เบรกหน้าในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันเป็นดิสก์เบรก เบรกหน้าโดยทั่วไปให้กำลังการหยุด 80% และมักจะสึกเร็วกว่าเบรกหลัง การเปลี่ยน - แผ่นอิเล็กโทรด โรเตอร์ และคาลิปเปอร์ - ค่อนข้างง่ายเมื่อคุณเข้าใจกระบวนการแล้ว และสามารถประหยัดเงินได้มาก คำแนะนำเหล่านี้จะรวมถึงการเปลี่ยนเบรกหน้าแบบเต็ม นอกจากนี้ การมีคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับรถของคุณจะช่วยประหยัดสุขภาพจิต ตลอดจนเวลาและเงินของคุณ หากคุณต้องการแค่แผ่นรองหรือแผ่นรองและจานหมุน แต่ไม่ต้องการคาลิปเปอร์ ให้ข้ามขั้นตอนในการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ ทำซ้ำขั้นตอนด้านล่างสำหรับรถแต่ละด้านตามความจำเป็น งานจะราบรื่นยิ่งขึ้นหากคุณขอความช่วยเหลือจากเพื่อนที่มีความสามารถ โดยเฉพาะในครั้งแรกที่คุณทำงานประเภทนี้
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 5: ก่อนที่คุณจะเริ่ม
ขั้นตอนที่ 1. พิจารณาอาการของเบรก ตัวอย่างเช่น:
- หากเบรกหน้าส่งเสียงดัง คุณอาจต้องใช้ผ้าเบรกเท่านั้น
- หากรถหรือแป้นเบรกสั่นขณะเบรก คุณจะต้องทำพื้นผิวโรเตอร์ (เรียกว่า "เลี้ยว") หรือเปลี่ยนใหม่
- หากรถดึงไปข้างใดข้างหนึ่งขณะเบรกแต่ยังอยู่ในทางตรง คุณอาจต้องใช้คาลิปเปอร์ นี่เป็นสัญญาณของการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกซึ่งเกิดจากแรงกดที่สายเบรกไม่เท่ากัน
- หากเบรกมีเสียงดัง แสดงว่าโรเตอร์เสร็จแล้ว ใช้แล้ว สิ้นเปลือง หรืออะไรก็ตามที่คุณอยากจะเรียก ก็เปลี่ยนเลย
ขั้นตอนที่ 2 กำหนดชิ้นส่วนและเครื่องมือที่คุณต้องการ
มีสลักเกลียวสองตัวที่ยึดก้ามปูกับฐานยึดผ้าเบรก และสลักเกลียวสองตัวที่ยึดโครงยึดผ้าเบรกเข้ากับข้อพวงมาลัย คุณอาจต้องใช้ประแจและซ็อกเก็ตทั้งขนาด SAE และเมตริก รวมถึงประแจสกรูไล่ลม นอกจากนี้ คุณอาจต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม (ALLEN) หรือสตาร์ (TORX) หรือชุดประแจหกเหลี่ยมหรือสตาร์บิต
พิจารณาใช้ประแจสายเพื่อถอดคาลิปเปอร์ออก ประแจเหล่านี้กัดได้ดีกว่าและลดโอกาสในการปัดเศษน็อตหกเหลี่ยมที่ปลายท่อ
ขั้นตอนที่ 3 ซื้อชิ้นส่วนมากกว่าที่คุณคิดว่าคุณต้องการ
คุณสามารถคืนของที่ไม่ใช้แล้วได้เสมอ (เก็บใบเสร็จ กล่องและชิ้นส่วนให้สะอาด/ไม่เสียหาย) ถ้าคุณโดนจับโดยไม่ได้อะไรในขณะที่รถอยู่ห่างกัน คุณอาจไม่มีพาหนะไปซื้ออะไรเลย
วิธีที่ 2 จาก 5: การถอดล้อ
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถในที่ที่สะอาด มั่นคง และมีแสงสว่างเพียงพอ
