เครื่องยนต์ติดผิดเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งในกระบอกสูบในเครื่องยนต์ของคุณทำงานไม่ถูกต้อง เมื่อคุณเกิดเพลิงไหม้ เครื่องยนต์จะเสียสมดุล ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอันทรงพลังผ่านตัวรถ และปริมาณกำลังที่เครื่องยนต์สามารถผลิตได้จะลดลงอย่างมาก การระบุสาเหตุที่ทำให้เกิดการติดไฟอาจเป็นเรื่องยาก แต่เมื่อคุณระบุปัญหาได้แล้ว วิธีแก้ปัญหามักจะค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี การแก้ไขจุดชนวนอาจต้องมีการซ่อมแซมในเชิงลึก
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: การระบุ Engine Misfire
ขั้นตอนที่ 1. มองหาไฟเช็คเครื่องยนต์กะพริบ
ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดรถของคุณจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อคอมพิวเตอร์ระบุปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ แม้ว่าโดยปกติแล้วคุณจะต้องใช้เครื่องสแกน OBDII เพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาดที่แจ้งไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ แต่การติดไฟเป็นสิ่งเดียวที่จะทำให้ไฟแฟลชเปิดและปิด
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะกะพริบเมื่อเครื่องยนต์ติดไฟ แต่อาจหยุดทำงานหากการจุดระเบิดหยุดทำงานเช่นกัน
- หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ของคุณไม่กะพริบ แต่คุณเห็นสัญญาณอื่นๆ ของการติดไฟผิดปกติ แสดงว่าเครื่องยนต์อาจยังคงทำงานผิดปกติ
ขั้นตอนที่ 2 สแกนรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์
เมื่อคุณมั่นใจว่ารถของคุณเกิดเพลิงไหม้แล้ว ให้ลองเสียบเครื่องสแกนรหัส OBDII เข้ากับพอร์ตที่อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ จะมีลักษณะเป็นปลั๊กรูปสี่เหลี่ยมคางหมูแบบเปิดที่มีขอบมน บิดกุญแจไปที่การตั้งค่าอุปกรณ์เสริมในการจุดระเบิดและเปิดเครื่องสแกนเพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์
- เครื่องสแกนจะให้รหัสที่ประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษรแก่คุณ หากไม่มีคำอธิบายภาษาอังกฤษ คุณสามารถค้นหาได้ในคู่มือการซ่อมเฉพาะรถหรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต
- สแกนเนอร์จะให้ข้อผิดพลาดเฉพาะกับการยิงผิดกระบอกสูบหนึ่งครั้ง หรือข้อผิดพลาดทั่วไปในการยิงผิดในกระบอกสูบทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 3 สัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนจากช่องเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีความสมดุลขณะวิ่ง ดังนั้นการทรงตัวจะขาดหายไปหากกระบอกหนึ่งหยุดยิง ในระหว่างที่เกิดเพลิงไหม้ เครื่องยนต์จะเริ่มสั่นอย่างรุนแรง และบ่อยครั้งที่การสั่นนั้นจะแปลเป็นการสั่นสะเทือนตลอดส่วนที่เหลือของรถ
- ไฟผิดพลาดไม่ได้เกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นการสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นภายใต้สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน
- หากรู้สึกว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ให้สังเกตว่าในขณะนั้นคุณขับรถประเภทใด (นั่งที่ไฟแดง ขับบนทางหลวง ฯลฯ)
ขั้นตอนที่ 4 ฟังการสปัตเตอร์
