คุณมักจะสามารถบอกได้ว่าระบบกันสะเทือนของคุณมีปัญหาหรือไม่จากความรู้สึกขณะขับขี่ แต่อาจเป็นเรื่องยากที่จะประเมินปัญหาใดๆ โดยไม่ต้องยกเครื่องขึ้นรถ และตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ ของระบบกันสะเทือนด้วยสายตาด้วยตนเอง มีช่วงล่างหลายประเภทที่คุณอาจพบในรถของคุณ แต่บางสิ่งที่คุณควรมองหานั้นค่อนข้างเป็นสากล
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 4: การระบุสัญญาณของปัญหาการระงับ
ขั้นตอนที่ 1 ให้ความสนใจหากการขี่ของคุณเริ่มรู้สึกขรุขระขึ้น
เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนของคุณอาจเสื่อมสภาพได้ แม้ว่าการตรวจสอบส่วนประกอบด้วยสายตามักจะแจ้งให้คุณทราบได้หากมีการบุกรุก แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการพิจารณาว่าคุณกำลังมีปัญหาเรื่องระบบกันสะเทือนคือการให้ความสนใจกับความรู้สึกในการขับขี่ในรถของคุณ หากมันหยาบขึ้นเรื่อยๆ อาจเป็นไปได้ว่าระบบกันสะเทือนไม่ดูดซับแรงกระแทกอย่างที่ควรจะเป็นอีกต่อไป
- หากคุณเริ่มรู้สึกว่ามีการกระแทกและสั่นมากขึ้นขณะขับรถ อาจมีปัญหากับระบบกันสะเทือนของคุณ
- บางครั้งการขับขี่ที่ดุดันขึ้นก็มาพร้อมกับเสียงแหลมที่ได้ยินในขณะที่ระบบกันสะเทือนมีปัญหาในการจัดการการกระแทกบนท้องถนน
ขั้นตอนที่ 2 สังเกตว่ารถของคุณดึงหรือส่งเสียงแหลมในระหว่างการเลี้ยวหรือไม่
หากคุณเริ่มรู้สึกว่ารถกำลังวิ่งสวนทางกับคุณขณะเลี้ยว อาจเป็นไปได้ว่าเป็นผลมาจากระบบกันสะเทือนที่ไม่ทำงาน ส่วนต่างๆ ของระบบกันสะเทือนของคุณอาจส่งผลต่อการตอบสนองของพวงมาลัย มุมของยาง และศูนย์กลางการทรงตัวของรถ แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้สามารถทำให้รถของคุณยุ่งยากหรือเลี้ยวได้ยาก ปลายก้านผูกที่ไม่ดีจะทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยเฉื่อย หากคุณได้ยินเสียงลำธารขณะหมุนวงล้อ อาจเป็นเพราะลูกหมากช่วงล่างไม่ดี ในทางกลับกัน หากคุณได้ยินเสียงเคาะขณะที่น้ำหนักเคลื่อนตัวในรถในระหว่างการเลี้ยว อาจมีสาเหตุมาจากตัวเชื่อมโยงที่ปลายแฮนด์บาร์โคลงเสีย
- ให้ความสนใจกับปฏิกิริยาของรถเมื่อคุณเลี้ยวและเปรียบเทียบกับประสบการณ์ครั้งก่อนในรถของคุณเพื่อประเมินว่ามีปัญหาหรือไม่
- ฟังอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่าส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนของคุณส่งเสียงแหลมภายใต้แรงกดดันหรือไม่
- รถทุกคันมีพฤติกรรมแตกต่างกันเล็กน้อยขณะเลี้ยว ดังนั้นประสบการณ์ที่ผ่านมากับรถจึงสามารถช่วยให้การประเมินปัญหาง่ายขึ้นมาก
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบการสึกหรอของดอกยางบนยางของคุณ
ยางของคุณควรสวมใส่อย่างสม่ำเสมอตลอดความกว้างของหน้ายาง หากคุณหมุนยางเป็นประจำ ควรสวมยางให้ชิดกันตลอด หากคุณสังเกตเห็นว่าด้านในหรือด้านนอกของยางสึกในอัตราที่เร็วกว่าส่วนที่เหลือ อาจเป็นปัญหากับแคมเบอร์ของล้อและยางของคุณ แคมเบอร์เป็นคำที่ใช้อธิบายมุมที่ล้อตั้งอยู่สัมพันธ์กับตัวรถและถนน
- รถที่มีแคมเบอร์ลบจะทำให้ยางด้านในสึกเร็วขึ้น
