จานเบรกเป็นจานโลหะที่ติดอยู่กับเพลาของรถ เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะกดที่โรเตอร์ ทำให้เกิดแรงเสียดทาน ซึ่งทำให้ล้อหมุนช้าลง การเสียดสีนั้นยังทำให้แผ่นดิสก์เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องทำการขัดผิวใหม่ (หัน) แต่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกเนื่องจากความเสียหายหรือการสึกหรอมากเกินไปซึ่งต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนด เร็วแค่ไหนขึ้นอยู่กับระยะทางที่ขับและสภาพการขับขี่ (ความร้อน ดิน ทราย หิน เกลือของถนน ฯลฯ)
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 3: การถอดโรเตอร์เก่า
ขั้นตอนที่ 1. สวมถุงมือป้องกัน
ก่อนดำเนินการใดๆ บนรถของคุณ เนื่องจากคุณกำลังรวบรวมเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็น คุณควรหาถุงมือทำงานที่ทนทานสักคู่หนึ่ง การบำรุงรักษารถอาจเป็นงานยุ่ง ดังนั้นคุณจึงควรปกป้องมือคุณจากไขมันและสิ่งสกปรกก่อนใช้งานรถ ถุงมือเหล่านี้ยังสามารถปกป้องมือของคุณได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ขั้นตอนที่ 2 ยกรถด้วยลิฟต์หรือแม่แรงบนพื้นราบ
คลายน็อตดึงเล็กน้อยก่อนยกล้อ หากใช้แม่แรง (พื้นจะยึดล้อไม่ให้หมุนขณะใช้ประแจเลื่อน) ปิดกั้นล้ออื่นๆ เพื่อป้องกันไม่ให้รถหมุนเมื่อยกล้อเดียวหรือปลายรถเพียงด้านเดียวในแต่ละครั้ง คุณอาจต้องปลดเบรกจอดรถสำหรับล้อที่คุณกำลังซ่อมบำรุง การใช้เครื่องมือช่างและแม่แรงแบบใช้มือจะทำงานได้ดี แต่การใช้ประแจผลกระทบกำลังและ/หรือลิฟต์รถแบบไฮดรอลิก เช่น มืออาชีพจะง่ายกว่า ดูคำแนะนำของวิกิฮาวเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนยางสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการยกรถด้วยแม่แรง
- แม่แรงยึดเฉพาะส่วนโลหะที่หนาและแข็งแรงของช่วงล่างของรถเท่านั้น (หากแม่แรงกดเข้าไปในโลหะบางๆ หรือแม่พิมพ์พลาสติก แม่แรงก็สามารถเจาะทะลุ บิดงอ หรือร้าวบนพื้นผิวดังกล่าวได้)
-
ข้อควรระวัง: รองรับรถด้วยแม่แรงสำหรับงานหนักหลังจากยกขึ้นในกรณีที่แม่แรงลื่นไถล (แม่แรงขวดไฮดรอลิกหรือแม่แรงตั้งพื้นอาจสูญเสียแรงกดและลดลงโดยไม่คาดคิด) แม่แรงแบบกรรไกร/หีบเพลงอาจงอหรือหักได้ภายใต้แรงกด
อันตราย: แม่แรงหรือขาตั้งแม่แรงสามารถพิงได้ง่ายอย่างน่าอัศจรรย์โดยการผลัก (รวมทั้งด้วยมือ) บนรถ และสามารถตกลงมาได้ง่าย คุณสามารถเคลื่อนรถไปด้านข้างโดยตั้งใจโดยยกแม่แรงขึ้นที่ด้านข้างรถด้วยแม่แรงขวด แล้วดันจนแม่แรงยันและล้มลง
ขั้นตอนที่ 3 ถอดล้อรถ
ส่วนประกอบต่างๆ ของเบรก รวมถึงโรเตอร์ ติดตั้งอยู่หลังล้อ ดังนั้นต้องถอดล้อออกเพื่อเข้าถึง ในการทำเช่นนั้น เพียงคลายเกลียวน็อตดึงแล้วดึง/ยกล้อออก โดยเปิดดุมล้อ โรเตอร์ และคาลิปเปอร์