ปิดกั้นล้อหลังด้วยของหนัก (เช่น อิฐหรือไม้ซึ่งมีขนาดเล็กพอที่จะติดอยู่ใต้ล้อ) เพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งหรือเลื่อนขณะยกขึ้น ใช้เบรกฉุกเฉินหรือเบรกจอดรถเพื่อยึดล้อหลังอย่างรวดเร็ว (เกียร์ "PARK" ของรถจะยึดล้อขับเคลื่อนเพียงล้อเดียว ถ้าคุณมีรถขับเคลื่อนล้อหน้าก็จะยึดล้อหน้าไว้เพียงล้อเดียว และถ้าคุณมีรถขับเคลื่อนล้อหลังก็จะยึดไว้เพียงล้อเดียว หนึ่งในล้อหลังของคุณ)
ขั้นตอนที่ 2 คลายน็อตดึงก่อนยกรถขึ้น (อย่าเพิ่งถอดน็อตดึงออก)
หากคุณข้ามขั้นตอนนี้ การคลายสลักอาจเป็นเรื่องที่น่ารำคาญมาก หากไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ยังค่อนข้างอันตรายที่จะคลายน็อตยึดหลังจากรถถูกแม่แรง
ขั้นตอนที่ 3 ยกรถขึ้นโดยใช้แม่แรงที่แข็งแรงบนพื้นแข็ง (เช่น แม่แรงบนพื้น ถ้าคุณใช้คอนกรีต) แล้วหย่อนลงอย่างช้าๆ และระมัดระวังบนแม่แรง
ข้อควรระวัง: ชั้น ล้อแม่แรงต้องหมุนได้ และแม่แรงต้องเดินทางเพียงเล็กน้อยจึงจะต้องไม่ฝัง (จม) ลงบนพื้นหรือพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม
-
ไม่เคยทำงานโดยไม่มีแม่แรงที่อยู่บนพื้นผิวเรียบแข็ง เช่น ขั้นบันไดหรือเศษไม้ที่แข็งแรงเป็นวงกว้างเพื่อป้องกันไม่ให้แม่แม่แรงจม เอียง หรือเอียงและล้ม ฯลฯ ใต้ส่วนที่เป็นของแข็งของรถ - เฟรมหรือเฟรมย่อย คุณสามารถทำให้ด้านล่างของรถเสียหายได้ง่าย หรือแม้แต่ทำให้บางอย่างเสียหาย
เปลี่ยนดิสก์เบรกขั้นตอนที่6 - ให้รถแรงดีสองสามผลักเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ถ้ามันจะเปลี่ยน เลื่อนออกจากแม่แรง จมลงไปในแอสฟัลต์ ดินหรือกรวด หรือเพียงแค่บิดไปรอบๆ แล้วล้ม ให้เรียนรู้ตอนนี้ในขณะที่ล้อเปิดอยู่ ดีกว่าเมื่อคุณอยู่ภายใต้บางส่วนโดยที่ล้อหลุด
ขั้นตอนที่ 4 ถอดล้อออกและวางล้อไว้ใต้ท้องรถที่ด้านหลังของแม่แรง
ในกรณีที่รถลื่นไถลออกจากขาตั้ง ล้อเหล่านั้นอาจป้องกันไม่ให้คุณ แขน หรือศีรษะของคุณโดนรถที่ตกลงมา (ป้องกันไม่ให้รถล้มลงกับพื้น) หากแม่แรงล้มทับ
วิธีที่ 3 จาก 5: การเปลี่ยนเบรก
ขั้นตอนที่ 1. ถอดก้ามปูออกจากฐานยึดแผ่น หากจำเป็น
(คาลิปเปอร์รถยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็กบางตัวใช้สปริงคลิปยึดเข้าด้วยกัน และง่ายต่อการถอดแผ่นอิเล็กโทรดและบีบอัดลูกสูบโดยไม่ยาก) คาลิปเปอร์สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ขึ้นจะแข็งแรงกว่ามากและยึดเข้าที่ แผ่นอิเล็กโทรดอาจออกมาพร้อมกับก้ามปูหรืออยู่ในโครงยึด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถ วางก้ามปูบนสนับมือพวงมาลัย หรือแขวนด้วยลวดแขวนผ้าหรือที่อื่นใดที่น้ำหนักของคาลิปเปอร์จะไม่แขวนอยู่บนสายยางเบรก และจะไม่ตกลงมา
ขั้นตอนที่ 2. ถอดแผ่นอิเล็กโทรดออกและตรวจสอบการสึกหรอ