- รถที่มีแคมเบอร์เป็นบวกจะทำให้ยางด้านนอกสึกเร็วขึ้น
- แคมเบอร์ถูกกำหนดโดยส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและการตั้งศูนย์ล้อของคุณ
ขั้นตอนที่ 4 ลองเบรกกะทันหันเพื่อดูว่าจมูกดำน้ำในขณะที่คุณหยุดหรือไม่
หากคุณกำลังมีปัญหากับสตรัทด้านหน้าหรือโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนของคุณอาจพยายามรักษาระดับรถภายใต้การเบรกอย่างแรง หยุดรถอย่างรวดเร็วในบริเวณที่ปลอดภัยและให้ความสนใจกับด้านหน้ารถของคุณ หากจมูกของรถพุ่งหรือลดลงในขณะที่คุณชะลอความเร็ว อาจเป็นเพราะโช้คหรือสตรัทที่ไม่ดี หากคุณได้ยินเสียงดังกึกก้องจากด้านหน้ารถขณะเบรก แสดงว่าอาจมีปัญหากับแขนควบคุมหรือบุชซับเฟรม
- ระบบกันสะเทือนของคุณควรสามารถรองรับน้ำหนักของรถของคุณได้ และรักษาระดับให้พอเหมาะในสถานการณ์ส่วนใหญ่
- มุมด้านหน้าของรถของคุณอาจลดลงเมื่อคุณเลี้ยวไปในทิศทางเดียวกัน ซึ่งเกิดจากความล้มเหลวเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 5. ดูว่ารถอยู่ในระดับหรือไม่
เมื่อรถจอดอยู่ ให้เดินไปรอบๆ และประเมินด้วยสายตาว่าดูเหมือนว่าจะนั่งได้ระดับไหน หากด้านใดด้านหนึ่งของรถวางอยู่สูงกว่าอีกด้านหนึ่ง อาจมีการตำหนิว่าส่วนประกอบระบบกันสะเทือนชำรุดหรือชำรุด
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ด้านหน้าของรถจะขับต่ำกว่าด้านหลังเล็กน้อยในรถหลายๆ รุ่น เช่น รถกระบะ แต่รถก็ควรจะมีระดับ
ขั้นตอนที่ 6 ให้ความสนใจกับการแกว่งและกระดอนด้วยความเร็วต่ำ
รถของคุณควรไม่มีปัญหาในการทนต่อการกระแทกบนถนนที่ความเร็วต่ำ หากคุณวิ่งชนและรู้สึกว่ารถของคุณแกว่งไปมาหรือเด้งกลับหลังจากผ่านการกระแทก ระบบกันสะเทือนของคุณมีปัญหาในการรองรับน้ำหนักของรถ
- รถของคุณควรสามารถข้ามการกระแทกและฟื้นความสงบได้อย่างรวดเร็วที่ความเร็วต่ำ
- หากรถของคุณแกว่งไปมาหลังจากชนกัน เป็นไปได้ว่าระบบกันสะเทือนของคุณ
วิธีที่ 2 จาก 4: ข้ามระบบกันสะเทือนด้านหน้าของคุณ
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบการติดตั้งสตรัทหรือโช้คทาวเวอร์ด้วยสายตา
เปิดฝากระโปรงหน้ารถแล้วมองไปด้านใดด้านหนึ่ง สตรัทหรือโช้คทาวเวอร์จะยื่นผ่านบังโคลนเหนือล้อแต่ละล้อ และยึดด้วยสลักเกลียวหรือน็อตหนึ่งชุดหรือหลายชุด ตรวจดูตัวยึดและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสนิมหุ้ม และไม่หลวมหรือเสียหาย
- หากการยึดสตรัทหรือโช้คทาวเวอร์ของคุณไม่ได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างเหมาะสม สิ่งเหล่านี้จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง
- สนิมสามารถประนีประนอมกับน็อตและสลักเกลียวที่ยึดชิ้นส่วนไว้กับที่
ขั้นตอนที่ 2. วัดความสูงของล้อหน้าของคุณ
ใช้ไม้บรรทัดหรือตลับเมตรเพื่อกำหนดความยาวของพื้นที่ว่างระหว่างส่วนบนของยางกับส่วนล่างของบังโคลนด้านคนขับของรถ ทำซ้ำขั้นตอนที่ฝั่งผู้โดยสารและประเมินว่ามีความแตกต่างหรือไม่ แม้ว่ารูปแบบเล็กน้อยจะไม่เป็นไร (ครึ่งนิ้วหรือน้อยกว่า) แต่ทั้งสองควรเท่ากัน
- ถ้าไม่เท่ากัน ด้านที่ต่ำกว่าน่าจะเป็นปัญหาอยู่
