ความเร็วรอบเดินเบาของรถจักรยานยนต์หมายถึงความเร็วที่รถจักรยานยนต์ของคุณหมุนไปข้างหน้าเมื่อคุณปล่อยเบรกขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หากคุณมีคาร์บูเรเตอร์บนจักรยานของคุณ ความเร็วรอบเดินเบาสามารถปรับได้ด้วยสกรูรอบเดินเบาที่มีชื่อที่เหมาะสม หากคุณมีจักรยานยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง คุณอาจสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาได้ด้วยปุ่มเล็กๆ ที่ยื่นออกมาจากห้องเครื่องที่ด้านซ้ายหรือด้านขวาของจักรยาน หากคุณไม่มีปุ่มใดปุ่มหนึ่งเหล่านี้ ความเร็วรอบเดินเบาที่สูงหรือต่ำของรถจักรยานยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงมักจะเป็นอาการของปัญหาทางกลไกที่ใหญ่ขึ้นหรือห้องเครื่องสกปรก
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การระบุและการเข้าถึงสกรูเดินเบา
ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบคู่มือรถจักรยานยนต์ของคุณเพื่อค้นหารอบเดินเบาที่แนะนำ
ความเร็วรอบเดินเบาในอุดมคติสำหรับจักรยานยนต์ของคุณมีระบุไว้ในคู่มือของคุณ พลิกดูคู่มือเฉพาะของคุณเพื่อค้นหาการตั้งค่า RPM ที่เหมาะสม ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 700-1, 000 RPM ค้นหาสำเนาคู่มือจักรยานยนต์ของคุณทางออนไลน์หากคุณไม่มีฉบับพิมพ์
- จักรยานบางคันมีมาตรวัดความเร็วที่ให้คุณตรวจสอบ RPM เมื่อรถจักรยานยนต์เปิดอยู่ คุณสามารถใช้เครื่องวัดวามเร็วเพื่อตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาของคุณก่อนทำสิ่งนี้เพื่อดูว่ามันอยู่ในช่วงที่เหมาะสมหรือไม่
- สำหรับรถจักรยานยนต์มาตรฐานที่ไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ สิ่งนี้มีความสำคัญน้อยกว่า เนื่องจากคุณจะต้องกำหนดการตั้งค่า RPM ด้วยหูและสัมผัส เมื่ออยู่ในรอบเดินเบา เสียงของเครื่องยนต์ควรเบา-ไม่ควรฟังเหมือนเค้นเสียงสูง
ขั้นตอนที่ 2. ค้นหาคาร์บูเรเตอร์บนรถจักรยานยนต์ของคุณโดยมองข้างเครื่องยนต์
ตรวจสอบไดอะแกรมของรถจักรยานยนต์ในคู่มือของคุณเพื่อดูว่าคาร์บูเรเตอร์อยู่ที่ไหน ใช้ไดอะแกรมนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงเพื่อค้นหาคาร์บูเรเตอร์ของคุณ คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบโลหะขนาดใหญ่ที่มีท่ออยู่ด้านบนและมีพอร์ตวงกลมอยู่ด้านข้าง โดยทั่วไปจะตั้งอยู่ข้างหรือใต้เครื่องยนต์
ตำแหน่งของคาร์บูเรเตอร์แตกต่างกันไปในแต่ละจักรยาน งานของคาร์บูเรเตอร์คือการรวมอากาศและก๊าซเข้าด้วยกันเพื่อให้ติดไฟได้ นอกจากนี้ยังควบคุมความเร็วรอบเดินเบาด้วยสกรูขนาดเล็ก ซึ่งได้รับการตั้งชื่ออย่างเหมาะสมว่าสกรูรอบเดินเบา สกรูเดินเบาควบคุมปริมาณก๊าซที่ป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์เมื่อคุณไม่ได้ควบคุมปริมาณ
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาสกรูที่ไม่ได้ใช้งานโดยมองหาสปริงใกล้กับฐานของโถลูกลอย
