ในการทดสอบคุณภาพและกำลังของแบตเตอรี่รถกอล์ฟ คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์ เครื่องทดสอบโหลด และไฮโดรมิเตอร์ โวลต์มิเตอร์จะเชื่อมต่อกับขั้วที่ด้านบนของแบตเตอรี่เพื่ออ่านค่าแรงดันไฟ เครื่องทดสอบโหลดใช้ขั้วเดียวกันเพื่อปั๊มแบตเตอรี่ที่มีกระแสไฟเต็ม และประเมินว่าแบตเตอรี่จัดการกับกระแสไฟในระดับสูงอย่างไร สุดท้าย ไฮโดรมิเตอร์วัดความถ่วงจำเพาะของน้ำภายในเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์เพื่อพิจารณาว่าแบตเตอรี่มีการประมวลผลและเก็บประจุอย่างไร ควรทำการทดสอบทั้งสามนี้กับแบตเตอรี่แต่ละก้อนในรถกอล์ฟ เพื่อวินิจฉัยขั้ว เซลล์ หรือแบตเตอรี่ในรถของคุณที่ชำรุด ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำการทดสอบโหลด เนื่องจากแบตเตอรี่และตัวทดสอบโหลดจะร้อนจัดขณะทำการทดสอบ
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: ทดสอบแรงดันด้วยโวลต์มิเตอร์
ขั้นตอนที่ 1 อยู่อย่างปลอดภัยโดยสวมแว่นตาป้องกัน ถุงมือ และเคลียร์พื้นที่ของคุณ
แบตเตอรี่รถกอล์ฟสามารถอาร์ก เกิดประกายไฟ หรือปล่อยก๊าซอันตรายในขณะที่คุณทำการทดสอบ อยู่อย่างปลอดภัยโดยสวมแว่นตาป้องกันและสวมถุงมือเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซใด ๆ ควบแน่นบนผิวของคุณ ทำงานในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกและเก็บพื้นที่ทำงานของคุณให้ปลอดจากวัสดุที่ติดไฟได้ เช่น ผ้าขี้ริ้ว กระดาษ หรือพลาสติก
- หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องมือโลหะกับแบตเตอรี่ที่ไม่มีฉนวน
- ติดหัววัดที่ถูกต้องบนมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์กับขั้วต่อที่ถูกต้องเสมอ มิฉะนั้นคุณอาจสร้างประกายไฟได้
คำเตือน:
ห้ามสูบบุหรี่เมื่อคุณกำลังทำงานเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถกอล์ฟ และเก็บบริเวณนั้นให้ปลอดจากเปลวไฟ ไฮโดรเจนและออกซิเจนในแบตเตอรี่รถกอล์ฟสามารถระเบิดได้หากถูกจุดไฟ
ขั้นตอนที่ 2 ระบุขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่
ดูที่ด้านบนของแบตเตอรี่เพื่อค้นหาขั้วสีแดงและสีดำ ขั้วสีแดงตรงกับขั้วบวก และขั้วสีดำตรงกับขั้วลบ หากคุณไม่เห็นขั้วโลหะเปิดออกแต่เห็นฝายาง ให้ยกฝาขึ้นเพื่อให้เห็นสกรูโลหะและสลักเกลียวที่ประกอบเป็นขั้ว นำโวลต์มิเตอร์ออก แต่อย่าเปิดเครื่อง
- คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์แทนโวลต์มิเตอร์ได้ถ้ามี เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าเป็นแรงดันไฟฟ้าแทนการตั้งค่าความต้านทาน
- แม้ว่าจะเป็นเรื่องแปลกอย่างเหลือเชื่อ แต่แบตเตอรี่บางชนิดจะมีเพียงเครื่องหมายบวก (+) และลบ (-) ถัดจากขั้วที่เกี่ยวข้อง