- ถ้าเท่ากันก็อาจจะมีปัญหาเรื่องช่วงล่างที่กระทบทั้งสองฝ่ายเท่าๆ กัน
ขั้นตอนที่ 3 ยกรถขึ้น
คุณจะต้องอยู่ใต้รถเพื่อตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนของคุณ วางรถเข็นหรือแม่แรงกรรไกรไว้ใต้รถตรงจุดแม่แรงที่กำหนดไว้สำหรับส่วนหน้า หากคุณไม่แน่ใจว่าจะวางจุดแม่แรงของรถคุณไว้ที่ใด ให้อ่านคำอธิบายในคู่มือเจ้าของรถของคุณเพื่อความกระจ่าง ยกรถขึ้นจนสูงพอที่จะทำงานด้านล่าง จากนั้นวางแม่แรงไว้ใต้รถเพื่อรองรับน้ำหนักก่อนเริ่มการตรวจสอบด้วยสายตา
ห้ามทำงานใต้รถที่มีแม่แรงหนุนโดยไม่มีแม่แรง
ขั้นตอนที่ 4 ตรวจสอบบู๊ทอัดจารบีและบูชยางด้วยสายตาเพื่อหาสัญญาณของความเสียหาย
เมื่อคุณอยู่ใต้รถของคุณแล้ว ให้สตาร์ทที่ล้อข้างหนึ่งแล้วมองไปรอบๆ บูชยางที่แยกส่วนประกอบโลหะของระบบกันสะเทือนออกจากกัน มักเป็นสีดำ แม้ว่าอาจจางลงเป็นสีเทาเมื่อเวลาผ่านไป อาจมีบูชแต่ละตัวมากถึงสี่สิบอันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของระบบกันสะเทือนของคุณ แม้ว่าพวกมันมักจะกลมและมีรูตรงกลาง (เช่น โดนัท) ทุกครั้งที่คุณพบชิ้นส่วนของยางในระบบกันสะเทือน ถือว่าเป็นบุชชิ่ง หากคุณสังเกตเห็นรอยแตกหรือน้ำตาในบุชชิ่งใด ๆ จะต้องเปลี่ยน
- เมื่อบุชยางเริ่มสึก จะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของระบบกันสะเทือนได้มากเกินกว่าที่ควรจะเป็น ส่งผลให้ไดนามิกของช่วงล่างเปลี่ยนแปลงไปและมีแนวโน้มว่าจะทำให้การขับขี่ของคุณขรุขระขึ้น
- บุชชิ่งขาดหรือขาดอาจทำให้รถของคุณทนต่อการกระแทกหรือบังคับเลี้ยวได้ไม่ดีนัก
- ความล้มเหลวของบูชบูชทั่วไปในระบบกันสะเทือนของคุณอาจรวมถึงข้อต่อปลายเหล็กกันโคลง (ที่ปลายแต่ละด้านของเหล็กกันโคลง) บูชอาร์มเทรลที่จุดหมุนของเพลาบนรถ หรือบูชในแขนควบคุมบนหรือล่าง
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบการเล่นส่วนเกินในปลายคันเร่ง
หาตำแหน่งกล่องพวงมาลัยเพาเวอร์และเดินตามแขนไปทางล้อ หากคุณไม่แน่ใจว่ากล่องพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่ที่ใดในรถของคุณ ให้อ้างอิงกับคู่มือซ่อมบำรุงเฉพาะสำหรับปี ยี่ห้อ และรุ่นของรถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณ ปลายก้านผูกทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างกล่องบังคับเลี้ยวและล้อ ดังนั้นหากบุชชิ่งชำรุด อาจส่งผลให้เกิดจุดบอดในการบังคับเลี้ยวและความสามารถในการควบคุมลดลง
- หากคุณสังเกตเห็น “จุดบอด” ในพวงมาลัยของคุณ อาจเป็นไปได้ว่าเกิดจากการเล่นมากเกินไปซึ่งเกิดจากปลายก้านผูกที่ไม่ดี
- ปลายก้านผูกที่ชำรุดอย่างสมบูรณ์อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากอาจทำให้คุณไม่สามารถควบคุมรถได้ เปลี่ยนปลายคันชักก่อนที่จะสึกจนพัง
วิธีที่ 3 จาก 4: ตรวจสอบช่วงล่างด้านหลังของคุณ
ขั้นตอนที่ 1. แจ็คขึ้นด้านหลังของรถ
ค้นหาจุดแม่แรงด้านหลังสำหรับรถของคุณและวางแม่แรงไว้ข้างใต้ หากด้านหน้ารถของคุณวางอยู่บนขาตั้งแม่แรง คุณอาจปล่อยรถไว้กลางอากาศ แต่ถ้าคุณมีแม่แรงแม่แรงเพียงสองตัว คุณควรลดส่วนหน้าของรถและใช้ขาตั้งเหล่านั้นเพื่อรองรับด้านหลังของรถในขณะที่คุณทำงาน.
