ยางไหม้ รางร้อน รถเทพๆ อย่างที่บรูซ สปริงสตีนพูด เมื่อฤดูร้อนมาถึง ถึงเวลาที่เหมาะจะลงแข่ง แต่คุณไม่จำเป็นต้องมี Chevy ปี 69 ที่มี 396 หัว Fuelie และ Hurst บนพื้นเพื่อเข้าสู่กีฬาที่ยอดเยี่ยมนี้ การแข่งรถแดร็กแบบเปิดเป็นการแข่งขันแบบเร่งความเร็วที่จัดขึ้นในสนามแบบมืออาชีพ และนักแข่งทุกประเภทก็เข้าร่วมด้วย อาจเป็นงานอดิเรกที่สนุกและให้ผลกำไร แต่การรู้วิธีลากแข่งอย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณรักษาตัวเองและผู้อื่นให้ปลอดภัย รวมทั้งสร้างช่วงเวลาที่สนุกสนานในสนามแข่ง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 4: การเลือกและแก้ไข Dragster
ขั้นตอนที่ 1 เลือกระหว่างสไตล์และความเร็ว
เมื่อคุณกำลังเลือกรถที่จะลากแข่ง มีหลายสิ่งที่ควรพิจารณานอกเหนือจากความเร็วที่รถของคุณสามารถฉีกออกจากเส้นสตาร์ทได้ ค่าใช้จ่าย ความมุ่งมั่นในการสร้างการซ่อมรถ และความทะเยอทะยานสูงสุดของคุณสำหรับรถควรนำมาพิจารณาด้วย นักแข่งรถแดร็กส่วนใหญ่ต้องการสิ่งเดียวกัน นั่นคือสัตว์เดรัจฉานของนักแข่งแดร็กที่มีงานสีที่ยอดเยี่ยม ดูดีพอๆ กันเมื่อจอดรถในลานจอด ราวกับว่ามันพัดผ่านคุณในช่องทางที่ผ่าน
- ตามหลักการแล้ว คุณต้องการแสงที่สามารถปรับเปลี่ยนได้หลายอย่าง นักลากที่ดีมักมีเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยแคม หลังการขาย หัว และส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อเพิ่มแรงม้าให้สูงสุดเพื่อให้วิ่งได้เกิน 600 หรือ 700 แรงม้า ถ้าคุณมีสิ่งนั้น คุณจะมีกล้ามเนื้อมอนสเตอร์ แต่สำหรับไดรเวอร์หลายๆ ตัว สิ่งที่เกิน 500 HP นั้นมากเกินไป นั่นยังคงเป็นรถที่เร็วอย่างบ้าคลั่ง
- นักลากที่ใฝ่ฝันหลายคนอาจมีเฟรมหรือโมเดลอยู่ในใจเมื่อเริ่มต้นใช้งาน เนื่องจากรูปลักษณ์ Chevy Bel Air ปี 57 เป็นรถแดร็กที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิกบางคน แต่สำหรับรุ่นอื่นๆ เฟรมที่หนักอาจมากกว่าจุดสไตล์
ขั้นตอนที่ 2 เลือกสิ่งที่คุณชอบที่จะทำ
Hot-rodding สำหรับแถบลากคือโครงการความคิดถึงที่ยอดเยี่ยมเหนือสิ่งอื่นใด จับโมเดล Corvette ที่พ่อของคุณใฝ่ฝันมาตลอดเมื่อคุณยังเป็นเด็ก ทาสีเขียวด้วยโฟม เป็นรถที่เขาไม่เคยได้ขับ หรือบางทีคุณอาจต้องการรถมัสแตงแบบเดียวกับที่สตีฟ แม็คควีนขับรถมาเพื่อฉากไล่ล่าแบบคลาสสิกใน Bullitt บางทีคุณอาจต้องการทุ่มสุดตัวและซื้อเฟรม Chevy Apache แบบเก่าจากยุค 40 และสร้างรถตลกๆ เพื่อแกล้งเด็กๆ ที่สนามแข่ง ไม่มีทางเลือกที่ผิด ถ้าคุณชอบรถ
ขั้นตอนที่ 3 เริ่มต้นด้วยเฟรมน้ำหนักเบาที่มีศักยภาพหลังการขายสูง
รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ประสบความสำเร็จบนแถบนั้นมีน้ำหนักเบาและใช้งานง่าย ด้วยเหตุผลนี้ คุณจึงมักจะเห็นรถมัสแตงรุ่น Fox-body จำนวนมากที่สร้างขึ้นระหว่างช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ถึงต้นยุค 90 ซึ่งมีน้ำหนักเบามากและสามารถใส่เครื่องยนต์เกือบทุกชนิดที่คุณต้องการจะใส่เข้าไป เฮมิ? แฟลตเฮด V-8? คุณสามารถทำให้มันทำงานในร่างกายของมัสแตง