ชามลอยนั้นเป็นถังแก๊สขนาดเล็กที่อยู่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ มองไปรอบๆ โถลูกลอยเพื่อหาสกรูที่เชื่อมต่อกับขดลวดขนาด 1–2 นิ้ว (2.5–5.1 ซม.) นี่คือสกรูที่ไม่ได้ใช้งาน สำหรับจักรยานยนต์บางคัน คอยล์วางตัวในแนวตั้งติดกับคาร์บูเรเตอร์ ในขณะที่มอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ คอยล์จะวางในแนวนอนและนำไปสู่ร่างกายของคาร์บูเรเตอร์
- สกรูนี้อาจอยู่ทางด้านซ้ายหรือด้านขวาของจักรยาน หากหาไม่พบ ให้ลองตรวจสอบอีกด้านหนึ่ง
- ในรถจักรยานยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง จะมีปุ่มจับที่ด้านข้างของจักรยานของคุณใกล้กับห้องเครื่อง คุณสามารถหมุนปุ่มนี้ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาเพื่อปรับความเร็วรอบเดินเบา
เคล็ดลับ:
สกรูเดินเบามักจะมีหัวแบบฟิลลิปส์ หากคุณเห็นสกรูหัวแบนอยู่ใกล้ๆ สกรูตัวนี้คือสกรูไอดี ในขณะที่หมุนสกรูไอดีอากาศเพื่อปรับความเร็วรอบเดินเบา สกรูนี้ยังควบคุมการไหลของอากาศเมื่อคุณกำลังขี่อย่างแข็งขัน ดังนั้นจึงไม่ควรยุ่งกับสกรูนี้
ขั้นตอนที่ 4 ถอดส่วนตัดแต่งที่ปิดกั้นการเข้าถึงสกรูหากจำเป็น
หากมีแผ่นปิดหรือแผงปิดขวางคุณไม่ให้ปรับสกรูเดินเบา คุณจะต้องถอดส่วนของร่างกายจักรยานออก ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ประแจหกเหลี่ยมหรือประแจกระบอกเพื่อถอดสลักเกลียวหรือสกรูที่ยึดแผงเข้าที่ จากนั้นค่อยๆ ยกแผงปิดออกจากจักรยาน
แผงและขอบของมอเตอร์ไซค์บางรุ่นมีคลิปหนีบที่ยึดชิ้นส่วนเข้ากับเฟรมของจักรยานยนต์ คุณสามารถใช้แรงกดที่ด้านข้างของคลิปเหล่านี้เพื่อยกแผงออก
ส่วนที่ 2 จาก 2: การปรับสกรูเดินเบา
ขั้นตอนที่ 1. เปิดรถจักรยานยนต์ของคุณและรอ 2-3 นาทีเพื่อให้เครื่องยนต์มีระดับ
วางขาตั้งลงแล้วเปิดมอเตอร์ไซค์ รออย่างน้อย 2 นาทีเพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนและมีอุณหภูมิและความเร็วคงที่ คุณสามารถปรับสกรูเดินเบาในขณะที่รถจักรยานอยู่ได้ แต่ควรทำเมื่อจักรยานเปิดอยู่ เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถปรับช้าๆ ตามการเปลี่ยนแปลงในขณะที่มีแก๊สวิ่งผ่าน
หากคุณกำลังทำสิ่งนี้เมื่ออากาศเย็นกว่า 40 °F (4 °C) ให้ปล่อยให้จักรยานวิ่งเป็นเวลา 10-15 นาทีแทน รถจักรยานยนต์มีการตั้งค่ารอบเดินเบาเย็นซึ่งจะจำกัดความเร็วรอบเดินเบาจนกว่าเครื่องยนต์จะร้อน
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบรอบเดินเบาของคุณบนมาตรวัดความเร็วรอบถ้าคุณมี
หากจักรยานของคุณมีเกจ RPM ที่เรียกว่ามาตรวัดรอบ ให้ดูที่เกจในขณะที่จักรยานไม่ได้ใช้งาน หาก RPM อยู่ในช่วงเดินเบาที่ยอมรับได้อยู่แล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนการตั้งค่ารอบเดินเบาด้วยสกรู หาก RPM ไม่อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ให้พิจารณาว่าคุณจำเป็นต้องลดหรือเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาหรือไม่
เคล็ดลับ:
หากคุณไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ คุณจะต้องทำเช่นนี้โดยพิจารณาจากเสียงของเครื่องยนต์และความรู้สึกของจักรยานยนต์เมื่อคุณขี่ โดยทั่วไปแล้ว รอบเดินเบาควรมีเสียงเหมือนดังก้องต่ำ และจักรยานควรเคลื่อนที่เร็วพอที่จะทำให้คุณทรงตัวได้โดยไม่ต้องเหยียบพื้นเมื่อคุณปล่อยจักรยาน