ในการติดตามน็อตดึง (และต่อมาคือน็อตและสลักเกลียวที่สำคัญอื่นๆ) ช่างหลายคนชอบที่จะถอดฝาครอบล้อ/ฝาครอบดุมล้อของรถและใช้เป็น "จาน" เพื่อบรรจุชิ้นส่วนเล็กๆ เหล่านี้ แต่ระวังอย่าให้ฝาครอบดุมล้อเสียหายบนพื้น
ขั้นตอนที่ 4. ถอดคาลิปเปอร์ออก
ปกติแล้วก้ามปูเบรกจะยึดเข้าที่ด้วยสลักเกลียวหนึ่งหรือสองตัวที่ร้อยเกลียวจากด้านหลังของก้ามปู ในการไขน็อตเหล่านี้ คุณอาจต้องใช้เฟืองล้อที่มีส่วนต่อขยาย สลักเกลียวอาจมีหัวหกเหลี่ยมมาตรฐาน หรืออาจเป็นสลักเกลียวแบบหัวหกเหลี่ยม/ประแจหกเหลี่ยม
- หลังจากที่ถอดสลักเกลียวและคลิปสปริงที่ยึดก้ามปูเข้าที่แล้ว ให้ถอดก้ามปูออกแล้วแขวนไว้โดยใช้สายไฟหรือลวด ระวังอย่าให้สายยางเบรกตึง คุณอาจต้องลิ่มและแงะด้วยไขควงหรือแตะด้วยบล็อกไม้และค้อนเพื่อขับและถอดคาลิปเปอร์ออกจากโรเตอร์และขายึดคาลิปเปอร์
- โปรดทราบว่าหากคุณถอดก้ามปูออกจากสายเบรก น้ำมันเบรกจะเริ่มรั่วไหลออกและได้รับอากาศในท่อ และจะต้องไล่ลมหลังการซ่อมแซมเพื่อไล่อากาศออก
ขั้นตอนที่ 5. หากจำเป็น ให้คลายและถอดสลักเกลียวสำหรับติดตั้งก้ามปู
ในรถยนต์บางคัน โครงยึดที่ก้ามปูยึดไว้เพื่อป้องกันการถอดโรเตอร์ ถ้าใช่ ให้ใช้ประแจหรือวงล้อเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวของโครงยึดนี้แล้วถอดออก จากนั้นถอดวงเล็บออกเอง สลักเกลียวเหล่านี้อาจมีซีเมนต์ล็อคเกลียวติดอยู่และหลุดออกมาอย่างแข็ง
ขั้นตอนที่ 6. ถอดโรเตอร์เบรก
บางครั้งอาจทำได้ง่ายๆ แค่ดึงออก อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้เปลี่ยนโรเตอร์มาเป็นเวลานาน อาจเกิดจากการผุกร่อน สิ่งสกปรก และสนิมที่ดุมล้อและถอดออกได้ยาก คุณอาจต้องเคาะด้วยค้อนและบล็อกไม้เพื่อคลายออก จับท่อนไม้ไว้กับโรเตอร์แล้วตีไม้ ทำ ไม่ กระแทกโรเตอร์โดยตรง น้ำมันเจาะช่วยคลายการกัดกร่อนและสนิม
- นอกจากนี้ ล้อบางล้อจะมีชุดโรเตอร์และดุม ซึ่งต้องถอดน็อตยึดลูกปืนเพลาและลูกปืนอัดจารบี สิ่งเหล่านี้อยู่ตรงกลางของดุมล้อหรือข้อนิ้วบนเพลาหรือสปินเดิล ตัวอย่างเช่น คุณอาจจำเป็นต้องถอดฝาครอบกันฝุ่นโลหะ สลักผ่าหรือคลายเกลียวหน้าแปลนและ/หรือน็อตปราสาท และแบริ่งเพื่อให้สามารถถอดโรเตอร์ได้ ระวังอย่าให้สิ่งสกปรกเข้าไปในแบริ่ง
- หลังจากถอดโรเตอร์ออกแล้ว ให้ทำความสะอาดพื้นผิวดุมล้อจากการกัดกร่อนหรือเศษสิ่งสกปรกใดๆ เพื่อให้โรเตอร์ใหม่วางลงบนพื้นผิวดุมล้อได้
ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบจาระบีซีลและแบริ่ง หากรถของคุณมีโรเตอร์ที่มีแบริ่งอัดจารบีอยู่ในชุดดุม เนื่องจากการถอดดุมล้ออาจทำให้ซีลจาระบีเสียหาย และการเปลี่ยนแบริ่งล้อรวมถึงการแข่งขันของแบริ่งอาจเป็นการประกันศักยภาพ ล้มเหลวในภายหลัง
ส่วนที่ 2 จาก 3: การติดตั้งโรเตอร์ใหม่
