หากคุณเห็นมาตรวัดอุณหภูมิของรถเคลื่อนเข้าสู่โซนร้อน พยายามอย่าตื่นตระหนก มีหลายปัจจัยที่อาจทำให้รถร้อนเกินไป แต่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือระดับน้ำหล่อเย็นต่ำและสามารถแก้ไขได้ง่าย หากคุณมีปัญหาร้ายแรงกว่านี้ ทางที่ดีควรนำรถไปส่งร้านซ่อมและแก้ไขโดยช่างมืออาชีพ
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: ดำเนินการทันที
ขั้นตอนที่ 1. ปิด A/C และเปิดเครื่องทำความร้อนหากคุณคิดว่ารถของคุณอาจร้อนเกินไป
แม้ว่ามันอาจจะดูขัดกับสัญชาตญาณ แต่การเพิ่มฮีตเตอร์สามารถดึงความร้อนออกจากห้องเครื่องยนต์ได้ ซึ่งอาจช่วยให้รถของคุณเย็นลงได้ ในทางกลับกัน การใช้เครื่องปรับอากาศอาจทำให้ปัญหาแย่ลงได้ ปิดแอร์ เปิดไฟให้แรงสุด แล้วม้วนกระจกลง
วิธีนี้ไม่น่าจะแก้ปัญหาได้ แต่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวหากคุณต้องขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ
ขั้นตอนที่ 2 ดึงขึ้นหากเครื่องวัดอุณหภูมิเคลื่อนเข้าสู่โซนร้อน
หากคุณสังเกตเห็นว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นในโซนที่ร้อนหรือสีส้ม/แดง อย่าขับรถต่อไป ทันทีที่ทำได้อย่างปลอดภัย ให้จอดรถข้างถนน เปิดไฟฉุกเฉินเพื่อให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ รู้ว่าคุณกำลังมีปัญหาด้านกลไก
- รถบางคันอาจมีไฟเตือนติดขึ้นมาเมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด
- นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณสังเกตเห็นว่ามีไอน้ำไหลออกมาจากใต้ฝากระโปรงรถ! การขับรถต่อไปภายใต้สภาวะเหล่านี้อาจทำให้เกิดปัญหาทางกลไกเพิ่มเติมได้
ขั้นตอนที่ 3 ปิดเครื่องรถและเปิดฝากระโปรงหน้า
เริ่มต้นด้วยการปิดรถของคุณ จากนั้นเปิดฝากระโปรงอย่างระมัดระวังเพื่อให้ความร้อนส่วนเกินกระจายตัวเร็วขึ้นและไอน้ำจะหลบหนี กดสลักฝากระโปรงหน้าด้านในรถของคุณ ไปด้านหน้ารถ ปล่อยคันโยกนิรภัย แล้วเปิดฝากระโปรง ระวังอย่าให้นิ้วไหม้!
ขั้นตอนที่ 4 ปล่อยให้รถของคุณเย็นลงอย่างน้อย 30-60 นาที
หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ทุกอย่างที่อยู่ใต้ฝากระโปรงรถจะร้อนจัด อย่าพยายามวินิจฉัยหรือแก้ไขปัญหาจนกว่ารถของคุณจะเย็นลง รอให้เครื่องวัดอุณหภูมิกลับสู่การอ่านปกติก่อนดำเนินการต่อ การดำเนินการนี้อาจใช้เวลาถึงหนึ่งชั่วโมง ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณจอดรถในที่ที่ปลอดภัย
คำเตือน:
อย่าถอดฝาหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่! การทำเช่นนี้อาจทำให้น้ำหล่อเย็นที่มีแรงดันและความร้อนสูงเกินจะพ่นออกมาและเผาไหม้คุณได้
ขั้นตอนที่ 5. มองหาไอน้ำ รอยรั่ว หรือปัญหาอื่นๆ
ทำการตรวจสอบโดยสังเขปเพื่อดูว่าคุณสามารถทราบได้ว่าปัญหาคืออะไร ไอน้ำหรือควันที่ไหลออกมาหรือสารหล่อเย็นรั่ว (เรียกอีกอย่างว่าสารป้องกันการแข็งตัว) จากหม้อน้ำ ท่ออ่อน หรือเครื่องยนต์เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง
- น้ำหล่อเย็นของคุณอาจเป็นสีส้ม/แดงหรือเขียว ขึ้นอยู่กับประเภท
- หากคุณได้ยินเสียงเดือดปุด ๆ จากใต้ฝากระโปรง แสดงว่าระบบระบายความร้อนของคุณมีแรงดันมากเกินไปและเครื่องยนต์ของคุณร้อนเกินไป
ขั้นตอนที่ 6 ตรวจสอบถังเก็บน้ำหล่อเย็นและเติมหากจำเป็น
รถของคุณมีถังเก็บน้ำหล่อเย็นพลาสติกที่เชื่อมต่อกับด้านบนของหม้อน้ำ ค้นหาอ่างเก็บน้ำและบิดฝาทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดออก วิธีนี้จะช่วยให้คุณเห็นว่าน้ำหล่อเย็นของคุณเหลือน้อยหรือไม่ มองหาเครื่องหมายระบุระดับน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม และตรวจดูว่าน้ำหล่อเย็นอยู่ที่หรือต่ำกว่าระดับนั้นหรือไม่
- หากอ่างเก็บน้ำเหลือน้อย ให้เติมสารหล่อเย็นลงในอ่างเก็บน้ำที่เส้นเติม เปลี่ยนฝาอ่างเก็บน้ำเมื่อคุณทำเสร็จแล้ว
