การเปลี่ยนปลายก้านผูกหมายถึงการซ่อมแซมส่วนสำคัญของกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ด้วยเครื่องมือพื้นฐานและความรู้เล็กน้อย นี่เป็นขั้นตอนที่ผู้ที่มีประสบการณ์ด้านยานยนต์เพียงเล็กน้อยก็สามารถดำเนินการได้ด้วยตนเอง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 3: การเข้าถึง Tie Rod End
ขั้นตอนที่ 1. คลายยางหน้าเล็กน้อย
ควรทำด้วยเหล็กยางหรือประแจกระแทก ขณะอยู่บนพื้น น้ำหนักของรถจะทำให้ล้อไม่หมุน วิธีนี้จะทำให้คลายน็อตดึงออกได้อย่างปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 2. ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงพื้น
ดูคู่มือบริการของคุณสำหรับจุดแม่แรงและแม่แรงรถของคุณ รักษาเสถียรภาพรถด้วยแม่แรงและหนุนยางหลัง ไม่ปลอดภัยที่จะปล่อยรถไว้บนแม่แรงเพียงลำพัง
ขั้นตอนที่ 3 ถอดล้อ
ถอดน๊อตล้อออกจากล้อแล้วถอดออกจากฐานล้อ เลื่อนล้อใต้ท้องรถ นี่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมในกรณีที่แม่แรงตั้งล้มเหลว
ขั้นตอนที่ 4 ค้นหาปลายคันชักด้านนอก
เมื่อคุณถอดล้อออก คุณจะเห็นข้อพวงมาลัย จะมีเพลาผ่านข้อนิ้วนี้โดยมีน็อตปราสาทอยู่ด้านล่างและหัวกลมอยู่ด้านบน นี่คือคันชักนอก
ขั้นตอนที่ 5. ค้นหาปลายก้านผูกด้านใน
รถยนต์มักจะมีปลายก้านผูกด้านในเช่นกัน เริ่มต้นด้วยการหาปลายก้านผูกด้านนอก ไล่ตามปลายก้านผูกด้านนอกใต้ตัวรถจนมาบรรจบกับปลายก้านผูกด้านใน
ส่วนที่ 2 จาก 3: การถอดปลายก้านผูก
ขั้นตอนที่ 1. ใช้ประแจขันน็อตคลายเกลียวออก
น็อตนี้ยึดปลายก้านผูกด้านนอกเข้าที่ และป้องกันไม่ให้เคลื่อนไปตามแกนหมุนของปลายก้านผูกด้านใน การคลายออกจะช่วยให้คุณบิดปลายก้านผูกด้านนอกได้ โดยการออกแบบ ปลายก้านผูกด้านนอกจะต้องบิดออกจากปลายก้านผูกด้านใน
ขั้นตอนที่ 2 เลื่อนน็อตยึดขึ้นเพื่อสัมผัสกับปลายก้านผูกด้านนอก
สิ่งนี้จะระบุตำแหน่งของปลายคันชักนอกของคุณ และคุณจะรู้ว่าต้องร้อยเกลียวในการเปลี่ยนอย่างไร อย่าขันน็อตขันให้แน่น หากทำเช่นนั้น คุณจะไม่สามารถหมุนปลายก้านผูกด้านนอกได้อย่างง่ายดาย
ขั้นตอนที่ 3 ถอดสลักแบบผ่าออก
หมุดนี้จะอยู่ที่ปลายก้านผูกติดกับสนับมือพวงมาลัย ใช้คีมปากแหลมคู่หนึ่งดันหมุดให้ตรงแล้วดึงออกมา โยนเข็มหมุดทิ้งไป ไม่ควรนำกลับมาใช้ใหม่
ขั้นตอนที่ 4 ใช้วงล้อขนาดที่เหมาะสมเพื่อถอดน็อตปราสาท
นี่คือน็อตที่สลักผ่าเข้าไป มันยึดปลายก้านผูกเข้ากับข้อพวงมาลัย การถอดจะทำให้คุณสามารถถอดปลายก้านผูกด้านนอกออกได้
ขั้นตอนที่ 5. ถอดปลายก้านผูกด้านนอกออกจากข้อพวงมาลัย
ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องดึงสายรัดหรือตัวคั่นลูกหมาก
- สอดเครื่องมือเข้าไประหว่างลูกหมากของปลายก้านผูกด้านนอกกับสนับมือพวงมาลัย
- ใช้งัดเพลาออกจากข้อเหวี่ยง
ขั้นตอนที่ 6. ถอดปลายก้านผูกด้านนอกออกจากปลายก้านผูกด้านใน
ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องบิดปลายก้านผูกด้านนอกออกจากแกนหมุนของปลายก้านผูกด้านใน หมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลาย อย่าลืมนับจำนวนรอบที่แน่นอนเพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนจำนวนรอบให้แน่นได้ ซึ่งจะช่วยให้การจัดตำแหน่งของคุณใกล้เคียงที่สุด