คุณอาจต้องสูบน้ำมันเบรกออกจากกระบอกสูบหลักเพื่อรองรับน้ำมันที่ถูกผลักออก (โดยลูกสูบก้ามปูเบรก) คุณควรถอดฝาครอบออกจากกระปุกน้ำมันเบรกและคลุมด้วยกระดาษชำระหรือผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันไม่ให้มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในนั้น
- ก้ามปูบางตัวมีลูกสูบที่ทำจากวัสดุเซรามิกหรือวัสดุที่มีความละเอียดอ่อนอื่นๆ และเพียงแค่ใช้ไขควงงัดกลับเข้าไปก็สามารถแตกร้าวและต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ทั้งชุด พิจารณาใช้ C-clamp หรือชิ้นส่วนของไม้เพื่อดันลูกสูบกลับและปล่อยให้แผ่นอิเล็กโทรดหลุดออกมา ดังที่อธิบายไว้ด้านล่างในการติดตั้งคาลิปเปอร์ใหม่
- หากแผ่นใดแผ่นหนึ่งอยู่จนถึงหมุดโลหะหรือแผ่นรอง คุณจะต้องกลึง (หมุน) หรือเปลี่ยนโรเตอร์
- นี่เป็นเวลาที่ดีที่จะเปรียบเทียบรูปแบบการสึกหรอของเบรกด้านซ้ายของรถกับด้านขวา หากมีความแตกต่างกันมาก คุณจะต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์หรือโรเตอร์
- โรเตอร์บางตัวเลื่อนออกจากสลักเกลียวล้อได้ง่าย แต่บางตัวทำในดุมล้อและจะต้องใส่ลูกปืนล้อและบรรจุไขมันใหม่ดูด้านล่าง
- ผ้าดิสก์เบรกสมัยใหม่เป็นเซรามิก แต่ผ้าเบรกรุ่นเก่าอาจมีแร่ใยหิน ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากสูดดมเข้าไปในรูปของ "ฝุ่นเบรก" หากผ้าเบรกของคุณมีแร่ใยหิน คุณสามารถเรียนรู้วิธีทำความสะอาดและ/หรือกำจัดใยหินได้ที่นี่
ขั้นตอนที่ 3 ใช้แปะป้องกันเสียงแหลมที่ด้านหลังของผ้าเบรกใหม่ แต่อย่าเพิ่งติดตั้ง
เก็บของเหลวและสารหล่อลื่นออกจากวัสดุผ้าเบรก รถยนต์บางคัน โดยเฉพาะ Ford Explorers/Mountaineers มีน้ำมันหล่อลื่นพิเศษบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของก้ามปู และน้ำมันหล่อลื่นนี้หาซื้อแยกกันไม่ได้ง่ายๆ (ขอ "จาระบีทนความร้อนสำหรับเบรก" จากร้านรถของคุณ) พยายามอย่าลบสิ่งนี้หากมี หากชิ้นส่วนเหล่านี้แห้งและไม่ได้รับการหล่อลื่น ให้ลองเปลี่ยนคาลิปเปอร์ เนื่องจากคุณอาจสังเกตเห็นความเสียหายหรือสัญญาณของปัญหาอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบจานเบรก:
ปรับพื้นผิวโรเตอร์ใหม่ด้วยลวดลายไขว้หากอยู่ในข้อมูลจำเพาะ หากโรเตอร์บางเกินไปที่จะเปลี่ยนพื้นผิวใหม่ จำเป็นต้องมีพื้นผิวโรเตอร์ที่สดใหม่สำหรับผ้าปูที่นอนเบรกที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบท่อเบรก
หากอุปกรณ์รั่วหรือเสียหาย จะต้องเปลี่ยนใหม่ แต่นั่นอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ หากคุณกำลังติดตั้งเฉพาะผ้าเบรก ให้ข้ามไปยังขั้นตอนเริ่มต้น: ทำความสะอาดสลักเลื่อนก้ามปู ด้านล่าง.