เนื่องจากมัสแตงแทบจะแพร่หลายในสนามแข่งของอเมริกา พวกเขาสูญเสียแคชเล็กน้อย พวกเขาใช้งานได้ดี แต่คุณต้องการเป็นผู้ชายคนอื่นที่มีรถหน้าตาเหมือนกันหรือไม่? Trans-Ams, Z28s และ Chargers ทั้งหมดมีลักษณะที่คล้ายคลึงกันโดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่สร้างมาจากโรงงานที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปแล้วการขับของ Charger McQueen นั้นส่งตรงจากโรงงานโดยมีงานระบบกันสะเทือนบางส่วนเสร็จสิ้น ถ้ามันดีพอสำหรับ Bullitt…
ขั้นตอนที่ 4 พิจารณาสร้างเครื่องยนต์ใหม่หรือติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่
คุณต้องการให้รถของคุณไปได้เร็วแค่ไหน? คุณต้องการสร้างเครื่องยนต์ประเภทใด? ตัวถังรถของคุณสามารถใช้เครื่องยนต์ชนิดใดได้บ้าง? งานส่วนใหญ่และความสนุกสนานมากมายในการวางแผนโครงการแกนร้อนจะมาพร้อมกับการตัดสินใจเหล่านี้ด้วยตัวของคุณเอง
- เครื่องยนต์ลากที่ดีควรเพิ่มแรงม้าให้สูงสุด อาจใช้การดัดแปลงหลังการขายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ กล้องลูกกลิ้งไฮดรอลิกและฝาสูบหลังการขายเป็นการดัดแปลงทั่วไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ คุณควรจะสามารถใช้อย่างน้อยบางส่วนของโรงงานส่วนประกอบในระบบส่งกำลังเพื่อให้โครงการมีราคาไม่แพงมากที่สุด
- พยายามกำหนดขีดจำกัดให้ตัวเอง แน่นอน คุณสามารถพูดได้ว่าคุณต้องการมีเครื่องช่วยหายใจมังกร 1, 000 HP ใน Trans-Am นั้น แต่ต้นทุนของส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนหลังการขายทั้งหมดจำเป็นหรือไม่ การอัพเกรดความเครียดที่จำเป็นสำหรับแชสซี? หากคุณได้รับ 500 HP ที่ระดับถนน คุณจะไม่ต้องกังวลว่าจะอับอายเมื่ออยู่ในสนาม เคย. พยายามทำให้ความทะเยอทะยานของคุณเป็นจริง คุณแอนเดรตติ
ขั้นตอนที่ 5. อัพเกรดระบบกันสะเทือนด้วยแขนควบคุมและแรงกระแทกแบบลาก
เมื่อคุณเพิ่มกำลังในเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนของสต็อกจะไม่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว การดัดแปลงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่คุณต้องทำในรถแข่งแดร็กคือระบบกันสะเทือน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณอัพเกรดระบบกันสะเทือนหลังจากเพิ่มกำลังแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจับคู่ข้อกำหนดด้านความเครียดกับกำลังใหม่ของรถ
- หากแดร็กสเตอร์ของคุณมีแหนบด้านหลัง ให้พิจารณาอัพเกรดบาร์ CalTrac เพื่อเพิ่มความเสถียรและการควบคุม หากแกนของคุณมีระบบกันสะเทือนคอยล์สปริง การใช้แขนควบคุมหลังการขายเป็นวิธีที่ดีที่สุด คุณยังสามารถตรวจสอบความเป็นไปได้ของการใช้ "no-hop" เพื่อปรับเปลี่ยนศูนย์กลางเรขาคณิตของระบบกันสะเทือน ซึ่งจะทำให้คุณมีกล้ามเนื้อมากขึ้นในการออกตัว
- นักแข่งบางคนจะปลดเหล็กกันโคลงด้านหน้าและติดตั้งคอยล์สปริงแบบแดร็ก การแข่งรถลากจะเน้นที่เพลา ทำให้เกิดปัญหาทั่วไป ดังนั้นจึงควรสร้างโช้คเพื่อจุดประสงค์ในการทนต่อความเครียด
