อาจมีสาเหตุหลายประการที่รถจอดที่ทางแยก รวมถึงระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติต่ำ ความชื้นในแก๊ส เซ็นเซอร์เสีย หรือปัญหาเกี่ยวกับวาล์ว EGR
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 4: ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันบนเกียร์อัตโนมัติ
ตรวจสอบคู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อดูขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตมักจะต้องการทดสอบด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่น
อย่าลืมตรวจสอบของเหลวเมื่อจอดรถบนพื้นราบ พยายามอย่างเต็มที่เพื่อไม่ให้เศษผ้าหรือสิ่งสกปรกปนเปื้อนก้านจุ่มก่อนใส่กลับเข้าไปใหม่
วิธีที่ 2 จาก 4: Catalytic Converter ที่อุดตัน
ขั้นตอนที่ 1. มองหาการถ่วงเวลา ไม่มีกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
ไฟเช็คเอ็นจิ้นน่าจะติด
ขั้นตอนที่ 2. มองใต้ท้องรถตอนกลางคืนหลังจากที่รถวิ่งมาซักพักแล้ว
หาก catalytic converter สว่าง แสดงว่าอาจเกิดการอุดตัน คุณจะต้องเปลี่ยนตัวแปลงหากคุณพบว่าสิ่งนี้เป็นปัญหา
วิธีที่ 3 จาก 4: เซ็นเซอร์ O2 ที่ใช้งานไม่ได้
ขั้นตอนที่ 1 มองหาการไม่ได้ใช้งานเริ่มต้น OK หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น แต่รอบเดินเบาเครื่องยนต์ที่อบอุ่นจะกระชากและหยุดทำงาน
ขั้นตอนที่ 2 นำรถของคุณเข้าไปอ่าน
หลังจากนั้นไม่กี่พันไมล์ รถยนต์ส่วนใหญ่จะเปิดไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" คุณสามารถนำไปที่ AutoZone, อะไหล่รถยนต์ Advance, Napa หรือ O'Reilly's (แต่บางแห่งอาจตรวจสอบรถที่ผลิตหลังปี 1996 เท่านั้น ดังนั้นให้โทรและตรวจสอบก่อน) และพวกเขาจะอ่านรหัสฟรี อาจมีสาเหตุหลายประการที่ไฟ "เช็คเอ็นจิ้น" ติดขึ้นมา ดังนั้นจึงควรตรวจสอบ รหัสที่บ่นเกี่ยวกับส่วนผสมแบบลีนที่ไม่คาดคิดเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีว่าเซ็นเซอร์ O2 ขัดข้อง เซ็นเซอร์ O2 โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 60–75K ไมล์ ข่าวดีก็คือคุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ O2 ทางออนไลน์ได้ในราคาประมาณ 50 เหรียญ และโดยทั่วไปแล้วจะง่ายต่อการเปลี่ยน อีกสาเหตุที่เป็นไปได้คือเครื่องยนต์เดินเบาเกินไป (รอบเดินเบาสามารถปรับได้) หรือโมดูลควบคุมกำลังจะดับ ซึ่งค่อนข้างถูกและเข้าถึงและแก้ไขได้ง่าย
วิธีที่ 4 จาก 4: วาล์ว EGR อุดตัน/ติด
ขั้นตอนที่ 1 มองหา Engine Code Error (EGE) P1406 หากวาล์ว EGR เปิดค้างอยู่ รถจะวิ่งช้าที่ RPM ที่ต่ำกว่า
หากวาล์วปิดสนิท รถจะวิ่งได้ไม่ดีที่ RPM ที่สูงขึ้น (บนทางหลวง)
ขั้นตอนที่ 2 ลองทำความสะอาดคาร์บอนส่วนเกินออกจากวาล์ว EGR ก่อน
อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน หากการทำความสะอาดวาล์ว EGR ไม่ทำงาน และคุณยังคงได้รับรหัส P1406 จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว EGR
เคล็ดลับ
- ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งบางครั้งมีปัญหาเรื่องไฟดับหรือป้ายหยุด ส่วนใหญ่แล้วความดันในแต่ละด้านของแผ่นแรงดันจะต่างกัน การสูญเสียความกดดันด้านใดด้านหนึ่งจะทำให้แผงลอย เมื่อคุณมีน้ำมันเกียร์ต่ำและหยุดนิ่ง ของเหลวส่วนใหญ่จะเดินทางไปที่ด้านหน้าของชุดเกียร์ และคุณจะได้รับความแตกต่างของแรงดันที่ทำให้รถของคุณหยุดชะงัก ตรวจสอบน้ำมันเกียร์ของคุณ
- หากคุณต้องตรวจสอบของเหลวขณะรถวิ่ง อย่าลืมตั้งเบรกจอดรถ รถส่วนใหญ่จะขอให้คุณใส่รถใน Park หรือ Neutral ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่มีรถอยู่ในเกียร์
- รถอาจเดินเบาเกินไปซึ่งสามารถปรับได้ง่ายมากด้วยไขควงหากคุณขับรถรุ่นเก่า มีสกรูขนาดเล็กบนตัวคันเร่งที่สายคันเร่งเชื่อมต่อกับมัน คุณสามารถปรับสกรูเพื่อให้รอบเดินเบาของรถนุ่มนวลขึ้น
คำเตือน
- ใช้ประเภทที่เหมาะสมกับรถของคุณ อย่าเติมมากเกินไป
- ตรวจสอบวาล์ว EGR ขณะอยู่กลางแจ้งหรือในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทได้สะดวก เพื่อลดการสัมผัสควันจากน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือไอเสีย
- บ่อยครั้ง คุณจะต้องเอื้อมมือเข้าไปในพื้นที่แคบและร้อนเพื่อตรวจสอบของเหลวของคุณ ตรวจสอบคู่มือของคุณสำหรับตำแหน่งที่เหมาะสม ระวังอย่าให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไหม้ สวมเสื้อแขนยาวหรือถุงมือตามความเหมาะสม นอกจากนี้ เมื่อเติมของเหลว ควรใช้กรวยที่มีความยาวคอที่เหมาะสม