การเปลี่ยนสตรัทตัวเก่าเป็นวิธีสำคัญในการรักษารถของคุณให้ทรงตัวที่ความเร็วสูง จึงมั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่น สะดวกสบาย และปลอดภัย สตรัทนั้นเป็นโช้คอัพแบบสปริงซึ่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของการผลิตรถยนต์ตั้งแต่ปี 1950 ยางเสื่อมสภาพตามการใช้งานและบางครั้งอาจแตกหักได้หากคุณผ่านภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ส่งผลให้มีเสียงคลิกลึกเมื่อคุณเลี้ยว การจัดซื้อสตรัทแบบเร็วเป็นวิธีที่เร็วและง่ายที่สุดในการเปลี่ยนสตรัทด้วยตัวเอง ด้านล่างนี้ คุณสามารถเรียนรู้วิธีถอดสตรัทเก่าและเปลี่ยนแอสเซมบลีใหม่ได้
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 3: การเปิดเผย Strut
ขั้นตอนที่ 1. ค้นหาชุดประกอบป๋อ
สตรัทเป็นลูกสูบรูปทรงกระบอกที่บรรจุน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งปกติจะมีรูปร่างเหมือนกรวยถนนที่เป็นโลหะและมีสปริงพันรอบตัว
เปิดฝากระโปรงหน้าและมองหาสลักเกลียว โดยปกติแล้วจะมีสลักเกลียวสามตัวบนกระทะในห้องเครื่อง ไปแต่ละด้านของรถ ใกล้กับกระจกหน้ารถ ตรงกลางวงแหวนของโบลต์จะเป็นโบลต์สำหรับตัวสตรัทเอง อย่าเพิ่งคลายสลักเกลียวเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่สลักเกลียวตรงกลาง แต่ใช้สิ่งนี้เพื่อนำทางคุณไปยังจุดทำงานของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. ถอดล้อ
ขั้นแรก คลายสลักเกลียวที่ยึดล้อด้วยประแจดึงแล้วยกรถขึ้นด้วยแม่แรง โดยจัดตำแหน่งแม่แรงตามคำแนะนำในคู่มือสำหรับเจ้าของรถในการเปลี่ยนยาง เมื่อยกรถขึ้นแล้ว ให้วางแม่แรงไว้ใต้รถเพื่อความมั่นคง ถอดสลักเกลียวที่ยึดล้อและถอดล้อ
การใช้แจ็คสแตนด์เพื่อยึดรถเป็นสิ่งสำคัญเสมอ อย่าพยายามทำงานนี้เพียงสนับสนุนรถบนแม่แรง แม่แรงอาจเปลี่ยนกะทันหัน ทำรถหล่นและอาจทับคุณอยู่ข้างใต้ แม่แรงรถใช้พลังไฮดรอลิคที่อาจล้มกะทันหันและต้องสำรองด้วยแม่แรงแม่แรงจึงจะทำงานได้อย่างปลอดภัย ลงทุนในแจ็คสแตนด์สองสามตัว
ขั้นตอนที่ 3 ถอดส่วนรองรับสายเบรกหากจำเป็น
คุณอาจต้องถอดฐานรองสายเบรคออกจากชุดสตรัท นี่ไม่ใช่คุณลักษณะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ดังนั้นไม่ต้องสนใจขั้นตอนนี้ หากคุณไม่เห็นโครงยึดเล็กๆ ที่ยึดสายเบรกไว้กับสตรัท
หากทำได้ ให้คลายเกลียวโครงยึดด้วยประแจกระบอกขนาดที่เหมาะสม แล้วเลื่อนสายเบรกขึ้นและออกให้พ้นทางเพื่อให้คุณสามารถถอดสตรัทได้
ขั้นตอนที่ 4 วางแถบแกว่งถ้าจำเป็น
หรือที่เรียกว่าเหล็กกันโคลงหรือเหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลงจะทำงานร่วมกับชุดสตรัทเพื่อให้รถมีความมั่นคงระหว่างการกระแทกและสภาพถนนที่ไม่ปกติ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดฐานยึดด้วยประแจกระบอกและหมุนแถบโคลงให้พ้นทาง
มองหาขายึดโลหะขนาดเล็กที่ติดแถบโลหะ (ปกติแล้วจะเป็นสีดำ) กับสตรัทแล้วถอดออก อีกครั้ง สิ่งนี้จะไม่เป็นอุปสรรคต่อรถยนต์ทุกคันเสมอไป คุณอาจต้องคลายสตรัทจากข้อพวงมาลัยและปล่อยออก เมื่อคุณขจัดสิ่งกีดขวางเหล่านี้ออกไปได้แล้ว คุณก็พร้อมที่จะถอดสตรัทตัวเก่าออก
