คุณได้ยินเสียงร้องภายใต้ประทุนของคุณหรือไม่? หากเป็นเช่นนั้น ผู้ร้ายน่าจะเป็นเข็มขัดประดับยนต์ของคุณ ปกติจะเรียกว่าเข็มขัดกลับกลอก แม้ว่าสายพานเหล่านี้จะใช้งานได้ยาวนานกว่าสายพานตัววีรุ่นก่อนมาก แต่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนในบางครั้ง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 4: การค้นหาและประเมินเข็มขัดของคุณ
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถในที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอ
วิธีนี้จะช่วยให้ทำงานภายใต้ประทุนได้ง่ายขึ้น คุณยังสามารถใช้ไฟหล่นหรือไฟเสริมอื่นๆ ได้หากเห็นว่าจำเป็น
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาเข็มขัดที่ต้องการ
เข็มขัดส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านข้างของบล็อกเครื่องยนต์ สายพานคดเคี้ยวสามารถระบุได้ง่ายเพราะทอด้วยรอกหลายตัว สายพานร่องวีจะพันรอบรอกสองตัว และมีเข็มขัดตั้งแต่สองเส้นขึ้นไปทับซ้อนกันที่จุดหนึ่ง ทำให้เกิดรูปตัววี คุณควรเปลี่ยนสายพาน:
- ถ้ามันหลุดลุ่ยหรือฉีกขาด
- หากมีรอยแตกหรือชิ้นส่วนที่ขาดหายไป
- ถ้าสายพานมีน้ำหล่อเย็นหรือน้ำมันอยู่
- เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้สายพานไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ของคุณ หากไม่สามารถหาเข็มขัดสำหรับอุปกรณ์เสริมหรือเข้าถึงได้ง่ายไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณควรนำรถของคุณไปให้ผู้เชี่ยวชาญ
ส่วนที่ 2 จาก 4: การถอดเข็มขัดเก่า
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาไดอะแกรมเส้นทาง
โดยทั่วไปจะพบสิ่งนี้อยู่ใต้ฝากระโปรงรถของคุณหรือในคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับสายพานคดเคี้ยว (S-belts) หากคุณขับรถที่เก่ากว่ามาก คุณอาจมีดีไซน์แบบหลายสายพาน (V-belt) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด หากคุณไม่พบแผนผังเส้นทาง คุณควรถ่ายรูปหรือวาดก่อนถอดเข็มขัด
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านร่องหรือด้านแบนของสายพานสัมผัสกับรอกแต่ละตัวหรือไม่ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ใส่เข็มขัดใหม่กลับด้าน
ขั้นตอนที่ 2 คลายความตึงของสายพาน
มีบางสิ่งที่ต้องจำไว้เมื่อคลายความตึงเครียดบนสายพาน
- สำหรับสายพานคดเคี้ยว ทำได้โดยการบีบอัดตัวปรับความตึงแบบสปริงโหลด
- ตัวปรับความตึงเป็นเพียงรอกอีกตัวหนึ่งที่สายพานวิ่งผ่าน แต่ทำหน้าที่รักษาความตึงของสายพานเท่านั้นและไม่ให้พลังงานกับอุปกรณ์เสริมใดๆ
- ตัวปรับความตึงบางตัวสามารถบีบอัดได้โดยการหมุนด้วยเครื่องมือธรรมดา เช่น ประแจ และตัวอื่นๆ อาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษ โดยปกติการบิดรอกตามเข็มนาฬิกาจะกดสปริง
- สายพานร่องวีไม่มีตัวปรับความตึงอัตโนมัติ สามารถถอดออกได้โดยการปรับตำแหน่งของรอกตัวใดตัวหนึ่งเพื่อคลายความตึงเครียด
- หากต้องการคลายรอก ให้หมุนด้วยประแจหรือเครื่องมือพิเศษ ตามแบบแผน ทวนเข็มนาฬิกาจะคลายรอก
ขั้นตอนที่ 3 ถอดเข็มขัดออก
เมื่อคลายความตึงแล้ว สายพานควรเลื่อนออกจากรอกอื่นๆ อย่างง่ายดาย
ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบรอก
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายพานเสียหายคือรอกที่ชำรุด คุณควรตรวจสอบตัวปรับความตึงและรอกทั้งหมดที่สายพานสัมผัส หากตัวหนึ่งโยกเยกหรือไม่หมุนอย่างอิสระ คุณอาจต้องเปลี่ยนใหม่
ตอนที่ 3 ของ 4: การวิ่งสายพานใหม่
ขั้นตอนที่ 1. เปรียบเทียบสายพานใหม่กับสายพานเดิม