ขั้นตอนที่ 7 ถอดบูตจากปลายก้านผูกด้านใน
ทำเช่นนี้เฉพาะในกรณีที่คุณกำลังเปลี่ยนปลายก้านผูกด้านในและด้านนอก คุณจะต้องถอดน็อตยึด ต่อไป ให้ใช้คีมคู่หนึ่งแล้วถอดแคลมป์ออกจากรองเท้าบูทที่ปลายด้านในของปลายก้านผูกด้านใน มีคลิปหนีบอีกอันอยู่ด้านไกลของรองเท้าบูทซึ่งคุณจะต้องหักด้วยไขควงปากแบน ใส่ไขควงแล้วบิดให้หัก ตอนนี้คุณสามารถเลื่อนการบูตออก
ขั้นตอนที่ 8 ถอดปลายก้านผูกด้านใน
รถบางคันมีหมุดเล็กๆ ที่จะต้องถอดออกก่อนถึงจะหมุนปลายก้านได้ ค้นหาหมุดและใช้ไขควงปากแบนงัดหมุดออก คุณอาจต้องใช้ค้อนทุบหัวแบนสองสามก๊อกเพื่อเริ่มต้น เมื่อถอดหมุดออกแล้ว คุณสามารถถอดปลายก้านผูกออกได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีซ็อกเก็ตลึกขนาดใหญ่ที่พอดีกับปลายคันชักด้านใน นอกจากนี้ยังมีเครื่องมือถอดก้านผูกซึ่งจะทำให้งานง่ายขึ้นมาก ซึ่งคุณสามารถใช้จากร้านอะไหล่ที่ยืมโปรแกรมเครื่องมือได้ บิดปลายก้านผูกด้านในทวนเข็มนาฬิกาจนหลวม ดึงมันลงจากรถ
- หากคุณสามารถเข้าถึงปลายก้านผูกด้านในได้ ก็สามารถทำได้ด้วยประแจ ถ้าจำเป็น
- คุณสามารถหาอะแดปเตอร์ที่พอดีกับปลายก้านผูกด้านในและทำให้ใส่ซ็อกเก็ตเข้ากับก้านผูกด้านในได้ง่ายขึ้น
ส่วนที่ 3 จาก 3: การเปลี่ยน Tie Rod End
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าปลายคันชักใหม่ของคุณเทียบได้กับอันเก่า
หากมีข้อสงสัยว่าปลายก้านผูกแบบใหม่เข้ากันได้กับรถของคุณ ห้ามใช้จนกว่าคุณจะปรึกษาช่าง ควรมีรูปร่างและขนาดใกล้เคียงกัน ถ้ายาวเท่ากันยิ่งดี
ขั้นตอนที่ 2 ร้อยปลายก้านผูกด้านในใหม่เข้ากับเฟืองพวงมาลัย
ควรทำโดยใช้ซ็อกเก็ตหรือประแจเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม คุณต้องตรวจสอบคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือบริการเพื่อหาค่าแรงบิดที่เหมาะสม ใช้ประแจแรงบิดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณบิดปลายก้านผูกด้านในให้ได้ค่าแรงบิดที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 3 เลื่อนบูตกลับเข้าที่คันเร่งด้านใน
คุณจะต้องเปลี่ยนคลิปที่เสียไปเนื่องจากเป็นแบบใช้ครั้งเดียวเท่านั้น เหมาะที่จะมีก่อนเริ่มงาน เมื่อคุณเลื่อนรองเท้าบูทขึ้นที่ปลายสายผูกด้านในและเข้าที่ ให้ขันคลิปใหม่ให้แน่น จากนั้นใช้คีมเพื่อยึดคลิปที่สองบนบูต
มีช่องระบายอากาศที่ท้ายรถซึ่งต้องเรียงรายไปด้วยท่อบนเฟืองพวงมาลัย
ขั้นตอนที่ 4. ขันน็อตยึดกลับเข้าที่
ต้องทำสิ่งนี้ก่อนที่คุณจะลองใส่ปลายก้านผูกด้านนอก ดึงน็อตหนีบขึ้นจนสุดแกนเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งกับปลายก้านผูกด้านนอกที่สวมอยู่
ขั้นตอนที่ 5. ร้อยปลายก้านผูกด้านนอกใหม่เข้ากับแกนของก้านผูกด้านใน
คุณควรร้อยด้ายด้วยมือให้เท่ากับจำนวนรอบที่ใช้ในการถอด จากนั้นขันน็อตยึดเข้ากับปลายก้านผูกด้านนอก ขันน็อตยึดให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้ปลายก้านผูกด้านนอกเคลื่อนที่
ขั้นตอนที่ 6. ต่อปลายก้านผูกเข้ากับข้อพวงมาลัย
