ยานพาหนะสมัยใหม่ในปัจจุบันใช้สายพานคดเคี้ยวเพื่อขับเคลื่อนระบบปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปั๊มน้ำ ปั๊มหมอกควัน และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนหน้านี้ ระบบเหล่านี้ใช้สายพานหลายตัวกับระบบรอกพร้อมหลายวิธีในการขันสายพานด้วยตนเอง ระบบสายพานคดเคี้ยวประกอบด้วยสายพานเพียงเส้นเดียวและตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติหนึ่งเส้น กระบวนการนี้มักจะยุ่งยากกับการออกแบบของผู้ผลิตหลายราย แต่ก็ไม่ยากนักและอาจทำได้โดยใช้เครื่องมือช่างพื้นฐาน
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. กำหนดชิ้นส่วนซ่อมที่จำเป็น:
ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมดอาจเสียหายได้ และคุณอาจต้องถอดสายพานคดเคี้ยวเพื่อเปลี่ยนตัวสายพานเองหรือส่วนประกอบตัวใดตัวหนึ่งที่ขับเคลื่อน
ขั้นตอนที่ 2 จอดรถในที่ราบและตั้งเบรกฉุกเฉิน
ดับเครื่องยนต์และหนุนล้อหลังทั้งสองทิศทาง
ขั้นตอนที่ 3 ยกฝากระโปรงหน้าห้องเครื่องของรถและตั้งเหล็กค้ำฝากระโปรงหน้าให้เปิดไว้ หากมีการติดตั้งไว้
ขั้นตอนที่ 4 ข้อควรระวังของเครื่องยนต์:
ถอดขั้วต่อสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกจากขั้วแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครสามารถสั่งงานเครื่องยนต์หรือสตาร์ทเตอร์ได้
ขั้นตอนที่ 5. มองหารูปลอกไดอะแกรมที่ติดไว้ใกล้กับด้านหน้าของห้องเครื่องซึ่งวางสายพานคดเคี้ยว
เป็นไปได้มากว่ามันจะติดตั้งที่ด้านบนของโครงหม้อน้ำหรือฝาครอบ หากไม่มีไดอะแกรม ให้แน่ใจว่าได้หามา เช่น ในคู่มือการซ่อม หรือวาดอย่างถี่ถ้วนและชัดเจน
ขั้นตอนที่ 6 ค้นหารอกปรับความตึงอัตโนมัติของสายพานคดเคี้ยวโดยใช้แผนภาพ
ตัวปรับความตึงอัตโนมัติและรอกเป็นอุปกรณ์แบบสปริงที่ช่วยให้สายพานคดเคี้ยว รอกมักจะเรียบในขณะที่รอกอีกอันเป็นร่อง วิธีการขจัดความตึงคือการหมุนตัวปรับความตึงโดยใช้เครื่องมือ (1) ที่น็อตของรอกปรับความตึง หรือ (2) ตัวดึงเครื่องมือพิเศษที่ยื่นออกมาจากตัวปรับความตึงหรือ (3) ในช่องสี่เหลี่ยมในฉากยึดของ รอกปรับความตึง ฝาครอบหรือฝาครอบที่ป้องกันสปริง (มักจะมีลูกรอกคนเดินเตาะแตะในระบบซึ่งดูคล้ายกับรอกปรับความตึง - แต่มันไม่ใช่อุปกรณ์ปรับความตึง ไม่ใช่สปริงโหลด)
ขั้นตอนที่ 7 หลังจากปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นสนิทแล้ว ให้ใช้เครื่องมือใดเครื่องมือหนึ่งที่กล่าวถึงด้านล่างเพื่อหมุนรอกปรับความตึงเพื่อเอาความตึงออกจากสายพาน
- ถอดตัวป้องกันสายพาน ฝาครอบ หรือฝาครอบพัดลมตามความจำเป็น - ตัวอย่างเช่น บนพัดลมขับเคลื่อนด้วยสายพานในยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลังบางรุ่น (ในรถยนต์รุ่นเก่า บนรถบรรทุก ฯลฯ) เพื่อให้เข้าถึงสายพานได้ง่ายขึ้น แต่ให้เปลี่ยนทั้งหมด ภายหลัง.
