รถยนต์ที่สร้างขึ้นก่อนประมาณปี 1980 มักจะมีระบบจุดระเบิดแบบ Kettering แบบธรรมดาที่ช่างประจำบ้านสามารถบำรุงรักษาได้ ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มกำลังสูงสุด ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดโอกาสเกิดความร้อนสูงเกินไป
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 รับข้อมูลเกี่ยวกับช่องว่างของจุดจุดระเบิด ลำดับการยิง การตั้งเวลาล่วงหน้า และช่องว่างของหัวเทียนจากคู่มือรถยนต์หรือแหล่งที่เชื่อถือได้อื่นๆ
ขั้นตอนที่ 2 ซื้อหัวเทียนแทน, จุดจุดระเบิด, สายจุดระเบิด, คอนเดนเซอร์ตามต้องการ
ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้ แต่ควรเปลี่ยนจุดจุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 3 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่สะอาด
หากยังไม่ได้ระบุหมายเลขสายหัวเทียน ให้ใช้เครื่องหมายระบุ คุณสามารถลบออกได้ในภายหลังหากคุณต้องการ กระบอกสูบที่ 1 อยู่ที่ด้านหน้าของรถ ด้วยมอเตอร์ตามขวาง กระบอกสูบที่ 1 อยู่ใกล้หม้อน้ำมากที่สุด
ขั้นตอนที่ 4 สังเกตว่าลีดหมายเลข 1 อยู่ในจุดใดของดิสทริบิวเตอร์
ขั้นตอนที่ 5. จับหัวเทียนแต่ละหัวที่ปลายปลั๊กให้ชิดกับมอเตอร์มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แล้วดึงออกตรงๆ
เพื่อป้องกันความเสียหายต่อขั้วต่อ อย่างอสายตะกั่วอย่างแรง เพราะอาจทำให้ตัวนำภายในที่เป็นคาร์บอนเสียหายได้
ขั้นตอนที่ 6. ใช้ประแจหัวเทียนที่เหมาะสมเพื่อคลายหัวเทียนทุกชิ้นแล้วถอดออก
ขั้นตอนที่ 7 ตรวจสอบหัวเทียน
หากอิเล็กโทรดถูกปัดเศษอย่างรุนแรงหรือฉนวนเสียหาย ห้ามนำกลับมาใช้ใหม่
ขั้นตอนที่ 8. ขัดปลั๊กด้วยแปรงลวดแล้วล้างออกด้วยน้ำมันเบนซิน/น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด และตั้งค่าให้แห้งหากต้องการนำกลับมาใช้ใหม่
ขั้นตอนที่ 9 ตั้งฟีลเลอร์เกจไปที่ช่องว่างที่ต้องการ และวางระหว่างอิเล็กโทรดตรงกลางกับด้านหนึ่ง
อย่าพยายามปรับอิเล็กโทรดตรงกลาง งอด้านนอกด้วยคีมเพื่อเปิด แตะเบา ๆ บนพื้นผิวที่มั่นคงเพื่อปิด การเลื่อนที่พอดีพร้อมเกจสี่เหลี่ยมกับปลั๊กแสดงช่องว่างที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 10. ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
คุณจะเห็นแกนกลางที่มีโรเตอร์ Bakelite อยู่ด้านบน โรเตอร์นี้ชี้ไปที่หน้าสัมผัสที่เหมาะสมที่ด้านในของฝาครอบเมื่อหัวเทียนแต่ละอันเกิดไฟไหม้ ยกโรเตอร์ออก ระวังอย่าให้ชิ้นส่วนเล็กๆ หลุดออกมา เช็ดบริเวณสัมผัสของโรเตอร์ด้วยเศษผ้าหยาบหรือหนึ่งจังหวะตามขอบของกล่องไม้ขีด ไม่ต้องใช้อีกต่อไป
ขั้นตอนที่ 11 ตรวจสอบภายในของฝาครอบตัวจ่ายสำหรับสิ่งสกปรก รอยแตก ความชื้น และรอยทางคาร์บอน
หากมีรางคาร์บอนหรือรอยร้าว ให้เปลี่ยนฝาครอบ มิเช่นนั้นให้เช็ดทำความสะอาด ขจัดคราบสกปรกออกจากขั้วไฟฟ้าและพักไว้
ขั้นตอนที่ 12. จุดติดไฟจะถูกยึดด้วยสกรูสองตัว