ขั้นตอนที่ 6 ติดตั้ง power-adder หากคุณต้องการขับรถบนถนน
หลังจากภาพยนตร์ Fast and Furious ทุกคนและพี่ชายของเขาต้องการที่จะกดปุ่มไนตรัสและระเบิดการแข่งขันออกจากกันชนหลังของพวกเขา การใช้ระบบไนตรัสขนาดเล็กสำหรับการแข่งขันของคุณจะช่วยให้คุณใช้แรงบิดพื้นฐานที่แปลงมาเพื่อการขับขี่บนถนนและบนทางหลวงด้วยความเร็วปกติ นอกจากนี้ยังสามารถช่วยให้เครื่องยนต์ของคุณผอมลง ทำให้วิ่งได้ง่ายขึ้นด้วยอัตราการบีบอัดที่ต่ำ เครื่องยนต์ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติจะต้องใช้ลูกเบี้ยวที่ใหญ่กว่าและจะต้องดำเนินการกับเชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้นหากอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้น
ขั้นตอนที่ 7 จับตาดูความร้อนสูงเกินไปด้วยรถกล้ามเนื้อดัดแปลง
ยิ่งคุณดัดแปลงชิ้นส่วนของโรงงานมากเท่าไหร่ คุณจะยิ่งพบปัญหาจากการดัดแปลงเหล่านั้นมากเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้ Dragster ของคุณอย่างหยาบๆ และเร่งความเร็วให้กับคันเร่ง แท่งร้อนมักมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป ทำให้จำเป็นต้องมีการป้องกัน คุณอาจไม่มีปัญหาใดๆ หากคุณทำการม็อดของคุณอย่างถูกต้อง แต่ก็ยังเป็นความคิดที่ดีที่จะคอยระวังปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ติดตั้งหม้อน้ำที่ใหญ่ขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้รถร้อนเกินไป และตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงของคุณอย่างสม่ำเสมอ การใช้รถลากของคุณอย่างจริงจังจะทำให้ส่วนประกอบเหล่านี้เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีมาตรวัดความร้อนที่แม่นยำและมีความละเอียดอ่อนและตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเมื่อคุณขับรถ
ส่วนที่ 2 ของ 4: การลงทะเบียนสำหรับการแข่งขันและการตรวจสอบก่อนการแข่งขัน
ขั้นตอนที่ 1 ทำความเข้าใจประเภทต่าง ๆ ของรถลาก
รถแข่งลากมืออาชีพส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อแข่งในระยะทางสั้น ๆ แต่ผู้ที่ชื่นชอบงานอดิเรกและนักรบในช่วงสุดสัปดาห์ก็มีหมวดหมู่ของตัวเองเช่นกัน ยานพาหนะได้รับการจัดอันดับและจัดประเภทตามข้อมูลที่หลากหลาย รวมถึงน้ำหนักโรงงานที่โฆษณาของยานพาหนะ ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ และแรงม้าของเครื่องยนต์ สมาคมก้านร้อนแห่งชาติ (NHRA) มียานพาหนะมากกว่า 200 หมวดหมู่แยกจากกัน แม้ว่าหมวดหมู่พื้นฐานสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:
- Dragsters เชื้อเพลิงยอดนิยม มีความยาวเกือบ 20-30 ฟุต (6.1–9.1 ม.) และสูงกว่า 10,000 HP ซึ่งทำงานบนไนโตรมีเทน นี่คือนักลากที่คุณจะพบในการแข่งขันระดับโปรในฐานะผู้ชม แอลกอฮอล์ Dragsters ยอดนิยมนั้นคล้ายคลึงกับลูกพี่ลูกน้องของ Top Fuel แม้ว่าจะใช้ก๊าซมีเทนเพียงบางส่วน