ไฟที่ผิดพลาดอาจฟังดูเหมือนรถของคุณกำลังจะหยุดทำงาน และในบางกรณีก็อาจเป็นไปได้ เสียงสปัตเตอร์ที่มาจากเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียของรถของคุณเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่ากระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดปกติ
การสปัตเตอร์เพียงอย่างเดียวอาจหมายถึงปัญหาอื่นๆ นอกเหนือจากการเกิดเพลิงไหม้ที่ผิดพลาด รวมถึงการสูญเสียเชื้อเพลิงหรือกระแสลมในเครื่องยนต์ ดังนั้นให้มองหาสัญญาณอื่นๆ ของการเกิดเพลิงไหม้ที่ผิดพลาดเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบดูว่าระยะเชื้อเพลิงของคุณแย่ลงหรือไม่
หากกระบอกสูบในเครื่องยนต์ของคุณไม่ทำงาน แสดงว่าอาจใช้เชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้ใช้ผ่านไอเสีย นั่นไม่เพียงหมายถึงการสูญเสียพลังงาน แต่ยังลดการประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย หากระยะน้ำมันในรถของคุณแย่ลงอย่างกะทันหัน อาจเป็นสัญญาณของเพลิงไหม้
- รีเซ็ตมาตรวัดระยะทางการเดินทางบนแดชบอร์ดของคุณเมื่อคุณเติมน้ำมันในถังน้ำมัน เพื่อดูว่าคุณทำได้กี่ไมล์ ก่อนที่คุณจะต้องเติมน้ำมันอีกครั้ง หารตัวเลขนั้นด้วยจำนวนแกลลอนที่คุณใส่เข้าไปเพื่อให้ได้ไมล์สะสม
- เปรียบเทียบระยะนั้นกับคะแนนระยะทางของรถของคุณในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ หากคุณไม่แน่ใจว่าปกติแล้วเป็นอย่างไร
ขั้นตอนที่ 6 ตรวจสอบอุณหภูมิของกระบอกสูบด้วยเครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด
หากการสแกนรหัสข้อผิดพลาดไม่ได้ช่วยให้คุณระบุได้ว่ากระบอกสูบใดทำงานผิดพลาด คุณสามารถตรวจสอบโดยใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อดูอุณหภูมิของกระบอกสูบได้ ท่อร่วมไอเสียในเครื่องยนต์ของคุณจะมีพอร์ตมาจากแต่ละกระบอกสูบ ชี้เครื่องวัดอุณหภูมิไปที่แต่ละอันโดยที่เครื่องยนต์ทำงานและจดค่าที่อ่านได้อุณหภูมิไว้ ถ้ากระบอกหนึ่งไม่ยิง มันจะเย็นกว่ากระบอกอื่นมาก
- มีการอ่านค่าอุณหภูมิที่ยอมรับได้หลากหลายสำหรับการทดสอบนี้ ดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการระบุกระบอกสูบที่โดดเด่นไม่ร้อนเท่าแบบอื่นๆ ตัวอย่างเช่น หากสามกระบอกสูบอ่านค่า 190 °F (88 °C) และอีกอันหนึ่งแสดงเป็น 80 °F (27 °C) ค่าที่ต่ำก็คือปัญหา
- สิ่งนี้จะทำงานในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาดเท่านั้น หากการยิงของคุณเกิดขึ้นและดับไป อย่าลืมทำแบบทดสอบนี้ในขณะที่มันกำลังเกิดขึ้น
วิธีที่ 2 จาก 3: แก้ไขการติดไฟของอากาศและเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 1 ใช้รหัสข้อผิดพลาดที่ไม่เกี่ยวข้องเพื่อช่วยจำกัดสาเหตุให้แคบลง
เมื่อคุณใช้เครื่องสแกนโค้ดเพื่อดูว่ามีรหัสข้อผิดพลาดเฉพาะของกระบอกสูบหรือไม่ คุณอาจเห็นรหัสอื่นๆ ปรากฏขึ้นด้วย สิ่งเหล่านี้อาจไม่เกี่ยวข้องกับการยิงที่ผิดพลาด แต่บางอย่างอาจเป็นไปได้อย่างแน่นอน หากรหัสข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (หัวฉีด ปั๊ม) เซ็นเซอร์มวลอากาศ หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน แสดงว่าอาจเกิดจากปัญหาที่ก่อให้เกิดเพลิงไหม้
- หากการจุดระเบิดไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่ง อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ไม่ได้รับอากาศหรือเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะทำงานได้อย่างถูกต้อง นั่นอาจเป็นเพราะส่วนล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิง
- หากเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว เซ็นเซอร์ดังกล่าวอาจให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องกับคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้
- จดรหัสข้อผิดพลาดเพื่อช่วยคุณในการวินิจฉัยปัญหา
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาและปิดผนึกรอยรั่วของสุญญากาศ
ท่อสูญญากาศที่ชำรุดอาจทำให้มอเตอร์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดไฟได้ ดังนั้นให้มองหาท่อยางที่ขาดหรือเสียหายจากท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ (โดยปกติจะอยู่ใกล้ส่วนบนของเครื่องยนต์โดยที่ท่อไอดีเข้าไป)
การเปลี่ยนท่อสูญญากาศที่ไม่ดีอาจช่วยแก้ปัญหาการติดไฟ หรืออาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้น
ขั้นตอนที่ 3 ถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทีละตัวแล้วมองหาการเปลี่ยนแปลง
หากคุณยังคงประสบปัญหาในการค้นหากระบอกสูบที่ผิดพลาด คุณสามารถตัดการเชื่อมต่อกำลังกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทีละตัวเพื่อดูว่ามีผลกับเครื่องยนต์อย่างไร ค้นหาคอนเนคเตอร์ที่ติดกับด้านหลังของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณมีปัญหาในการค้นหาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ศึกษาคู่มือการซ่อมแซมเฉพาะแอปพลิเคชันเพื่อช่วยคุณค้นหา
- หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานแย่ลงโดยที่หัวฉีดตัวหนึ่งถูกตัดการเชื่อมต่อ ให้เชื่อมต่อใหม่แล้วไปยังอันถัดไป
- หากคุณถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและพฤติกรรมของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงเลย แสดงว่ากระบอกสูบไม่เริ่มทำงานและเป็นสาเหตุของปัญหา
ขั้นตอนที่ 4 ทดสอบระบบเชื้อเพลิงของคุณว่าหัวฉีดดูดีหรือไม่
ติดเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับชุดทดสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลายรางเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ค้นหาข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับแรงดันที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณในคู่มือการซ่อม จากนั้นเปรียบเทียบกับค่าที่อ่านได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา จากนั้นไปที่ RPM ที่ระบุในคู่มือการซ่อม
- หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำหรือไม่สอดคล้องกัน ระบบเชื้อเพลิงก่อนรางเชื้อเพลิงจะทำให้เกิดเพลิงไหม้
- คุณจะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มเชื้อเพลิงหากเป็นกรณีนี้
- การเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงอาจจำเป็นต้องถอดออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นคุณอาจต้องการความช่วยเหลือจากช่างมืออาชีพ
ขั้นตอนที่ 5. เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากไม่ทำงาน
ต่อไฟทดสอบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ จากนั้นกดโพรบเข้าไปในสายไฟที่นำไปสู่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัว หากไฟทดสอบสว่างขึ้น แสดงว่ากำลังส่งไปยังหัวฉีดแต่ละตัว หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาด้านไฟฟ้าซึ่งจะต้องมีช่างผู้เชี่ยวชาญมาจัดการ หากคุณได้รับรหัสข้อผิดพลาดเฉพาะสำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนรหัสจะช่วยแก้ปัญหาได้
คุณอาจทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแทนการเปลี่ยนได้โดยเติมน้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงด้วยแก๊สเต็มถัง
ขั้นตอนที่ 6 เปลี่ยนมวลอากาศหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนหากมีข้อผิดพลาด
หากเครื่องสแกนรหัสของคุณระบุว่ามีปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน สิ่งเหล่านี้อาจเป็นสาเหตุของการดับของคุณ เซ็นเซอร์มวลอากาศจะอยู่ที่ท่อไอดี โดยปกติแล้วจะผ่านตัวกรองอากาศเข้าไปเท่านั้น ในทางกลับกัน เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะอยู่ที่ท่อไอเสียของรถยนต์ โดยปกติแล้วจะอยู่ก่อนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
- ถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศออกโดยถอดสกรูสองตัวที่ยึดเข้ากับช่องไอดีของรถและถอดสายผมเปียที่นำไปสู่
- คุณสามารถถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนโดยถอดสายไฟและคลายเกลียวด้วยซ็อกเก็ตเซ็นเซอร์ออกซิเจน
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ใหม่โดยใช้สายที่คุณถอดออกจากเซ็นเซอร์เก่า จากนั้นยึดให้เข้าที่โดยใช้ฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งตัวเดียวกัน
วิธีที่ 3 จาก 3: การจัดการกับความผิดพลาดทางไฟฟ้าหรือทางกล
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบหัวเทียนเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือไม่
เมื่อคุณกำหนดได้แล้วว่ากระบอกสูบใดติดไฟผิด ให้ถอดสายปลั๊กที่ต่อเข้ากับหัวเทียนของกระบอกสูบนั้น ใช้ปลั๊กหัวเทียนถอดหัวเทียนออก เพื่อให้คุณมองเห็นได้ชัดเจน ความเสียหายที่คุณเห็นจะช่วยคุณระบุสาเหตุของการยิงที่ผิดพลาด หากหัวเทียนเพิ่งเก่า การเปลี่ยนหัวเทียนอาจช่วยแก้ปัญหาได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนและอุดช่องว่างหัวเทียนใหม่อย่างเหมาะสม
- หัวเทียนที่ดูเป็นสีดำหรือเหม็นคาร์บอนในตอนท้ายหมายความว่าเครื่องยนต์กำลังวิ่งอยู่ (เชื้อเพลิงมากเกินไป)
- ปลั๊กที่เปียกด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันหมายความว่าตัวควบคุมเชื้อเพลิงอาจล้มเหลวหรือมีปัญหาภายในที่ร้ายแรงภายในบล็อกเครื่องยนต์
- หากปลั๊กดูดี ให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างโลหะที่ยื่นออกมาจากปลายปลั๊กและฐาน เปรียบเทียบช่องว่างนั้นกับช่องว่างที่ระบุในคู่มือการซ่อมรถ หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป อาจทำให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงไม่ลุกไหม้
- คุณอาจต้องเปลี่ยนลวดที่ส่งประกายไฟจากคอยล์จุดระเบิดไปที่หัวเทียน
ขั้นตอนที่ 2 ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบคอยล์แพ็คของคุณ
หัวเทียนจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงโดยใช้กระแสไฟที่ส่งมาจากชุดคอยล์ ดังนั้นหากเกิดความผิดพลาดอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ยานพาหนะหลายคันจะให้รหัสข้อผิดพลาดเฉพาะหากคอยล์เสีย แต่คุณสามารถทดสอบคอยล์ได้โดยถอดสายหัวเทียนและต่อโอห์มมิเตอร์กับพินสองตัวบน เปรียบเทียบความต้านทานที่คุณเห็นบนโอห์มมิเตอร์ที่อ่านค่าความต้านทานสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ หากไม่ตรงต้องเปลี่ยนคอยล์แพ็ค
