรับคลัตช์ที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 5. บริการเครื่องยนต์ของคุณอย่างสม่ำเสมอ
ปรับแต่งเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องจักรและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของคุณ
- ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และรักษาระยะห่างวาล์ว ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ทุกๆ 1500 กิโลเมตร (900 ไมล์) ที่คุณเดินทาง
- ทำความสะอาดหัวเทียนและตรวจสอบช่องว่างทุกๆ 750 กิโลเมตร (450 ไมล์) สำหรับรถจักรยานยนต์สองจังหวะเก่า/โบราณ และทุกๆ 1, 500 กิโลเมตร (900 ไมล์) สำหรับจักรยานยนต์สี่จังหวะ ควรเปลี่ยนหัวเทียนตามที่ระบุในคู่มือเจ้าของรถ (หรือหากสงสัยว่ามีปัญหา) การใช้เกรดและประเภทของหัวเทียนที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
- รักษาความสะอาดของโช้คและเปลี่ยนทันทีหากได้รับความเสียหาย
ขั้นตอนที่ 6. บำรุงรักษาระบบส่งกำลัง
หากโซ่จักรยานของคุณไม่ได้รับการหล่อลื่น โซ่อาจได้รับความเสียหายเนื่องจากความร้อนส่วนเกินและจะเสื่อมสภาพ การสึกหรอสะสมบนข้อต่อที่แยกจากกันทั้งหมดทำให้โซ่หลวม และมีโอกาสหลุดจากเฟืองมากขึ้น นี่อาจเป็นอันตรายได้มาก
- ให้การหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอตลอดจนการทำความสะอาดและการปรับตั้ง
- ใช้พาราฟินล้างโซ่
- ใช้ผ้าและแปรงขนนุ่มขจัดสิ่งสกปรกในโซ่ ห้ามใช้น้ำทำความสะอาดโซ่ เพราะอาจทำให้ข้อต่อโซ่เกิดสนิมได้
- เช็ดโซ่ด้วยผ้าแห้งสะอาด เมื่อสิ่งสกปรกสะอาดหมดจดแล้ว
- ใช้น้ำมันเครื่องเก่าของคุณหล่อลื่นข้อต่อโซ่และโซ่
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่จักรยานของคุณมีความตึงและเล่นอย่างอิสระ การแปรผันใดๆ จะไม่ส่งกำลังให้กับล้อหลังอย่างราบรื่น
ขั้นตอนที่ 7. ทำความสะอาดจักรยานอย่างสม่ำเสมอ
การรักษาความสะอาดจากสิ่งสกปรก (และเกลือในฤดูหนาว) ไม่เพียงแต่จะทำให้ดูสวยงามเท่านั้น แต่ยังช่วยในการบำรุงรักษาอีกด้วย นอกจากนี้ยังช่วยให้สังเกตเห็นสลักเกลียวและน็อตที่หายไปหรือหลวมได้ง่ายขึ้น
- คลุมชุดสวิตช์กุญแจ คอยล์จุดระเบิด และตัวเก็บเสียงโดยใช้แผ่นพลาสติก ก่อนเริ่มทำความสะอาดรถจักรยานยนต์
- ใช้ผ้าไมโครไฟเบอร์ทำความสะอาดจักรยานของคุณ
- หลีกเลี่ยงการให้จักรยานโดนแสงแดดโดยตรง พยายามจอดจักรยานในที่ร่ม
ขั้นตอนที่ 8 รักษาแบตเตอรี่จักรยานของคุณ
ทำการบำรุงรักษาเป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานและปราศจากปัญหา
- เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่เมื่อจำเป็น
- ตรวจสอบการรั่วไหลของแบตเตอรี่
- เก็บแบตเตอรี่ไว้เต็มถ้าไม่ได้ใช้รถจักรยานยนต์เป็นเวลานาน
ขั้นตอนที่ 9 รักษาเบรกของคุณ
- ให้เบรกทั้งสองยึดยางไว้ระยะห่างอย่างเหมาะสม เบรกแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไปอาจเป็นอันตรายได้
- เบรกให้แน่นตามสไตล์และความต้องการส่วนตัวของคุณ
- เปลี่ยนผ้าเบรกของจักรยานด้านหน้าหากยังมีเสียงกรี๊ดอยู่ นี่อาจเป็นเพราะขาดน้ำมัน
- เปลี่ยนน้ำมันเบรกหน้าและหลังทั้งหมดตามข้อกำหนด (DOT 3 / 4 / 5) ที่แนะนำ
ขั้นตอนที่ 10. ตรวจสอบส้อมและน้ำมันส้อม
- เปลี่ยนน้ำมันโช๊คจักรยานของคุณทุกๆ 12,000 กิโลเมตร
- ตรวจสอบส้อมและสปริงเพื่อหาสนิมหรือความเสียหาย
- ปรับส้อมตามความชอบและความสะดวกสบายของคุณ