- นักลากหุ้น เริ่มต้นเป็นยานพาหนะในโรงงานและได้รับการปรับเปลี่ยนตามแนวทางของ NHRA เพื่อปรับปรุง HP และประสิทธิภาพ ในวันที่เปิดสนาม นี่เป็นพาหนะประเภทเดียวที่คุณจะพบได้เข้ามาในสนามแข่ง และอาจเป็นสิ่งที่คุณกำลังวิ่งอยู่หากคุณสนใจในการแข่งรถลาก หากคุณมีรถมัสเซิลที่ได้รับการดัดแปลง คุณสามารถค้นหารถของคุณได้จากคู่มือการจัดประเภท NHRA
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาสนามแข่งแบบปิดพร้อมแถบลากในพื้นที่ของคุณ
หากคุณต้องการแข่งแดร็ก คุณต้องทำบนสนามแข่งภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม แถบลากมักจะยาวหนึ่งในสี่ไมล์ หลังจากนั้นจะเป็น "กับดักความเร็ว" ที่ระยะประมาณ 70 ฟุต (21.3 ม.) ซึ่งจะทำการวัดความเร็วสูงสุดของคุณ หลายแทร็กจะมีคำเชิญแบบเปิดที่ทุกคนสามารถแสดงได้ ตราบใดที่คุณชำระค่าลงทะเบียนและค่าธรรมเนียมการติดตาม ในทำนองเดียวกัน การทดสอบตามเวลามักมีให้ใช้งานเป็นประจำ หากคุณต้องการออกและเปิดคันเร่งสองสามครั้ง
- เมื่อคุณมาถึง คุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมแรกเข้าเล็กน้อย รวมทั้งค่าธรรมเนียมสนามถ้าคุณวางแผนที่จะแข่ง หากคุณกำลังจะลงแข่ง ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณกำลังแข่ง ดังนั้นจึงควรโทรติดต่อก่อนและสอบถามเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายใดๆ ก่อนที่คุณจะปรากฏตัว
- ไปดูการแข่งขันก่อนแล้วลองทำความเข้าใจวัฒนธรรมและประเภทของการแข่งขันที่เกิดขึ้นในสนามที่คุณกำลังคิดจะแข่ง พูดคุยกับนักแข่งคนอื่นๆ และติดตามเจ้าหน้าที่เพื่อขอคำแนะนำ หากคุณขับรถ Honda Civic และต้องการแข่งแดร็ก คุณอาจจะสามารถเข้าร่วมการแข่งขันแบบ Bracket-Style กับผู้พิการได้ แต่คุณอาจรู้สึกไม่เข้าท่าเล็กน้อย ก่อนที่คุณจะขับรถไปจนถึงสนามแข่ง ให้ใช้เวลาตรวจสอบการแข่งขันสองสามรายการในฐานะผู้ชมก่อน นอกจากจะเป็นกีฬาที่สนุกแล้ว ยังเป็นชุมชนที่ยอดเยี่ยมที่คุณสามารถเป็นส่วนหนึ่งจากอัฒจันทร์ได้เช่นกัน
-
แข่งลากที่ไซต์ที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น การแข่งรถแดร็กในสภาพมืออาชีพที่สมบูรณ์แบบนั้นอันตรายพอ และการแข่งรถแดร็กในท้องถนนเป็นการฆ่าตัวตายอย่างแท้จริง มันยังผิดกฎหมายทุกที่ อย่าลากแข่งบนถนน
ขั้นตอนที่ 3 ลงทะเบียนรถของคุณในประเภทที่ถูกต้อง
เพื่อรักษาระดับสนามแข่งขัน สนามแข่งและองค์กรการแข่งรถส่วนใหญ่ได้แบ่งสนามออกเป็นประเภทยานพาหนะต่างๆ จำนวนมาก หลังจากชำระเงินที่ประตูแล้ว คุณจะต้องกรอกการ์ดการแข่ง กรอกข้อมูลเกี่ยวกับคลาสที่คุณจะลงแข่ง ชื่อของคุณ และข้อมูลเฉพาะอื่นๆ เกี่ยวกับรถของคุณ
หากคุณเพิ่งมีรถมาตรฐานจากโรงงานที่คุณต้องการลงแข่ง หรือได้ทำการดัดแปลงเพียงเล็กน้อย คลาสจะยังคงแตกต่างกันไปตามขนาดของเครื่องยนต์และข้อกำหนดอื่นๆ หลายสนามจะมีการเปิดคำเชิญเป็นประจำ ซึ่งคุณสามารถลงทะเบียนรถของคุณและค้นหาว่ารถของคุณมีคุณสมบัติประเภทใดและประเภทใด หรือสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อให้รถของคุณมีคุณสมบัติและการแข่งขัน หากคุณต้องการ นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชั้นเรียนของคุณ หากคุณไม่แน่ใจ