ส่วนที่ 2 จาก 3: การถอด Strut เก่า
ขั้นตอนที่ 1. ถอดสลักเกลียวออกจากข้อเหวี่ยง
เป็นไปได้มากว่าจะมีสลักเกลียวขนาดใหญ่สองหรือสามตัวที่ยึดสตรัทไว้กับสนับมือพวงมาลัย ถอดออกโดยถอดน็อตออกจากชุดประกอบแล้วคลายสตรัท
- มักขึ้นสนิมและถอดยาก คุณอาจเลือกฉีดสเปรย์คลายสนิมอย่างเช่น WD-40 ให้เท่ากันบนสลักเกลียวก่อนที่คุณจะปล่อยมันออกมาได้ ลองตอกสองสามครั้งบนสนับมือเพื่อคลายสิ่งต่าง ๆ เล็กน้อยก่อนที่จะใช้ค้อนทุบบนสลักเกลียวที่ยึดสตรัทไว้กับสนับมือโดยตรง อาจต้องใช้จารบีข้อศอก
- คุณอาจต้องวางแม่แรงไว้ใต้ข้อพวงมาลัยเพื่อยกขึ้นเล็กน้อยและทำให้มองเห็นสลักเกลียว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถของคุณ เมื่อถอดสตรัทโบลต์แล้ว สตรัทและสนับมือพวงมาลัยจะแยกออกจากกัน
ขั้นตอนที่ 2 เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาเสาค้ำเพื่อถอดสลักเกลียว
โดยปกติแล้วจะอยู่ที่จุดกึ่งกลางของบังโคลนด้านในและดูเหมือนกระบอกสูบ พวกมันมักจะถูกยึดด้วยสลักเกลียวขนาดเล็กสามตัว ถอดสลักเกลียวของเสาค้ำยัน ไม่ต้องถอดน็อตตรงกลาง หรือสตรัทจะหลุดออกมาและอยู่ภายใต้แรงตึงของสปริงสูง
เนื่องจากคุณถอดสลักเกลียวออกจากข้อเหวี่ยงแล้ว สตรัทอาจหลุดหลังจากที่คุณถอดสลักเกลียวเหล่านี้ อาจช่วยให้มีคู่หูจับที่ชุดสตรัทในขณะที่คุณคลายสลักเกลียวเหล่านี้
ขั้นตอนที่ 3 ดึงสตรัทตัวเก่าออก
อย่าคลายเกลียวสลักเกลียวตรงกลางที่ด้านบนของแป้นรองสตรัทจนกว่าคุณจะบีบอัดสปริงแล้ว หากต้องการ หากคุณมีสตรัทแบบรวดเร็ว คุณสามารถทิ้งสตรัทตัวเก่าและข้ามไปข้างหน้าเพื่อติดตั้งสตรัทที่ประกอบอย่างแน่นหนาตัวใหม่ได้
ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นพยายามบีบอัดสปริงบนสตรัทตัวเก่าโดยใช้สปริงคอมเพรสเซอร์หรือแคลมป์สปริง วิธีนี้ใช้เพื่อประหยัดเงินโดยกอบกู้สปริงเก่าและติดตั้งบนสตรัทใหม่ แต่ถ้าคุณไม่มีสตรัทคอมเพรสเซอร์ของตัวเอง คุณจะใช้เงิน 700 ดอลลาร์ ควรใช้เงินพิเศษกับชุดประกอบแบบสวมเร็ว ซึ่งประกอบสำเร็จแล้วและต้องการเพียงแค่ติดตั้งในรถเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 4 หากคุณมีสปริงคอมเพรสเซอร์ ให้พิจารณาถอดสปริง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์แน่นหนาและอยู่ห่างจากสิ่งที่คุณไม่ต้องการให้เสียหาย บีบอัดสปริงด้วยคอมเพรสเซอร์สปริง หรือให้ผู้ที่มีประสบการณ์ทำเช่นนี้
ที่ส่วนบนสุดของสตรัทจะมีน๊อตขนาดใหญ่อยู่ด้านบนของสิ่งที่ดูเหมือนจานดิสก์ แต่จริงๆ แล้วคือตลับลูกปืนสตรัท ถอดน็อตขนาดใหญ่ที่ด้านบนของสตรัทด้วยชุดเฟืองล้อและซ็อกเก็ต และจับแกนสตรัทด้วยประแจที่อยู่ใต้แบริ่งสตรัท จดบันทึกการหมุนแผ่นค้ำบนสตรัทก่อนถอดและติดตั้งใหม่ในตำแหน่งเดิม ตอนนี้สามารถถอดสตรัทออกจากสปริงได้ในขณะที่สปริงยังคงบีบอัดด้วยสปริงคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบลูกปืนแผ่นบนหากจำเป็นต้องเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 5. ประกอบสตรัทใหม่