ขั้นตอนที่ 3 แตะหรือหนีบโพรบสีแดงของโวลต์มิเตอร์กับขั้วสีแดงของแบตเตอรี่
เปิดโวลต์มิเตอร์และเก็บโพรบโลหะที่สัมผัสทั้งสองไว้ในอากาศ นำโพรบสีแดงไปจับที่ลีดสกรูที่ยื่นออกมาจากด้านบนของแบตเตอรี่ หากเป็นแคลมป์โพรบ ให้เปิดฟันของแคลมป์และใส่เข้าไปรอบๆ ลีดสกรู ปล่อยที่จับแคลมป์เพื่อให้จับได้ หากคุณไม่มีแคลมป์โพรบ เพียงจับโพรบโลหะที่สัมผัสอยู่นิ่งบนเทอร์มินัล
อย่าติดไว้บนสลักเกลียวสแตนเลสที่ฐานของสกรู คุณจะไม่ได้รับการอ่านทำเช่นนั้น
ขั้นตอนที่ 4 ติดหรือเชื่อมต่อโพรบสีดำของโวลต์มิเตอร์กับขั้วสีดำ
เช่นเดียวกับที่คุณเชื่อมต่อหรือถือโพรบสีแดงเข้ากับขั้วบวก ให้เชื่อมต่อโพรบสีดำกับขั้วสีดำ ยึดเข้าที่หรือยึดเข้ากับสกรู
หากคุณถือโพรบอยู่กับที่ พยายามวางมือให้นิ่งที่สุดเพื่อให้คุณได้ค่าที่อ่านได้อย่างแม่นยำ
ขั้นตอนที่ 5. เปรียบเทียบการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าบนหน้าจอกับแรงดันไฟฟ้าที่ระบุของแบตเตอรี่
เมื่อคุณได้ค่าที่อ่านได้เสถียรแล้ว ให้ถอดหัววัดออกจากแบตเตอรี่แล้วอ่านด้านบนหรือด้านข้างของแบตเตอรี่เพื่อค้นหาแรงดันไฟฟ้าที่แสดง หากการอ่านอยู่ที่หรือภายใน 1 โวลต์ของแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของคุณอยู่ในเกณฑ์ดี หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ลองชาร์จเป็นเวลา 6 ชั่วโมงก่อนทดสอบอีกครั้ง หากยังคงใช้งานไม่ได้ คุณต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่
- รถกอล์ฟเกือบทุกคันใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าหลายก้อนเพื่อให้ได้พลังงานรวม 36 หรือ 48 โวลต์ คุณอาจมีแบตเตอรี่ขนาด 4 โวลต์ 8 โวลต์หรือ 12 โวลต์ที่รวมกันเป็น 36-48 โวลต์ ทดสอบแบตเตอรี่แต่ละก้อนแยกกัน
- หากแรงดันไฟฟ้าของคุณสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้ในแบตเตอรี่ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณชาร์จเต็มแล้ว
วิธีที่ 2 จาก 3: การใช้ Load Tester เพื่อตรวจสอบ Amperage
ขั้นตอนที่ 1 หลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปและอย่าโหลดการทดสอบในสภาพอากาศหนาวเย็น
อย่าทดสอบโหลดแบตเตอรี่รถกอล์ฟของคุณในสภาพอากาศที่เย็นกว่า 30 °F (-1 °C) เพื่อป้องกันการระเบิดหรือการปล่อยควันพิษ ทำงานในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดี ซึ่งคุณจะปลอดภัยจากการรั่วไหลของแบตเตอรี่ เมื่อทดสอบโหลดแบตเตอรี่ ให้ปิดตัวทดสอบโหลดทันทีที่อ่านค่าได้อย่างแม่นยำ การทดสอบโหลดจะสร้างอุณหภูมิสูงในแบตเตอรี่และตัวทดสอบโหลด ดังนั้นให้ปิดสวิตช์เมื่อร้อน
- ปล่อยให้แบตเตอรี่อยู่ในอุณหภูมิห้องก่อนทำการทดสอบด้วยเครื่องทดสอบโหลด