ขั้นตอนที่ 4. เลือกสไตล์การแข่งรถแดร็กที่เหมาะสมกับรถของคุณ
ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะที่คุณมี ความทะเยอทะยานในการแข่งรถ และกฎเกณฑ์เฉพาะของสนามแข่งในพื้นที่ของคุณ คุณอาจมีตัวเลือกต่างๆ มากมายสำหรับการแข่งขัน คุณอาจต้องการเข้าร่วมการแข่งขันแบบมืออาชีพ ซึ่งอาจเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด หรือคุณอาจต้องการลงสนามและเผายางในช่วงเวลาทดสอบ ตราบใดที่คุณมีรถดีๆ ที่มีกล้ามเนื้ออยู่ข้างหลัง คุณก็จะสามารถค้นหาสิ่งที่ใช่สำหรับคุณได้เกือบทุกเส้นทาง
- การแข่งขันคัดออก เป็นรอบการกำจัดคร่อมพื้นฐาน โดยที่รถสองคันในประเภทเดียวกันจะแข่งกันแบบตัวต่อตัว ผู้แพ้จะถูกคัดออก และผู้ชนะจะเข้าสู่รอบต่อไป จนกว่าจะเหลือรถหนึ่งคัน ในการเพาะพันธุ์สนาม การฝึกซ้อมและการทดสอบเวลามักจะมาก่อนการแข่งขัน
- การแข่งขันวงเล็บ มีความคล้ายคลึงกับ Elimination Races แต่ด้วยการรวมแฮนดิแคปไว้เพื่อให้ยานพาหนะที่มีสเป็คต่างกันสามารถแข่งขันกันเองได้ ทำให้การแข่งขันเหล่านี้เป็นการทดสอบทักษะมากกว่าที่จะเป็นการทดสอบกล้ามเนื้อ แทนที่จะใช้การทดสอบตามเวลาตรง รถยนต์จะวิ่ง "Dial In" โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เข้าใกล้ความเร็วโดยประมาณมากที่สุด (รถของคุณสามารถวิ่งได้เร็วแค่ไหนในครั้งเดียว) ส่วนต่างจะถูกหักออกจากการทดลองแต่ละครั้งของคุณตลอดการแข่งขัน
- การทดลองครั้ง มีให้สำหรับยานพาหนะทุกประเภทที่ผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยและชำระค่าธรรมเนียมการติดตาม โดยปกติ หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเรียกใช้การทดลองใช้เพื่อให้มีคุณสมบัติ คุณจะได้รับอนุญาตให้วิ่งเฉพาะบางวันเท่านั้น ซึ่งบางครั้งเรียกว่าคืน "ทดสอบและปรับแต่ง" คุณสามารถรวบรวมใบบันทึกเวลาพร้อมรายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับการวิ่งแต่ละครั้ง และติดตามความคืบหน้าในระยะยาวของคุณ นี่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการเริ่มต้นและสร้างทักษะการแข่งรถลากของคุณ
ขั้นตอนที่ 5. ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคที่แถบลากรางปิด
หลังจากชำระเงินที่ประตูและลงทะเบียนแล้ว คุณจะได้ขับรถของคุณไปยังพื้นที่ตรวจสอบ ซึ่งเจ้าหน้าที่ติดตามจะให้รถของคุณอีกครั้ง ตรวจสอบระดับของเหลว น้ำหนัก และข้อกำหนดอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณปลอดภัย วิ่งบนแทร็ก หากคุณผ่านการตรวจสอบ ปกติแล้วพวกเขาจะตบสติกเกอร์ตรวจสอบที่เกี่ยวข้องบนกระจกหน้ารถของคุณ แสดงว่าคุณผ่านแล้วและคุณสามารถไปยังพื้นที่แสดงละครได้
ลู่วิ่งส่วนใหญ่ต้องการน้ำหนักการวิ่งขั้นต่ำสำหรับรถทุกคัน โดยให้คนขับอยู่ในรถ นักแข่งที่จริงจังหลายคนจะหาน้ำหนักขั้นต่ำสำหรับประเภทรถของตนและลงให้ต่ำที่สุดเพื่อเพิ่มแรงม้าและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ตอนที่ 3 ของ 4: การวิ่งแข่ง
ขั้นตอนที่ 1 ดำเนินการคุณสมบัติก่อนการแข่งขันให้เสร็จสิ้น
