การทดสอบแรงอัดมักจะทำเพื่อตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ ควบคู่ไปกับวาล์วและส่วนประกอบภายในอื่นๆ หากรถของคุณวิ่งได้ไม่ดีเท่าที่ควร การทดสอบสามารถระบุได้ว่าส่วนประกอบชิ้นใดชิ้นหนึ่งเริ่มเสื่อมสภาพแล้ว การทดสอบไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ด้านกลไกมากนัก และสามารถทำได้ที่บ้านโดยใช้เกจวัดแรงอัด หากคุณได้รับข้อมูลที่ผิดปกติจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่ง คุณก็จะรู้ว่าควรมองหาปัญหาจากที่ใด
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 3: การอุ่นเครื่องและการถอดปลั๊กเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 1. ทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิในการทำงานปกติ
หากคุณไม่ได้ขับรถในช่วงนี้ เครื่องยนต์จะเย็น สตาร์ทรถตามปกติและให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 5 ถึง 10 นาที ระวังอย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปโดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานนานเกินไปก่อนการทดสอบ คุณจะสัมผัสได้ถึงความร้อนที่แผ่ออกมาจากเครื่องยนต์เมื่อเข้าไปใกล้
- หากคุณได้นำรถของคุณมาเป็นเวลานานเมื่อเร็วๆ นี้ ให้ใช้เวลาอย่างน้อย 30 นาทีเพื่อทำให้รถเย็นลง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นแทนที่จะร้อนจัด
- คุณสามารถลองทำการทดสอบแรงอัดในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด การทดสอบจะแม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น แต่อาจยังเตือนคุณถึงปัญหาที่ต้องแก้ไขเพื่อให้รถของคุณอยู่ในสภาพที่ดี
ขั้นตอนที่ 2. ดับเครื่องยนต์ก่อนเปิดฝากระโปรงหน้า
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดจนสุดแล้วโดยไม่มีไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงไหลเข้าเครื่องยนต์ ถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถถอดส่วนประกอบออกจากช่องเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย หากรถของคุณเสียบเข้ากับผนัง ให้ถอดสายชาร์จออกก่อนจัดการส่วนประกอบใดๆ
ขั้นตอนที่ 3 สวมถุงมือหุ้มฉนวนและแว่นตานิรภัยเพื่อป้องกัน
เนื่องจากคุณจะอยู่ใกล้ชิ้นส่วนที่ร้อน ให้สวมถุงมือทนความร้อนขณะเอื้อมมือเข้าไปในห้องเครื่อง สวมถุงมือเพื่อป้องกันตัวเองจากการถูกไฟไหม้เสมอ แว่นตานิรภัยป้องกันแก๊สและละอองน้ำมันที่อาจเกิดขึ้นได้ดีเมื่อคุณถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์
- ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะไม่ได้รับน้ำมันหรือน้ำมันในระหว่างการทดสอบ แต่คุณยังปลอดภัยดีกว่าเสียใจ ใส่แว่นตานิรภัยเผื่อไว้
- หากคุณกำลังทำการทดสอบเครื่องยนต์เย็น คุณไม่จำเป็นต้องสวมถุงมือ
ขั้นตอนที่ 4. ถอดปั๊มเชื้อเพลิงหรือฟิวส์หัวฉีดในรถของคุณ
ค้นหากล่องฟิวส์ซึ่งมักจะอยู่ภายในห้องเครื่อง เปิดกล่องสีดำเพื่อให้เห็นส่วนยอดพลาสติกหลากสีสันของฟิวส์ที่เสียบอยู่ในช่องต่างๆ ฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงมักเป็นสีน้ำเงิน แม้ว่าอาจแตกต่างกันไปตามรถของคุณ เมื่อคุณพบสิ่งที่ต้องการแล้ว ให้ใช้แหนบดึงออกมาเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบแรงอัด
- กล่องฟิวส์อาจอยู่ที่อื่นในรถของคุณ เช่น ใต้พวงมาลัยหรือในช่องเก็บของผู้โดยสาร มันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยานพาหนะ
- อ้างถึงคู่มือเจ้าของรถหรือมองหาไดอะแกรมบนกล่องฟิวส์ จะแสดงตำแหน่งของฟิวส์หรือฟิวส์ที่คุณต้องการถอดออก หากคุณไม่มีคู่มือหรือไดอะแกรม ให้ค้นหายี่ห้อและรุ่นรถของคุณทางออนไลน์เพื่อดูว่าคุณสามารถหาได้หรือไม่
ขั้นตอนที่ 5. ถอดฟิวส์คอยล์จุดระเบิดในกล่องฟิวส์
การดำเนินการนี้จะปิดใช้งานระบบจุดระเบิดดังนั้นจึงไม่สามารถส่งประกายไฟไปยังหัวเทียนของเครื่องยนต์ได้ ใช้คู่มือเจ้าของรถหรือไดอะแกรมกล่องฟิวส์เพื่อค้นหาและถอดออก เก็บแยกจากฟิวส์เชื้อเพลิงเพื่อให้คุณรู้ว่าตัวไหนจะไปต่อหลังจากการทดสอบ
หากรถของคุณไม่มีฟิวส์จุดระเบิด ให้มองหาคอยล์จุดระเบิดขนาดใหญ่ในห้องเครื่อง ดูเหมือนกระบอกสูบที่เกาะอยู่บนเครื่องยนต์ ดึงลวดขนาดใหญ่ที่เสียบเข้ากับส่วนบนของขดลวดออก
ขั้นตอนที่ 6. ถอดสายไฟออกจากหัวเทียนแต่ละหัวของเครื่องยนต์
ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีสายเคเบิลสีดำจำนวนหนึ่งออกมาที่ปลายด้านบนหรือไม่ จับลวดแต่ละเส้นที่ส่วนท้าย จากนั้นบิดขณะดึงขึ้นพร้อมกันเพื่อถอดออกจากบล็อกเครื่องยนต์ ปลายอีกด้านของสายไฟแต่ละเส้นจะยังคงเสียบอยู่ คุณจึงไม่สามารถถอดออกจากรถได้ ให้ผลักมันออกไปด้านข้างเพื่อออกจากเครื่องยนต์แทน
- ติดฉลากสายไฟเพื่อให้คุณรู้ว่าหัวเทียนแต่ละอันเชื่อมต่อกับอะไร โดยทั่วไปแล้ว สายหัวเทียนมีเส้นทางที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน แต่ให้แยกสายออกจากกันเพื่อลดความเป็นไปได้ในการเปลี่ยน
- คุณไม่จำเป็นต้องถอดสายไฟออกเพื่อทำการทดสอบ แต่ให้ลองใช้โอกาสตรวจสอบและเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
- รถบางคันมีคอยล์จุดระเบิดแทนหัวเทียน แต่สามารถถอดออกได้ในลักษณะเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 7. ถอดหัวเทียนด้วยประแจกระบอก
เพื่อให้กระบวนการถอดออกง่ายที่สุด ให้ใส่ประแจที่มีด้ามต่อและซ็อกเก็ตหัวเทียน ใส่ซ็อกเก็ตลงในรูเครื่องยนต์ที่สายไฟที่คุณถอดออก เมื่อประแจเข้าไปที่หัวเทียนด้านในแล้ว ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสามารถยกออกจากเครื่องยนต์ได้ แต่ละกระบอกจะมีหัวเทียนให้คุณถอดออก
- ชุดประแจกระบอก พร้อมด้วยเกจวัดแรงดันและชิ้นส่วนอะไหล่ มีจำหน่ายออนไลน์หรือตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่
- ติดฉลากหัวเทียนแต่ละหัวด้วยชอล์คหรือเทปกาว เพื่อให้คุณรู้ว่าหัวเทียนเป็นของกระบอกไหน จัดวางในที่ที่ปลอดภัยใกล้รถของคุณ
- พิจารณาตรวจสอบความเสียหายของหัวเทียนในขณะที่คุณถอดออก ถ้าดูโทรมก็เปลี่ยน น้ำมันไหม้หรือเศษขยะอื่นๆ อาจเป็นสัญญาณของปัญหาเครื่องยนต์
ส่วนที่ 2 จาก 3: การทำแบบทดสอบ
ขั้นตอนที่ 1. ใส่อะแดปเตอร์ทดสอบแรงอัดลงในกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์
มองลงไปที่เครื่องยนต์เพื่อดูว่ากระบอกสูบไหนอยู่ใกล้ด้านหน้าของเครื่องยนต์มากที่สุด สังเกตกระบอกสูบทรงกลมและสายพานราวลิ้นที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ กระบอกสูบแรกอยู่ด้านขวาสุดในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อคุณมีแล้ว ให้ใส่สายยางของคอมเพรสเซอร์ทดสอบลงในช่องเสียบหัวเทียน แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาด้วยมือจนล็อกเข้าที่
โปรดทราบว่าชุดทดสอบแรงกดมักจะมาพร้อมกับสายต่ออะแดปเตอร์หลายเส้น ใช้เครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ของรถคุณ ตรวจสอบฉลากขนาดบนท่อและจับคู่กับขนาดของหัวเทียน