- สวมแว่นตาป้องกันและถุงมือหนาเมื่อทำการทดสอบแบตเตอรี่ ทำงานในที่อากาศถ่ายเทได้สะดวกเพื่อหลีกเลี่ยงควันที่เป็นอันตราย
ขั้นตอนที่ 2 รับตัวทดสอบโหลดแบตเตอรี่และตรวจสอบว่าปิดอยู่
นำเครื่องทดสอบโหลดแบตเตอรีและตรวจสอบสวิตช์ไฟบนเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่าปิดอยู่ เครื่องทดสอบโหลดจะประเมินว่าแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่มีผลอย่างไรเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านแบตเตอรี่เป็นจำนวนมาก เป็นไปได้ว่าแรงดันไฟของแบตเตอรี่รถกอล์ฟของคุณใช้ได้เมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่มีความต้านทานสูงหรือมีปัญหาในการจัดการกระแสไฟสูง ทำให้แบตเตอรี่หมด
วิธีง่ายๆ ในการทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟและค่าแอมแปร์คือการคิดถึงท่อน้ำ แรงดันก็เหมือนแรงดันน้ำในท่อ และกระแสคือความเร็วของน้ำที่ไหลออกมา ไม่สำคัญว่าแรงดันจะดีหรือไม่ ถ้ารูเล็กเกินกว่าจะปล่อยน้ำออก
คำเตือน:
การทดสอบโหลดแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่อันตรายจริงๆ กระแสไฟในระดับสูงจะสร้างความร้อนได้มากในตัวทดสอบโหลดและแบตเตอรี่ ทดสอบเฉพาะแบตเตอรี่บนพื้นผิวคอนกรีตหรือพื้นผิวที่ทนความร้อนซึ่งจะไม่เกิดการเผาไหม้
ขั้นตอนที่ 3 เชื่อมต่อแคลมป์สีแดงกับขั้วสีแดง
เครื่องทดสอบโหลดมีแคลมป์ที่ปลายสายแต่ละเส้นเพื่อขันให้แน่นรอบขั้วของแบตเตอรี่ เริ่มต้นด้วยขั้วสีแดง พลิกฝาครอบป้องกันขึ้นหากจำเป็น และค้นหาลีดสกรูของขั้วต่อ หนีบโพรบสีแดงไว้รอบๆ ขั้วต่อสีแดงโดยปล่อยที่จับของแคลมป์รอบๆ
- อย่าเปิดเครื่องทดสอบโหลดจนกว่าขั้วทั้งสองจะยึดแน่นและแน่นหนา
- จับแคลมป์สีดำให้ห่างจากแคลมป์สีแดงขณะติดเข้ากับขั้วต่อ
ขั้นตอนที่ 4. ติดแคลมป์สีดำเข้ากับขั้วสีดำ
เปิดเผยขั้วต่อหากมีฝาพลาสติกอยู่ ใช้แคลมป์สีดำแล้วขันให้แน่นรอบสกรู ตรวจสอบการเชื่อมต่อบนเทอร์มินัลทั้งสองของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัย
เชื่อมต่อแคลมป์สีเขียวกับสายเคเบิลของเครื่องทดสอบโหลดสายใดเส้นหนึ่ง หากมี นี่คือมอนิเตอร์แอมแปร์แยกต่างหาก แต่ตัวทดสอบโหลดทุกตัวไม่มี
ขั้นตอนที่ 5. กดแบตเตอรี่ 300-350 แอมป์เพื่อดูแรงดันไฟ
ปริมาณแอมแปร์ที่คุณใช้กับแบตเตอรี่จะเป็นครึ่งหนึ่งของค่าแอมแปร์ข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยงของแบตเตอรี่ (CCA) เสมอ มีระบุไว้ในแบตเตอรี่ แต่สำหรับแบตเตอรี่รถกอล์ฟจะอยู่ระหว่าง 600-700 เกือบทุกครั้ง ดังนั้นคุณจึงปลอดภัยที่จะใช้งานแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟ 300 แอมป์ หากคุณไม่พบ CCA เปิดสวิตช์สำหรับเครื่องทดสอบโหลดและหมุนแป้นหมุนไปที่ค่าแอมแปร์ที่จำเป็น