ขั้นตอนที่ 11 ตรวจสอบเฟือง
เปลี่ยนเมื่อจำเป็น
- ขีดจำกัดการสึกหรอตามปกติสำหรับเฟืองคือ 40,000 กิโลเมตร (25,000 ไมล์)
- เปลี่ยนทั้งเฟืองขับและเฟืองขับและโซ่พร้อมกัน ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเพียงส่วนเดียว
ส่วนที่ 2 จาก 2: ตามกำหนดการบำรุงรักษา
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับจักรยานของคุณทุกวันหรือทุกครั้งที่คุณอ่าน
ในการดำเนินการตรวจสอบ/บำรุงรักษาตามปกติประเภทนี้ คุณควร:
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทุกวันเพื่อยืนยันว่าน้ำมันไม่รั่วไหล
- ตรวจสอบระดับของเหลวทั้งหมดของคุณ - น้ำมัน น้ำมันเบรก และน้ำหล่อเย็น หากมี
- ตรวจสอบการเล่นของสายคันเร่ง ยืนยันการทำงานที่ราบรื่นและกลับสู่ตำแหน่งปิดอย่างถูกต้อง
- ตรวจสอบล็อคพวงมาลัยและรอยบากของคันโยกสำหรับความรู้สึกที่ไม่สม่ำเสมอหรือการรบกวนการทำงานของสายเคเบิลที่ล็อคเต็มที่
- ตรวจสอบการเหยียบแป้นเบรกตามที่ระบุไว้ในคู่มือรถจักรยานยนต์ของคุณ ยืนยันว่าตัวบ่งชี้ซับในการสึกหรออยู่ในขอบเขตที่ใช้งานได้
- ตรวจสอบระยะหย่อนของโซ่ขับตามที่ระบุไว้ในคู่มือของคุณ
- ตรวจสอบไฟและแตรของคุณ
- ตรวจสอบการเล่นคันคลัตช์
- ให้การบังคับเลี้ยวเป็นไปอย่างราบรื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีข้อจำกัด
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขาตั้งจักรยานทั้งสองกลับสู่ตำแหน่งตั้งตรงอย่างเต็มที่
- ตรวจสอบแรงดันลมยางที่ถูกต้องในยางทั้งสองเส้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีความลึกของดอกยางเพียงพอและไม่มีรอยแตกหรือรอยแยก
- ปรับระยะการมองหลังของกระจกถ้าจำเป็น
- ตรวจสอบการทำงานของสวิตช์ฆ่า
- ตรวจสอบท่อเบรกว่าเสียดสีหรือรั่วหรือไม่
ขั้นตอนที่ 2 ทำการบำรุงรักษารายสัปดาห์
ดูแลการตรวจสอบเหล่านี้ทุกสัปดาห์หรือทุกๆ 200 ไมล์ แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน
- ตรวจสอบระดับน้ำมัน - ต้องเติมน้ำมันหรือไม่? เติมเงินถ้าใช่
- ตรวจสอบแรงดันลมยางของคุณด้วยมาตรวัดที่แม่นยำ
- ตรวจสอบแบตเตอรี่ หากไม่ไม่ต้องบำรุงรักษา ให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำกลั่นหากจำเป็น
- ตรวจสอบสายควบคุม หล่อลื่นเท่าที่จำเป็น
- เช็คเบรค. ควรตรวจสอบแผ่นและดิสก์สำหรับการสึกหรอและเปลี่ยนหากจำเป็น
- ตรวจสอบและเติมของเหลวของคุณ
- ปรับดรัมเบรกตามความจำเป็น
- ทำการตรวจสอบด้วยสายตาเต็มรูปแบบ ตรวจสอบน็อตและสลักเกลียวและซี่ล้อหลวม
- ตรวจสอบรอยรั่วของซีลโช้คและรอยรั่วของน้ำมันอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 3 ทำการตรวจสอบรายเดือน
ทำงานเหล่านี้ทุกเดือนหรือทุกๆ 1,000 ไมล์ (แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน)
- ตรวจสอบหัวเทียน ทำความสะอาดและปรับหรือเปลี่ยน สิ่งอื่นที่ไม่ใช่คราบสีน้ำตาลอ่อน/ปานกลางอาจบ่งบอกถึงปัญหา
- ตรวจสอบสายควบคุม ปรับให้เล่นฟรี
- ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา ปรับตามความจำเป็น
- หมุนคันโยกควบคุมการหล่อลื่น
ขั้นตอนที่ 4 ดำเนินการบำรุงรักษารายไตรมาส
ตรวจสอบรายการเหล่านี้ทุกๆ สามเดือน หรือ 2, 500 ไมล์ (แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน)
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรอง
- เปลี่ยนกรองอากาศ.
