ระบบปรับอากาศอาศัยตัวสะสมเพื่อเก็บสารทำความเย็นเหลวที่ไม่ขยายตัวเป็นไอในเครื่องระเหย ซึ่งจะทำให้สารทำความเย็นที่เป็นของเหลวระเหยออกก่อนที่จะดำเนินการต่อผ่านระบบและอุปกรณ์มีสารดูดความชื้นเพื่อขจัดความชื้นที่ระบบมีอยู่ ต่อไปนี้คือขั้นตอนที่จะช่วยคุณเปลี่ยนถังสะสมและท่อปากใน AC รถบรรทุกของคุณ
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบกฎหมายในพื้นที่ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานประเภทนี้ถูกกฎหมายสำหรับบุคคลที่ไม่ผ่านการรับรอง
เนื่องจากจะต้องมีการล้างสารทำความเย็นใดๆ และซื้อสารทำความเย็นทดแทน เขตอำนาจศาลบางแห่งอาจต้องมีใบอนุญาตจึงจะใช้งานได้
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวสะสม
เนื่องจากตัวสะสมประกอบด้วยสารดูดความชื้นเพื่อขจัดความชื้นออกจากสารทำความเย็น หากระบบถูกระบายออกและชาร์จไฟใหม่ไม่ถูกต้องหรือจำเป็นต้องชาร์จใหม่ การเปลี่ยนตัวสะสมจะช่วยให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหลังการชาร์จ ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวสะสมทุกครั้งที่เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ด้วย
ขั้นตอนที่ 3 ซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็น
คุณสามารถสั่งซื้อเครื่องสะสมใหม่ได้จากซัพพลายเออร์ทางออนไลน์ ตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ในพื้นที่ของคุณ หรือจากร้านอะไหล่ตัวแทนจำหน่ายของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ ซื้อวาล์วขยายตัวทดแทน (หรือที่เรียกว่าท่อปาก) หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนเช่นกัน วาล์วขยายตัวจะอยู่ในท่อสารทำความเย็นที่ด้านล่างของคอยล์ระเหย และเช่นเดียวกับตัวสะสม วาล์วเหล่านี้สามารถเก็บเศษขยะที่ขัดขวางการทำงานได้หากระบบถูกบุกรุก นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ การเปลี่ยนวาล์วขยายตัวมักเป็นข้อกำหนดสำหรับการรับประกันคอมเพรสเซอร์ตัวใหม่
ขั้นตอนที่ 4 ถอดหรือปล่อยสารทำความเย็นที่เหลืออยู่ออกจากระบบ AC
ควรทำสิ่งนี้ที่ร้านที่มีเครื่องเติมสารทำความเย็น แต่ถ้าระบบถูกระบายออกไปแล้ว ขั้นตอนนี้สามารถข้ามได้ เพียงคลายวาล์ว Schrader ที่อุปกรณ์ชาร์จแรงดันต่ำ (ดูด) และฟังสารทำความเย็นที่หลบหนีเพื่อตรวจสอบว่าระบบยังชาร์จอยู่หรือไม่
ขั้นตอนที่ 5. ถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์ความดันออกจากตัวสะสม
โดยปกติสามารถถอดปลั๊กออกได้ แต่ควรระวัง เนื่องจากอาจมีคลิปที่จำเป็นต้องกดหรืองัดขึ้นเพื่อคลายออก
ขั้นตอนที่ 6 คลายข้อต่อขาเข้าและทางออกบนตัวสะสม
ใช้ประแจที่ถูกต้อง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อต่างๆ ไม่ให้สายสารทำความเย็นบิดเบี้ยว คุณอาจต้องใช้ประแจสองอัน อันหนึ่งอยู่ที่ข้อต่อและอีกอันบนน็อตอัดที่ยึดไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อทำความเย็นเสียหาย
ขั้นตอนที่ 7 คลายแคลมป์หรืออุปกรณ์รองรับที่ยึดตัวสะสมให้อยู่ในตำแหน่ง
ตอนนี้คุณสามารถถอดคัปปลิ้งและยกตัวสะสมออกจากห้องเครื่องได้แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวางเครื่องตั้งตรง เนื่องจากน้ำมันทำความเย็นและของเหลวที่น่ารังเกียจอื่นๆ อาจอยู่ด้านล่าง
ขั้นตอนที่ 8 คลายข้อต่อที่ต่อท่อสารทำความเย็นแรงดันสูงใกล้กับจุดที่จะเข้าไปในด้านล่างของคอยล์ระเหย
อย่าลืมใช้ประแจขันน็อตทั้งสองตัว เนื่องจากการบัดกรีอันหนึ่งเข้ากับเส้นและปล่อยให้บิดเกลียวจะทำให้น็อตเสียหายได้ หลังจากคลายคัปปลิ้งจนสุดแล้ว คุณสามารถดึงท่อทั้งสองออกจากกัน