ก่อนที่คุณจะดึงขึ้นสู่เส้นสตาร์ทและติดขัดในน้ำมัน คุณจะต้องค้นหาตำแหน่งที่คุณจะแข่งในสนามด้วยการคัดเลือกตำแหน่งเริ่มต้นของคุณ ขึ้นอยู่กับกฎของสนามแข่งและประเภทรถ คุณจะได้รับมาตรฐานที่แตกต่างกัน แต่คุณจะเริ่มต้นรอบคัดออกได้มากที่สุดโดยคัดเลือกตำแหน่งเริ่มต้นของคุณด้วยการวิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้ มีการตรวจวัดหลายครั้งสำหรับแต่ละการแข่งขัน รวมถึงเวลาตอบสนองของคุณ เวลาที่ใช้ทั้งหมดของการวิ่ง และความเร็วของคุณ
- เวลาตอบสนองของคุณจะถูกวัดทันทีเมื่อเริ่มการแข่งขัน และควรสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยติดตามเวลาระหว่างไฟเขียวกับรถของคุณที่ออกจากเส้นสตาร์ท
- เวลาที่ผ่านไปของคุณจะถูกวัดตั้งแต่วินาทีที่คุณออกจากเส้นเริ่มต้นจนถึงเวลาที่คุณเข้าเส้นชัย
- ความเร็วสูงสุดของคุณจะถูกวัดเมื่อคุณผ่านเข้าเส้นชัย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่คุณจะต้องข้ามเส้นชัยเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ควรมีที่ว่างเพียงพอให้ช้าลง
ขั้นตอนที่ 2 อุ่นยางของคุณในกล่องเก็บน้ำ
ในพื้นที่แสดงละครหลังแทร็ก คุณควรเดินผ่านสิ่งที่เรียกว่ากล่องน้ำหรือกล่องฟอกสีที่รางส่วนใหญ่ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียงรอยต่อของรางที่ต่อท่อลงมา นี่คือจุดที่นักแข่งที่ใช้ยางสำหรับสนามแข่งจะเหนื่อยหน่ายเพื่อทำให้ยางร้อนขึ้นและ "เผาผลาญ" ตะกอนหรือขยะอื่นๆ ที่ก่อตัวขึ้น
ถ้าไม่อยากหมดไฟก่อนแข่งก็ไม่เป็นไร แค่ขับไปรอบ ๆ บ่อพักน้ำแล้วเข้าเส้นสตาร์ทแทน ยางรถแข่งแบบเรียบจะต้องอุ่นเครื่องเสมอ แต่โดยทั่วไปแล้วไม่ควรเป็นยางสำหรับถนนที่มีดอกยาง หากคุณกังวลเกี่ยวกับการสะสมของถนนบนยางสำหรับถนน คุณสามารถลอกออกเพื่อทำความสะอาดได้หากต้องการ
ขั้นตอนที่ 3 เข้าใกล้เส้นเริ่มต้นจากพื้นที่จัดเตรียม
ในสนามแข่งมืออาชีพ เส้นเริ่มต้นค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากโดยปกติแล้วจะไม่ทำเครื่องหมายบนพื้นและตรวจตราด้วยเลเซอร์ ให้เจ้าหน้าที่สนามนำทางคุณไปยังพื้นที่ทั่วไป แล้วมองไปที่ "ต้นคริสต์มาส" (ก้านของไฟหลากสีที่อยู่ตรงกลางของแทร็ก) เพื่อดูว่าคุณจ่ายเงินได้เมื่อไร
สำหรับแทร็กส่วนใหญ่ ไฟสีเหลืองจะทำงานเมื่อคุณเข้าใกล้เส้นสตาร์ท (ภายใน 7 นิ้ว) และไฟดวงที่สองจะทำงานเมื่อคุณอยู่บนนั้น ดูเจ้าหน้าที่ติดตามระหว่างสองเลนสำหรับคำแนะนำเฉพาะเพิ่มเติม พวกเขาอยู่ที่นั่นเพื่อช่วย
ขั้นตอนที่ 4 ดูต้นคริสต์มาสสำหรับไฟสตาร์ท
ต้นไม้ส่วนใหญ่มักมีไฟประมาณเจ็ดดวง รวมทั้งไฟแสดงสถานะเมื่อคุณอยู่บนเส้นสตาร์ท ต้นไม้จะสว่างแตกต่างกันเพื่อส่งสัญญาณการเริ่มต้นการแข่งขัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคลาสของคุณและประเภทของการแข่งขันที่คุณกำลังวิ่ง ในบางการแข่งขัน ไฟสีเหลืองอำพันขนาดใหญ่สามดวงจะกะพริบพร้อมกัน ตามด้วยไฟสีเขียวในเวลาสี่ในสิบของวินาที ในการแข่งขันประเภทอื่น หลอดไฟสามดวงจะกะพริบสองครั้ง ตามด้วยไฟสีเขียวในเวลาห้าสิบวินาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ดูนักแข่งคนอื่น ๆ เริ่มต้นและค้นหาว่าจะใช้การสตาร์ทแบบเบา ๆ แบบใดก่อนที่คุณจะลงเอยที่เส้นสตาร์ท
