สำหรับ Suzuki GSX600 หนึ่งในรูปแบบการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ง่ายที่สุดคือการเปลี่ยนหัวเทียน หัวเทียนเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากจะจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้จึงมีหัวเทียนจำนวนเท่ากันกับกระบอกสูบในเครื่องยนต์สันดาปทั้งหมด
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การระบุหัวเทียนที่ผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 1 ฟังรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
หัวเทียนที่ดีจะทำให้รอบเดินเบายังคงราบรื่นและสม่ำเสมอมาก อย่างไรก็ตาม หัวเทียนที่เสียจะทำให้เกิดการไม่ใช้งานที่ขรุขระและมีความผันผวนสูง นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เครื่องยนต์ติดไฟได้ ซึ่งคุณควรรับฟังด้วย
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของคุณ
หัวเทียนที่เสื่อมสภาพสามารถทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ในเครื่องยนต์ ส่งผลให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก เนื่องจากมีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง จึงมักมองข้ามหัวเทียนที่ผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบการเร่งความเร็ว
ตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนของปลั๊กเสียคือหากจักรยานรู้สึกราวกับว่ากำลังพยายามดึงตัวเองเข้าหาตัว แม้ว่าสิ่งนี้อาจฟังดูเป็นอัตนัย แต่ก็ควรมีความชัดเจนพอสมควร หากคันเร่งไม่ตอบสนองอย่างที่คุณคุ้นเคย หัวเทียนอาจทำงานผิดพลาด
วิธีที่ 2 จาก 2: การเปลี่ยนหัวเทียนที่ผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 1. ยกจักรยานขึ้นบนขาตั้งตรงกลาง
ซึ่งจะทำให้คุณมีแพลตฟอร์มที่มีเสถียรภาพมากขึ้นในการทำงานด้วย และลดความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุ
- จับจักรยานไว้ทางด้านซ้ายของแฮนด์จับและที่จับท้ายรถ
- ตั้งจักรยานให้ตรง แล้ววางขาตั้งข้าง (ขาตั้ง) ด้วยเท้าของคุณ
- วางน้ำหนักตัวลงบนขาตั้งกลางแล้วโยกจักรยานกลับเข้าที่ขาตั้งตรงกลาง
ขั้นตอนที่ 2. ถอดที่นั่ง
ง่ายพอ เพียงหมุนกุญแจสตาร์ทในรูกุญแจที่แฟริ่งด้านหลังด้านซ้ายเพื่อปลดสลัก เมื่อปลดสลักแล้ว ให้ยกขึ้นจากด้านหลังเบาะนั่ง และด้านหน้าของเบาะนั่งจะเลื่อนออกทันที
ขั้นตอนที่ 3 ถอดแบตเตอรี่ออก
แม้จะไม่จำเป็น แต่ก็เป็นมาตรการป้องกันเพื่อให้คุณปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เริ่มด้วยการถอดขั้วลบ (สีดำ) ออก จากนั้นจึงนำสายบวก (สีแดง) ออก การทำเช่นนี้อย่างไม่เป็นระเบียบอาจส่งผลให้เกิดประกายไฟหรือไฟฟ้าช็อตได้ คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกเพื่อทำงานนี้ให้สำเร็จ
ขั้นตอนที่ 4. ถอดแฟริ่งด้านบนออก
ซูซูกิแนะนำว่าคุณควรถอดแฟริ่งด้านบนออกให้หมด ซึ่งสามารถทำได้โดยการถอดแฟริ่งด้านล่างและกระจกมองข้างออกก่อน อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์จะแสดงให้เห็นว่าการถอดสลักเกลียวที่ลูกศรสีแดงระบุ และการถอดแฟริ่งออกทั้งหมดก็เพียงพอแล้ว สลักเกลียวสองตัวที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของรถจักรยานยนต์จะต้องถอดออกด้วย รวมเป็นสี่สลักเกลียว ต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม 4 มม.