- คุณสามารถหาค่าความต้านทานที่ถูกต้องได้ในคู่มือการซ่อมรถของคุณ
- ค้นหาชุดคอยล์โดยใช้มือของคุณไปตามสายหัวเทียนที่เคลื่อนออกจากหัวเทียน
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ ให้ถอดสายไฟที่เหลือออกและปลดสลักออกจากโครงยึด ใส่คอยล์ใหม่แล้วเสียบใหม่เหมือนเดิม
ขั้นตอนที่ 3 ทำการทดสอบแรงอัดว่าอากาศ เชื้อเพลิง และประกายไฟดูเป็นปกติหรือไม่
ดึงฟิวส์ที่จ่ายไฟให้กับปั๊มเชื้อเพลิง (ใช้คู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อค้นหาตำแหน่งหากคุณไม่แน่ใจ) จากนั้นถอดหัวเทียนอันใดอันหนึ่งแล้วขันเกจบีบอัดเข้าที่ บิดกุญแจแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์หมุนสี่ครั้ง จากนั้นตรวจสอบการอ่านบนเกจ มันจะอยู่ที่จุดสูงสุดที่มันไปถึง
- ทำซ้ำขั้นตอนนี้สำหรับแต่ละกระบอกสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่หัวเทียนกลับเข้าไปใหม่หลังจากที่คุณถอดเกจออกทุกครั้ง
- เช่นเดียวกับการทดสอบอุณหภูมิ กระบอกสูบทั้งหมดควรมีตัวเลขที่คล้ายคลึงกัน ยกเว้นเพียงตัวเลขเดียว หากการติดไฟนั้นเกิดจากการขาดการบีบอัด
- หากตัวเลขเท่ากันหมด ปัญหาไม่เกี่ยวข้องกับการบีบอัด
- หากตัวเลขทั้งสองกระบอกใกล้กันต่ำ แสดงว่าปะเก็นฝาสูบในบริเวณนั้นไม่ดี คุณจะต้องถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
ขั้นตอนที่ 4 เปลี่ยนปะเก็นหัวถ้ากระบอกสูบใกล้เคียงไม่มีการบีบอัด
หากเกิดเพลิงไหม้ในกระบอกสูบสองกระบอกใกล้กัน อาจเกิดจากปะเก็นฝาสูบที่เป่าออก สัญญาณอื่นๆ ของปะเก็นฝาสูบที่ขาด ได้แก่ การค้นหาสารหล่อเย็นในน้ำมันของคุณ (ของเหลวโปร่งแสงสีเขียวหรือสีชมพู) สีควันไอเสียสีน้ำเงิน และน้ำมันรั่วที่หัวถัง (ครึ่งบน) ของเครื่องยนต์มาบรรจบกับบล็อก (ด้านล่างสุด)
- การเปลี่ยนประเก็นหัวเป็นงานที่ค่อนข้างเกี่ยวข้องซึ่งต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการใช้งานหลายอย่าง
- หากคุณเชื่อว่าปะเก็นฝาสูบของคุณเสีย คุณอาจต้องการนำรถไปหาช่างซ่อมที่ผ่านการรับรอง
ขั้นตอนที่ 5. ให้ส่วนล่างสุดของเครื่องยนต์สร้างใหม่หากขาดการบีบอัดอย่างร้ายแรง
ในกรณีร้ายแรงที่สุด เครื่องยนต์ติดไฟอาจเกิดจากแหวนลูกสูบที่ชำรุด หรือแม้แต่กระบอกสูบหรือก้านสูบที่เสียหาย หากหัวเทียนของคุณเต็มไปด้วยน้ำมัน อาจเป็นเพราะแหวนลูกสูบไม่ทำงาน ทำให้น้ำมันเคลื่อนผ่านกระบอกสูบได้อย่างอิสระและขจัดการบีบอัดในกระบอกสูบนั้น หากเป็นกรณีนี้ จะต้องถอดเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และกระบอกสูบออกจากเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
การสร้างส่วนล่างสุดของเครื่องยนต์ขึ้นใหม่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและยากที่สุดสำหรับมืออาชีพ
เคล็ดลับ
- แม้ว่าคุณจะไม่มีเครื่องมือในการซ่อมต้นเหตุของเหตุเพลิงไหม้ คุณยังสามารถประหยัดเงินได้โดยการระบุปัญหาก่อนที่จะนำรถไปหาช่าง
- เนื่องจากมีหลายอย่างที่อาจก่อให้เกิดการติดไฟได้ คุณอาจต้องลองหลายวิธีเพื่อระบุกระบอกสูบที่ผิดพลาดและหาสาเหตุ
- หากคุณไม่มีเครื่องสแกนรหัส ร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่จะสแกนรถของคุณฟรี