- ในขณะที่ล้อหน้าของรถไม่จำเป็นต้องอยู่บนพื้นเพื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้านหลัง คุณต้องวางแม่แรงไว้ใต้ด้านหลังเพื่อปีนใต้ท้องรถ
- หากล้อหน้าอยู่บนพื้น ให้วางหนุนล้อไว้ด้านหน้ายางเพื่อให้แน่ใจว่ารถไม่สามารถเคลื่อนไปข้างหน้าในขณะที่คุณยกขึ้นหรือเมื่ออยู่บนแม่แรง
ขั้นตอนที่ 2 เช็ดข้อต่อแต่ละข้อให้สะอาด และตรวจสอบบุชชิ่งว่ามีความเสียหายหรือไม่
ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีส่วนประกอบน้อยกว่าด้านหน้ามาก แต่จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อหาสัญญาณความเสียหายเช่นเดียวกัน มีแนวโน้มว่าจะมีโคลนและเศษขยะจำนวนมากติดอยู่กับระบบกันสะเทือนด้านหลัง ดังนั้นคุณอาจต้องเช็ดบุชชิ่งออกด้วยน้ำและเศษผ้าเพื่อให้สามารถตรวจสอบได้อย่างเหมาะสม
- ไม่จำเป็นต้องเช็ดข้อต่อและบุชชิ่งหากคุณมองเห็นได้ง่าย
- มองหารอยร้าวหรือฉีกขาดที่บูชยางแบบเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบสลักเกลียวและน็อตเพื่อหาสนิมและความรัดกุม
ตรวจสอบน็อตและสลักเกลียวที่ใช้ยึดส่วนประกอบต่างๆ ของระบบกันสะเทือนและตัวรถเพื่อดูว่ามีสนิมมากเกินไปหรือไม่ และเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นหนา ใช้ไขควงปากแบนดันที่อุปกรณ์ยึดที่ขึ้นสนิม หากน็อตหรือสลักเกลียวที่เป็นสนิมหลุดออกมาในขณะที่คุณแหย่เข้าไป จะต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ใหม่
- หากคุณสังเกตเห็นว่าน็อตหรือสลักเกลียวหลวมเมื่อเวลาผ่านไป ให้ใช้ประแจกระบอกหรือประแจกระบอกที่เหมาะสมเพื่อขันให้แน่นอีกครั้ง
- หากบางส่วนของเฟรมหรือส่วนประกอบระบบกันสะเทือนมีสนิมมากเกินไป คุณจะต้องนำรถไปส่งช่างเพื่อทำการซ่อมแซม
ขั้นตอนที่ 4 ตรวจสอบทีละล้อด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ
หากรถของคุณติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแยกอิสระ คุณจะต้องยกแม่แรงแต่ละด้านของรถเพื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้านข้างนั้น แม้ว่าคุณอาจไม่จำเป็นต้องใช้รถบางรุ่น แต่คุณควรคาดหวังว่าจะต้องถอดล้อและยางออกเพื่อเข้าถึงและตรวจสอบส่วนประกอบระบบกันสะเทือน
- ตรวจสอบระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระโดยมองหาสัญญาณของความเสียหายบนบุชชิ่งหรือสนิมส่วนเกินบนฮาร์ดแวร์ที่ยึดหรือส่วนประกอบระบบกันสะเทือน
- ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของรถในขณะบรรทุก ดังนั้นคุณจึงไม่ควรเคลื่อนย้ายด้วยมือ หากคุณสามารถเคลื่อนย้ายส่วนประกอบด้วยมือได้ แสดงว่าหลวมเกินไปหรือบุชชิ่งเสีย
วิธีที่ 4 จาก 4: การทดสอบการตีกลับ
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถของคุณบนพื้นราบ