ขั้นตอนที่ 6. ถอดจานเบรกออกหากหมุนหรือเปลี่ยน
ในรถยนต์ส่วนใหญ่ โรเตอร์จะแยกออกจากดุมล้อ เพียงเลื่อนโรเตอร์ออกจากสลักดึง คุณอาจต้องถอดสกรูชุดและ/หรือใช้ค้อนยางเพื่อคลายโรเตอร์ คุณอาจต้องใช้ตัวขับกระแทก (ค้อนขณะบิดทวนเข็มนาฬิกา) เพื่อถอดชุดสกรูออก
หากจานโรเตอร์และดุมเป็นชิ้นเดียว ให้ถอดถ้วยจาระบี หมุดเกลียว และน็อตตัวปราสาทออกจากเพลาเพื่อให้สามารถถอดได้ (เฉพาะในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น ให้ปลดสลักยึดผ้าเบรกออกจากข้อเหวี่ยง สลักเกลียวที่ยึดไว้มักจะแข็ง ดังนั้นคุณอาจต้องใช้ค้อน เบรกเกอร์ ประแจน้ำ หรือไฟฉายเพื่อคลายออก)
ขั้นตอนที่ 7 นำโรเตอร์กลับมาใช้ใหม่ ("หัน") ที่ร้านขายเครื่องจักรหรือร้านอะไหล่รถยนต์ที่เปลี่ยนโรเตอร์
ร้านอะไหล่รถยนต์บางแห่งมีเครื่องกลึงเบรกหรือร้านขายเครื่องจักรขนาดเล็ก โทรก่อนเริ่มงานเพื่อยืนยันชั่วโมง ร้านขายเครื่องจักรส่วนใหญ่เปิดถึงเที่ยงวันเสาร์และปิดในวันอาทิตย์เท่านั้น สามารถหมุนชุดโรเตอร์/ดุมได้หากไม่ได้สึกหรือเสียหายอย่างรุนแรง แต่ให้พิจารณาเปลี่ยนหากมีร่อง ทางร้านควรปฏิเสธที่จะเปลี่ยนหากบางหรือชำรุด
- ชิ้นส่วนอะไหล่อาจมีราคาแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังเปลี่ยนดุมล้อและลูกปืนแทนการใส่ดุมล้อเก่าและลูกปืนกลับเข้าไปในรถ โปรดทราบว่าชุดโรเตอร์/ดุมใหม่บางตัวเท่านั้นที่รวมแบริ่ง (แม้ว่าพวกมันอาจมีการแข่งขันใหม่ เพื่อให้คุณสามารถ "ใส่" แบริ่งที่อัดจาระบีใหม่เข้าไปได้) คุณอาจต้องติดตั้งการแข่งขันและผนึกตัวเองรวมทั้งบรรจุด้วยจาระบี ดังนั้นชุดตลับลูกปืนก็อาจมีความจำเป็นในการซื้อเช่นกัน
- หากทำได้ นี่เป็นเวลาที่ดีในการแพ็คลูกปืนล้อหน้าของคุณ โปรดดูคู่มือบริการหรือคู่มือการหล่อลื่นสำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้หมุดย้ำและจารบีลูกปืนล้อสำหรับสิ่งนี้ รวมทั้งคีมปากแหลมคู่หนึ่ง
ขั้นตอนที่ 8 ติดตั้งโรเตอร์ใหม่หรือโรเตอร์ ("หัน") ใหม่หรือเปลี่ยนผิวใหม่ตามลำดับที่หลุดออกมา
โรเตอร์ใหม่มีชั้นน้ำมันเพื่อป้องกันสนิมขณะอยู่บนชั้นวาง ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บ/หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มันทำงานได้ดีกว่าน้ำยาทำความสะอาดเบรกในกรณีนี้ ใส่โครงยึดแผ่นรองกลับเข้าที่ หากคุณไม่ได้เปลี่ยนคาลิปเปอร์ ให้ข้ามไปยังขั้นตอนเริ่มต้น: ทำความสะอาดสลักเลื่อนก้ามปู ด้านล่าง.
ขั้นตอนที่ 9 เปลี่ยนเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางหากจำเป็น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดกระปุกน้ำมันเบรกอย่างแน่นหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปิดก่อนหน้านี้เพื่อให้ของเหลวขยายตัว ถอดสลักเกลียว "แบนโจ" ที่ยึดสายเบรคกับคาลิปเปอร์ออก นี่คือสลักเกลียวพิเศษที่ช่วยให้ของเหลวไหลผ่านได้ อย่าทำให้เสียหายหรือสูญหาย จดตำแหน่งหรือการวางแนวของมัน คุณจะต้องติดตั้งคาลิปเปอร์ตัวใหม่ในทิศทางเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการงอและทำให้ท่อเสียหาย
ขั้นตอนที่ 10. ถ่ายของเหลวจากคาลิปเปอร์ลงในภาชนะที่ปลอดภัยเพื่อการกำจัดอย่างเหมาะสม
ขั้นตอนที่ 11 ขอให้สังเกตว่าคาลิปเปอร์ใหม่จะมาพร้อมกับแหวนรองทองเหลืองสองอัน พร้อมยางรองสำหรับหมุดเลื่อน คลิปยึดแผ่น (ถ้ามี) อาจเป็นหมุดเลื่อนใหม่ และบางทีโบลต์แบบกลวงที่กล่าวถึงข้างต้น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งก้ามปูด้วยข้อต่อไล่ลม/สกรูที่ตำแหน่งบนหรือบน หากคุณบังเอิญเปลี่ยนคาลิปเปอร์ซ้ายและขวาและติดตั้งด้านผิด (ทำได้ง่ายกว่าที่คุณคิด!) ข้อต่อไล่ลมจะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า ซึ่งจะส่งผลให้มีอากาศติดอยู่ภายในช่องใส่ของเหลวของก้ามปู ซึ่งจะส่งผลให้ ทำให้เบรกไม่สามารถทำได้ โปรดจำไว้ว่า bleeder สกรู UP!