- ถอดการ์ดป้องกันน้ำกระเซ็น/ฝาครอบใต้ท้องรถออก หากจำเป็น (สายพานและอุปกรณ์ป้องกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ): ให้อยู่ใต้ตัวรถ เพื่อเข้าถึงรอกด้านล่าง อาจติดสแน็ปพลาสติกในรีเทนเนอร์หรือสกรู หรือทั้งสองอย่าง อย่าลืมใส่ผ้าคลุมกลับเข้าไปใหม่ในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 8 คำเตือนความเสียหายร้ายแรง
ห้าม "ไม่" ตัดสายพาน: หลีกเลี่ยง "ทางลัด" เช่นนี้ เพราะอาจทำให้ตัวปรับความตึงหรือบริเวณที่ยึดสายพานเสียหายเมื่อดึงกลับอย่างแรง
-
การใช้น็อตชนิด "อเนกประสงค์" หกเหลี่ยม (ฐานสิบหก):
เลือกประแจกระบอก ประแจรวมหรือประแจแบบปรับได้ แล้วใส่ไว้เหนือน็อตหกเหลี่ยมของรอก (คุณอาจต้องใช้ "ท่อสิบแปดเหลี่ยม" เพื่อเลื่อนที่จับประแจเพื่อยืดและให้แรงงัดมากขึ้น) บ่อยครั้งที่วงล้อและซ็อกเก็ตมีความหนาเพื่อให้พอดี (ผลิตภัณฑ์ของ Chrysler ได้ใช้น็อตหกเหลี่ยมแบบสากลบนรอกปรับความตึง) ในพื้นที่แคบระหว่างเครื่องยนต์กับแชสซีหรือบังโคลนหน้า บนเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จากนั้นอาจใช้ประแจปลายกล่องหรือเครื่องมือพิเศษ เช่า ด้ามยาวก็ได้
-
คุณสมบัติดึงที่จดสิทธิบัตร:
ใช้ประแจปลายเปิดกับ "ตัวดึงแบบแข็งของตัวปรับความตึง" ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว ซึ่งยอมรับประแจปลายเปิด ซึ่งใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ของผู้ผลิตบางรายเท่านั้น
-
คุณลักษณะการเปิดช่องสี่เหลี่ยมที่จดสิทธิบัตร:
ใช้ส่วนขยายเปล่า 3/8 นิ้ว (9.52 มม.) ที่ต่อกับเฟืองล้อขนาด 3/8 นิ้ว (9.52 มม.) กับตัวขันเกลียว หรือใช้ประแจ "เบรกเกอร์/เบรกโอเวอร์" ด้ามยาว เสียบ (ปราศจาก ซ็อกเก็ต) ลงในช่องเปิด - ยานพาหนะของ General Motors (GM) มีวิธีการที่จดสิทธิบัตรนี้ - ในคันปรับความตึงหรือโครงยึด
-
ยืมหรือเช่า:
หาซื้อเครื่องมือถอดสายพานแบบคดเคี้ยวแบบบาง แบน ด้ามยาว (หรือชุดที่มีซ็อกเก็ตทรงเตี้ยขนาดต่างๆ และ "ตีนกา" แบบปลายเปิด) ที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ ทำตามคำแนะนำในคู่มือของคุณหรือแผ่นงานที่อาจมาพร้อมกับเครื่องมือ (หรือขอคำแนะนำจาก "ช่างซ่อมบำรุง" ที่มีประสบการณ์)
ขั้นตอนที่ 9 ข้อควรระวังต่อการบาดเจ็บ:
ระวังอย่าให้เครื่องมือลื่นหรือปล่อยที่จับเครื่องมืออย่างกะทันหัน มิฉะนั้นอาจทำให้เครื่องมือแกว่งไปมา และทำให้รถยนต์เสียหายหรืออาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้
ขั้นตอนที่ 10. ผลักหรือดึงตามหลักเหตุผล:
คุณอาจกดที่จับเครื่องมือลง - หากสายพานอยู่เหนือรอกปรับความตึง - หรือดึงขึ้น หากสายพานผ่านใต้รอกปรับความตึง (แต่ไม่จำเป็น เนื่องจากทิศทางนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบและทิศทางของตัวปรับความตึงและ เข็มขัด).