ขั้นตอนที่ 1. ทำความสะอาดน้ำมันหรือสารเคลือบป้องกันออกจากโรเตอร์
ใช้ตัวทำละลายน้ำยาทำความสะอาดเบรกพิเศษและผ้าแห้งสะอาดเช็ดสิ่งตกค้างใดๆ ออกจากโรเตอร์ใหม่ น้ำมัน จารบีแบริ่ง ตัวทำละลายหรือสารเคลือบที่ไม่เหมาะสมอาจสร้างความเสียหายหรือบั่นทอนประสิทธิภาพของผ้าเบรก ทำ ไม่ ใช้หรือทำความสะอาดผ้าเบรกสกปรกหากมีน้ำมันหรือมัน - ต้องเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 2 วางโรเตอร์สำรองไว้เหนือสตั๊ดล้อ
ใส่โรเตอร์ใหม่ของคุณบนดุมล้อ คุณจะต้องร้อยสตั๊ดล้อผ่านรูที่สอดคล้องกันบนโรเตอร์ ดันโรเตอร์กลับเข้าที่รอบดุมล้อ
ณ จุดนี้ คุณควรเปลี่ยนน็อตของตัวปราสาทและ/หรือสลักบนชุดดุม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโครงสร้างที่แน่นอนของล้อของคุณ หากคุณงอหมุดย้ำอันเดิมเพื่อถอดออก คุณอาจต้องเปลี่ยนอันใหม่ ซึ่งราคาถูกมาก
ขั้นตอนที่ 3 หากจำเป็น ให้เปลี่ยนขายึดคาลิปเปอร์ หากคุณถอดออกก่อนหน้านี้
หากคุณถอดขายึดก้ามปูของรถเพื่อเข้าถึงโรเตอร์ คุณจะต้องเปลี่ยนตอนนี้ จัดตำแหน่งวงเล็บใหม่และยึดให้เข้าที่ด้วยสลักเกลียวที่คุณคลายเกลียวในตอนแรก สลักเกลียวควรมีตัวล็อคเกลียวติดอยู่หากใช้ในการติดตั้งก่อนหน้านี้
ขั้นตอนที่ 4. ใช้คอมเพรสเซอร์ C-clamp หรือ caliper เพื่อบีบอัดลูกสูบคาลิปเปอร์บางตัว
ข้อควรระวัง: ลูกสูบคาลิปเปอร์บางตัวขันสกรูเข้าจริง และชนิดนี้มีร่องและรอยบากที่ใบหน้าด้านบน ถัดไป ต้องใส่ก้ามปูที่มีแผ่นรองและคลิปสปริงกลับเข้าที่ในตำแหน่งที่เหมาะสมเหนือโรเตอร์ ปลดหรือปลดคาลิปเปอร์ออกจากตำแหน่งที่ไม่อยู่ในเส้นทาง จากนั้นบีบอัดลูกสูบคาลิปเปอร์อย่างระมัดระวังด้วยแคลมป์ C หรือเครื่องมือพิเศษที่เรียกว่าคอมเพรสเซอร์คาลิปเปอร์ เมื่อลูกสูบถูกบีบอัดจนสุด คาลิปเปอร์ควรสวมทับโรเตอร์ โปรดทราบว่ายานพาหนะจำนวนมากอาจต้องเปิดวาล์วไล่ลมออกเล็กน้อยเพื่อให้ลูกสูบบีบอัดกลับเข้าไปในคาลิปเปอร์ เนื่องจากการบังคับน้ำมันเบรกกลับเข้าไปในท่ออาจทำให้เช็ควาล์วภายในหรือกลไกเบรกป้องกันล้อล็อกเสียหายได้
ขั้นตอนที่ 5. ติดตั้งคาลิปเปอร์กลับเข้าไปใหม่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดรางเลื่อนก้ามปูและหล่อลื่นด้วยจาระบีสไลด์ก้ามปูและมีผ้าเบรกที่เหมาะสม จากนั้นวางก้ามปูไว้เหนือโรเตอร์ในตำแหน่งที่คุณพบแต่แรก จัดเรียงรูสลักและติดตั้งสลักเกลียวที่คุณถอดออกใหม่เพื่อถอดก้ามปู ของโรเตอร์
ขั้นตอนที่ 6. ติดตั้งล้อรถ
ยินดีด้วย คุณใกล้เสร็จแล้ว ที่เหลือก็แค่ใส่ล้อกลับเข้าไปใหม่และลดรถลงกับพื้น ยกล้อกลับเข้าที่เดิมอย่างระมัดระวังเหนือสลักเกลียว ขันน็อตดึงกลับเข้าไปที่น็อตล้อ
- ค่อยๆ ลดรถลงกับพื้นอย่างระมัดระวัง หากคุณกำลังใช้แม่แรง ให้ถอดออกจากใต้ท้องรถแล้วนำไปเก็บไว้ อย่าลืมขันน็อตดึงให้แน่นเป็นพิเศษเมื่อล้ออยู่บนพื้น