เมื่อเปลี่ยนก้ามปู แนะนำให้เปลี่ยนสายยางเบรกเป็นก้ามปูด้วย
ขั้นตอนที่ 12. ต่อสายยางเบรกกลับเข้าที่ด้วยแหวนรองทองเหลืองหรือทองแดงอันใหม่ติดตั้งที่ข้อต่อท่อทั้งสองข้าง โดยให้โบลต์ "แบนโจ" แบบกลวงลอดผ่าน
การใช้เครื่องซักผ้าเก่าซ้ำ หรือการใส่แหวนใหม่ไม่ถูกต้องจะทำให้เบรกรั่ว ขันน๊อตให้แน่น
ขั้นตอนที่ 13 ทำความสะอาดหมุดเลื่อนของคาลิปเปอร์ หากคุณยังไม่ได้ดำเนินการ
ใช้ล้อบัฟเฟอร์ลวด แปรง หรือกระดาษทรายละเอียด ถ้าคุณจะนำมันกลับมาใช้ซ้ำและในที่ใดๆ ที่แผ่นอิเล็กโทรดเลื่อนกับคาลิปเปอร์หรือฐานยึดแผ่นด้วยแปรงลวด ใช้น้ำมันหล่อลื่นเบรกซิลิโคนกับตำแหน่งสไลด์เหล่านั้นทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 14. บีบอัดลูกสูบคาลิปเปอร์ หรือขันสกรูเข้าในบางกรณีหากจำเป็น
ใช่ ลูกสูบคาลิปเปอร์บางตัว (เช่น Nissan บางรุ่น) ขันสกรูเข้าออกจริงๆ. หากเป็นเช่นนั้น จะมีรอยบากสำหรับเครื่องมือเพื่อยึดส่วนบนของลูกสูบ การกดลูกสูบแบบนั้นจะทำให้เกลียวหลุดออกและทำลายคาลิปเปอร์และลูกสูบ
- การใช้ C-clamp ขนาดใหญ่: หากเป็นลูกสูบแบบกดเข้า ให้นำผ้าเบรกเก่าผืนหนึ่งมาใส่ในคาลิปเปอร์ที่ติดกับลูกสูบเพื่อวาง C-clamp ไว้ โดยทั่วไปแล้ว C-clamp สำหรับงานหนักขนาด 8 ถึง 10 นิ้ว (การวัดด้านใน) จะทำได้ (แคลมป์สำหรับงานเบาจะสปริง งอ หรือแตกหัก) บีบลูกสูบกลับเข้าไปในคาลิปเปอร์อย่างช้าๆและสม่ำเสมอ
- วิธีที่ง่ายยิ่งขึ้นในการบีบอัดลูกสูบนี้คือใช้เครื่องมือกระจายผ้าเบรก Lisle Corp (แต่ราคาไม่แพงและพร้อมใช้งาน) แบบพิเศษ (ส่วน Lisle # 24400 $7.95) ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ - มันเต้นการลาก C-clamp เหล็กหนัก 10 นิ้วไปรอบๆ - แถมยังใช้งานได้เร็วกว่ามาก!
- หมายเหตุ: ก่อนที่จะบีบอัดลูกสูบกลับเข้าไปในก้ามปู ขอแนะนำให้คุณเปิดสกรูไล่ลมเพื่อให้น้ำมันเบรกออกจากก้ามปูในขณะที่คุณบีบลูกสูบ วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันสกปรกไหลผ่านสายเบรก และอาจสร้างความเสียหายให้กับกระบอกสูบหลักและชิ้นส่วนภายในของระบบ ABS หากรถของคุณมี ABS นอกจากนี้ยังช่วยขจัดความยุ่งเหยิงที่อาจเกิดขึ้นจากน้ำมันเบรกที่จะถูกดันเข้าไปในกระบอกสูบหลัก
ขั้นตอนที่ 15. ทำความสะอาดน้ำมันเบรกที่อาจออกมาจากอ่างเก็บน้ำ ณ จุดนี้
ระวังน้ำหยดที่ด้านข้างของอ่างเก็บน้ำ (ดูหมายเหตุด้านบน) ระวัง น้ำมันเบรกจะทำให้สีรถเสียหายหรือลอกออกจากรถได้หากไม่ทำความสะอาดทันที!
