หากคุณกำลังใช้รถตู้ส่งรหัส "Intake Manifold Runner Control Valve ค้างอยู่เปิดอยู่" บทความนี้จะแสดงวิธีการแทนที่ที่ง่าย แต่ยังคงถูกต้อง เพียงทำตามขั้นตอนด้านล่างอย่างระมัดระวัง และคำนึงถึงสามัญสำนึก แล้วคุณจะทำได้ดี ดูเคล็ดลับด้านล่างสำหรับรายการเครื่องมือ
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาปัญหา
ขั้นตอนแรก (ขั้นตอนที่สำคัญที่สุด) คือการวินิจฉัย อย่าข้ามขั้นตอนนี้เพราะคุณอาจเปลี่ยนสิ่งที่ไม่เสียได้ อาจไม่มีปัญหากับวาล์วของคุณ หากวาล์วเหล่านี้ดี ควรปิดด้วยสุญญากาศเพียงเล็กน้อย และควรเก็บสุญญากาศไว้เมื่อใช้กับปั๊มสุญญากาศ ตำแหน่งเริ่มต้น (ดับเครื่องยนต์ ไม่มีสุญญากาศ) สำหรับวาล์วเหล่านี้เปิดอยู่ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ (และกำลังใช้สุญญากาศ) วาล์วเหล่านี้จะปิดจนกว่าลิ้นปีกผีเสื้อจะเปิดกว้าง เมื่อไม่มีสุญญากาศ
ขั้นตอนที่ 2. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
อย่าข้ามขั้นตอนนี้ไม่ว่ากรณีใดๆ หากคุณต้องการทราบสาเหตุ มีวรรณกรรมมากมายและเหตุผลมากมาย สิ่งที่ดีที่สุดคือความปลอดภัยของคุณ เมื่อนำออกแล้ว ให้ยึดไว้ที่ไหนสักแห่งที่คุณแน่ใจว่าจะไม่สัมผัสกับเครื่องอ่านบัตรอีกโดยไม่ได้ตั้งใจ (ภาพ)
ขั้นตอนที่ 3 ถอดเข็มขัดอุปกรณ์เสริมโดยคลายความตึงของสายพาน
ขอให้โชคดีในการลองใส่ซ็อกเก็ตกับสัตว์ร้ายตัวนี้ ฉันแน่ใจว่าพวกเขามีเครื่องมือที่แวววาวซึ่งทำให้สิ่งนี้ง่ายขึ้น แต่ฉันใช้ปลายกล่องของประแจเพื่อจัดการกับสิ่งนี้ ดึงประแจไปทางด้านหน้าของรถจนกว่าจะดึงเข็มขัดออกจนตึงพอที่จะถอดออกจากรอกไดชาร์จ การทำเช่นนี้ด้วยประแจต้องใช้กำลังพอสมควร หากคุณไม่สามารถขยับมันได้ หรือไม่คิดว่าคุณจะสามารถใส่พลังงานเพียงพอเพื่อให้มันหมุนได้ ให้คุยกับร้านอะไหล่ในพื้นที่ของคุณเพื่อดูว่าคุณสามารถใช้เครื่องมือนั้นได้หรือไม่. พวกเขาอาจมีมันอยู่ในโปรแกรมยืมตัว ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องซื้อเลย
ขั้นตอนที่ 4. ถอดบูทกันฝุ่นสีดำที่ด้านบนของอัลเทอร์เนเตอร์
ถอดน็อตที่ซ่อนอยู่ใต้นั้นแล้ววางลวดไว้ด้านข้าง ร้อยน็อตนี้กลับเข้าที่เมื่อคุณถอดสายออกแล้ว เพื่อไม่ให้สูญหายไปที่ไหนสักแห่ง
ขั้นตอนที่ 5. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเข้ากับโครงยึดอุปกรณ์เสริมและขั้วต่อไฟฟ้าที่ด้านข้างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
ภาพนี้ถอดคอนเน็กเตอร์ออกแล้ว แต่ลูกศรบนที่ชี้ไปทางขวาคือตำแหน่งที่มันอยู่ และในกรณีที่คุณอยากรู้ มีภาพที่แสดงให้เห็นว่ามันเป็นอย่างไรโดยไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอยู่ในนั้น
ขั้นตอนที่ 6 ถอดท่อสุญญากาศออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และวาล์วควบคุมการวิ่งท่อร่วมไอดี (IMRC) ทั้งคู่
ตอนนี้ เหวี่ยงสายรัดทั้งหมดออกไปให้พ้นทาง ถอดขั้วต่อไฟฟ้าที่วาล์วหน้า เพียงบีบขั้วต่อที่ด้านหลัง (โดยที่ลูกศรอยู่บนรูปภาพเมื่อปิดขั้วต่อ) แล้วดึงออกจากวาล์ว
ขั้นตอนที่ 7. ถอดคลิปสีขาวออกจากแขนของวาล์ว
คุณจะไม่ใช้คลิปนี้ซ้ำ เนื่องจากคลิปใหม่ควรมาพร้อมกับวาล์วใหม่ของคุณ ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดวาล์วไว้กับเครื่องยนต์ นี่เป็นเรื่องยุ่งยากเล็กน้อยและจุดที่ข้อต่อ u เข้ามาเล่น
ขั้นตอนที่ 8. ระวัง
สายไฟสำหรับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์จะวิ่งไปในจุดที่คุณต้องการใช้ประแจ ดังนั้นควรระมัดระวังไม่ให้สายเหล่านี้งอมากเกินไป หรือแม้แต่ทำให้แตกหัก มิฉะนั้น คุณอาจต้องซ่อมแซมเพิ่มเติม! อีกครั้ง หากคุณสงสัย ดูภาพที่เพิ่มโดยเปิดวาล์วออก
ขั้นตอนที่ 9 นำคลิปสีขาวสำหรับวาล์วใหม่แล้วใส่เข้าไปในรูที่อันเก่าหลุดออกมา
ใส่แขนของวาล์วใหม่เข้าไปในคลิป และใส่สลักเกลียวสองตัวที่ยึดไว้
ขั้นตอนที่ 10. ใส่ทุกอย่างที่คุณถอดกลับคืน
เริ่มต้นด้วยขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับวาล์ว IMRC จากนั้นต่อด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ จากนั้นต่อด้วยท่อสุญญากาศสำหรับวาล์วและตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และสุดท้ายคือสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม เพียงทำตามขั้นตอนเหล่านี้ทั้งหมดแบบย้อนกลับ คุณก็จะได้ทดลองขับในเวลาไม่นาน!
ขั้นตอนที่ 11 ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีทุกอย่างที่แยกชิ้นส่วนกลับมา และเครื่องมือทั้งหมดของคุณไม่ได้อยู่ในห้องเครื่อง
สตาร์ทรถและตรวจสอบว่าวาล์วทั้งสองปิดแล้ว การมีผู้ช่วยพร้อมสตาร์ทรถในขณะที่คุณดูวาล์วอาจช่วยได้ แต่การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนจากการเปิดเป็นปิด เมื่อคุณพอใจแล้วว่าวาล์วทั้งสองปิดเมื่อคุณเปิดรถ ให้ปิดฝากระโปรงหน้าและทดลองขับและสัมผัสถึงความแตกต่าง!