CCA หมายถึงกำลังขับสูงสุดของแบตเตอรี่เมื่ออยู่ภายนอก 0 °F (-18 °C) เป็นการวัดแบบสากลสำหรับการคำนวณกำลังของแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 6 ตรวจสอบเพื่อดูว่าแรงดันไฟฟ้าใกล้เคียงกับการอ่านโวลต์มิเตอร์เดิมหรือไม่
คาดว่าจะมีการลดลงระหว่าง 1-2 โวลต์เมื่อทำการทดสอบโหลด หากแรงดันไฟฟ้าตกมากกว่า 3-4 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่สามารถบรรลุแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็น แต่จะรักษาแรงดันไฟฟ้านั้นไม่ได้เมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน หากเป็นกรณีนี้ ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ของคุณ
ตัวอย่างเช่น หากคุณทดสอบแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์และอ่านค่าได้ 11.9 โวลต์ และตัวทดสอบโหลดให้ค่าที่อ่านได้ 11.1 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณมีแอมแปร์เพียงพอ หากลดลงต่ำกว่า 8 แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณทำงานไม่ปกติ
ขั้นตอนที่ 7 ปิดตัวทดสอบโหลดทันทีที่คุณอ่านค่าได้อย่างปลอดภัย
การทดสอบโหลดทำให้เกิดความร้อนจำนวนมาก และแบตเตอรี่และตัวทดสอบโหลดจะมีอุณหภูมิที่ร้อนจัด หากคุณปล่อยทิ้งไว้นานเกินไป เพื่อความปลอดภัย ให้ปิดตัวทดสอบโหลดของคุณทันทีที่คุณได้ค่าที่อ่านได้เสถียร หากคุณต้องการทดสอบอีกครั้ง คุณสามารถทำการทดสอบโหลดครั้งที่สองได้เสมอหลังจากที่แบตเตอรี่เย็นลงเล็กน้อย
วิธีที่ 3 จาก 3: ตรวจสอบประจุด้วยไฮโดรมิเตอร์
ขั้นตอนที่ 1. ถอดฝาครอบที่ถอดออกได้ออกจากด้านบนของแบตเตอรี่
ด้านบนของแบตเตอรี่จะมีฝาพลาสติก 2-4 อันอยู่ด้านบน เหล่านี้เป็นฝาครอบสำหรับเซลล์แต่ละเซลล์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้า ข้างในมีเซลล์แยกกันที่เต็มไปด้วยน้ำที่หุ้มจานซึ่งใช้อิเล็กโทรไลต์ในน้ำเป็นท่อ ดึงส่วนบนสุดของแต่ละเซลล์ออกแล้วหาไฮโดรมิเตอร์ที่จะพอดีกับช่องเปิดของแต่ละเซลล์
- สวมแว่นตาป้องกันและทำงานในที่อากาศถ่ายเทได้ดีเมื่อทำการทดสอบนี้ สวมเสื้อแขนยาวและถุงมือเพื่อกันของเหลวที่เป็นอันตรายออกจากผิวหนัง
- ไฮโดรมิเตอร์แบบหนึ่งดูเหมือนไก่งวงที่มีการวัดลอยอยู่ตรงกลางท่อ ปกติแล้วจะทำมาจากแก้ว แต่ก็มีรุ่นยางด้วย
- ในแบตเตอรี่รถกอล์ฟ ไฮโดรมิเตอร์จะวัดประจุของแบตเตอรี่โดยการวัดน้ำหนักของน้ำ คุณสามารถบอกได้ว่าประจุนั้นรับได้สำหรับแบตเตอรี่หรือไม่ ถ้าเซลล์ทั้งหมดมีค่าที่อ่านได้ใกล้เคียงกัน
เคล็ดลับ:
มีไฮโดรมิเตอร์แบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการทดสอบน้ำในแบตเตอรี่ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ดังนั้นอย่าสนใจเครื่องหมายสีเขียว สีแดง และสีขาวที่ระบุว่าระดับน้ำปลอดภัยหรือไม่