ขั้นตอนที่ 16. ใส่แผ่นอิเล็กโทรดใหม่ในคาลิปเปอร์หรือโครงยึด
คุณอาจต้องใช้ไขควงปากแบนขนาดใหญ่อีกครั้ง แต่ระวังให้มาก เพื่อไม่ให้คลิปหนีบผ้าเสียหาย
ขั้นตอนที่ 17. วางก้ามปูกลับเข้าไปในฐานยึดแผ่น แล้วขันให้แน่น
ในก้ามปูเบรกบางรุ่น ต้องใช้ Locktite สีน้ำเงินกับสลักเกลียวที่ยึดก้ามปูไว้ที่จุดยึด
วิธีที่ 4 จาก 5: เบรกเลือดออก
ขั้นตอนที่ 1. เบรกเลือดออก
ถ้าคุณมี ไม่ เปลี่ยนคาลิปเปอร์หรือคลายข้อต่อใด ๆ คุณสามารถ ข้ามไปยังส่วนถัดไป คุณอาจต้องการให้เบรกเลือดออกในภายหลังหากคุณพบว่าแป้นเหยียบเบรกรู้สึกอ่อนหรือลงไปไกลเกินไป
คุณจะต้องมีตัวช่วยที่ดีสำหรับสิ่งนี้ และทำทีละข้าง
ขั้นตอนที่ 2. ใช้ตัวแบ่งทำความสะอาดเพื่อทำความสะอาดจาระบีจากนิ้วมือ/ผิวหนังและของเหลวที่อาจโดนโรเตอร์หรือแผ่นอิเล็กโทรดระหว่างการติดตั้ง
จาระบีและหรือของเหลวบนแผ่นอิเล็กโทรดสามารถป้องกันไม่ให้รถของคุณหยุดการยึดเกาะอย่างถูกต้องและจะทำให้หยุดยากขึ้น
ขั้นตอนที่ 3. ใส่ล้อกลับเข้าที่ตัวรถเพื่อยึดโรเตอร์ให้ตรง ถ้าเป็นโรเตอร์ชนิดถอดง่าย (แยกจากดุม)
ขั้นตอนที่ 4 อย่าเพิ่งปล่อยให้รถลงจากแม่แรง
ขั้นตอนที่ 5. ถอดฝายางออกจากสกรูไล่ลมกลวง แล้วคลายเกลียวสกรูไล่ลมออกประมาณ 1/4 หรือ 1/2 รอบ
นี่น่าจะเพียงพอแล้วที่จะคลายมัน ระวังอย่าให้สกรูเสียหาย (ใช้ประแจตันที่กระชับพอดีตัว ไม่ใช่คีม และไม่ใช่ประแจแบบปรับได้) ต่อสายยางใสหรือสายยางขนาดที่เหมาะสมเข้ากับสกรูไล่ลมไล่ลมโดยให้ปลายอีกด้านจุ่มอยู่ในน้ำมันเบรกในโถหรือกระป๋องก่อนเหยียบแป้นเบรก วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการดูดอากาศกลับเข้าไปในสกรูไล่ลมหากเหยียบแป้นเหยียบผิดเวลา
ขั้นตอนที่ 6 ให้ผู้ช่วยของคุณเหยียบแป้นเบรกอย่างช้าๆ จนกว่าจะถึงพื้น และอยู่ตรงนั้นจนกว่าคุณจะบอกให้ปล่อยกลับ
ของเหลวบางชนิดอาจไหลออกมาหรือคุณอาจเห็นฟองจากหลอดในโถขณะที่มีอากาศออกมาเท่านั้น ขณะที่คันเหยียบอยู่ที่พื้น ให้ปิดสกรูไล่ลม ให้ผู้ช่วยของคุณค่อยๆ เหยียบคันเร่ง ขณะที่เหยียบเบรกขึ้นจนสุด ให้เปิดสกรูไล่ลมอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 7 ทำซ้ำขั้นตอนของการกดคันเหยียบลง ปิดสกรู ปล่อย คลาย กลับไปกดคันเหยียบลง ฯลฯ
..จนกว่าคุณจะเห็นน้ำมันเบรกสะอาด (ไม่มีฟองอากาศ) ออกมาจากไล่ลม ขันสกรูไล่ลมให้แน่นเสมอก่อนปล่อยคันเร่ง ตรวจสอบขั้นสุดท้ายว่าขันแน่นอย่างแน่นหนาเมื่อเสร็จแล้ว (เบรกบางตัวไล่ลมด้วยแรงโน้มถ่วง และของเหลวจะหมดเมื่อคุณเปิดสกรู และเพียงคุณต้องเปิดสกรูไล่ลมออกจนกว่าคุณจะเห็นของเหลวสะอาด โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก แต่ขั้นตอนการกดแป้นเหยียบใช้ได้ทุกกรณี).