ขั้นตอนที่ 2 ต่อเกจบีบอัดเข้ากับปลายอีกด้านของท่อ
หากคุณกำลังทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เกจที่ออกแบบมาสำหรับดีเซลเพราะจะมีความทนทานต่อการบีบอัดสูงกว่า จากนั้น ตรวจสอบปลายเกจเพื่อหาขั้วต่อโลหะที่พอดีกับปลายอะแดปเตอร์ท่อ เกจของคุณอาจมีวงแหวนที่ต้องยกขึ้นเมื่อคุณใส่เข้ากับท่อ ไม่เช่นนั้นจะง่ายเหมือนเสียบปลั๊กอีกอันหนึ่งเข้าด้วยกัน
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดเชื่อมต่อกับท่ออย่างดี หากรู้สึกหลวมก็จะส่งผลต่อการทดสอบ
- โปรดทราบว่าเกจบีบอัดบางตัวเสียบเข้ากับเครื่องยนต์โดยตรงและไม่ต้องใช้สายยาง อย่างไรก็ตาม เกจส่วนใหญ่ที่คุณจะพบได้ใช้ประโยชน์จากอะแดปเตอร์ท่อ
ขั้นตอนที่ 3 หมุนเครื่องยนต์อย่างน้อย 4 ครั้งเพื่อทำการทดสอบให้เสร็จ
บิดกุญแจไปจนสุดในการจุดระเบิดแล้วปล่อย ทำเช่นนี้ประมาณ 4 หรือ 5 ครั้งโดยไม่ต้องปิดเครื่องเลย เครื่องยนต์จะทำงานตลอดกระบวนการทั้งหมด เมื่อเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบเกจการบีบอัดเพื่อให้ได้ผลการทดสอบ
- เข็มบนมาตรวัดควรหยุดเคลื่อนที่และชี้ไปที่ตัวเลข หากไม่อยู่ในตำแหน่ง ให้หมุนเครื่องยนต์นานถึง 10 วินาที
- ขอให้เพื่อนนั่งเบาะคนขับแล้วหมุนเครื่องยนต์ให้คุณ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถจับตาดูเกจบีบอัดได้ หากรถของคุณมีรีโมทสตาร์ท คุณสามารถใช้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ต้องอยู่หลังพวงมาลัย
ขั้นตอนที่ 4 ย้ายเกจการบีบอัดเพื่อทดสอบซ้ำกับกระบอกสูบอื่น
คลายเกลียวอะแดปเตอร์ท่อด้วยมือ จากนั้นย้ายไปยังกระบอกสูบที่สอง ทำต่อไปจนกว่าจะได้ผลสำหรับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ทั้งหมด อย่าลืมบันทึกแต่ละหมายเลขลงบนกระดาษเพื่อให้คุณสามารถเปรียบเทียบได้เมื่อทำเสร็จแล้ว
- ทดสอบกระบอกสูบทั้งหมดตามลำดับ โดยเริ่มจากอันแรกและทำงานตรงไปจนถึงปลายด้านตรงข้ามของเครื่องยนต์ บนกระดาษของคุณ ให้ติดป้ายกำกับว่า "1, 2, 3" เป็นต้น รักษาผลการทดสอบให้เป็นระเบียบเพื่อให้คุณทราบว่าตรงกับกระบอกสูบใด
- เมื่อทดสอบเสร็จแล้ว คุณสามารถถอดเกจบีบอัดและตัวต่อท่อออกได้
ส่วนที่ 3 จาก 3: การตีความผลการทดสอบ
ขั้นตอนที่ 1 สังเกตการอ่านค่าความดันระหว่าง 125 ถึง 175 PSI ในเครื่องยนต์มาตรฐาน
กระบอกสูบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ตรงกลางของช่วงนั้น ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 125 PSI อย่างไรก็ตาม คะแนนที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามปัจจัยหลายประการ เช่น รถที่คุณมี ประเภทของเครื่องยนต์ที่คุณกำลังทดสอบ และสภาพโดยรวม หากคุณเห็นผลลัพธ์ที่ดูไม่ธรรมดา ให้พิจารณาว่าตรงกับกระบอกสูบเครื่องยนต์ใด
- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล PSI ที่เหมาะสมจะอยู่ระหว่าง 275 ถึง 400
- ค่าที่อ่านได้ต่ำบ่งบอกถึงปัญหาเฉพาะของกระบอกสูบ เช่น แหวนลูกสูบที่สึกหรอ
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลการทดสอบห่างกันไม่เกิน 10%
ความแตกต่างระหว่างพิกัดสูงสุดและต่ำสุดของกระบอกสูบไม่ควรเกิน 15 ถึง 20 PSI ความแตกต่างของแรงดันขนาดใหญ่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาเครื่องยนต์ สังเกตว่าทรงกระบอกใดมีค่าการอ่านต่ำเพื่อค้นหาสาเหตุของปัญหา คุณอาจเห็นกระบอกสูบหลายอันที่มีการอ่านค่าต่ำ ซึ่งอาจเตือนคุณถึงปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้น