ขั้นตอนที่ 5. ปล่อยให้เป็นสีเขียว
โดยทั่วไป หากคุณเห็นไฟเขียว แสดงว่าคุณอาจเริ่มสายเกินไป การเริ่มต้นที่ดีต้องใช้การฝึกฝนและทักษะบางอย่าง เพราะมันเกี่ยวกับการคาดการณ์กรีนและปล่อยมันออกไป แทนที่จะรอจนกว่าคุณจะเห็นมัน คนขับมากประสบการณ์มักจะเก่งในเรื่องนี้ ดังนั้นอย่าท้อแท้หากต้องใช้เวลาทดลองหลายๆ ครั้งและดำเนินการก่อนที่คุณจะชินกับมัน
ก่อนที่คุณจะเริ่ม ให้รักษา RPM ของคุณไว้ที่ความเร็วสูงสุดเพื่อกระโดดเข้าเกียร์ที่คุณต้องการ (เช่น แดร็กสเตอร์จำนวนมากจะปรากฏขึ้นในวินาที เป็นต้น) ติดตามการเปลี่ยนแปลงของเวลาในไฟ คาดการณ์สีเขียว และเหยียบคันเร่ง
ขั้นตอนที่ 6 พลังผ่านการเสร็จสิ้น
การแข่งรถลากไม่ใช่เวลาที่จะมาง่ายๆ แต่เป็นเวลาที่จะได้เห็นว่ารถของคุณทำมาจากอะไร หากคุณผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยและรู้จักรถของคุณทั้งภายในและภายนอก คุณควรรู้ว่ามันมีความสามารถอะไรและใช้โอกาสนี้ในการเปิดคันเร่งและทำทุกอย่าง ตั้งพื้น ขยับขึ้นเมื่อคุณส่งกำลังผ่านลู่วิ่ง และเร่งความเร็วเข้าเส้นชัย
ขณะที่คุณกำลังรื้อแถบนั้น ให้ระวังให้มากอยู่ในเลนของคุณ อย่ามองรถคันอื่น หากคุณกำลังจะมุ่งหน้าไป ให้ใส่ใจกับรถของคุณเองและสิ่งที่คุณกำลังทำอยู่ การข้ามเส้นกลางนอกจากจะอันตรายอย่างยิ่งแล้ว มักจะทำให้คุณถูกตัดสิทธิ์
ขั้นตอนที่ 7 ปฏิบัติตามมารยาทการชะลอตัวที่เหมาะสม
บ่อยครั้ง ที่สนามแข่ง มีมารยาท "กฎของลู่วิ่ง" โดยเฉพาะเกี่ยวกับเลนที่มีสิทธิ์ในการวิ่งแบบตัวต่อตัว อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้ง มารยาททั่วไปก็คือรถที่ช้ากว่าจะลดความเร็วลงได้เร็วกว่า และตกอยู่ด้านหลังรถที่เร็วกว่า คุณทั้งคู่จะเข้าแถวแล้วขับไปที่บูธเวลา
ขั้นตอนที่ 8 รับสลิปเวลาของคุณจากบูธเวลา
หลังจากวิ่งแข่ง คุณจะผ่านบูธจับเวลา ซึ่งคุณจะได้รับใบแจ้งเวลาตอบสนอง เวลาที่ผ่านไปทั้งหมด และความเร็วสูงสุดของคุณ ในบางแทร็ก การแสดงนี้อาจแสดงขนาดใหญ่บนหน้าจอแบบป้ายบอกคะแนนด้วย แต่มักจะกลับมาใกล้เส้นสตาร์ทเพื่อให้ผู้ชมได้ชม
ตอนที่ 4 จาก 4: ชนะการแข่งขันและอยู่อย่างปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 1 ให้ความปลอดภัยมาก่อนเสมอ
เมื่อคุณหมกมุ่นอยู่กับความมันและความเป็นลูกผู้ชายที่ลอยอยู่รอบๆ แถบนั้น เป็นเรื่องปกติที่คุณจะลืมส่วนที่สำคัญที่สุดของการแข่งรถลาก: เอาชีวิตรอดจากมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรู้จักทุกคนที่อยู่บนลู่วิ่งรอบสนาม และจดจ่อกับการวิ่งให้เสร็จอย่างปลอดภัย หากคุณรู้สึกไม่มั่นใจเกี่ยวกับการแข่งรถ ไม่มั่นใจในรถของคุณ หรือรู้สึกไม่สบายใจกับสภาพสนามแข่ง ให้จัดของสำหรับวันนั้น
คุณต้องมีการตรวจสอบรถของคุณเสมอก่อนการแข่งรถลาก ยางที่เป่าด้วยความเร็ว 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กม./ชม.) เป็นสิ่งที่อันตรายเป็นพิเศษ และการไถลลื่นไถลด้วยความเร็วดังกล่าวอาจถึงตายได้ ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่ 2.ลงทุนในหมวกกันน็อคที่ผ่านการรับรองจาก Snell