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบแผ่นเปลือกโลกในแต่ละรูเพื่อดูว่ามีน้ำปกคลุมหรือไม่
ตรวจสอบระดับน้ำเพื่อดูว่าน้ำปกคลุมแผ่นเซลล์ของแบตเตอรี่หรือไม่ น้ำในแบตเตอรี่ควรพักอย่างน้อย 1⁄4 นิ้ว (0.64 ซม.) เหนือแผ่นด้านในของแบตเตอรี่ หากคุณมองไม่เห็นจานใดๆ แสดงว่าน้ำสูงเพียงพอ หากแบตเตอรี่แห้งสนิทหรือเปียกชื้นและน้ำเหลือน้อย นี่คือสาเหตุที่แบตเตอรี่ของคุณทำงานไม่ถูกต้อง
- ใช้ไฟฉายหากคุณมองไม่เห็นภายในรู
- หากน้ำต่ำ คุณสามารถเทน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่จนกว่าแผ่นปิดแทบจะไม่ หากจานแห้งเป็นเวลานานก็อาจเป็นความพยายามที่สูญเปล่า แบตเตอรี่น่าจะหมดหรือกำลังจะตาย
ขั้นตอนที่ 3 ใส่ไฮโดรมิเตอร์ในฝาแรกแล้วบีบปลายเพื่อดึงน้ำ
วางแก้วหรือท่อยางอย่างระมัดระวังในช่องเปิดของเซลล์แรก จุ่มลงในน้ำแล้วบีบลูกยางเล็กๆ ที่ด้านบนของเครื่องมือเพื่อดูดน้ำเข้าไปในท่อ ให้เวลาน้ำสักครู่เพื่อเคลื่อนทุ่นลอยภายในท่อ
ห้ามถอดท่อออกจากช่องเปิด คุณต้องการเก็บน้ำทั้งหมดไว้ในแบตเตอรี่ของคุณ และคุณจะต้องบีบน้ำกลับทันทีที่อ่านค่าได้
ขั้นตอนที่ 4 ตรวจสอบระดับการอ่านและฉีดน้ำกลับเข้าไปในเซลล์
ดูเครื่องหมายแฮชบนหลอดหรือเครื่องอ่านเพื่อดูว่าค่าความถ่วงจำเพาะคืออะไร เมื่อทุ่นหยุดอยู่ที่เครื่องหมายแฮช ให้จดลงไปแล้วบีบลูกบอลที่ด้านบนของท่อเพื่อบีบน้ำกลับเข้าไปในท่อ
ระดับการชาร์จจะแตกต่างกันไปในแต่ละแบตเตอรี่ โดยเฉพาะในรถกอล์ฟ โดยทั่วไปแล้ว ความถ่วงจำเพาะระหว่าง 1 ถึง 1.2 นั้นดีสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ดังนั้นให้คาดหวังให้แบตเตอรี่อยู่ใกล้บริเวณนั้นหรืออาจจะน้อยกว่านั้นเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 5. ทำซ้ำขั้นตอนนี้สำหรับแต่ละเซลล์ในแบตเตอรี่
สำหรับแต่ละเซลล์ ติดหลอดในน้ำ บีบลูกบอลเพื่อดึงน้ำขึ้น จากนั้นยกท่อขึ้นเล็กน้อย ปล่อยให้ลอยและเขียนระดับลงบนเศษกระดาษ ล้างท่อโดยการบีบลูกบอลที่ด้านบนอีกครั้งแล้วทำซ้ำจนกว่าคุณจะวัดแต่ละเซลล์ได้
ขั้นตอนที่ 6 เปรียบเทียบระดับในเซลล์ทั้ง 3 เซลล์
แต่ละเซลล์ในแบตเตอรี่ถูกแยกออกจากกัน ดังนั้นเพื่อให้ได้ภาพที่ดีว่าแบตเตอรี่ของคุณแข็งแรงหรือไม่ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการชาร์จในแต่ละเซลล์เพื่อดูว่าเซลล์นั้นอยู่ใกล้หรือไม่ ตัวอย่างเช่น หากเซลล์ 2 เซลล์มีการอ่านค่าที่คล้ายกัน แต่เซลล์ที่สามมีค่าน้อยกว่าหรือสูงกว่ามาก แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณผลิตพลังงานไม่ถูกต้อง และคุณควรวางแผนที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ในอนาคตอันใกล้นี้
