ก่อนตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีไฟ 12V ไปที่ขั้ว 15 บนคอยล์ หมายเหตุ: เทอร์มินัล 15 เป็นค่าบวก เทอร์มินัล 1 เป็นค่าลบ เปิดสวิตช์กุญแจไปที่ "เปิด" แล้วใส่ไฟทดสอบหรือมิเตอร์บนคอยล์ อันหนึ่งเป็นขั้วบวก อีกอันเป็นลบ ไฟควรติดหรือมิเตอร์ควรระบุแรงดันไฟฟ้า ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 อย่าลืมมีถังดับเพลิงอยู่ใกล้ ๆ
ขั้นตอนที่ 2 ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่ 3 ดึงลวดออกจากศูนย์กลางของตัวจ่ายไฟด้วยคีมที่จับยาง และจับไว้ประมาณ 1/4" จากคลิปโลหะที่ยึดฝาครอบตัวจ่ายไฟไว้
ขั้นตอนที่ 4 ให้ใครสักคนหมุนรอบเครื่องยนต์
-
ควรมีประกายสีน้ำเงินสวยงามที่ลากจากปลายลวดที่คุณดึงออกจากกึ่งกลางของฝาปิดไปยังคลิปโลหะ
ควรมีลักษณะและเสียงที่แรง และควรมองเห็นได้ง่าย แม้ในเวลากลางวัน
- หากประกายไฟดูบางและอ่อน (สีเหลืองอ่อน สีน้ำเงินคือแรง) แสดงว่าขดลวดอาจหลุดออกมา
ขั้นตอนที่ 5. ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อทดสอบขดลวด
-
ถอดสายไฟทั้งหมดที่ถอดออกจากขั้วของขดลวด แนบสายบวกและลบ สีแดงและสีดำของมิเตอร์ไปที่ขั้ว 15 (บวก) และ 1 (ขั้วลบ) ที่ประทับบนขดลวดก่อน
- ค่าที่อ่านได้อย่างน้อย 3 - 4.5 โอห์ม แสดงว่ามีคอยล์ที่ดี
- คอยล์เสียจะแสดงค่าที่อ่านได้สูงกว่า 3 - 4.5 โอห์ม
-
วางตะกั่วสีแดงหรือสีดำจากมิเตอร์ไปที่กึ่งกลางของขดลวด (เสารอง) และไปที่ขั้วใดขั้วหนึ่ง 1 หรือ 15 บนขดลวด
- ค่าที่อ่านได้ 9, 500 - 10,000 โอห์ม ซึ่งบางครั้งน้อยกว่านั้น แสดงว่าคอยล์ดี
- ค่าที่อ่านได้ตั้งแต่ 11,000 โอห์มขึ้นไป หรือการอ่านค่าศูนย์แสดงว่าคอยล์เสีย
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
คำเตือน
-
ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งและมีถังดับเพลิงอยู่ใกล้ ๆ !
- ความปลอดภัยควรเป็นจุดสนใจอันดับหนึ่งของคุณเสมอเมื่อทำงานกับยานพาหนะ ไม่มีอะไรจริงๆ ในโลกนี้มีความสำคัญมาก คุณควรฝึกฝนการบำรุงรักษายานพาหนะของคุณอย่างไม่ปลอดภัย ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับงานในมือเสมอ สามัญสำนึกคือ a สำคัญมาก ตามคำแนะนำในการบำรุงรักษา