ขั้นตอนที่ 5. ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ซึ่งเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามอย่างระมัดระวัง กระบวนการนี้ง่ายกว่ามากหากถังค่อนข้างว่างเปล่า ขั้นตอนนี้ต้องใช้ตัวขับวงล้อขนาด 3/8 นิ้ว ซ็อกเก็ต 10 มม. และชุดคีม
- ถอดสลักเกลียวติดตั้งถังขนาด 10 มม. สองตัวที่ระบุโดยลูกศรสองด้านสีแดง
- ถอดข้อต่อเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของจักรยาน และแสดงไว้ที่นี่ด้วยวงกลมสีส้ม มีคันโยกพลาสติกขนาดเล็กที่ทำหน้าที่ปลดเร็วเมื่อกด ไม่ต้องใช้แรงมากในการแยกข้อต่อ
- เปิดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง (petcock) ไปที่ on. เปิดคือตำแหน่ง 6 นาฬิกา อีกสองตำแหน่งคือสำรองและเฉพาะที่ 9 นาฬิกาและ 3 นาฬิกาตามลำดับ
- ยกหน้าถัง.
- ถอดท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิง (1) ท่อสูญญากาศ (2) และท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (3) คุณอาจสามารถถอดแคลมป์ (ลูกศรสีแดง) บนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมือได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแรงยึดเกาะของคุณ แม้ว่าจะแนะนำให้ใช้คีมเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการ รถจักรยานยนต์ในภาพได้รับการดัดแปลงให้ไม่ต้องใช้ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ ภูเขาสำหรับมันถูกระบุด้วยสีขาว (1)
- ถอดถัง. คุณอาจต้องดึงแฟริ่งด้านบนออกเล็กน้อยเพื่อทำเช่นนี้ หากคุณเลือกที่จะไม่ถอดออกทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 6. ถอดฝาครอบหัวเทียนออก
ไม่ได้หมายถึงการถอดซีลยางรอบรูเจาะ แต่ซีลเหล่านี้จะถูกลบออกโดยถอดพื้นผิวการผสมพันธุ์ระหว่างหัวเทียนและฝาครอบ ซึ่งลึกลงไปประมาณ 10 ซม. ในแต่ละรูเจาะ พวกเขาควรแยกจากกันโดยพลันเพียงแค่กระดิกพวกมันอย่างแรง หากล้มเหลว การออกแบบที่ค่อนข้างแข็งแกร่งทำให้เหมาะสมที่จะงัดมันด้วยไขควงปากแบนหรือแท่งงัดขนาดเล็ก
ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบและทำความสะอาดบริเวณรอบหัวเทียน
เศษใดๆ รอบๆ หัวเทียนจะสามารถเข้าถึงเครื่องยนต์ได้โดยตรง เนื่องจากหัวเทียนถูกรวมเข้ากับฝาสูบ ดังนั้นการทำความสะอาดรอบตัวจึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการรักษาอายุการใช้งานเครื่องยนต์ของคุณ โดยทั่วไปแล้วจะสำเร็จได้ด้วยการระเบิดของอากาศขนาดเล็ก หากคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์ อาจใช้เครื่องมือขนาดเล็กแบบแมนนวล เช่น แปรงสีฟันแทน
ขั้นตอนที่ 8. ถอดหัวเทียน
ใช้ประแจหัวเทียนและที่จับตัว T จาก Suzuki หรือชุดคีม สามารถใช้คีมเพื่อเพิ่มแรงงัดในการถอดปลั๊ก โดยการจับที่ด้านบนของเครื่องมือถอดหัวเทียนแทนด้ามตัว T เมื่อถอดปลั๊กแล้ว สามารถคลายเกลียวหัวเทียนได้ด้วยมือ หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงชุดเครื่องมือที่ครอบคลุม ซ็อกเก็ตผนังบางขนาด 18 มม. พร้อมแถบต่อขยายและตัวขับวงล้อเป็นเครื่องมือในอุดมคติมากกว่าที่จะทำงานนี้ให้สำเร็จ
ขั้นตอนที่ 9 ประเมินว่าปลั๊กสามารถตกแต่งใหม่หรือต้องเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่
ขั้นตอนนี้อาจถูกข้ามไป หากได้ตัดสินใจเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว หากสถานการณ์ต่อไปนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊ก
- ตรวจสอบการสะสมของคาร์บอน สิ่งเหล่านี้จะสะสมอยู่ที่ปลายไฟของหัวเทียน มีเครื่องทำความสะอาดหัวเทียนที่สามารถใช้เพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้ หากไม่ใช่ตัวเลือก อาจทำความสะอาดปลั๊กด้วยเครื่องมือโลหะปลายแหลมอย่างระมัดระวัง
- ตรวจสอบช่องว่างของหัวเทียน จักรยานรุ่นนี้ต้องมีช่องว่าง 0.6-0.7 มม. (.024-.027 นิ้ว) ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้เกจวัดความหนาหรือชุดแป้นหมุนหรือคาลิปเปอร์อิเล็กทรอนิกส์
- สังเกตสภาพของอิเล็กโทรด อิเล็กโทรดที่ไหม้หรือสึกแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน
- ตรวจสอบด้านนอกของหัวเทียนว่ามีรอยแตกร้าวหรือเกลียวไหม สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัญหาที่แก้ไขได้
ขั้นตอนที่ 10. ทาจาระบีอิเล็กทริกกับปะเก็นยาง
ใช้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และทาเฉพาะกับยางเท่านั้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการซีลระหว่างหัวเทียนกับเครื่องยนต์ ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกหรือความชื้นเข้าไป
ขั้นตอนที่ 11 ใส่หัวเทียนใหม่หรือที่ตกแต่งใหม่
ขันให้แน่นด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าเกลียวในฝาสูบจะไม่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 12. ใช้ประแจขันหัวเทียนให้แน่น
ควรขันให้แน่นถึง 11 นิวตันเมตร (8 ฟุตปอนด์) เครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับงานนี้คือ ประแจทอร์คแบบดิจิตอล เช่นเดียวกับในภาพ แทนที่จะเป็นประแจหัวเทียน อีกวิธีหนึ่งคือการขันปลั๊กให้แน่นแล้วใช้เครื่องมือขันให้แน่นอีก ½ รอบเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไป แม้ว่า Suzuki จะไม่ได้รับรองก็ตาม
ขั้นตอนที่ 13 ใส่จักรยานกลับเข้าด้วยกัน
ทุกอย่างกลับมาเหมือนเดิมในลำดับที่ตรงกันข้ามกับลำดับการแยกจักรยานออกจากกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดฝาครอบหัวเทียนเข้ากับกระบอกสูบที่เหมาะสม ฝาครอบแต่ละตัวจะมีหมายเลขกำกับไว้บนเส้นลวด ซึ่งตรงกับกระบอกสูบหมายเลขเดียวกัน โดยเรียงจากซ้ายไปขวา
เคล็ดลับ
- โดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมดพร้อมกัน
- ซ้ายและขวาถูกกำหนดเมื่อคุณนั่งบนจักรยาน ไม่ใช่เมื่อคุณมองมัน
-
หากจักรยานของคุณสตาร์ทไม่ติดหลังจากที่คุณประกอบกลับเข้าไปใหม่:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใส่หัวเทียนกลับเข้าที่บนหัวเทียนอย่างเหมาะสม
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่อีกครั้ง
- ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงไม่รั่วไหลออกจากถังทั้งหมด
- พยายามสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์โดยให้จุกน้ำมันอยู่ในตำแหน่งไพรม์
-
หากคุณเติมถังแก๊สแต่มาตรวัดของคุณยังว่างอยู่:
- ตรวจสอบว่าได้ต่อข้อต่อมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงกลับเข้าที่
- ตรวจสอบว่าสายนำที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกถอดออกโดยไม่ได้ตั้งใจ ลีดเหล่านี้สามารถเห็นภาพที่สามภายใต้ส่วน "ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง"
คำเตือน
- หากระยะเอื้อมของปลั๊กเปลี่ยนของคุณสั้นเกินไป (ปลั๊กผิด) คาร์บอนจะเกาะอยู่ที่ส่วนสกรูของหัวเทียนและอาจส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายได้
- น้ำมันเบนซินไวไฟสูงและระเบิดได้ เก็บประกายไฟและเปลวไฟให้ห่างจากการถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง