ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศทำมากกว่าบอกกัปตันโอเวอร์ว่าเวกเตอร์ใดที่เขาได้รับมอบหมาย พวกเขาบอกนักบินว่ารันเวย์ใดที่จะแท็กซี่และบินขึ้น ติดตามตำแหน่งของเครื่องบินในอากาศ และถ่ายทอดรายงานจาก National Weather Service ไปยังนักบิน ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศส่วนใหญ่ทำงานให้กับ Federal Aviation Administration (FAA) แม้ว่าบางคนจะทำงานให้กับกระทรวงกลาโหม (DOD) และสาขาต่างๆ ของกองทัพ ในขณะที่บางคนทำงานให้กับบริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศส่วนตัวที่หอควบคุมที่ไม่เกี่ยวข้องกับ FAA งานของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมักจะตึงเครียดและเครียด แต่ถ้าคุณต้องการเป็นหนึ่ง นี่คือสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 4: เป็นไปตามข้อกำหนด
ขั้นตอนที่ 1 อายุไม่เกิน 30 ปี หากคุณยังใหม่ต่ออาชีพนี้
ผู้ที่เคยมีประสบการณ์ในฐานะผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมาก่อนสามารถกลับเข้าทำงานอีกครั้งได้หากพวกเขาอายุ 31 ปีขึ้นไป หากพวกเขามีประสบการณ์ในตำแหน่งผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมาก่อนก่อนอายุ 31 ปี DOD จะจ้างผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศพลเรือนที่มีอายุมากกว่า 30 ปี อย่างไรก็ตาม FAA จะไม่ฝึกอบรมผู้ที่ไม่มีประสบการณ์มาก่อนซึ่งมีอายุมากกว่า 30 ปี
ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของพลเรือนที่ทำงานให้กับกระทรวงกลาโหมสามารถโอนย้ายไปยัง FAA ได้หากพวกเขาอายุ 30 ปีหรือน้อยกว่าเมื่อได้รับการว่าจ้างจากกระทรวงกลาโหม
ขั้นตอนที่ 2 เป็นพลเมืองของสหรัฐอเมริกา
FAA ยอมรับเฉพาะพลเมืองของสหรัฐอเมริกาสำหรับโปรแกรมการฝึกอบรม
ขั้นตอนที่ 3 ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการศึกษาและประสบการณ์
คุณสามารถมีคุณสมบัติที่จะเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับ FAA หากคุณพบ หนึ่ง ของข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
- มีประสบการณ์หนึ่งปีอย่างต่อเนื่องในฐานะผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของพลเรือนหรือทหาร
- มีประสบการณ์การทำงาน (ใด ๆ) อย่างน้อย 3 ปี ปริญญาตรีหรือเทียบเท่าของประสบการณ์การทำงานและการศึกษาระดับวิทยาลัย FAA พิจารณาหนึ่งปีของวิทยาลัย 30 ภาคการศึกษาชั่วโมงหรือ 45 ไตรมาสชั่วโมงเท่ากับ 9 เดือนของการทำงาน ประสบการณ์และหลักสูตรของคุณควรมีลักษณะที่แสดงให้เห็นว่าคุณสามารถจัดการกับหน้าที่ของการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศได้
- สำเร็จโครงการ Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) 2 หรือ 4 ปีของ FAA และรับคำแนะนำอย่างเป็นทางการจากโรงเรียนที่คุณเข้าร่วมโปรแกรม ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรมนี้มีอยู่จากเว็บไซต์ FAA
ขั้นตอนที่ 4 รู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่
ในปีพ.ศ. 2524 ประธานาธิบดีเรแกนได้ยิง ATC ที่โดดเด่นทั้งชุด เป็นผลให้ผู้ที่เพิ่งได้รับการว่าจ้างตอนนี้เกษียณอายุ ในปี 2552 มีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างมากและตอนนี้จำนวนนั้นถูกบังคับให้ลดลง 4 ปีที่แล้วอาจเป็นช่วงเวลาที่ดีในการเป็น ATC แต่โอกาสในการทำงานค่อนข้างเยือกเย็น
BLS มีการเติบโตของงานในอัตรา -3% หากคุณต้องการการจ้างงาน ขอแนะนำให้คุณมีประสบการณ์ด้านการทหารหรือเข้าร่วมโครงการ AT-CTI
คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 1 แบบทดสอบ
ข้อใดต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดในการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของ FAA
อนุปริญญา.
ไม่! ในการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของ FAA คุณต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนดอย่างน้อย 1 ข้อจากหลายข้อ การมีวุฒิการศึกษาระดับอนุปริญญาไม่ใช่ข้อกำหนดข้อใดข้อหนึ่ง ลองอีกครั้ง…
สำเร็จโครงการ Air Traffic-Collegiate Training Initiative 2 หรือ 4 ปีของ FAA
อย่างแน่นอน! คุณสามารถสำเร็จโปรแกรม FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative ระยะเวลา 2 หรือ 4 ปี ตามข้อกำหนดในการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับ FAA อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
ประสบการณ์ 3 ปีต่อเนื่องในฐานะผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของทหาร
ไม่แน่! ข้อกำหนดประการหนึ่งในการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศกับ FAA คือการมีประสบการณ์ 1 ปี ไม่ใช่ 3 ปีอย่างต่อเนื่องในฐานะผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศพลเรือนหรือทหาร เลือกคำตอบอื่น!
5 ปีของประสบการณ์การทำงานใด ๆ
ไม่แน่! คุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เป็นไปได้ 1 ข้อในการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับ FAA ไม่รวมประสบการณ์ทำงาน 5 ปี ลองอีกครั้ง…
ทั้งหมดข้างต้น
ลองอีกครั้ง! ข้อใดข้อหนึ่งข้างต้นเป็นข้อกำหนดในการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของ FAA คลิกที่คำตอบอื่นเพื่อค้นหาคำตอบที่ถูกต้อง…
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
ตอนที่ 2 ของ 4: รับการศึกษาหรือรับโชค
ขั้นตอนที่ 1. รอการเปิด PUBNAT หรือทำโปรแกรม AT-CTI ให้เสร็จสิ้น
หากคุณยังไม่ได้ลงจอดเครื่องบินในกองทัพ (และพวกเราส่วนใหญ่ไม่ใช่) ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าคุณกำลังพิจารณาสองเส้นทางอื่น: ได้รับการว่าจ้างโดยตรงจาก FAA หรือไปโรงเรียนในเครือ FAA มาครอบคลุมทั้งสองเส้นทางกันเถอะ
- หากคุณเป็นโจประจำ คุณสามารถรอให้ FAA ประกาศเปิดโพสต์บนเว็บไซต์ USAJobs คุณต้องเห็นคำว่า PUBNAT ในชื่อ (ย่อมาจาก "public national" และเปิดให้ คุณเดาได้ว่าเป็นสาธารณะ) -- หากไม่มีคำนั้น แสดงว่าไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชม อย่าลืมกรอกข้อมูลทั้งหมด (และถูกต้อง) ในใบสมัครออนไลน์ ไม่เช่นนั้น ใบสมัครของคุณอาจถูกมองข้าม
- หากคุณเป็นโจปกติที่มีเวลา เงิน และแรงจูงใจด้านวิชาการ ให้ค้นหาโรงเรียนที่มีโปรแกรม AT-CTI -- รายชื่อทั้งหมดสามารถพบได้ที่นี่ เป็นโปรแกรม 2 ปี หรือ 4 ปี หากคุณไปตามเส้นทางนี้และดำเนินการให้เสร็จสิ้น คุณจะเร่งดำเนินการตามขั้นตอน (แม้ว่าจะไม่มีการรับประกันการจ้างงานก็ตาม)