- เติมน้ำมันเบรกแล้วปั๊มเบรกโดยใช้จังหวะสี่จังหวะเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาแม่ปั๊มเบรกทำงานจนสุดจนเบรกแข็ง ตรวจสอบระดับของเหลวอีกครั้งและปิดทับตามต้องการ ไล่ลมเบรกหากมีการเปิดสายเบรก
ขั้นตอนที่ 7. ทดสอบโรเตอร์ก่อนขับ
เป็นความคิดที่ฉลาดที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์ใหม่ทำงานอย่างถูกต้องก่อนขับรถออกไป ในที่ปลอดภัย ให้สตาร์ทรถและปล่อยให้เคลื่อนไปข้างหน้า เหยียบเบรกสองสามครั้ง เหยียบแป้นเบรกแล้วปล่อยขึ้นช้าๆ เบรกควรทำงานอย่างถูกต้อง โดยไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือการสั่นสะเทือน - เบรกแรกเป็นสัญญาณของผ้าเบรกเสื่อมสภาพและส่วนหลังของโรเตอร์บิดเบี้ยว ทำการทดสอบบนถนนตามปกติและเบรกควรหยุดตามปกติโดยไม่มีเสียงหรือจังหวะใด ๆ
ส่วนที่ 3 จาก 3: การดำเนินการบำรุงรักษาเบรกเสริม
ขั้นตอนที่ 1. ถอดผ้าเบรกออกจากก้ามปูหลังจากถอดออกจากโรเตอร์
หากคุณไม่เร่งรีบ ในขณะที่คุณเปลี่ยนโรเตอร์ คุณอาจต้องการทำการบำรุงรักษาเบรกเสริมบางอย่างให้เสร็จสิ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความพยายามในการทำซ้ำขั้นตอนการยกรถ การถอดล้อ ฯลฯ ในภายหลัง ในการตรวจสอบสภาพผ้าเบรก ให้มองหารอยบากหรือร่องเล็กๆ - เมื่อรอยบากนี้สึกจนหน้าผ้าเบรกเรียบ ก็ถึงเวลาเปลี่ยนผ้าเบรก ในการถอดแผ่นอิเล็กโทรดเก่าของคุณ ให้เลื่อนออกจากคาลิปเปอร์
โปรดทราบว่าก้ามปูเบรกบางประเภทยึดผ้าเบรกไว้กับที่ด้วยหมุดยึดหรือสปริงเล็กๆ ซึ่งจะต้องถอดออกก่อนจะถอดผ้าเบรกออก
ขั้นตอนที่ 2. ถอดสลักเลื่อนก้ามปู
หมุดเลื่อนซึ่งอยู่ที่ขอบด้านนอกของก้ามปู ควบคุมการเคลื่อนไหวของก้ามปู เพื่อให้เบรกทำงานได้อย่างราบรื่นและเหมาะสม สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าหมุดเหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นอย่างดี ถอดหมุดเลื่อนด้วยวงล้อหรือประแจที่มีขนาดเหมาะสม
- คุณอาจต้องถอดบูทยางบนสลักสไลด์เพื่อให้สามารถถอดพินออกจากคาลิปเปอร์ได้
- ติดตามหมุดเหล่านี้ - จะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นในไม่ช้า
ขั้นตอนที่ 3 หล่อลื่นด้านหลังของผ้าเบรกสำรอง
เพื่อช่วยป้องกันปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับเสียงและการสั่นสะเทือนของเบรกขณะเบรก ให้ใช้ฟิล์มเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งมักจะให้แผ่นผ้าใหม่บนผ้าเบรกก่อนทำการติดตั้ง แม้ว่ามันอาจจะชัดเจน แต่สิ่งสำคัญคือต้องชัดเจนที่นี่ - หล่อลื่นด้านหลังเท่านั้น ไม่ใช่ด้านหน้าของผ้าเบรก
ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนเบรกเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ อาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปหรือทำให้เบรกเสียหายได้