ตัวอย่างเช่น ชุดของค่าที่อ่านได้ต่ำอาจบ่งชี้ว่าวาล์วระหว่างกระบอกสูบเสื่อมสภาพ นอกจากนี้ยังอาจเป็นสัญญาณของความล้มเหลวของเครื่องยนต์โดยรวม
ขั้นตอนที่ 3 ทดสอบกระบอกสูบที่ต่ำกว่า 100 PSI อีกครั้งหลังจากเติมน้ำมันเครื่องเข้าไป
เทน้ำมันเครื่องสดประมาณ 1 ช้อนชา (4.9 มล.) ลงในกระบอกสูบที่เปิดอยู่โดยตรง จากนั้นขอเกี่ยวเกจวัดแรงดันและตัวต่อสายยางเข้ากับเกจวัดแรงดันอีกครั้ง ทำการทดสอบซ้ำโดยพลิกสวิตช์กุญแจสองสามครั้ง เมื่อเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบการอ่านอีกครั้งเพื่อดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร
โดยทั่วไปแล้ว PSI จะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณทำการทดสอบแบบเปียกแทนที่จะเป็นแบบแห้ง การเปลี่ยนแปลงนี้สามารถช่วยให้คุณทราบว่ามีอะไรผิดปกติกับกระบอกสูบ หากการทดสอบได้ผล การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อาจหมายความว่าแหวนลูกสูบเสื่อมสภาพ
ขั้นตอนที่ 4 แก้ไขเครื่องยนต์หากดูเหมือนว่าทำงานไม่ถูกต้อง
เครื่องยนต์มีความสำคัญต่อรถของคุณ ดังนั้นอย่าเพิกเฉยต่อการอ่านค่าที่ไม่ดีจากการทดสอบแรงอัด การระบุและแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์อาจเป็นเรื่องยากมากที่ต้องทำด้วยตัวเอง หากคุณต้องการความช่วยเหลือ ให้นำรถไปหาช่างผู้ชำนาญโดยเร็วที่สุด
- หากค่าที่อ่านได้ต่ำมาจากกระบอกสูบเดียว ให้ตรวจสอบแหวนลูกสูบที่สึกหรอ หากผลการทดสอบเหมือนกันทั้งคู่ แสดงว่ากระบอกสูบอาจมีวาล์วที่ไม่ดี
- หากคุณสังเกตเห็นลูกสูบ 2 ตัวที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งมีการอ่านค่า PSI ต่ำ แสดงว่าคุณน่าจะมีปะเก็นฝาสูบที่เป่าเพื่อเปลี่ยน ปะเก็นอยู่ระหว่าง 2 กระบอกสูบ
- การบีบอัดที่ต่ำในทุกกระบอกสูบอาจหมายความว่าเครื่องยนต์ของคุณต้องการสายพานราวลิ้นใหม่ หากไม่ได้ผล เครื่องยนต์อาจต้องปรับแต่ง
- ถ้าเครื่องยนต์เดินได้ไม่ดีนัก คุณควรเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ดีกว่า การซ่อมแซมเครื่องยนต์อาจมีราคาแพง ดังนั้นบางครั้งการได้เครื่องยนต์ใหม่จากโรงเก็บขยะก็คุ้มค่ากว่า
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- การอ่านค่า PSI ที่สูงขึ้นจากการทดสอบมักจะบ่งบอกถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น แม้ว่าค่าที่อ่านได้ในอุดมคติจะแตกต่างกันไปในรถยนต์แต่ละคัน โดยทั่วไปแล้ว PSI จะอยู่ระหว่าง 100 ถึง 150 ในเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ดี
- เก็บชิ้นส่วนที่มีป้ายกำกับไว้เมื่อคุณถอดออก เพื่อให้คุณรู้ว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นอยู่ตรงไหนเมื่อคุณพร้อมที่จะใส่กลับเข้าไป พิจารณาถ่ายภาพด้วยโทรศัพท์ของคุณก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนต่างๆ
- การถอดหัวเทียนทั้งหมดจะไม่เป็นอันตรายต่อรถของคุณหรือส่งผลต่อการทดสอบ มันให้โอกาสคุณตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อหาความเสียหาย จากนั้นจึงทดสอบกระบอกสูบของเครื่องยนต์ทั้งหมด
คำเตือน
- การทำงานกับเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ถอดคอยล์จุดระเบิดหรือฟิวส์เพื่อป้องกันไม่ให้หัวเทียนบรรทุกประจุไฟฟ้า
- เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดทำให้เกิดการไหม้ ดังนั้นควรสวมอุปกรณ์ป้องกัน เช่น ถุงมือทนความร้อนและแว่นตานิรภัย