ในการทดสอบการกระดอน คุณจะต้องลบตัวแปรที่อาจส่งผลต่อการฟื้นตัวของรถจากการถูกเด้ง พื้นนุ่มหรือพื้นไม่เรียบอาจส่งผลต่อการนั่งรถ ทำให้คุณได้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือน้อยลง
- ท็อปสีดำหรือคอนกรีตเป็นพื้นผิวที่ต้องการทำการทดสอบนี้
- พื้นผิวที่ไม่เรียบจะทำให้น้ำหนักของรถเปลี่ยนไป ทำให้ระบบกันสะเทือนตอบสนองแตกต่างไปจากที่เคยเป็น
ขั้นตอนที่ 2. กดลงด้านหน้ารถให้แน่น
ในการทดสอบการกระดอนคุณต้องบีบอัดระบบกันสะเทือนของรถและประเมินว่าจะกู้คืนได้อย่างไร ในการดำเนินการดังกล่าว ให้วางฝ่ามือทั้งสองไว้บนส่วนที่มั่นคงของด้านหน้ารถ (ฝากระโปรงหน้าก็พอเพียง) แล้วกดลงน้ำหนักทั้งหมดของคุณ เอามือออกไปและดูรถขณะที่มันลอยขึ้นอีกครั้ง
- กดที่ฝากระโปรงหน้ารถเพื่อป้องกันไม่ให้บุ๋มเข้าไป
- หากคุณไม่สามารถกดดันรถให้บีบอัดระบบกันสะเทือนได้มากพอ ให้ขอความช่วยเหลือจากเพื่อน
ขั้นตอนที่ 3 นับจำนวนการกระเด้งที่ระบบกันกระเทือนต้องฟื้นฟู
หลังจากปล่อยรถแล้ว ควรเด้งกลับและเด้งไปทางขวาในครั้งเดียว ถ้ามันเด้งอีกสองสามครั้งในขณะที่ตั้งตัว โช้คอัพที่ด้านหน้ารถของคุณน่าจะแย่
แม้ว่าคุณจะกดฝากระโปรงหน้าลงหลาย ๆ ครั้งก่อนที่จะปล่อย มันก็ควรจะยังอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยการกระดอนเพียงครั้งเดียว
ขั้นตอนที่ 4. ทำการทดสอบซ้ำที่ด้านหลังของรถ
เมื่อคุณประเมินระบบกันสะเทือนด้านหน้าแล้ว ให้ย้ายไปที่ด้านหลังของรถและทำซ้ำขั้นตอนโดยกดลงบนฝากระโปรงท้าย เช่นเดียวกับด้านหน้า ระบบกันสะเทือนหลังควรจะสามารถตั้งรับได้เองหลังจากดีดตัวครั้งเดียว
- หากรถกระดอนสองสามครั้งก่อนจะทรุดตัวอีกครั้ง ให้พาผู้เชี่ยวชาญให้ช่างตรวจสอบโช้คอัพ
- อย่ากดสปอยเลอร์หรือครีบ เนื่องจากมักทำจากไฟเบอร์กลาสและจะแตกหักภายใต้แรงกด
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- หากรถของคุณติดตั้งระบบปรับระดับอัตโนมัติและรถของคุณดูเหมือนจะนั่งไม่เท่ากัน (เช่น ท้ายรถยุบ) สาเหตุปกติคืออากาศรั่ว การรั่วไหลของอากาศมักเกิดจากการเสื่อมสภาพของส่วนยางของโช้คอากาศ ท่ออากาศและข้อต่อสามารถทำให้เกิดรอยรั่วทำให้รถย่นได้ ในบางกรณี ปัญหาอาจเกิดจากตัวเครื่องอัดอากาศเอง หรือเซ็นเซอร์และสายไฟ
- ไม่ควรมีการเล่นที่ตรวจพบได้ในส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนของคุณ การค้นหาสิ่งนี้มักจะบ่งบอกถึงปัญหา หากคุณสามารถเคลื่อนย้ายส่วนประกอบด้วยมือ แสดงว่ามีการเล่นมากเกินไป
คำเตือน
- โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนช่วงล่างจะสกปรกมากและอาจร้อนจัด ปล่อยให้รถเย็นลงอย่างน้อย 4 ชั่วโมงก่อนทำการตรวจสอบทุกครั้ง
- ควรตรวจสอบปัญหายางหรือช่วงล่างที่น่าสงสัยในทันที อาจทำให้ควบคุมรถไม่ได้