หมายเหตุ: เป็นแรงตึงสปริงที่หนักมากและการหมุนตัวปรับความตึงมักจะ ไม่ เป็นไปได้ด้วยเครื่องมือด้ามสั้น
ขั้นตอนที่ 11 จับแรงตึงจากสายพาน และเลื่อนสายพานออกจากรอกปรับความตึงอัตโนมัติเพื่อถอดสายพานและระบบรอก
ขั้นตอนที่ 12. ค่อยๆ คลายความตึงเครียดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายหรือการบาดเจ็บ จากนั้นจึงถอดเครื่องมือออกจากตัวปรับความตึงอัตโนมัติของสายพาน
ขั้นตอนที่ 13 ตรวจสอบรูปแบบอย่างระมัดระวังเมื่อคุณถอดสายพานออกจากรอกที่เหลือ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจเส้นทางของสายพานสำหรับการเปลี่ยนในภายหลังในลำดับย้อนกลับ
หากไม่นำกลับมาใช้ใหม่ หรืออาจเป็นการกีดขวาง เช่น ขณะติดตั้งปั๊มน้ำ ให้ถอดออกจากห้องเครื่อง
ข้อควรระวังในการใช้งาน: อุปกรณ์เสริมใดๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน (เช่น ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน และพวงมาลัยเพาเวอร์) จะทำงานโดยไม่มีสายพาน ไม่ รันเครื่องยนต์เลย
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
ร้านจำหน่ายอุปกรณ์รถยนต์ส่วนใหญ่จะ "เช่าเพื่อเป็นเจ้าของ" เครื่องมือถอดสายพานคดเคี้ยว (แถบยาว แบน และบาง) ให้คุณโดยไม่มีค่าใช้จ่าย เมื่อคุณซื้อแล้วส่งคืนเพื่อขอเงินคืนภายในเวลาที่กำหนด (48 ชั่วโมง ในบางร้าน) หรือนานกว่านั้นกับคนอื่น)
การติดตั้งสายพาน
- เปลี่ยนการ์ดป้องกันเข็มขัด บังโคลน หรือแผ่นกันกระเด็นเพื่อครอบด้านล่างของเครื่องยนต์
- คุณอาจต้องการ "มือที่สาม" ที่ดี (ผู้ช่วยที่จริงจัง)
-
ย้อนกลับขั้นตอน เพื่อติดตั้งสายพานกลับกลอกบนตัวปรับความตึงอัตโนมัติของระบบลูกรอก โปรดใช้ความระมัดระวังในการดึงสายพานไปที่รอกอื่นๆ และจัดตำแหน่งให้ถูกต้องในทุกส่วนของเส้นทางที่ซับซ้อน จากนั้นใช้เครื่องมือเพื่อให้สายพานเลื่อนไปบนรอกปรับความตึง
อีกทางหนึ่ง ถ้าลูกรอกคนเดินเตาะแตะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น (เข้าถึงได้ง่าย) -- ในขณะที่ถือเครื่องมือด้วยมือเดียว โดยได้วางสายพานไว้บนรอกปรับความตึงแล้ว ตอนนี้ใช้เครื่องมือเพื่อคลายความตึงของระบบสายพาน จากนั้นคุณอาจใส่มันลงบนรอกคนเดินเตาะแตะได้ง่ายกว่าบนรอกปรับความตึง
คำเตือน
- ข้อควรระวังเกี่ยวกับสปริงโพรเจกไทล์: อย่าพยายามเปิดเคส/ฝาปิดของ "สปริงปรับความตึง" เอง เนื่องจากสปริงมีความแข็งแรงมาก และสามารถบินไปรอบๆ หรือกระเด็นออกไปในทิศทางใดก็ได้
- แผลไหม้: อุณหภูมิที่เกิดจากเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการไหม้อย่างรุนแรงหรือน้ำร้อนลวกได้ รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงเพื่อทำงานกับสิ่งใดๆ ในรถที่อยู่ใกล้ๆ หรือท่อไอเสียของเครื่องยนต์
- การบาดเจ็บที่ตา: สวมแว่นตานิรภัยเสมอเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