โปรดทราบว่าช่องหนึ่งสามารถใช้กำหนดช่องว่างได้ ส่วนอีกช่องหนึ่งใช้ยึดจุดต่างๆ เข้าที่ สายไฟจากด้านนอกของผู้จัดจำหน่ายเชื่อมต่อกับคอนเดนเซอร์และสวิตช์กุญแจ
ขั้นตอนที่ 13 ถอดจุดจุดระเบิด ระวังให้สังเกตตำแหน่งและจำนวนของฉนวนและแหวนรองอื่น ๆ ที่ติดตั้งไว้
ขั้นตอนที่ 14. ตรวจสอบจุดสำหรับหลุมและเงินฝาก
รูพรุนเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติและอาจแต่งตัวเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้วยตะไบ คะแนนสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ขั้นตอนที่ 15. บรรจุมุมที่ประกอบจุดเลื่อนผ่านลูกเบี้ยวบนเพลาจ่าย (ลูกตาม) ด้วยจาระบีอุณหภูมิสูงเล็กน้อย
ซึ่งมักจะมาพร้อมกับคะแนนชุดใหม่ อาจใช้จารบีลูกปืนล้อ ห้ามใช้น้ำมัน จารบีธรรมดา หรือปิโตรเลียมเจลลี่ เนื่องจากแกนหมุนจะทำให้สารหล่อลื่นหลุดออกและเข้าไประหว่างจุดต่างๆ ได้
ขั้นตอนที่ 16. มองหาตุ้มน้ำหนักล่วงหน้าสำหรับการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงซึ่งอาจมองเห็นได้บางส่วนใต้แผ่นฐาน
ใช้ไขควงจิ้มเบาๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ติดขัด อาจมีรูที่เขียนว่า "Oil" เพื่อหล่อลื่น น้ำมันเครื่องสองหยดก็พอ เช็ดคราบน้ำมันที่หกเลอะออก
ขั้นตอนที่ 17. เปลี่ยนจุดบนแผ่นฐานด้วยแหวนรองในตำแหน่งที่ถูกต้อง
ใส่สกรูให้แน่น แต่อย่าเพิ่งขันให้แน่นจนสุด
ขั้นตอนที่ 18. หมุนเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกาโดยเอาหัวเทียนออกและเกียร์เป็นกลาง (มองจากด้านหลังเครื่อง) เพื่อให้ผู้ติดตามอยู่ที่ด้านบนของกลีบลูกเบี้ยวเพลา
ใช้ประแจ/ประแจหกเหลี่ยมที่รอกด้านล่าง
ขั้นตอนที่ 19. ตั้งฟีลเลอร์เกจไปที่ช่องว่างจุดที่ถูกต้องแล้วเช็ดให้ปราศจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน
วางในช่องว่างของจุดและขันสกรูจุดให้แน่น คุณแทบจะไม่ได้ช่องว่างที่ถูกต้องในครั้งแรก ดังนั้นให้ทำซ้ำจนกว่าช่องว่างจะถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 20. ใส่ฝาครอบโรเตอร์แล้วหมุนเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายเวลาบนรอกด้านล่างอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์
ฝาครอบโรเตอร์ต้องชี้ไปที่ตำแหน่งของตะกั่วเสียบหมายเลข 1 การดำเนินการนี้อาจต้องใช้การหมุนรอบเต็มของเครื่องยนต์มากกว่าหนึ่งรอบ เนื่องจากเพลาของผู้จัดจำหน่ายจะหมุนด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์เพียงครึ่งเดียว
ขั้นตอนที่ 21. หัวเทียนจะลุกไหม้เมื่อจุดเพิ่งเริ่มเปิด
นี้ควรจะไม่นานก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดตายบน ความก้าวหน้าวัดเป็นองศาและโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 8 ถึง 15 รอกด้านล่างอาจมีเครื่องหมายสองรอยโดยมีเครื่องหมายเดียวที่ด้านหน้ามอเตอร์ เครื่องหมายแรกเหล่านี้ถูกต้อง เครื่องหมายที่สองตรงกับศูนย์ตายบน จับคู่เครื่องหมายบนลูกรอกกับเครื่องหมายบนเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 22. อีกทางหนึ่งมีเครื่องหมายบนรอกและเครื่องหมายสองอันขึ้นไปบนเครื่องยนต์