ก้านของปลายก้านผูกจะพอดีกับข้อนิ้วเช่นเดียวกับปลายก้านผูกแบบเก่า คุณสามารถขยับข้อนิ้วและปลายก้านผูกได้ตามต้องการเพื่อให้เข้าที่พอดี
ขั้นตอนที่ 7 ขันน็อตปราสาทให้แน่น
สิ่งนี้จะยึดปลายก้านผูกเข้ากับข้อพวงมาลัย ตรวจสอบคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือบริการสำหรับข้อกำหนดแรงบิดที่แน่นอนสำหรับสลักเกลียวนี้
ขั้นตอนที่ 8 ใส่สลักแบบผ่า
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน็อตของปราสาทอยู่ในแนวเดียวกับรูในเพลาปลายก้านผูก เลื่อนสลักผ่าเข้าไปในรูแล้วงอปลายกลับเข้าไปพันรอบน็อตของปราสาท ซึ่งจะช่วยป้องกันแรงสั่นสะเทือนจากการคลายน็อตของตัวปราสาท ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งสลักแบบ cotter ใหม่เสมอ อย่าใช้ปากกาเก่าซ้ำ
ขั้นตอนที่ 9 ติดตั้งข้อต่อจาระบีที่ปลายก้านผูก
ปลายก้านผูกบางอันมาพร้อมกับข้อต่อจาระบีที่ขันเข้ากับส่วนบนสุดของปลายก้านผูก หากเป็นกรณีนี้สำหรับคุณ ให้ติดตั้งเดี๋ยวนี้
ขั้นตอนที่ 10. ทาจาระบีกับชุดปลายก้านผูกอย่างไม่เห็นแก่ตัว
สิ่งนี้จำเป็นก็ต่อเมื่อปลายก้านผูกของคุณมาพร้อมกับข้อต่อจารบี ทาจาระบีจนมองเห็นได้ที่ด้านนอกของปลายก้านผูกด้วยปืนอัดจารบี คุณควรใส่จารบีให้เพียงพอจนเห็นที่ด้านนอกของปลายก้านผูก
ขั้นตอนที่ 11 ทำความสะอาดไขมันส่วนเกิน
ซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดกับเบรกและโรเตอร์
ขั้นตอนที่ 12. ขันน็อตยึดให้แน่น
ใช้ประแจปลายเปิดเพื่อขันน็อตยึดให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้กับปลายก้านผูก เพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดเท่าที่จะมากได้
ขั้นตอนที่ 13 เปลี่ยนล้อ
ขันสลักด้วยมือเป็นรูปดาว
ขั้นตอนที่ 14. ลดรถลงกับพื้น
ใช้แม่แรงยกรถออกจากแม่แรงยกรถแล้วหย่อนรถลงกับพื้นช้าๆ
ขั้นตอนที่ 15. ขันน็อตดึงให้แน่น
ใช้ประแจขันหรือกระแทกเพื่อขันน็อตดึงให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด อีกครั้งกระชับในรูปแบบดาว
ขั้นตอนที่ 16. ทำซ้ำขั้นตอนนี้เพื่อติดตั้งปลายก้านผูกอีกด้านหนึ่ง
หากคุณต้องการเปลี่ยนทั้งสองด้าน กระบวนการจะเหมือนกัน
ขั้นตอนที่ 17 รับการจัดตำแหน่งส่วนหน้า
เมื่อคุณเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวชิ้นส่วนแล้ว คุณจะต้องจัดส่วนหน้าโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ
เคล็ดลับ
- หมุนพวงมาลัยเข้าหาตัว วิธีนี้จะช่วยให้เข้าถึงส่วนประกอบพวงมาลัยสำหรับด้านที่คุณกำลังทำงานได้ง่ายขึ้น
- คำแนะนำเหล่านี้บางส่วนอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และปีของรถคุณ
- อย่าลืมเลือกพื้นที่ทำงานที่ไม่เกะกะและมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับคุณที่จะเคลื่อนย้ายไปรอบๆ รถได้อย่างง่ายดาย
คำเตือน
- เพื่อประโยชน์สูงสุดทั้งในด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลและอายุการใช้งานของรถเสมอ ที่จะไม่ด้นสดสำหรับเครื่องมือที่เหมาะสม
- โดยทั่วไปไม่แนะนำให้ติดตั้งส่วนประกอบใดๆ ที่ถอดออกระหว่างการติดตั้งใหม่
