คุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณอาจมีปัญหาในระบบจุดระเบิดของคุณ บางคนมักจะชอบนำรถไปให้ผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการบำรุงรักษา แต่มีการวินิจฉัยที่ค่อนข้างง่ายบางอย่างที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 5: การตรวจสอบพื้นฐาน
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีน้ำมันเชื้อเพลิง
รถของคุณต้องมีน้ำมันเพียงพอเพื่อเติมกระบอกสูบจึงจะสตาร์ทได้ หากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณเสีย คุณควรเติมน้ำมันในรถของคุณและลองสตาร์ทรถก่อนดำเนินการต่อ
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบแบตเตอรี่ของคุณ
ลองเปิดไฟหน้า หากไฟหน้าของคุณไหม้ตามปกติ แบตเตอรี่ของคุณควรได้รับการชาร์จอย่างเพียงพอ หากไฟหน้าสลัวหรือไม่เปิดเลย คุณอาจต้องสตาร์ทรถทันที
ขั้นตอนที่ 3 สแกนกล่องฟิวส์ของคุณ
ในการแยกแยะฟิวส์ขาด คุณควรตรวจสอบกล่องฟิวส์ของคุณโดยเร็ว ฟิวส์ขาดมักจะระบุได้ด้วยจุดสีดำหรือรอยไหม้ที่อยู่ตรงกลางฟิวส์ ควรตรวจสอบฟิวส์ที่เป็นปัญหาด้วยเครื่องทดสอบแสงหรือเปลี่ยนใหม่
ส่วนที่ 2 จาก 5: การเตรียมใช้งานการวินิจฉัย
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถของคุณ
คุณควรเลือกบริเวณที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเคลื่อนตัวไปรอบๆ ด้านหน้าและด้านข้างของรถ คุณยังต้องการพื้นที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอเพื่อที่คุณจะได้เห็นว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ อย่าลืมปิดรถของคุณก่อนดำเนินการต่อ
ขั้นตอนที่ 2 รวบรวมเครื่องมือของคุณ
เป็นการดีที่สุดที่จะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเข้าถึงได้ง่าย รวบรวมเครื่องมือช่างใดๆ ที่คุณอาจต้องการ รวมทั้งประแจ มัลติมิเตอร์ ไฟทดสอบ และเครื่องทดสอบหัวเทียน
ขั้นตอนที่ 3 ปิดการใช้งานระบบเชื้อเพลิงโดยถอดฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือรีเลย์
ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงถูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบในขณะที่ระบบจุดระเบิดปิดอยู่ การเติมกระบอกสูบและไม่จุดไฟจะทำให้เครื่องยนต์ท่วม
ส่วนที่ 3 จาก 5: การตรวจสอบปัญหาเวลา
ขั้นตอนที่ 1. ทดสอบสายหัวเทียนของคุณ
สายไฟเหล่านี้มีไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อใช้งาน ใส่เครื่องทดสอบหัวเทียนเข้าไปในส่วนท้ายของปลั๊ก (ปลายสาย) และต่อสายดินบนชิ้นส่วนโลหะที่สะอาดและไม่ทาสีบนเครื่องยนต์ ให้ใครซักคนหมุนเครื่องยนต์และดูจุดประกายไฟ หากคุณมีประกายไฟที่ดีบนสายไฟทั้งหมด ให้มองหาปัญหาด้านเวลาหรือปัญหาอื่นๆ หากคุณไม่มีประกายไฟที่ดีในสายไฟทั้งหมด คุณอาจมีปัญหาทางไฟฟ้าในระบบจุดระเบิดของคุณ
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาตำแหน่งผู้จัดจำหน่ายของคุณ
ผู้จัดจำหน่ายมีหน้าที่รับไฟฟ้าแรงสูงที่เกิดขึ้นในคอยล์จุดระเบิดและส่งไปยังหัวเทียนในรูปแบบที่ซิงโครไนซ์ มีการเชื่อมต่อกับสายปลั๊กแต่ละเส้น และคุณสามารถติดตามสายปลั๊กของคุณเพื่อหาฝาครอบผู้จัดจำหน่าย รถยนต์รุ่นใหม่บางคันไม่มีผู้จัดจำหน่ายและแทนที่โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จะประสานการยิงของปลั๊ก หากสิ่งนี้เป็นจริงสำหรับรถของคุณ ให้ข้ามขั้นตอนใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับฝาครอบผู้จัดจำหน่ายหรือผู้จัดจำหน่าย
ขั้นตอนที่ 3 สังเกตโรเตอร์ภายในตัวจ่ายไฟ
คุณควรถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายโดยการถอดสกรูหรือคลิปที่ยึดไว้ ให้เพื่อนบิดกุญแจและหมุนเครื่องยนต์ หากคุณสังเกตเห็นว่าผู้จัดจำหน่ายไม่หมุน แสดงว่าคุณอาจมีสายพานราวลิ้นหรือโซ่ชำรุด