ขั้นตอนที่ 2 ใช้ AT-SAT
4 ถึง 8 สัปดาห์หลังจากประกาศ PUBNAT ปิดหรือ 6 เดือนก่อนสำเร็จการศึกษา คุณจะถูกขอให้สอบ AT-SAT (โปรดตรวจสอบอีเมลของคุณ) เมื่อมีผู้สมัครมากกว่าช่องทดสอบ ผู้สมัครจะถูกสุ่มเลือก หากคุณสำเร็จหลักสูตร AT-CTI และไม่ได้รับเลือกเมื่อคุณสมัครสอบในครั้งแรก คุณจะได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับช่วงการทดสอบถัดไปโดยที่คุณยังคงมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดอื่นๆ
- การทดสอบข้อเขียนเป็นการทดสอบที่ครอบคลุมและใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อประเมินความสามารถของคุณในการเรียนรู้วิธีเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ พวกเขาจะให้เวลาคุณ 8 ชั่วโมงกับ 75 นาทีสำหรับการพัก คุณจะถูกถามคำถามทางคณิตศาสตร์ คำถามเกี่ยวกับการควบคุมเครื่องบิน/การหมุนหมายเลข คำถามเกี่ยวกับเรดาร์ มุม และสถานการณ์การบินต่างๆ เป็นต้น
- สงสัยว่าจะศึกษาอย่างไร? การเตรียมอาชีพการควบคุมการจราจรทางอากาศโดย Patrick Mattson เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี
ขั้นตอนที่ 3 รับรายชื่อผู้อ้างอิง
หากคุณได้คะแนนมากกว่า 70 ขึ้นไป คุณอาจถูกจัดอยู่ในรายชื่อผู้อ้างอิง คุณต้องอยู่ในรายการนี้เพื่อดำเนินการต่อ แม้ว่าคุณจะทำคะแนนได้ 70 แต่คุณก็ไม่จำเป็นต้องรับประกันอะไรเลย อาจมี 14, 395 คนที่ได้ 70.1 คุณจะได้รับแจ้งทางโทรศัพท์หรืออีเมลหากคุณมีคุณสมบัติ
หากคุณได้คะแนน 70 ถึง 84.9 ถือว่าคุณมีคุณสมบัติ หากคุณได้คะแนน 85 ขึ้นไป ถือว่าคุณมีคุณสมบัติครบถ้วน เห็นได้ชัดว่า FAA ต้องผ่านรายการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมก่อน
ขั้นตอนที่ 4 รับการแจ้งเพื่อดำเนินการกับ PEPC หรือสัมภาษณ์ที่สถานที่ในท้องถิ่น
เมื่อคุณอยู่ในรายชื่อผู้อ้างอิงแล้ว มีสองเส้นทางที่คุณอาจถูกนำผ่าน: เส้นทางเร่งด่วน (ที่ PEPC (ศูนย์ประมวลผลก่อนการจ้างงาน) หรือเส้นทางดั้งเดิม (ที่โรงงานในท้องถิ่นบางแห่ง) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ในที่สุดคุณ จะทำให้การคัดกรองและการสัมภาษณ์ของคุณเสร็จสิ้น - เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในหัวข้อถัดไป แต่คุณจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับเส้นทางของคุณในตอนนี้
ทั้งหมดนี้ควรทำในวันเดียว (อาจ) หากเป็นกรณีของคุณ ให้นำอาหารติดตัวไปด้วยและแต่งกายให้ประทับใจ คุณจะอยู่ที่นั่นทั้งวัน (และจะมีแต่ลูกกวาดและน้ำเท่านั้น และคุณจะถูกรายล้อมไปด้วยผู้คนที่ตัดสินคุณว่าเป็นผู้ที่เหมาะสมสำหรับงานนี้ ทิ้งชุดไว้ที่บ้าน
ขั้นตอนที่ 5. กรอก e-QIP ของคุณ
คุณจะได้รับการแจ้งเตือนให้กรอก e-QIP ของคุณ นี่เป็นเพียงแบบสอบถามที่คุณต้องกรอก -- เวอร์ชันอิเล็กทรอนิกส์ของ SF-85/86 สำหรับตำแหน่งความน่าเชื่อถือสาธารณะ อย่าลืมทำเช่นนี้ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ต้องทำให้เสร็จก่อนที่รัฐบาลจะเริ่มตรวจสอบความปลอดภัยกับคุณ (ใช่)
-
หากคุณเป็นผู้สมัครเทอร์มินัล คุณจะต้องกรอก SF-85 หากคุณเป็นผู้สมัครระหว่างทาง SF-86
มีตัวควบคุมการจราจรทางอากาศหลายประเภทสำหรับส่วนต่างๆ ของเที่ยวบิน ผู้ควบคุมหอคอยไปจากประตูถึง 5 ไมล์ (8.0 กม.) หรือมากกว่านั้นจากสนามบิน ผู้ควบคุมการเข้าใกล้มีเครื่องบินอยู่ห่างจากสนามบินประมาณ 60 ไมล์ (97 กม.) (ต่ำกว่า 18,000 ฟุต) ตัวควบคุมกลางมียานบินผ่านระดับความสูงที่สูงขึ้นไปยังปลายทาง โดยที่กระบวนการจะกลับกัน
ขั้นตอนที่ 6 ผ่าน MMPI-2
ซึ่งย่อมาจาก Minnesota Multi-phasic Personality Inventory เป็นมาตรฐานสำหรับงาน FAA, DoD และ CIA ทั้งหมด โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นการระบุโครงสร้างบุคลิกภาพและโรคจิตเภทของคุณ ไม่ว่าคุณจะทำอะไร อย่าตอบคำถาม 567 ข้ออย่างที่คุณคิดว่าพวกเขาต้องการให้คุณตอบ ตอบว่า "เคยโกหกไหม?" ด้วย "ไม่" จะยกธงสีแดง
- บางคำถามก็ตลกดี คุณเห็นสัตว์ที่ไม่มีอยู่หรือไม่? มีคนออกไปรับคุณหรือไม่? คุณเคยล้มเหลวเพราะคนอื่นสร้างคุณมาหรือเปล่า? ผู้คนจะคิดว่าคุณบ้าไปแล้วหลังจากทำแบบทดสอบนี้เพราะพวกเขาต้องการเห็นคุณล้มเหลวหรือไม่ ตายจริงจัง. เป็นคำถามเดียวกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า (ในกรณีนี้ "คุณเป็นคนหวาดระแวงหรือเปล่า") เพื่อดูว่าคุณมีความสอดคล้องกันหรือไม่
- หากคุณล้มเหลว คุณไม่จำเป็นต้องออกจากเกม คุณอาจจะกลับเข้าสู่ระบบในระบบประมาณสามเดือนและจัดการกับมัน
คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 2 แบบทดสอบ
คุณต้องทำคะแนนอะไรใน AT-SAT เพื่อให้ FAA พิจารณาว่า "มีคุณสมบัติครบถ้วน"
70 ขึ้นไป
ไม่! หากคุณได้คะแนน 70 หรือสูงกว่าใน AT-SAT คุณจะถูกพิจารณาว่า "มีคุณสมบัติ" ไม่ใช่ "มีคุณสมบัติครบถ้วน" เลือกคำตอบอื่น!
70 ถึง 84.9
ไม่แน่! คะแนนที่อยู่ระหว่าง 70 ถึง 84.9 ใน AT-SAT จะถือว่า "มีคุณสมบัติ" และคุณจะถูกจัดให้อยู่ในรายชื่อผู้อ้างอิง มีตัวเลือกที่ดีกว่านั้น!
85 ขึ้นไป
อย่างแน่นอน! หากคุณได้คะแนน 85 หรือสูงกว่าใน AT-SAT FAA จะถือว่าคุณ "มีคุณสมบัติครบถ้วน"! FAA จะติดต่อผู้สมัครเหล่านี้ก่อน ดังนั้นอย่าลืมเรียนให้หนัก! อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
ส่วนที่ 3 ของ 4: การเคลียร์งานสำหรับการจ้างงาน
ขั้นตอนที่ 1. ผ่านการตรวจร่างกายและตรวจสารเสพติด
คุณต้องสามารถจัดการกับความเข้มงวดทางกายภาพของการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งรวมถึงการมองเห็นสีตามปกติ เมื่อได้รับการว่าจ้างแล้ว คุณจะต้องมีการตรวจร่างกายและยาทุกปีเพื่อให้แน่ใจว่าคุณยังพร้อมสำหรับการทำงาน นอกเหนือจากการสอบการได้ยิน การตรวจความดันโลหิต และ EKG
- FAA จ้างทหารผ่านศึกที่ทุพพลภาพ โดยที่ความทุพพลภาพของพวกเขาต้องไม่ขัดขวางความสามารถในการทำงานเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ
- นำมา ทั้งหมด เวชระเบียนของคุณกับคุณ หากคุณมีไฟล์ที่ไม่สมบูรณ์ กระบวนการจะช้ากว่าที่เป็นอยู่
ขั้นตอนที่ 2 ผ่านการกวาดล้างความปลอดภัย
คุณรู้ไหมว่าคำถามเหล่านั้นที่นายจ้างถามคุณว่าคุณไม่คิดว่าพวกเขาจะทำการตรวจสอบได้จริงหรือ FAA ทำเช่นนั้นและก้าวไปอีกขั้น พวกเขาจะติดต่อบุคคลอ้างอิงและคนที่รู้จักคุณ พวกเขาจะพิมพ์ลายนิ้วมือคุณ พวกเขาจะค้นคว้าประวัติอาชญากรรมของคุณอย่างละเอียดถี่ถ้วน พวกเขาจะตรวจสอบเครดิตของคุณ ดังนั้นทุกสิ่งที่คุณเขียนจะต้องตรงไปตรงมา
หากคุณมีหนี้อย่ากังวล พวกเราหลายคนทำ ก็ต่อเมื่อคุณมีตัวเลขหกตัวและทั้งหมดเกิดจากการเพิ่มการพนันหรือคุณใช้ไปทั้งหมดกับสับปะรดหรือบางสิ่งบางอย่างจะทำให้คิ้วไม่ขึ้น
ขั้นตอนที่ 3 ผ่านการสัมภาษณ์ของ FAA
หากคุณไม่เคยมีประสบการณ์ในฐานะผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมาก่อน คุณต้องผ่านขั้นตอนการทดสอบและสัมภาษณ์ของ FAA โดยทั่วไปจะสั้นและตรงประเด็น คำถามค่อนข้างตรงไปตรงมา พูดถึงการทำงานเป็นทีม สถานการณ์ตึงเครียด และคำถามทั่วไปที่นายจ้างอาจถาม
- การสัมภาษณ์นี้ออกแบบมาเพื่อประเมินผู้สมัครในเรื่องความตื่นตัว ความนิ่ง วาจา และความสามารถในการให้คำแนะนำโดยใช้คำไม่กี่คำเท่าที่เป็นไปได้ ผู้สมัครจะได้รับการประเมินความสามารถในการจัดการข้อมูลจำนวนมากและเพื่อการตัดสินใจที่รวดเร็ว
- คุณจะถูกถามคำถามที่ยอดเยี่ยมเช่น "ทำไมคุณถึงสร้าง ATC ที่ดี" และ "คุณเห็นอาชีพของคุณไปทางไหน" ไม่ใช่สิ่งที่ยากอย่างแน่นอน
ขั้นตอนที่ 4 รับ TOL ของคุณ
นั่นคือจดหมายเสนอเบื้องต้นของคุณ HR จะจัดการเรื่องนี้ เมื่อคุณได้มันมา (อย่าไปรบกวนพวกเขา มันจะมา) จะมีสถานที่จ้างงานของคุณ (กล่าวคือ คุณจะทำงานที่ไหน) และคุณจะได้รับเงินเท่าไหร่ นี่เป็นเพียงการรับประกันการจ้างงานหากคุณผ่านการตรวจสอบภูมิหลังทั้งหมดและอะไรก็ตาม อย่าเพิ่งเริ่มฉลอง
ขั้นตอนที่ 5. รับโทรศัพท์
หลังจากเคลียร์ทุกอย่างแล้ว ตัวแทนฝ่ายทรัพยากรบุคคลของคุณควรโทรหาคุณและยืนยันว่าคุณจะเริ่มชั้นเรียนเมื่อใด ATC ใหม่แต่ละแห่งจะต้องผ่าน FAA Academy ก่อนจึงจะเริ่มทำงานได้ พวกเขาจะให้เวลาและสถานที่แก่คุณ - คุณต้องการให้ที่ที่สงวนไว้สำหรับคุณในชั้นเรียนหรือไม่? ทำไม ใช่ ใช่ คุณต้องการ
อย่าพูดว่าไม่ คนอื่นอีกเป็นล้านกำลังรอข้อเสนอนี้เช่นกัน ถ้าคุณปฏิเสธตอนนี้ มันจะไม่เกิดขึ้นอีก
คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 3 แบบทดสอบ
จริงหรือเท็จ: เพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับตำแหน่งเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ คุณต้องใช้ลายนิ้วมือของคุณ
จริง
ถูกต้อง! นอกจากนี้ FAA จะติดต่อผู้อ้างอิงของคุณและบุคคลอื่นที่รู้จักคุณ ค้นคว้าประวัติอาชญากรรมของคุณ และตรวจสอบคะแนนเครดิตของคุณ อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
เท็จ
ไม่แน่! คุณต้องผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยเพื่อเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งรวมถึงการพิมพ์ลายนิ้วมือ การค้นหาประวัติอาชญากรรม การอ้างอิงและการตรวจสอบเครดิต เลือกคำตอบอื่น!
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
ตอนที่ 4 ของ 4: การเริ่มต้นอาชีพของคุณ
ขั้นตอนที่ 1 เข้าร่วมและสำเร็จการศึกษาจาก FAA Academy
FAA Academy ซึ่งตั้งอยู่ในโอคลาโฮมาซิตี ฝึกอบรมผู้ที่ผ่านการทดสอบเป็นเวลา 12 สัปดาห์ในพื้นฐานของการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ หลักสูตรประกอบด้วยระเบียบข้อบังคับของ FAA ระบบทางเดินหายใจ วิธีการทำงานของเครื่องบินต่างๆ และการใช้อุปกรณ์ในการทำงาน
ผู้ที่สำเร็จการศึกษาจากโปรแกรม AT-CTI สามารถข้าม 5 สัปดาห์แรกของ Academy ได้
ขั้นตอนที่ 2 ได้รับการรับรองว่าเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ
ผู้สำเร็จการศึกษาจาก FAA Academy จะได้รับมอบหมายให้ทำงานในสถานที่ที่พวกเขาทำงานเป็น "ผู้ควบคุมการพัฒนา" ภายใต้การดูแลของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่มีประสบการณ์ ผู้ควบคุมรายใหม่สามารถคาดหวังว่าจะได้รับการรับรองภายใน 2 ถึง 4 ปี ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและความพร้อมใช้งานของเจ้าหน้าที่สถานที่ในการฝึกอบรม ในขณะที่ผู้ควบคุมที่มีประสบการณ์ก่อนหน้านี้มักจะใช้เวลาน้อยลงในการได้รับการรับรองจาก FAA
- เมื่อผ่านการรับรองแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของคุณครึ่งปี นี่เป็นมาตรฐานสำหรับอาชีพที่จริงจัง
- เงินเดือนหกหลักที่ BLS ภูมิใจนำเสนอไม่ใช่เรื่องง่าย คุณจะต้องเดินไปตามเสาโทเท็มเพื่อหาหนึ่งในนั้น
ขั้นตอนที่ 3 เริ่มช่วยชีวิต
คุณกำลังจะทำบางสิ่งที่เจ๋งมาก หากไม่มีคุณ วิญญาณเหล่านั้นที่ลอยอยู่ในอากาศก็จะเป็นลำธารที่ไม่มีไม้พาย แม้ว่างานของคุณจะเจ๋งมาก แต่ก็เข้มข้นด้วย คุณต้องมีสมาธิตลอดเวลาที่คุณทำงาน นั่นคือ 8 ชั่วโมงของความเข้มข้นคงที่
งานนี้แม้จะไม่เหน็ดเหนื่อยทางร่างกาย แต่ก็อาจทำให้เหนื่อยล้าทางจิตใจได้มาก ไม่ใช่งานโต๊ะทำงานโดยเฉลี่ยของคุณ สนามบินเปิดทำการเกือบทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง ดังนั้นจึงมีสิ่งที่ต้องทำอยู่เสมอ หากคุณชอบพักผ่อนและผ่อนคลาย นี่ไม่ใช่อาชีพสำหรับคุณ
ขั้นตอนที่ 4. ตื่นตัวอยู่เสมอ
เนื่องจากวิธีการจัดตารางเครื่องบิน คุณจะไม่มีกะกลางวัน บ่าย หรือกลางคืนที่สม่ำเสมอ ถ้ารอนทำงานทุกเช้าและซูทำงานตลอดทั้งคืน รอนจะลงจอดครั้งละ 3,429 ลำ ขณะที่ซูจะอ่านหนังสือขณะที่เธอรอ United Flight 101 เข้ามา วันอังคารคุณจะทำงานในตอนเช้าและ วันพุธ คุณจะทำงานสุสานเพื่อรักษาสมดุล ในระยะสั้นตื่นตัว
อันที่จริง ATC ที่เผลอหลับไปในที่ทำงานกลายเป็นปัญหาจริงๆ เป็นผลให้พวกเขาไม่สามารถทำงานคนเดียวในช่วงกะกลางคืนได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม การจัดกำหนดการยังคงเหมือนเดิม (ยุติธรรมเท่านั้น) และกะก็เช่นกัน (โดยทั่วไปจะมีความยาว 8 ชั่วโมง) หากคุณมีครอบครัว สิ่งนี้อาจทำให้ความสัมพันธ์ของคุณแย่ลง
ขั้นตอนที่ 5. สงบสติอารมณ์
คุณจะได้พบกับสถานการณ์ที่ตึงเครียดมากมาย หากไม่ทำอะไรเลย ระบบจะขอให้คุณทำ 258 อย่างพร้อมกัน เป็นสิ่งสำคัญที่คุณจะต้องตั้งสติและอย่าตื่นตระหนก คุณได้รับการฝึกฝน คุณรู้ว่าต้องทำอะไร ทุกอย่างจะต้องเรียบร้อย.