ขั้นตอนที่ 3 ขันสกรูตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา
หากความเร็วรอบเดินเบาของคุณต่ำเกินไป ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อหมุนสกรูรอบเดินเบาตามเข็มนาฬิกา หากขดลวดอยู่ในแนวตั้งและสกรูอยู่ด้านล่าง คุณจะต้องหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาหากมองจากด้านบน หมุนสกรู 1-2 ครั้งเพื่อทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย หรือ 3-5 ครั้งเพื่อเพิ่มรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
- สำหรับจักรยานบางคัน คุณสามารถปรับสกรูได้ด้วยมือ โดยทั่วไปแล้วการทำเช่นนี้ด้วยไขควงจะปลอดภัยกว่า
- สำหรับรถสปอร์ตไบค์รุ่นใหม่ อาจมีปุ่มควบคุมที่ด้านข้างของจักรยานยนต์ใกล้กับห้องเครื่อง หากมี คุณสามารถหมุนปุ่มนี้ตามเข็มนาฬิกาเพื่อปรับสกรู
ขั้นตอนที่ 4 คลายสกรูทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดความเร็วรอบเดินเบาลง
หมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดความเร็วรอบเดินเบาและดึงกลับ หมุนสกรู 1-5 ครั้ง ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการลดความเร็วรอบเดินเบาของจักรยานมากแค่ไหน
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็วหลังจากปรับสกรูแล้ว หากคุณมีเกจ
เข็มของเครื่องวัดวามเร็วจะสะท้อนการเปลี่ยนแปลงที่คุณทำกับสกรูรอบเดินเบาทันทีที่คุณทำ ตรวจสอบมาตรวัดความเร็วรอบหลังจากปรับสกรูรอบเดินเบาเพื่อดูว่า RPM อยู่ภายในช่วงที่ผู้ผลิตแนะนำหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมจนกว่าเข็มจะอยู่ในตำแหน่งที่ยอมรับได้เมื่อจักรยานเดินเบา
ขั้นตอนที่ 6 ขึ้นจักรยานแล้วปล่อยเบรกเพื่อดูว่ารู้สึกอย่างไร
หลังจากที่คุณปรับสกรูเดินเบาแล้ว ให้นั่งบนจักรยานแล้วยกขาตั้งขึ้นด้วยเท้าของคุณ ปล่อยเบรกโดยปล่อยให้เดินเบา 5-10 ฟุต (1.5–3.0 ม.) วิธีนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจได้ว่าความเร็วรอบเดินเบาของคุณเหมาะสมหรือไม่ หากรู้สึกว่าต่ำหรือสูงเกินไป ให้ทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมตามความจำเป็นเพื่อเปลี่ยนความเร็ว
เคล็ดลับ
- สำหรับจักรยานยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง อย่ากังวลว่ารอบเดินเบาจะดูสูงเมื่อคุณสตาร์ทรถในครั้งแรก รถจักรยานยนต์เหล่านี้มักจะสตาร์ทด้วยความเร็วรอบเดินเบาตามธรรมชาติสูงเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกเพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว นี่ไม่ใช่สิ่งที่ต้องกังวล
- ปัญหาเกี่ยวกับความเร็วรอบเดินเบาของจักรยานยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงมักเป็นอาการของปัญหาทางกลไกที่ใหญ่ขึ้นหรือเค้นสกปรก ลองทำความสะอาดจักรยานของคุณอย่างละเอียดเพื่อดูว่าตัวเค้นสกปรกเป็นตัวการหรือไม่ หากวิธีนี้ไม่ช่วยแก้ปัญหา คุณอาจมีปัญหากับการรั่วไหลของสุญญากาศ เซ็นเซอร์ความเร็ว หรือมอเตอร์ และคุณต้องปรึกษาช่างมืออาชีพ
- ขั้นตอนนี้จะเหมือนกันสำหรับรถวิบากและรถเอทีวี แม้ว่าข้อกำหนด RPM สำหรับรถเหล่านี้จะต่างกัน