ขั้นตอนที่ 4. ใส่ผ้าเบรกสำรองลงในโครงยึดก้ามปู
ติดตั้งผ้าเบรกใหม่ในคาลิปเปอร์ พวกเขาควรจะเลื่อนเข้าได้อย่างง่ายดายแม้ว่าถ้าผ้าเบรกเดิมของคุณยึดไว้กับหมุดยึด คุณจะต้องเปลี่ยนสิ่งนี้ ณ จุดนี้ อย่าลืมเช็ดสารหล่อลื่นส่วนเกินออกจากแผ่นอิเล็กโทรด
ขั้นตอนที่ 5. ทำความสะอาดและหล่อลื่นหมุดเลื่อน
เมื่อเวลาผ่านไป หมุดเลื่อนก้ามปูสามารถสะสมฝุ่นและสิ่งสกปรก ป้องกันไม่ให้เลื่อนได้ง่าย ทำความสะอาดหมุดเลื่อนด้วยผ้าขี้ริ้วใหม่ ขจัดสิ่งสกปรกออก และหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นเบรกแบบซิลิโคน
ขั้นตอนที่ 6. หล่อลื่นจานเลื่อนสำหรับผ้าเบรก
สุดท้าย ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นกับจานผ้าเบรก ซึ่งจะช่วยให้เคลื่อนที่ได้ง่ายและลดเสียงรบกวนขณะเบรก
การบำรุงรักษาเบรกของคุณเสร็จสมบูรณ์ - ตอนนี้เบรกของคุณควรทำงานเหมือน "เครื่องจักรที่มีการหล่อลื่นอย่างดี" ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนโรเตอร์หรือติดตั้งล้อใหม่ได้
เคล็ดลับ
- จานเบรกขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถคุณ
- เมื่อคุณถอดก้ามปู ให้ยึดเข้ากับตัวรถด้วยเชือกหรือเชือกเส้นเล็ก อย่าให้ก้ามปูห้อยลงมาจากสายยางเบรกเพราะอาจหักจากน้ำหนักได้ง่าย
- สำหรับรถยนต์ที่มีชุดโรเตอร์/ดุมล้อที่มีลูกปืนล้อ การเปลี่ยน การหล่อลื่น และการบิดตลับลูกปืนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหา ตามกฎทั่วไป จาระบีภายในจะถูกเปลี่ยนเสมอเมื่อถอดชุดประกอบ เนื่องจากจะเกิดความเสียหายได้ง่ายระหว่างการถอด
- น๊อตยึดก้ามปูบางตัวไม่สามารถใช้ซ้ำได้ หากเป็นกรณีนี้กับรถของคุณ ให้ติดตั้งจานเบรกใหม่โดยใช้สลักเกลียวใหม่ คู่มือการบำรุงรักษารถยนต์จะแจ้งให้คุณทราบหากสามารถใช้สลักเกลียวติดตั้งยานพาหนะของคุณซ้ำได้
- เปลี่ยนสลักเกลียวที่เสียหายหลังจากถอดออก
- ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกด้วยโรเตอร์ใหม่
คำเตือน
- อย่าให้สารหล่อลื่นใดๆ หลงเหลืออยู่บนพื้นผิวโรเตอร์เบรกหรือพื้นผิวเสียดทานของผ้าเบรกเมื่อทำการติดตั้ง
- โปรดทราบว่าจานโรเตอร์หลายตัวมีวงแหวนเซ็นเซอร์ในตัวเพื่อสื่อสารกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและเซ็นเซอร์แรงบิดในเกียร์ การสร้างความเสียหาย การเปลี่ยนโรเตอร์ที่ไม่มีวงแหวนเดียวกัน หรือการดัดแปลงอื่นๆ อาจทำให้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานล้มเหลวหรือระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงาน ส่งผลให้เกิดปัญหาในการส่งกำลัง รหัสปัญหา หรือรถชนกันในท้ายที่สุด
- อย่าขับรถจนกว่าเบรกจะทำงานอย่างถูกต้อง