ขั้นตอนที่ 8 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระปุกน้ำมันเบรกไม่ว่างเปล่าในขณะที่ไล่ลมเบรก
หากของเหลวเหลือน้อยเกินไป คุณจะต้องป้อนอากาศเข้าไปในกระบอกสูบหลักและระบบเบรกอีกครั้ง และจะต้องไล่ลมออกทั้งหมด ซึ่งกว้างขวางกว่าการล้างอากาศออกจากกระบอกสูบล้อและท่อยาง
วิธีที่ 5 จาก 5: การใส่ล้อกลับเข้าที่และทดสอบรถ
ขั้นตอนที่ 1. ใส่ล้อกลับเข้าที่
ขันน็อตดึงให้แน่นด้วยลวดลายขวาง ตรงข้ามกับแบบเพื่อให้ล้อเดินตรง ตัวอย่าง: หากคุณมีตะขอห้าอัน ให้ขันให้แน่นบนวงล้อเหมือนวาดลายดาวด้วยดินสอโดยกรีดไปมา
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกและเติมตามความจำเป็น
ขั้นตอนที่ 3 นั่งในที่นั่งคนขับแล้วเหยียบแป้นเบรกช้าๆ สองสามครั้ง
ครั้งแรก เหยียบอาจลงไปบ้าง แต่เหยียบควรสูงและมั่นคงหลังจากสองหรือสามครั้ง เบาะนั่งกับโรเตอร์
ขั้นตอนที่ 4 ตรวจสอบรอยรั่วที่ท่อเบรก หากคุณเปลี่ยนคาลิปเปอร์
ขั้นตอนที่ 5. ลดระดับรถและทดลองขับ "ขนาดเล็ก" โดยมีบล็อกล้ออยู่ด้านหลังและด้านหน้าของยางรถยนต์ด้านหน้าและด้านหลังเล็กน้อย เพื่อให้มีการเคลื่อนตัวสั้นๆ ไปมาเพื่อทดสอบเบรก
มิฉะนั้น คุณอาจพบว่าเบรกของคุณไม่ทำงานอย่างหนัก ระหว่างการทดลองขับจริง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ดึง ไม่มีเสียงข่วนหรือเสียงดังกึกก้อง และเบรกทำงานอย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 6. หมุนน็อตดึงเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นและใส่ดุมล้อ/ฝาครอบล้อ
เคล็ดลับ
- ห้ามเหยียบแป้นเบรกบริการขณะคาลิปเปอร์ปิดโรเตอร์ ลูกสูบก้ามปูจะดันออก และคุณจะมีน้ำมันเบรกและชิ้นส่วนต่างๆ ที่คาลิปเปอร์เลอะเทอะมาก
- อย่าลืมติดตั้งคาลิปเปอร์ใหม่ของคุณด้วยสกรูไล่ลมที่ตำแหน่งบนหรือบน หากหลังจากติดตั้งแล้ว คุณเห็นว่าพวกมันอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า แสดงว่าคุณเปลี่ยนคาลิปเปอร์ซ้ายและขวาโดยไม่ได้ตั้งใจ จากนั้นคุณต้องลบออกและติดตั้งใหม่อย่างถูกต้อง โปรดจำไว้ว่า Bleeder Screws UP!
- ใช้แม่แรงจากท้ายรถหากต้องการ แต่แม่แรงแบบตั้งพื้นขนาดเล็กจะปลอดภัยกว่าและไม่แพงมาก แจ็คยืนเป็นความคิดที่ดีเช่นกัน ไม่เคยทำงานภายใต้รถโดยใช้แม่แรง! ใช้ขาตั้งแจ็คเสมอ!!!
- เมื่อซื้อชุดประแจหรือลูกบ๊อกซ์ พยายามรวมทั้งขนาด SAE และเมตริกเข้าด้วยกัน ใช่ บางครั้งคุณอาจต้องการขนาดเมตริกเหล่านั้น อนิจจา เราอาศัยอยู่ในเศรษฐกิจโลก คนยากจนอย่างเรา มีเพลงอยู่ที่นั่นที่ไหนสักแห่ง
- ซื้อคู่มือบริการสำหรับรถของคุณ นอกจากนี้ ให้ซื้อฝาครอบบังโคลนคู่หนึ่งเพื่อกันน้ำมันเบรกและอุ้งเท้าที่มันเยิ้มออกจากสีรถของคุณ และซื้อถุงมือช่างที่ซักได้ พวกมันคุ้มค่า!