ถ้าจำหายใจได้จะดีขึ้น คิดถึงการฝึกของคุณ สิ่งที่หัวหน้าของคุณจะทำ และจัดการกับช่วงเวลานั้น มันจะจบลงก่อนที่คุณจะรู้ เมื่อชั่วโมงเร่งด่วนสิ้นสุดลง คุณสามารถนั่งจิบกาแฟ เริ่มต้นการสนทนากับอดีตทหารที่น่าสนใจที่คุณเคยร่วมงานด้วยมาสองสามเดือนแล้ว และพิจารณาว่างานของคุณน่าเหลือเชื่อเพียงใด รุ่งโรจน์
ขั้นตอนที่ 6 อยู่อย่างมีสติ
ความเครียดของการเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมีมากมาย หากมีอะไรผิดพลาด คุณอาจจะโทษตัวเองและพ่ายแพ้ไปรอบๆ พุ่มไม้ หวั่นไหวง่าย โดยเฉพาะช่วงแรก จำเป็นที่คุณต้องเข้าใจว่าการเลือกอาชีพนี้เป็นคำจำกัดความของความต้องการ แน่นอนว่าสนามบินที่พลุกพล่านจะต้องการคุณมากกว่า แต่ทุกตำแหน่ง (ไม่ว่าจะอยู่ที่ใด) จะทำให้คุณนอนไม่หลับ ต้องการสมาธิสูงสุด และอาจสร้างความสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างมาก เข้าใจแล้ว?
พวกเขาไม่เคยพูดว่ามันจะง่าย พวกเขาบอกว่ามันจะคุ้มค่าใช่มั้ย? นี่เป็นงานที่น่านับถือมาก สิ่งสำคัญคือต้องรู้ข้อดีและข้อเสียที่เกิดขึ้น เมื่อคุณก้าวเข้ามาอย่างมีระดับ คุณจะมีโอกาสประสบความสำเร็จมากขึ้น
คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 4 แบบทดสอบ
เมื่อคุณได้รับเลือกให้เข้าร่วม FAA Academy แล้ว คุณควรคาดหวังว่าจะฝึกนานแค่ไหน?
5 สัปดาห์
ไม่! การอบรมเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมีระยะเวลานานกว่า 5 สัปดาห์ ลองคำตอบอื่น…
8 สัปดาห์
ไม่แน่! คุณสามารถคาดหวังว่าจะได้ฝึกที่ FAA Academy นานกว่า 8 สัปดาห์ เดาอีกครั้ง!
12 สัปดาห์
ดี! FAA Academy ในโอคลาโฮมาซิตีฝึกอบรมผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเป็นเวลา 12 สัปดาห์ อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
15 สัปดาห์
ไม่แน่! การฝึกอบรมเพื่อเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศใช้เวลาน้อยกว่า 15 สัปดาห์ มีตัวเลือกที่ดีกว่านั้น!
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
เคล็ดลับ
- ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่เป็นสมาชิกของ PATCO มีสิทธิ์ได้รับการว่าจ้างใหม่ หากพวกเขาเลือกรัฐที่จะจ้างหากพวกเขาทำงานในอาคารผู้โดยสารทางอากาศหรือศูนย์ควบคุมการจราจรในภูมิภาคหากพวกเขาทำงานในศูนย์ควบคุม ตัวควบคุม PATCO ที่ได้รับการรับรองทั้งที่เทอร์มินัลและศูนย์ควบคุมสามารถเลือกได้ทั้งสถานะและศูนย์ควบคุม
- ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของทหารสามารถไปทำงานให้กับ FAA ได้หากพวกเขาได้รับการรับรองจาก FAA และเกษียณจากกองทัพในหรือหลังวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2542 และมีอายุไม่เกิน 56 ปี พวกเขาได้รับการนัดหมาย 10 ปีแรกเพื่อพิจารณาตำแหน่ง กับ FAA ซึ่งสามารถต่ออายุได้ทีละ 5 ปีจนกว่าจะมีอายุครบ 56 ปี
คำเตือน
- เป็นงานที่มีความเครียดสูง ถ้าคุณไม่มองหาความท้าทาย มันไม่ใช่สำหรับคุณ
- คุณจะต้องทำงานในช่วงกลางคืน วันหยุดสุดสัปดาห์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
- แม้ว่าผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจะทำงานเป็นเวลา 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ศูนย์ FAA ที่พวกเขาทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ดังนั้น ชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาจึงเป็นส่วนหนึ่งของงานบ่อยครั้ง เช่นเดียวกับการหมุนเวียนกะ