- คุณสามารถใช้น้ำกลั่นแทนน้ำหล่อเย็นได้ในเวลาสั้นๆ อย่างไรก็ตาม หลีกเลี่ยงการใช้น้ำเย็นเนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม รวมถึงการแตกร้าวของเครื่องยนต์ ใช้น้ำอุ่นเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 7 ขับรถต่อไปหากการเติมน้ำหล่อเย็นช่วยแก้ปัญหาได้
หลังจากเติมน้ำหล่อเย็นแล้ว ให้เปิดรถและตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิ หากกลับสู่ระดับปกติ การขับขี่ต่อไปอาจปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรนำรถของคุณเข้ารับการตรวจสอบโดยช่างโดยเร็วที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีปัญหาเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 8 โทรหารถบรรทุกพ่วงหากคุณรั่ว รถไม่เย็น หรือคุณสงสัยว่ามีปัญหาอื่นๆ
หากคุณมีน้ำหล่อเย็นรั่วหรือมาตรวัดอุณหภูมิของรถไม่กลับสู่สภาวะปกติ อย่าพยายามขับรถของคุณ โทรเรียกรถบรรทุกพ่วงและขอให้ลากรถของคุณไปให้ช่างที่มีชื่อเสียง แม้ว่าอาจเป็นความไม่สะดวก แต่การซ่อมรถตอนนี้สามารถป้องกันการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงในอนาคตได้
วิธีที่ 2 จาก 3: การวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาที่สำคัญ
ขั้นตอนที่ 1 นำรถของคุณไปที่ร้านซ่อมที่มีชื่อเสียงเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม
ไม่ว่าคุณจะสามารถขับรถกลับบ้านหรือต้องเรียกรถลาก ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบระบบทำความเย็นและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น เว้นแต่คุณจะมีความรู้และประสบการณ์ด้านกลไก ทางที่ดีควรจ้างผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้บริการรถของคุณ
กำหนดเวลานัดหมายกับช่างซ่อมและอธิบายปัญหาใดๆ ที่คุณมี รวมถึงขั้นตอนใดๆ ที่คุณได้ดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านั้น
ขั้นตอนที่ 2. ซ่อมแซมรอยรั่วในระบบทำความเย็น
น้ำหล่อเย็นอาจรั่วจากหม้อน้ำ ท่ออ่อน ปลั๊กแช่แข็ง แกนเครื่องทำความร้อน หรือปะเก็นท่อร่วมไอดี ค้นหาแหล่งที่มาของการรั่วไหลและเปลี่ยนส่วนประกอบที่จำเป็นเพื่อให้รถของคุณกลับมาทำงานได้อีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบการไหลเวียนของอากาศที่ปิดกั้นไปยังหม้อน้ำของคุณ และตรวจสอบพัดลมระบายความร้อนของคุณ
การไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้เครื่องยนต์ของรถคุณเย็นลง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดขวางไม่ให้อากาศไหลไปยังหม้อน้ำของคุณ จากนั้นตรวจสอบพัดลมระบายความร้อนของคุณเพื่อดูว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ นำสิ่งกีดขวางออกและ/หรือเปลี่ยนพัดลมหรือมอเตอร์พัดลม หากจำเป็น
นอกจากนี้ หากครีบบนหม้อน้ำของคุณงอ อาจทำให้รถของคุณไม่ระบายความร้อนอย่างเหมาะสม
ขั้นตอนที่ 4 ติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่หากคุณล้มเหลว
หากเทอร์โมสแตทยังคงปิดอยู่ จะป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านเครื่องยนต์ ส่งผลให้รถร้อนเกินไป เปลี่ยนเทอร์โมสตัทของคุณเพื่อแก้ไขปัญหา
หากคุณยังคงขับรถต่อไปในขณะที่ตัวควบคุมอุณหภูมิยังคงอยู่ในตำแหน่งปิด อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง นำไปสู่การซ่อมที่มีราคาแพงกว่า
ขั้นตอนที่ 5. ค้นหาว่าแกนฮีทเตอร์ของคุณรั่วหรืออุดตัน แล้วซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
ตรวจสอบแกนเครื่องทำความร้อนและท่อที่แนบมาเพื่อหารอยรั่ว หากไม่มีรอยรั่วใดๆ คุณสามารถทดสอบแรงดันแกนฮีตเตอร์เพื่อดูว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น การล้างข้อมูลอาจช่วยแก้ปัญหาได้ อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องเปลี่ยนแกนฮีตเตอร์หากไม่ได้ผล
เครื่องทำความร้อนที่ไม่ทำงานเป็นอีกหนึ่งสัญญาณของแกนเครื่องทำความร้อนที่ไม่ดี นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบน้ำหล่อเย็นที่พื้นด้านผู้โดยสารของรถเพื่อดูว่าแกนฮีทเตอร์อาจเป็นตัวการหรือไม่
ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำของคุณทำงานอย่างถูกต้อง
ปั๊มน้ำที่ทำงานผิดปกติสามารถสร้างปัญหาได้ทุกประเภท รวมถึงเครื่องยนต์ร้อนจัด ตรวจสอบรอยรั่วในและรอบปั๊มน้ำ หากพบเห็นให้ลองเปลี่ยนปะเก็นก่อน หากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ
- คุณอาจได้ยินเสียงดังก้องขณะรถวิ่งหากปั๊มแห้ง ลองเติมน้ำหล่อเย็นลงในเส้นเติมสูงสุดเพื่อดูว่าสามารถแก้ปัญหาได้หรือไม่
- น้ำหล่อเย็นสกปรกและการกัดกร่อนอาจทำให้ปั๊มน้ำเสีย ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊ม
วิธีที่ 3 จาก 3: การป้องกันปัญหาในอนาคต
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นของคุณเดือนละครั้ง
น้ำหล่อเย็นต่ำเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถร้อนเกินไป เพื่อป้องกันปัญหานี้ ให้ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นของคุณบ่อยๆ ถ้ามันต่ำ ให้ปิดที่บรรทัดเติมสูงสุด อย่าลืมใช้ประเภทของสารหล่อเย็นที่แนะนำในคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ
ปล่อยให้รถของคุณเย็นลงก่อนตรวจสอบระบบหล่อเย็นเสมอ
ขั้นตอนที่ 2 ลากเฉพาะน้ำหนักที่แนะนำสำหรับรถของคุณ
การลากจูงจะทำให้เครื่องยนต์ของรถมีภาระมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถในระยะทางไกลหรือทางลาดชัน ดูคู่มือเจ้าของรถเพื่อดูว่าน้ำหนักบรรทุกที่แนะนำสำหรับรถของคุณเป็นอย่างไร และระวังอย่าให้เกิน
ขั้นตอนที่ 3 ล้างระบบหล่อเย็นของคุณทุก 1-2 ปี
แม้ว่าคุณจะไม่เคยมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป การล้างระบบหล่อเย็นของคุณก็เป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาตามปกติ จัดให้มีช่างที่ผ่านการรับรองให้บริการนี้ทุกๆ 1-2 ปีหรือบ่อยเท่าที่คู่มือเจ้าของรถแนะนำ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณตรวจสอบระดับ pH ของน้ำหล่อเย็นของคุณด้วย
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- ใช้น้ำหล่อเย็นชนิดที่เหมาะสม (และอัตราส่วนน้ำต่อน้ำหล่อเย็น) ในระบบทำความเย็นของรถคุณเสมอ
- หากคุณอยู่ในการจราจรที่เคลื่อนตัวช้า คุณสามารถเปิดกระโปรงหน้ารถได้ มันจะปิดสนิทเมื่อจับความปลอดภัย แต่เปิดช่องว่างเล็ก ๆ ทำให้มีการระบายอากาศมากขึ้น (คุณจะเห็นตำรวจและคนขับรถแท็กซี่ทำเช่นนี้ในเมืองใหญ่ในวันที่อากาศร้อน) โปรดทราบว่าการขับด้วยความเร็วสูงและชนกระแทกอาจทำให้สลักนิรภัยไม่ทำงานและฝากระโปรงอาจเปิดออกและกระแทกเข้ากับกระจกหน้ารถ
- หากรถของคุณมีพัดลมหม้อน้ำแบบไฟฟ้า คุณอาจเปิดใช้งานพัดลมไฟฟ้าได้เมื่อดับเครื่องยนต์ เมื่อรถร้อนเกินไป ให้ดับเครื่องยนต์ (เพื่อดับเครื่องยนต์) แล้วเปิดใหม่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ในรถยนต์บางคัน พัดลมไฟฟ้ามีสายให้เปิดแม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว
- ควรใช้น้ำกลั่นในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น หลังจากแก้ไขปัญหาระบบทำความเย็นแล้ว ให้ระบบระบายออกจนหมดและเติมส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำที่เหมาะสม
คำเตือน
- รถร้อนจัดเป็นประจำอาจทำให้ปะเก็นฝาสูบเสียหายได้ ทำให้มีควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสียและค่าซ่อมแพงมาก
- เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้อย่างรุนแรง อย่าถอดฝาหม้อน้ำออกจากเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด รอให้เย็น
- หากคุณต้องใช้น้ำแทนน้ำหล่อเย็น ห้ามใช้น้ำเย็น เมื่อน้ำเย็นสัมผัสกับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด จะเกิดความเครียดจากความร้อนมากพอที่จะทำให้บล็อกเครื่องยนต์ของคุณแตกได้ ปล่อยให้น้ำอุ่นจนถึงอุณหภูมิแวดล้อมเสมอ