- ตรวจสอบลูกปืนล้อและหัวพวงมาลัยและอัดจารบี เปลี่ยนหากจำเป็น
- ตรวจสอบระบบไอเสียสำหรับการรั่วไหล
ขั้นตอนที่ 5. ทบทวนครึ่งปี
ตรวจสอบรายการเหล่านี้ปีละสองครั้ง หรือทุกๆ 5,000 ไมล์ (แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน)
- ปรับการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ - ถ้ามี
- ตรวจสอบท่อน้ำล้น แทนที่สิ่งที่ถูกบล็อกหรือขาดหายไป
ขั้นตอนที่ 6 ทำการบำรุงรักษาประจำปี
ทำการตรวจสอบเหล่านี้ทุกปีหรือทุกๆ 10,000 ไมล์ (แล้วแต่ว่าอย่างใดจะเร็วกว่า)
- ดำเนินการบำรุงรักษาครึ่งปีข้างต้นทั้งหมดข้างต้น
- เปลี่ยนหัวเทียน.
- ตรวจสอบการเชื่อมโยงช่วงล่างสำหรับการเล่น เปลี่ยนข้อต่อ แบริ่ง และบุช ตามความจำเป็น
เคล็ดลับ
- ขี่อย่างราบรื่นและมั่นคง หลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหัน
- เปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวังตามข้อกำหนดด้านความเร็วและโหลด
- อย่าให้รถบรรทุกเกินพิกัดที่กำหนด
- ดับเครื่องยนต์หากคุณต้องการหยุดรถนานกว่าสองนาที
- สวมหมวกนิรภัยที่ปลอดภัยและเหมาะสมเสมอเมื่ออยู่บนจักรยาน
- หลีกเลี่ยงอุปกรณ์เสริมที่ไม่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของทั้งผู้ขับขี่และผู้ขับขี่คนอื่นๆ
- ใช้ทั้งเบรคหน้าและเบรคหลังพร้อมกัน การใช้เบรกเพียงครั้งเดียวที่ความเร็วสูงอาจทำให้รถเสียการควบคุม
- พกทะเบียนรถ เอกสารประกัน และใบขับขี่ที่ถูกต้องติดตัวไปด้วยเสมอ
- หลีกเลี่ยงการขับบนทรายหรือหินที่หลวมซึ่งรถมีแนวโน้มที่จะลื่นไถล
- ห่อเสื้อผ้าที่หลวมไว้อย่างเหมาะสมขณะขับรถหรือขี่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พันกับล้อหรือไปติดกับวัตถุอื่นๆ บนท้องถนน
- ห้ามเติมน้ำมันเบรกบนผ้าเบรกเก่า มันถูกออกแบบให้ลงไปเมื่อแผ่นรองสึกหรอ คุณจะได้เปลี่ยนเร็วๆ นี้ และผ้าเบรกใหม่จะดันของเหลวที่เติมเข้ามา ทำให้ยางหน้าล็อคเมื่อเกิดความร้อน ขึ้นอยู่กับความเร็วที่คุณไปในขณะนี้ผลที่ตามมาอาจแย่มาก