ส่วนที่ 4 จาก 5: การตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 1. เปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าหมุนเครื่องยนต์
นี่จะเป็นการเปิดไฟให้กับส่วนประกอบไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดของคุณ วิธีนี้ช่วยให้คุณทดสอบได้ว่าชิ้นส่วนและสายไฟใดได้รับกระแสไฟที่ต้องใช้งาน
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาคอยล์จุดระเบิด
ส่วนนี้มีหน้าที่สร้างไฟฟ้าแรงสูงที่จำเป็นในการดับหัวเทียนของคุณ ขดลวดควรมีสายไฟสามเส้นติดอยู่ ลวดไฟฟ้าแบบบาง (ขั้วบวก) ที่มาจากสวิตช์จุดระเบิด ลวดกราวด์ (ขั้วลบ) บางๆ ที่เคลื่อนจากคอยล์ไปยังโมดูลจุดระเบิด และลวดขดหนาที่ต่อจากคอยล์ไปยังฝาครอบตัวจ่ายไฟ
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาสายบวกหรือสายไฟที่ติดอยู่กับคอยล์เครื่องยนต์
ตรวจสอบพลังงานโดยใช้ไฟทดสอบ
- หากสายนี้ไม่มีกระแสไฟ แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณไม่ได้รับกระแสไฟ คุณควรตรวจสอบสายไฟจากสวิตช์จุดระเบิดไปที่คอยล์เพื่อหาสายไฟขาดและซ่อมแซม
- หากสายไฟนี้มีกำลัง แสดงว่าสายไฟจากสวิตช์กุญแจไปยังคอยล์ทำงานอย่างถูกต้องและคุณสามารถเดินหน้าต่อไปได้
ขั้นตอนที่ 4 ค้นหาสายลบหรือสายดินที่ติดอยู่กับคอยล์เครื่องยนต์
การใช้ไฟทดสอบตรวจสอบกำลังไฟ ไฟทดสอบควรสว่างขึ้นเพื่อแสดงพลังงานที่ด้านลบของคอยล์โดยเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ หากไฟไม่ติด แสดงว่าสายไฟขดลวดขาดและควรตรวจสอบความยาวของสายไฟ (ระหว่างโมดูลจุดระเบิดและคอยล์จุดระเบิด) และซ่อมแซมส่วนที่ขาด
ขั้นตอนที่ 5. หมุนเครื่องยนต์ขณะดูไฟทดสอบ
เหมาะอย่างยิ่งหากคุณสามารถให้เพื่อนบิดกุญแจเพื่อหมุนเครื่องยนต์ได้ หากคุณสังเกตเห็นไฟทดสอบกะพริบขณะหมุนเครื่องยนต์ คุณควร:
- ติดตามลวดลบไปจนถึงโมดูลจุดระเบิดเพื่อค้นหารอยขาดในสายไฟ ถ้าลวดขาดต้องซ่อม
- หากไม่มีรอยขาดในสายไฟ ให้ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อทดสอบความต้านทานของคอยล์จุดระเบิดของคุณ คู่มือบริการของคุณควรระบุค่าความต้านทานสำหรับขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ หากคอยล์ของคุณไม่มีความต้านทานที่เหมาะสม คุณจะต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด
ส่วนที่ 5 จาก 5: การตรวจสอบเครื่องจ่ายไฟและโมดูลจุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาเครื่องกำเนิดพัลส์บนผู้จัดจำหน่าย
นี่คือที่มาของการเดินสายจากโมดูลจุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 2 เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์แบบปรับอากาศกับสายไฟคู่หนึ่งที่เครื่องกำเนิดสัญญาณพัลส์และหมุนเครื่องยนต์
- หากคุณไม่สังเกตกระแสไฟฟ้า เครื่องกำเนิดสัญญาณพัลส์ของคุณอาจทำงานผิดปกติ หากเป็นกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยน
- หากคุณสังเกตกระแสไฟฟ้า เครื่องกำเนิดพัลส์ของคุณน่าจะทำงานได้อย่างถูกต้อง นี่อาจบ่งบอกว่าโมดูลจุดระเบิดของคุณไม่ทำงาน และคุณต้องเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 3 สงสัยว่า ECM เป็นทางเลือกสุดท้าย
หากส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่มีการหยุดชะงักในระบบสายไฟ แสดงว่า ECM ไม่ดี ณ จุดนี้ คุณควรพิจารณานำรถของคุณไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อวินิจฉัยปัญหา
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
เมื่อตรวจสอบความต้านทานในคอยล์จุดระเบิด ให้ความสนใจกับอุณหภูมิที่ระบุในคู่มือบริการของคุณ อุณหภูมิของขดลวดจะส่งผลต่อความต้านทาน
คำเตือน
- ระมัดระวังในการจัดการสายไฟแรงสูง
- บางครั้งผู้คนเลือกที่จะทดสอบสายไฟของปลั๊กด้วยเครื่องมือโลหะ เช่น ไขควง แทนเครื่องทดสอบหัวเทียน แม้ว่าวิธีนี้จะได้ผล แต่ก็ไม่ใช่เส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดและอาจส่งผลเสียต่อตัวคุณเองหรือรถของคุณ