เลือกเครื่องหมายที่ถูกต้องบนเครื่องยนต์และจับคู่กับเครื่องหมายบนรอก จากด้านหน้าของเครื่องยนต์ นี่จะเป็นตามเข็มนาฬิกาของเครื่องหมายศูนย์ตายบน
ขั้นตอนที่ 23. คลายตัวจ่ายไฟที่ข้อต่อเพลาใต้ลำตัว
หรือใช้การปรับเวอร์เนียร์หากติดตั้งไว้
ขั้นตอนที่ 24. เชื่อมต่อไฟสัญญาณรบกวน 12 โวลต์กับกราวด์ที่ดีและเข้ากับขั้วต่อภายนอกตัวจ่ายไฟที่คอนเดนเซอร์เชื่อมต่อ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียนอยู่นอกเครื่องยนต์ เปิดสวิตช์กุญแจ แต่ห้ามหมุนเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 25. ขณะปิดจุดไฟ ไฟจะดับหรือสว่างสลัว
เมื่อเปิดจุดก็จะเรืองแสงได้
ขั้นตอนที่ 26. โดยที่ฝาครอบโรเตอร์ชี้ไปที่ตำแหน่งที่ 1 ให้หมุนตัวจ่ายไฟเล็กน้อยหรือใช้เวอร์เนียร์เพื่อให้หลอดไฟติดสว่าง
ปิดสวิตช์กุญแจและขันตัวจ่ายไฟให้แน่นโดยไม่ต้องเคลื่อนย้าย
ขั้นตอนที่ 27. ถอดท่อกับไดอะแฟรมล่วงหน้าสูญญากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงและดูดบนท่อ
หากแผ่นฐานกระจายเคลื่อนที่ การเคลื่อนตัวของสุญญากาศก็ทำงานได้อย่างเพียงพอ เชื่อมต่อท่ออีกครั้ง หากท่อมีรูให้เปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 28. ตรวจสอบสายหัวเทียน
ขั้วต่อที่ดูไหม้บ่งบอกถึงการเชื่อมต่อที่หลวม เปลี่ยนตะกั่วหรือถอดขั้วต่อ ทำความสะอาด ตัดตะกั่วออก 2 ซม. หรือ 3/4 นิ้ว แล้วเปลี่ยนขั้วต่อ เช็ดตะกั่วให้สะอาดจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 29. เปลี่ยนหัวเทียน ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย และสายปลั๊กตามลำดับที่ถูกต้อง
ร้อยหัวเทียนอย่างระมัดระวัง ขันให้แน่น จากนั้นบิดด้วยประแจก็เพียงพอแล้ว
ขั้นตอนที่ 30. สตาร์ทเครื่องยนต์
หากสตาร์ทไม่ติด คุณได้เปลี่ยนฝาครอบโรเตอร์แล้วหรือยัง?
ขั้นตอนที่ 31. คุณเปลี่ยนโรเตอร์แล้วหรือยัง?
เคล็ดลับ
- คราบสีเทาหรือสีแทนเล็กน้อยแสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้อง
- หากอิเล็กโทรดหัวเทียนถูกปัดเศษอย่างรุนแรง อาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงอายุมาก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันหรือปลั๊กนั้น "ร้อน" เกินไปสำหรับการจัดอันดับเครื่องยนต์
- วิธีการจับเวลาแบบคงที่นี้ให้ผลลัพธ์ที่ดีเท่ากับหลอดไฟจับเวลาแบบสโตรโบสโคปในเกือบทุกกรณี
- การเกิดรูพรุนและการสึกกร่อนของจุดจุดระเบิดอย่างรุนแรงแสดงว่าจุดนั้นอยู่ใกล้เกินไปหรือคอนเดนเซอร์มีข้อบกพร่อง
- ตรวจสอบน้ำมันที่หัวเทียนที่ใช้แล้ว ซึ่งบ่งชี้ว่าแหวนลูกสูบสึกหรอหรือชำรุดหรือรางวาล์วสึก คาร์บอนบ่งชี้ว่ามีส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปจากคาร์บูเรเตอร์หรือมอเตอร์ที่เย็นจัดในระยะสั้นๆ น้ำแสดงว่าประเก็นหัวระเบิด