ใส่สตรัทใหม่เข้าไปในสปริง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่ชิ้นส่วนยางจากสตรัทตัวเก่า ติดตั้งลูกปืนสตรัทเหนือสปริงและติดตั้งน๊อตสตรัทตัวใหม่ตามแรงบิดที่กำหนดโดยผู้ผลิตในขณะที่จับสตรัทร็อดไว้เพื่อป้องกันการหมุนของก้านสตรัท
ย้ำอีกครั้ง ถ้าคุณซื้อควิกสตรัท ไม่ต้องกังวลว่าจะไปยุ่งกับสปริงบนสตรัทตัวเก่า ทิ้งมันและข้ามไปที่การติดตั้ง
ส่วนที่ 3 จาก 3: การติดตั้ง Strut ใหม่
ขั้นตอนที่ 1. ติดตั้งชุดประกอบสตรัทที่เสร็จแล้วกลับเข้าไปในข้อพวงมาลัย
ใส่สลักเกลียวกลับเข้าไปโดยปล่อยนิ้วให้แน่นเพื่อให้ชุดประกอบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ
ขั้นตอนที่ 2 วางชุดประกอบสตรัทกลับเข้าไปในเสาค้ำเสาและเปลี่ยนโบลต์สตรัททาวเวอร์
ตอนนี้คุณสามารถขันน็อตให้แน่นด้วยประแจของคุณ ยึดชุดสตรัทกับสนับมือพวงมาลัย และแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
หากคุณต้องการขยับก้านโยกหรือส่วนรองรับสายเบรก ให้เปลี่ยนคันโยกเหล่านี้ในตอนนี้
ขั้นตอนที่ 3 เปลี่ยนล้อ
ขันน๊อตยึดนิ้วให้แน่นก่อนลดระดับรถลง ยกรถขึ้นเล็กน้อยเพื่อยกของบนขาตั้งแม่แรง จากนั้นถอดขาตั้งแม่แรง และลดรถลงกับพื้น ขันล้อให้แน่นตามข้อกำหนดที่เหมาะสม รวมทั้งสลักเกลียวของเสาค้ำ
ขั้นตอนที่ 4 ทำการตรวจสอบขั้นสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง
ทดลองขับด้วยความเร็วต่ำเพื่อประเมินรถอย่างปลอดภัย หลีกเลี่ยงการขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น เป็นไปได้ว่ารถอาจต้องมีการตั้งศูนย์
หากรถดึงไปข้างใดข้างหนึ่งหรือขับไม่ปกติ ให้ทำการตั้งศูนย์โดยการวัดระดับความแตกต่างและเพิ่มลูกเบี้ยวเพื่อปรับปัญหา
ขั้นตอนที่ 5. ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับเสาทั้งหมดที่คุณต้องการเปลี่ยน
การเปลี่ยนสตรัทตามความจำเป็นนั้นถูกกว่า แต่มักจะเสื่อมสภาพในคราวเดียว ดังนั้นคุณจึงอาจทำส่วนที่เหลือได้เช่นกัน หากคุณต้องการลงทุนในสตรัทใหม่สองหรือสี่อัน กระบวนการจะทำงานในลักษณะพื้นฐานเดียวกันสำหรับสตรัทในทุกตำแหน่ง
ไม่ใช่รถทุกคันที่มีสตรัทหลัง ตรวจสอบคู่มือเจ้าของรถก่อนซื้อชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- อย่าใช้บล็อกไม้หรือบล็อกถ่านแทนขาตั้งแม่แรง รับเครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อความปลอดภัยของคุณ
- สตรัทบางตัวหรือสนับมือพวงมาลัยในรถยนต์บางคันมีรูเป็นรูและจะต้องทำการตั้งศูนย์หลังจากเปลี่ยนสตรัทแล้ว อย่าขับรถเหล่านี้โดยไม่ได้รับการตั้งศูนย์ มิฉะนั้น ยางจะได้รับความเสียหาย
- ต้องเปลี่ยนสปริงที่เป็นสนิม เสียหาย หรือแตกร้าว อย่าพยายามเปลี่ยนสปริง/สตรัทของคุณ เว้นแต่คุณจะยอมรับความเสี่ยงอย่างเต็มที่ที่คอมเพรสเซอร์ สปริง สตรัท หรือแม่แรงอาจล้มเหลว ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ คอมเพรสเซอร์สปริงไม่ได้ถูกสร้างมาเหมือนกันทั้งหมด - ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์สปริงของคุณสำหรับสัญญาณที่เป็นไปได้ของโครงสร้างที่ด้อยกว่าหรือการออกแบบที่ไม่ดี
