ปะเก็นหัวรั่วอาจเป็นปัญหาได้ หากคุณไม่ต้องการนำรถของคุณไปเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ คุณสามารถลองซ่อมมันด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องซีลบล็อคเครื่องยนต์ เครื่องซีลบล็อคเครื่องยนต์สามารถให้การซ่อมแซมชั่วคราวหรือถาวรแม้กระทั่งการรั่วเล็กน้อยในปะเก็นหัว อย่างไรก็ตาม หากความเสียหายของประเก็นศีรษะรุนแรงเกินไป จะต้องเปลี่ยนโดยผู้เชี่ยวชาญ
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 3: การวินิจฉัยปะเก็นหัวรั่ว
ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบใต้ฝาถังน้ำมัน
เมื่อปะเก็นฝาสูบเริ่มรั่ว อาการทั่วไปที่จะเกิดขึ้นคือ “มายองเนส” ใต้ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน เรียกว่ามายองเนสเพราะฟิล์มจะพัฒนาที่ด้านล่างของฝาบรรจุน้ำมันที่คล้ายกับเครื่องปรุงรส
- คราบครีมสีขาวที่ด้านล่างของฝาปิดช่องเติมน้ำมันบางครั้งเรียกว่า "มายองเนส" และบ่งชี้ว่าปะเก็นหัวรั่ว
- การขาดสีขาวไม่ได้แปลว่าปะเก็นหัวจะไม่รั่ว
ขั้นตอนที่ 2 มองหาควันสีขาวในท่อไอเสีย
เมื่อปะเก็นหัวไม่ทำงาน น้ำหล่อเย็นจะรั่วเข้าไปในกระบอกสูบและเผาไหม้พร้อมกับส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง สารหล่อเย็นที่เผาไหม้ทำให้เกิดสีที่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตตามปกติ และจะปรากฏเป็นสีขาวหรือสีเทาแทนที่จะเป็นเฉดสีเข้มปกติ
เมื่อปะเก็นหัวรั่วมากขึ้น ไอเสียก็จะขาวขึ้น
ขั้นตอนที่ 3 สะเด็ดน้ำมันและมองหาสารหล่อเย็น
เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้สังเกตน้ำมันเครื่อง แสดงว่ามีน้ำหล่อเย็นออก การรั่วในปะเก็นหัวจะทำให้น้ำหล่อเย็นซึมเข้าไปในน้ำมันของรถได้ แต่น้ำหล่อเย็นและน้ำมันมีความสม่ำเสมอต่างกันจึงจะแยกออกจากกันตามธรรมชาติ
- การหมุนวนเล็กน้อยในน้ำมันอาจเกิดจากน้ำหล่อเย็น
- หากมีสารหล่อเย็นเพียงพอที่จะแสดงสี สารหล่อเย็นมักจะเป็นสีเขียว ส้มหรือชมพู
ขั้นตอนที่ 4 รู้สึกและฟังความผิดพลาด
การยิงผิดพลาดในรถของคุณจะรู้สึกเหมือนมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยถึงรุนแรงซึ่งสะท้อนไปทั่วรถ คุณอาจสังเกตเห็นการสั่นใน RPMs ในมาตรความเร็วรอบที่ตรงกับการสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนนี้อาจเกิดจากการที่น้ำหล่อเย็นทะลุผ่านกระบอกสูบและไม่สามารถจุดไฟได้
- ความผิดพลาดมักจะส่งผลให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างบนแดชบอร์ดของคุณ
- ปะเก็นหัวรั่วเป็นหนึ่งในปัญหาจำนวนหนึ่งที่อาจทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง
ขั้นตอนที่ 5. ใช้เครื่องสแกน OBDII
หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างในรถของคุณ ให้ใช้เครื่องสแกนรหัส OBDII เพื่อตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ รหัสข้อผิดพลาดอาจให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถ
- หากรหัสข้อผิดพลาดระบุว่าเกิดการติดไฟ อาจเป็นเพราะปะเก็นศีรษะเสีย
- ร้านอะไหล่รถยนต์หลายแห่งจะใช้เครื่องสแกน OBDII เพื่อตรวจสอบรหัสของคุณฟรี
ขั้นตอนที่ 6. ดูเครื่องวัดอุณหภูมิ
ปะเก็นหัวพิมพ์ที่ไม่ดีจะทำให้ความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิของรถลดลง หากเครื่องยนต์ในรถของคุณร้อนกว่าปกติหรือเริ่มร้อนเกินไป นั่นอาจเป็นอาการของปะเก็นฝาสูบรั่ว
- หากรถของคุณร้อนเกินไป ให้ดึงและดับเครื่องยนต์ทันที
- การขับรถด้วยความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์และฝาสูบเสียหายภายในอย่างมีนัยสำคัญ
ส่วนที่ 2 จาก 3: การระบายน้ำหล่อเย็นเก่า
ขั้นตอนที่ 1. ยกรถขึ้น
ในการเข้าถึงจุดต่ำในระบบหล่อเย็น คุณจะต้องยกรถให้สูงเพื่อให้คุณสามารถทำงานด้านล่างได้ ยกรถโดยเสียบแม่แรงใต้จุดแม่แรงที่กำหนดของรถแล้วยกและกดหรือหมุนที่จับ
- เมื่อรถถูกยกขึ้นแล้ว ให้วางแม่แรงไว้ใต้รถเพื่อรองรับน้ำหนัก
- หากคุณไม่แน่ใจว่าจะหาจุดแม่แรงที่กำหนดสำหรับรถของคุณได้ที่ไหน ให้อ้างอิงกับคู่มือเจ้าของรถ
- ห้ามใช้กับรถที่มีแม่แรงรองรับเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 2 วางภาชนะไว้ใต้หม้อน้ำ
คุณจะต้องมีภาชนะที่ใหญ่พอที่จะจับของเหลวทั้งหมดที่คุณระบายออกจากระบบหล่อเย็นของรถได้สองครั้ง หากคุณไม่มีภาชนะที่มีขนาดใหญ่พอ ให้เลือกถังที่ใหญ่พอที่จะรองรับความจุของระบบหล่อเย็นได้หนึ่งครั้ง จากนั้นเทลงในภาชนะที่คุณสามารถปิดผนึกได้ก่อนที่จะระบายระบบลงในถังอีกครั้ง
- วางภาชนะไว้ใต้หม้อน้ำที่ส่วนท้ายด้วยจุกนม
- ดูคู่มือบริการรถของคุณเพื่อกำหนดความจุน้ำหล่อเย็นที่คุณต้องเก็บไว้ในตู้คอนเทนเนอร์
ขั้นตอนที่ 3 เปิด petcock บนหม้อน้ำ
ใช้ประแจเปิดจุกที่ด้านล่างของหม้อน้ำเพื่อระบายน้ำหล่อเย็นและน้ำออกจากระบบหล่อเย็นและลงในภาชนะของคุณ ปล่อยให้น้ำไหลออกให้หมดก่อนปิดจุกไก่อีกครั้ง
- ระวังอย่าให้น้ำหล่อเย็นรั่วไหลออกจากภาชนะเนื่องจากไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม
- การเปิดฝาหม้อน้ำจะทำให้ระบบระบายน้ำเร็วขึ้น
ขั้นตอนที่ 4 ปิด petcock และเติมหม้อน้ำด้วยน้ำ
เมื่อระบบหล่อเย็นว่างเปล่า ให้ใช้ประแจอันเดียวกันเพื่อปิดจุกปิดอย่างแน่นหนา เมื่อปิดจุก Petcock แล้ว ให้เติมน้ำในระบบหล่อเย็นโดยเปิดฝาหม้อน้ำแล้วเทลงไปเท่านั้น
- หากฝาครอบหม้อน้ำสึกหรือชำรุดอย่างรุนแรง คุณควรเปลี่ยนโดยซื้ออันใหม่ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ใกล้บ้านคุณ
- ตรวจสอบในคู่มือบริการสำหรับรถของคุณ หากคุณไม่พบฝาหม้อน้ำ
ขั้นตอนที่ 5. ถอดเทอร์โมสตัทออก
ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถของคุณช่วยรักษาอุณหภูมิในการทำงานโดยเปิดเพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำและระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศเมื่อร้อนเกินไป ถอดเทอร์โมสตัทออกเพื่อป้องกันไม่ให้ติดเมื่อคุณเติมสารเคลือบหลุมร่องฟัน
