เครื่องยนต์ is300 เจนเนอเรชั่นที่ 1 ค่อนข้างรกเพราะช่องเครื่องยนต์สั้น คุณจะต้องถอดและยกเลิกการต่อเชื่อมบางส่วนเพื่อเข้าถึงปลั๊ก นี่คือคู่มือ DIY ของขั้นตอนที่อธิบายไว้ที่นี่ เตรียมพร้อมเพราะจะมีความเสี่ยง
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก มีน๊อตยึดฝาครอบอยู่ 4 ตัว
ขั้นตอนที่ 2. ถอดสายพานฝาครอบไทม์มิ่ง
(4) สกรูอัลเลน 5 มม. ยึดไว้
ขั้นตอนที่ 3. ถอดท่อไอดี
จะมีแคลมป์ยึดท่อ 2 อัน จะเป็นโบลต์ขนาด 10 มม. (ของผมมี 2 อันถ้าคุณเป็นสต็อก คุณจะมีที่ด้านบน) คลายออก จะมีท่อติดอยู่ที่ท่อบนโดยบีบแคลมป์ด้วยนิ้วของคุณขยับไปมาเพื่อดึงออกโดยดึงขึ้นเข้าหาตัวรถ ดึงส่วนบนของท่อไอดีไปทางซ้ายและควรจะค่อนข้างง่าย และด้านล่างดึงขึ้นไปทางตัวรถและควรจะออกมา หากไม่หลุดออกมาง่ายๆ ให้ถอดกล่องกรองออกและจะหลุดออกมาง่ายกว่ามาก
ขั้นตอนที่ 4 ตรวจสอบสิ่งที่คุณเห็น
จะมีคอนเน็กเตอร์สามตัวติดอยู่กับตัวเค้น (1) ด้านบน ด้านซ้าย และด้านล่างของตัวเค้น) ตำแหน่งคันเร่ง, เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ, ตัวควบคุมมอเตอร์ปีกผีเสื้อ
ขั้นตอนที่ 5. ถอดสายคันเร่ง
หมุนคันเร่งด้วยมือเพื่อให้สายหย่อนจำนวนมากและถอดออกจากตัวปีกผีเสื้อ
ขั้นตอนที่ 6. ใช้ประแจ 2 14 มม. ถอดสายเคเบิลออกจากที่ยึดสายเคเบิล
คลายด้านคนขับหรือด้านผู้โดยสารแล้วดึงขึ้นเพื่อถอดออก
ขั้นตอนที่ 7. ถอดโครงยึดสายเครื่องยนต์
มี (5) น็อต 12 มม. ติดอยู่กับตัวปีกผีเสื้อและเครื่องยนต์ 2จะอยู่ใต้เค้นเค้นหลังสาย. ขันน็อตให้คลายออกเพราะจะแน่น
ขั้นตอนที่ 8 ถอดน็อต 2 ตัวบนของตัวปีกผีเสื้อออก
เหล่านี้คือ (2) สลักเกลียว 12 มม.
ขั้นตอนที่ 9 ตรวจสอบว่าตัวปีกผีเสื้อปราศจากเครื่องยนต์
มีท่อน้ำหล่อเย็นติดอยู่ที่ตัวปีกผีเสื้อ ไม่ควรถอดสายยางออก เว้นแต่คุณจะตั้งใจจะเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและไล่ลมระบบ คุณสามารถถอดสายยางออกได้หากต้องการ การทำเช่นนี้จะทำให้คุณมีพื้นที่ทำงานมากขึ้น หากคุณถอดสายยางออก คุณจะสามารถเลื่อนตัวปีกผีเสื้อไปทางด้านผู้โดยสารของรถได้
ขั้นตอนที่ 10. ถอดประเก็นตัวปีกผีเสื้อ
มี (3) สลักเกลียวขนาด 12 มม. ที่ปะเก็น สองตัวอยู่ด้านบนได้ง่ายและตัวที่สามอยู่ในตำแหน่ง 7'0 นาฬิกาบนปะเก็น
ขั้นตอนที่ 11 ถอดสายรัดเครื่องยนต์
มีสายรัด 3 เส้นติดอยู่ที่ขดลวดแต่ละอัน ดันแถบแล้วดึงขึ้น พยายามอย่าดึงลวดขณะถอด ถ้าถอดออกยาก ให้ใช้ของนุ่มๆ งัดให้หลวม
คุณจะสามารถเข้าถึง (2) สลักเกลียว 10 มม. ที่ยึดตัวนำลวด ยกและย้ายสายรัดออกจากช่องหัวเทียน
ขั้นตอนที่ 12. ถอดปลั๊กสายไฟและคอยล์แพ็ค
ปลั๊กแต่ละตัวจะมีสายไฟ 3 เส้น ดึงขึ้นได้ง่าย เมื่อถอดปลั๊กสายไฟให้อยู่ในตำแหน่งสัมพัทธ์ มี (3) สลักเกลียว 10 มม. ที่ยึดคอยล์แต่ละแพ็คโดยใช้ส่วนขยายหรือข้อต่อโยกเยกและถอดแต่ละม้วนออก ให้พวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กันอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 13 ตรวจสอบว่าคุณเห็นหัวเทียน 6 หัว
โดยปกติจะมีฝุ่นและเศษซากถนนจำนวนมากในช่อง หากต้องการ คุณสามารถดูดฝุ่นเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกและสิ่งอื่น ๆ เข้าไปในเครื่องยนต์ ถอดปลั๊กแต่ละตัวโดยใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียน คนที่อยู่ใกล้ไฟที่สุดจะต้องส่ายหัวเพื่อเอามันออกไป
ขั้นตอนที่ 14. ติดตั้งปลั๊กใหม่
ค่อยๆ ลดปลั๊กที่ติดอยู่กับซ็อกเก็ตลงในรู อย่าวางลงในเพราะไม่ต้องการงอช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด เมื่อขันแน่นด้วยมือแล้ว ระวังอย่าไขเกลียวที่ปลั๊ก หากเริ่มแน่นก่อนที่จะหมุน 4 รอบแล้วลองอีกครั้ง ควรรู้สึกราบรื่นตลอดทาง คุณควรจะได้รับ 8 รอบก่อนที่คุณจะเริ่มใช้วงล้อ แรงบิดถึง 13ftlb.
การติดตั้งเป็นลำดับที่กลับกัน
เคล็ดลับ
- ใช้ประแจแรงบิดขันหัวเทียนที่คุณไม่ต้องการขันแน่นเกินไป
- ก่อนถอดหัวเทียนจะมีสิ่งสกปรกหรือเศษขยะในช่อง ใช้เครื่องอัดอากาศหรือเครื่องดูดฝุ่นเพื่อทำความสะอาดบริเวณนั้น
- ไม่ต้องปรับช่องว่างที่ตัวปลั๊ก เพราะจะเป็นช่องว่างก่อนจากการผลิต
- ใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียนไม่ใช่ซ็อกเก็ตปกติ ซ็อกเก็ตหัวเทียนมียางอยู่ภายในซ็อกเก็ตเพื่อยึดปลั๊กให้เข้าที่
คำเตือน
- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง พื้นที่เครื่องยนต์ค่อนข้างร้อน และจะทำให้การทำงานกับเครื่องยนต์ที่เย็นลงได้ง่ายขึ้นมาก
- สวมแว่นตานิรภัย