ขั้นตอนที่ 9 มองหาแถบพลาสติก (โดยปกติ) ด้านในท่อที่นำไปสู่ตัวเรือนคอยล์ระเหย
คุณสามารถจับสิ่งนี้ด้วยคีมจมูกเข็มคู่หนึ่งเพื่อดึงวาล์วขยายตัว (เรียกอีกอย่างว่าท่อปาก) ออกจากท่อ โปรดทราบว่าน้ำมันทำความเย็นอาจรั่วออกจากท่อหากมีการสะสมในคอยล์ระเหย
ขั้นตอนที่ 10. เป่าคอยล์ระเหยด้วยอากาศอัดหรือไนโตรเจนอัด เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันหรือเศษขยะอุดตัน
ขั้นตอนที่ 11 ติดตั้งวาล์วขยายตัวใหม่ ปลายเรียวที่มีวงแหวน o ควรเข้าไปทางขดลวดระเหย
ตรวจสอบเพื่อดูว่าแหวน o ในข้อต่อสายสารทำความเย็นยังอยู่ในสภาพดีหรือไม่ จากนั้นจึงใส่อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อท่อนี้กลับเข้าไปใหม่
ขั้นตอนที่ 12. ติดตั้งตัวสะสมใหม่ลงในโครงยึดหรือส่วนรองรับ
ขั้นตอนที่ 13 ติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันในตัวสะสมใหม่
คุณสามารถซื้ออันใหม่หรือถอดอันออกจากตัวสะสมเก่าแล้วนำกลับมาใช้ใหม่ได้ หากนำของเก่ากลับมาใช้ใหม่ โดยทั่วไปควรใช้ซีลหรือโอริงใหม่เมื่อทำการติดตั้งใหม่
ขั้นตอนที่ 14. ติดตั้งโอริงใหม่บนข้อต่อสายสารทำความเย็นบนตัวสะสม จากนั้นเชื่อมต่ออุปกรณ์อีกครั้งและขันให้แน่น
ตอนนี้คุณควรจะชาร์จระบบด้วยสารทำความเย็นใหม่หรือทำที่ร้านซ่อมรถยนต์ที่ได้รับอนุญาต อ่านคำแนะนำพื้นฐานต่อไปหากคุณวางแผนที่จะดำเนินการด้วยตนเอง
ขั้นตอนที่ 15. ใช้ปั๊มสุญญากาศเพื่ออพยพระบบปรับอากาศเพื่อไม่ให้มีความชื้นหลงเหลืออยู่ในระบบ
ปล่อยให้ปั๊มเก็บสุญญากาศไว้อย่างน้อย 90 นาทีก่อนชาร์จระบบใหม่
ขั้นตอนที่ 16. ต่อสายชาร์จของสารทำความเย็นเข้ากับกระป๋องสารทำความเย็น เจาะกระป๋อง (ทำตามคำแนะนำบนกระป๋องหากใช้กระป๋องขนาด 12 ออนซ์ที่จำเป็นต้องใช้) ระบายอากาศออกจากท่อ และตรวจดูให้แน่ใจว่าข้อต่อไม่มีการรั่วไหล
ขั้นตอนที่ 17. สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดแอร์ด้วยพัดลมที่มีความเย็นสูงและพัดลมสูง
เปิดวาล์วชาร์จและปล่อยให้สารทำความเย็นเข้าสู่ระบบ นี่อาจเป็นกระบวนการที่ช้ามากขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม อย่าเร่งรีบ
ขั้นตอนที่ 18. ทดสอบข้อต่อทั้งหมดเพื่อหารอยรั่วโดยใช้ส่วนผสมสบู่ฟอง ทำความสะอาด และกำจัดชิ้นส่วนเก่าและผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดอย่างปลอดภัย
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- ตรวจสอบฉลาก AC ในห้องเครื่องยนต์เพื่อกำหนดประเภทของสารทำความเย็นและความจุของระบบ
- คุณอาจต้องเช่าหรือยืมปั๊มสุญญากาศ AC และท่อร่วมชาร์จสำหรับโครงการนี้ หากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของ
- ซื้อสินค้าทั้งหมดที่จำเป็นรวมทั้งเปลี่ยนสารทำความเย็นก่อนเริ่มต้น มีข้อมูลรถ เช่น ปี ยี่ห้อ และขนาดเครื่องยนต์เมื่อซื้อชิ้นส่วน
- ทดสอบการรั่วไหลของส่วนประกอบทั้งหมดเสมอเมื่อทำงานบริการไฟฟ้ากระแสสลับ เนื่องจากสารทำความเย็นมีราคาแพงและก่อให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อระบายออกสู่บรรยากาศ
คำเตือน
- สารทำความเย็นที่ระบายออกอาจเป็นอันตรายได้ ห้ามถอดอุปกรณ์ใดๆ ออกจากระบบชาร์จ
- อย่าขันข้อต่อให้แน่นเกินไปด้วยซีลโอริง ขันให้แน่น และตรวจสอบรอยรั่วด้วยส่วนผสมสบู่หลังจากเสร็จสิ้นโครงการ
- เป็นความคิดที่ดีที่จะถอดสายแบตเตอรี่ออกเมื่อทำงานภายใต้ประทุนของรถยนต์ คุณจะต้องเชื่อมต่อใหม่เมื่อชาร์จระบบ
- การระบายสารทำความเย็นอาจผิดกฎหมายในพื้นที่ของคุณ