มูลนิธิ Snell Memorial Foundation ก่อตั้งโดย William "Pete" Snell นักแข่งรถสมัครเล่นที่เสียชีวิตในการแข่งรถในปี 1956 หมวกกันน็อคอันล้ำสมัยของเขาในขณะนั้นล้มเหลวในการป้องกันการเสียชีวิต และเพื่อนของเขาอีกจำนวนหนึ่ง นักแข่ง เพื่อนร่วมงาน และเพื่อน ๆ มารวมตัวกันในความพยายามที่จะปรับปรุงการออกแบบหมวกกันน็อคพร้อมกับความสามารถของพวกเขา ตอนนี้ถือว่าเป็นมาตรฐานในสนามแล้ว หากคุณกำลังจะแข่งแดร็กคุณต้องมี
ขั้นตอนที่ 3 เปลี่ยนในเวลาที่ถูกต้อง
เวลาที่เหมาะในการเปลี่ยนเกียร์คือเมื่อเส้นโค้งกำลังจากมากไปหาน้อยสำหรับเกียร์ต่ำตัดกับเส้นโค้งกำลังขึ้นสำหรับเกียร์ที่สูงกว่า นักแข่งรถลากส่วนใหญ่จะใช้เครื่องวัดวามเร็วเพื่อติดตาม RPM อย่างใกล้ชิดและรู้สึกถึงจุดที่น่าสนใจนั้น ก่อนที่ RPM จะแตะจุดสีแดงบนมาตรวัด
- นักแข่งรถแดร็กหลายคนจะใช้มาตรวัดความเร็วแบบมีไฟ ซึ่งจะกะพริบไฟเพื่อแสดงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ นักแข่งที่เก่งกาจคาดหมายว่าไฟเหล่านี้จะเปลี่ยนประมาณ 200 หรือ 300 รอบต่อนาทีก่อนเวลาที่ "เหมาะสม" เพื่อให้การดำเนินการราบรื่นขึ้นเล็กน้อย
- การแข่งรถแดร็กในรถเกียร์อัตโนมัติมีอยู่แต่ไม่ค่อยพบ รถเกียร์ธรรมดาจะให้เวลาเร่งความเร็วที่เร็วขึ้นหากคุณได้เทคนิคที่ถูกต้อง หากคุณต้องการเข้าสู่การแข่งรถแดร็ก ให้ฝึกเปลี่ยนเกียร์ในรถเกียร์ธรรมดา
ขั้นตอนที่ 4 ใช้ยางรถแข่งหัวโล้นที่เติมลมตามข้อกำหนดที่เหมาะสม
หากคุณต้องการยึดเกาะในสนามแข่งจริงๆ คุณต้องหายางสำหรับรถแข่งมาใช้กับรถของคุณ หากไม่มีดอกยาง การขึ้นยางหัวล้านจะช่วยให้คุณยึดเกาะถนนและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การรักษายางให้ต่ำเล็กน้อยไม่ได้ช่วยปรับปรุงเวลาของคุณมากเท่าที่เคยเชื่อ แม้ว่ายางจะช่วยเพิ่มพื้นผิวของยางได้เล็กน้อย แต่การรักษายางให้ต่ำเกินไปอาจทำให้ผนังภายในเกิดรอยย่น ซึ่งจะส่งผลตรงกันข้าม เติมลมยางจนถึงจุดต่ำสุดของข้อกำหนดที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 5. ขับเข้าไปใน "ร่อง" ที่สร้างโดยยางสลิคของนักแข่งคนอื่น
หลังจากวิ่งผ่านแถบนี้ไปหลายครั้ง คุณควรเริ่มสังเกตเห็นว่ามีการสะสมของยางและไอเสียของรถคันอื่น นั่นคือจุดหวาน แอสฟัลต์เปล่าจะไม่มีแรงฉุดเหมือนยางเคลือบนี้ ยึดติดกับร่องและลำกล้องลงแทร็ค
เคล็ดลับ
- ใช้สามัญสำนึกในสนามเสมอ และอย่ากลัวที่จะถามคำถามกับเจ้าหน้าที่การแข่งขัน หากคุณเพิ่งเริ่มเล่นกีฬาหรือสนามนั้น
- ผู้ที่ท้องไม่แข็งแรงไม่ควรลองเล่นกีฬานี้
- ใช้เวลาของคุณบนสนามแข่งเป็นเวลาในการสร้างเครือข่ายและสร้างวงสังคมของเพื่อนนักแข่งรถ พวกเขาอาจมีเคล็ดลับและคำแนะนำที่แตกต่างกันสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปของคุณ
คำเตือน
- เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์จะระเบิดในอุบัติเหตุ
- การบาดเจ็บรุนแรงอาจเกิดขึ้นได้หากรถสูญเสียการควบคุมหรือซากรถ