- ดิสก์เบรกส่งเสียงร้องโดยธรรมชาติ การใช้สารหล่อลื่นดิสก์เบรกแบบซิลิโคนที่มีอุณหภูมิสูงซึ่งมีขายตามร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่งอาจช่วยป้องกันหรือป้องกันได้ เช่นเดียวกับการใช้ผ้าเบรกของตัวแทนจำหน่ายผ้าเบรกราคาถูกส่งเสียงดังบ่อยขึ้น แต่เสียงแหลมของเบรกใหม่ไม่ได้บ่งชี้ว่ามีการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย
- รักษาพื้นที่ทำงานของคุณให้สะอาดและเป็นระเบียบ เพื่อไม่ให้เครื่องมือหรือชิ้นส่วนสูญหาย เก็บกระดาษทิชชู่และผ้าขี้ริ้วไว้ให้มาก อย่าลืมใส่เสื้อผ้าเก่า อย่าทำงานในชุดสูทของคุณ ถ้าเป็นไปได้
- ซื้อชิ้นส่วนคุณภาพดีที่สุดที่คุณสามารถจ่ายได้ คุณได้ประหยัดจากการไม่จ่ายค่าแรงช่างแล้ว ดังนั้นจงจ่ายส่วนต่าง ๆ เพื่อซื้อเค้กข้าว!
- เมื่อบีบอัดก้ามปู หากคุณเห็นว่าน้ำมันเบรกจะล้น คุณสามารถขจัดส่วนเกินออกได้ด้วยตัวรองไก่งวงที่สะอาด ห้ามนำของเหลวกลับมาใช้ใหม่เมื่อถอดออก หากต้องการเติม ให้ใช้ของเหลวใหม่ ราคาถูก ดังนั้นอย่าพยายามประหยัดเงินสักสองสามเพนนีบนเบรกของคุณ คุณอาจต้องการพวกเขา
- ใช้สารป้องกันการยึดเกาะเล็กน้อยกับสลักเกลียวและข้อต่อต่างๆ เช่น บริเวณด้านในที่โรเตอร์จะพอดีกับดุมล้อ เพื่อทำให้การถอดในอนาคตทำได้ง่ายขึ้น อย่าใช้มากเกินไป!
- เปลี่ยนเบรกเป็นคู่เสมอ แผ่นรองทั้งสองด้าน ใบพัดทั้งสองด้าน คาลิเปอร์เปลี่ยนเป็นคู่
- แม้ว่าคุณจะสามารถทำให้โรเตอร์ของคุณปรากฏขึ้นอีกครั้ง ("หัน") ให้ซื้อโรเตอร์ใหม่ในครั้งแรก ด้วยวิธีนี้ ในครั้งต่อไปที่คุณสามารถนำชุดเก่าของคุณเข้าใหม่ ("หัน") ก่อนที่คุณจะแยกรถออกจากกัน
- ยานพาหนะส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องมีการไล่ลมเบรก หากคุณไม่เคยเปิดระบบไฮดรอลิก (เช่น สกรูไล่ลมไล่ลม สายเบรก หรือสายโลหะหาย) เว้นแต่จะมีการรั่วไหล วิธีนี้จะช่วยประหยัดเวลาและความยุ่งยากจากสกรูไล่อากาศที่แข็งตัวหรือขึ้นสนิม
คำเตือน
- เว้นเสียแต่ว่าคุณรู้ว่าผ้าเบรกของคุณทำจากเซรามิกและไม่มีแร่ใยหิน ให้ระมัดระวังและปฏิบัติราวกับว่าเป็นผ้าเบรก ใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกทำความสะอาดฝุ่น (และทิ้งเศษผ้าอย่างเหมาะสมหลังจากนั้น) แทนที่จะใช้อากาศควบแน่น ซึ่งจะทำให้อนุภาคลอยอยู่ในอากาศและกลืนเข้าไปได้ง่ายขึ้น
- รถไม่ได้น่ากลัวแต่มันใหญ่และหนัก ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการปิดกั้นล้อ ตั้งเบรกฉุกเฉิน ทดสอบแม่แรงด้วยแรงผลักคู่นั้น และวางล้อไว้ใต้ท้องรถขณะออกจากรถ เพื่อเป็นการสำรองข้อมูลด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมสำหรับแม่แรง
- รู้ว่าปลายเท้าของคุณอยู่ที่ไหน ในระยะประชิดใต้วงล้อ พยายามคลายสลักเกลียวที่ดื้อรั้น คุณสามารถกระแทกข้อนิ้ว ข้อศอก หรือศีรษะได้อย่างง่ายดาย การตระหนักรู้ถึงสิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ผมม้าเล็กกลายเป็นเรื่องใหญ่