- ถอดสายที่นำไปสู่ด้านบนของตัวควบคุมอุณหภูมิ
- ตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับรถเฉพาะของคุณเพื่อช่วยคุณค้นหาเทอร์โมสตัทหากคุณไม่แน่ใจ
ขั้นตอนที่ 6. สตาร์ทรถโดยให้ฮีตเตอร์อยู่ในระดับสูง
เมื่อคุณเติมน้ำในระบบแล้ว ให้สตาร์ทรถอีกครั้งเพื่อหมุนเวียนน้ำผ่านระบบหล่อเย็น เพื่อให้คุณสามารถล้างสารหล่อเย็นที่เหลือออกเมื่อคุณระบายออก
- ปล่อยให้รถวิ่งเป็นเวลาสิบนาทีหรือมากกว่านั้น
- จับตาดูมาตรวัดอุณหภูมิและปิดรถทันทีหากเริ่มร้อนเกินไป
ส่วนที่ 3 จาก 3: การเติมระบบหล่อเย็นด้วยสารผสมซีล
ขั้นตอนที่ 1. เปิด petcock เพื่อระบายน้ำ
เมื่อน้ำมีโอกาสไหลผ่านระบบหล่อเย็นแล้ว ให้เปิดก๊อกอีกครั้งแล้วระบายน้ำลงในภาชนะด้วย ปล่อยให้น้ำไหลออกให้หมดก่อนปิดจุกไก่อีกครั้ง
- นี่เป็นกระบวนการเดียวกับที่คุณจะใช้เพื่อระบายและล้างระบบหล่อเย็นของคุณ
- น้ำจะล้างสารหล่อเย็นที่อยู่ที่อื่นในระบบน้ำหล่อเย็นในครั้งแรกที่คุณระบายออก
- เชื่อมต่อเทอร์โมสตัทอีกครั้งในระหว่างขั้นตอนนี้
ขั้นตอนที่ 2 เติมระบบหล่อเย็นด้วยน้ำและน้ำหล่อเย็นผสม
เติมระบบหล่อเย็นด้วยส่วนผสมของน้ำหล่อเย็นและน้ำ 50/50 ถามพนักงานที่ร้านอะไหล่รถยนต์ในพื้นที่ของคุณเพื่อช่วยคุณพิจารณาว่าน้ำหล่อเย็นชนิดใดที่เหมาะกับรถของคุณโดยเฉพาะ
- คุณสามารถซื้อน้ำหล่อเย็นผสมล่วงหน้าและน้ำ หรือคุณอาจเลือกผสมเอง
- เติมน้ำหล่อเย็นผ่านฝาหม้อน้ำและให้เวลาหนึ่งนาทีเพื่อระบายน้ำเข้าสู่ระบบ จากนั้นเติมต่อไปจนกว่าจะถึงความจุน้ำหล่อเย็น
ขั้นตอนที่ 3 เทเครื่องซีลปะเก็นหัว
เทปะเก็นฝาสูบลงในฝาหม้อน้ำที่เปิดอยู่ อ่านคำแนะนำเกี่ยวกับแบรนด์เฉพาะที่คุณซื้อเพื่อดูคำแนะนำที่อาจแตกต่างไปจากประเภทของเครื่องปิดผนึกปะเก็นหัวที่คุณเลือก
โดยปกติคุณสามารถเทน้ำยาซีลลงในฝาหม้อน้ำพร้อมกับน้ำหล่อเย็นและน้ำ
ขั้นตอนที่ 4. ขับรถเป็นเวลาสิบห้าถึงยี่สิบนาที
เครื่องซีลจะต้องเคลื่อนที่ผ่านระบบหล่อเย็นเพื่อให้ไปถึงปะเก็นหัว สตาร์ทมอเตอร์และปล่อยให้วิ่งหรือขับยานพาหนะเป็นเวลาสิบห้าหรือยี่สิบนาทีเพื่อให้เครื่องซีลเคลื่อนที่ไปทั่วระบบ
- อีกครั้ง หากรถเริ่มร้อนเกินไป ให้ดับเครื่องยนต์ทันที
- หลังจากสิบห้าถึงยี่สิบนาทีแล้ว ให้หยุดรถและปล่อยให้นั่งสักสองสามชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 5. ประเมินสภาพของปะเก็นหัวรถอีกครั้ง
ประเมินการรั่วของปะเก็นฝาสูบในรถของคุณอีกครั้งโดยใช้คุณสมบัติเดียวกับที่คุณใช้เพื่อระบุว่ามีปัญหาตั้งแต่แรก เครื่องซีลปะเก็นหัวอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างถาวรในบางสถานการณ์ ในขณะที่บางสถานการณ์อาจไม่สามารถแก้ปัญหาได้เลย
- สังเกตอาการปะเก็นฝาสูบรั่วหลังจากใช้เครื่องซีลปะเก็นหัว
- การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเป็นวิธีแก้ปัญหาถาวรเพียงอย่างเดียวสำหรับปะเก็นหัวรั่ว