เนื่องจากเข็มขัดเหล่านี้ต้องพอดีกันพอดี เข็มขัดใหม่จึงควรมีความยาวและความกว้างเท่ากับของเดิม ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการสึกหรอทั่วไปบนสายพานแบบเก่า วิธีที่ดีที่สุดในการรับประกันการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบคือการเปรียบเทียบหมายเลขชิ้นส่วน
ขั้นตอนที่ 2. เรียกใช้สายพานใหม่
คุณควรใช้ไดอะแกรมเส้นทางจากด้านบนเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานทำงานอย่างถูกต้อง รอกที่มีร่องมีไว้เพื่อให้ตรงกับด้านร่องของสายพาน แต่รอกแบบเรียบบางตัวมีไว้เพื่อขับเคลื่อนโดยด้านหลังแบนของสายพาน เมื่อเสร็จแล้ว สายพานควรสานผ่านรอกที่สัมผัสกับรอกแต่ละอันเพียงครั้งเดียว
ขั้นตอนที่ 3. รัดเข็มขัดให้แน่น
คุณต้องการให้แน่ใจว่าเข็มขัดของคุณมีแรงดึงที่เหมาะสม
- สำหรับสายพานคดเคี้ยว ใช้เครื่องมือเดียวกับที่คุณใช้ด้านบนเพื่อบีบอัดตัวปรับความตึงและหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม (ทวนเข็มนาฬิกา) จนกว่าสปริงจะคลายออก
- หากคุณกำลังทำงานกับการออกแบบสายพานร่องวี คุณจะต้องตึงสายพานด้วยตนเอง #*หาช่วงกลางของเข็มขัดที่ยาวที่สุด
- ย้ายจุดนั้นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและเข็มขัดควรมี 1⁄2 นิ้ว (1.3 ซม.) ของการเคลื่อนไหวในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง น้อยไปและเข็มขัดก็แน่นเกินไปและหลวมเกินไป
- ตรวจสอบคู่มือรถของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม หากมีข้อสงสัย ให้ปรึกษาช่าง
ตอนที่ 4 จาก 4: ตรวจสอบงานของคุณอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 1. ถอยกลับและดูเข็มขัด
ตรงกับไดอะแกรมเส้นทางและดูเหมือนสายพานที่คุณถอดหรือไม่? หากเข็มขัดไม่พอดีหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง อาจทำให้ส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่างของรถคุณเสียหายได้ เช่น ปั๊มน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ฯลฯ
ขั้นตอนที่ 2. สตาร์ทรถของคุณ
ถ้าเป็นไปได้ ให้เพื่อนสตาร์ทรถในขณะที่คุณดูเข็มขัดนิรภัย คุณต้องการให้แน่ใจว่าเครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงแหลมหรือลื่นไถล ระวังอย่าให้ผมและเสื้อผ้าของคุณอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ภายใต้ประทุนรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 3 แก้ไขปัญหาใด ๆ
หากคุณสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติ เช่น สายพานหย่อนหรือเสียงดัง ให้ศึกษาแผนผังเส้นทางของคุณอีกครั้ง คุณอาจต้องรันสายพานอีกครั้งหรือตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รัดเข็มขัดเรียบร้อยแล้ว คุณควรตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ารอกที่เป็นอุปกรณ์เสริมทั้งหมดหมุนได้อย่างอิสระ รวมถึงตัวปรับความตึง หากคุณไม่สามารถวินิจฉัยปัญหาได้ คุณควรนำรถไปให้ผู้เชี่ยวชาญ
เคล็ดลับ
- ทำความสะอาดน้ำมันในบริเวณใกล้เคียงกับเข็มขัดของคุณ น้ำมันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วทำให้เกิดปัญหามากขึ้น
- หากคุณสังเกตเห็นน้ำมันหรือสิ่งสกปรกบนรอก คุณควรทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยแปรงลวดและน้ำยาทำความสะอาดเบรกก่อนติดตั้งสายพานใหม่
คำเตือน
- อย่าเอามือหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายไปสัมผัสกับสิ่งที่หมุนหรือเคลื่อนไหวบนรถที่กำลังวิ่ง
- มีการกำหนดค่าเดียวเท่านั้นสำหรับสายพานคดเคี้ยว แม้ว่าจะดูไม่เข้ากันกับที่แสดงในแผนผังเส้นทาง แต่อาจทำให้รอกหมุนไปข้างหลังและทำให้รถของคุณเสียหายร้ายแรงได้
- ตัวปรับความตึงแบบสปริงโหลดสามารถปล่อยอย่างรวดเร็วและแรง หากคุณไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสม หรือไม่สะดวกที่จะปล่อย/ขันตัวปรับความตึง คุณควรนำรถของคุณไปหาผู้เชี่ยวชาญ
