โดยทั่วไปแล้วปัญหาของสายพานราวลิ้นจะแสดงตัวโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ไม่มีการรับสารภาพใด ๆ ที่ทำให้คุณรู้ว่าถึงเวลาแล้ว หากรถของคุณวิ่งได้ดีและมอเตอร์หยุดกะทันหันและสตาร์ทไม่ติด เป็นไปได้ว่าสายพานราวลิ้นของคุณ ต้องตั้งเวลาของเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นวาล์วและลูกสูบอาจชนกัน ส่งผลให้ค่าซ่อมเครื่องยนต์มีราคาแพงมาก หากสายพานราวลิ้นของคุณชำรุด ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วไม่ได้เสียหายก่อนที่จะดำเนินการเปลี่ยนสายพาน คู่มือบริการสำหรับรถของคุณจะแจ้งให้คุณทราบว่าเข็มขัดเวลาของคุณจะทำให้วาล์วเสียหายหรือไม่
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 4: การซื้อ
ขั้นตอนที่ 1 ซื้อเข็มขัดใหม่ก่อนดำเนินการถอดสายเก่า
หากนี่คือบริการบำรุงรักษา คุณอาจต้องการค้นหาสายพานใหม่ก่อนที่จะถอดสายพานเก่า หากเข็มขัดหักหรือลื่น คุณสามารถรอจนกว่าจะถอดสายเก่าออกก่อนที่จะซื้อสายใหม่ เพื่อให้คุณสามารถเปรียบเทียบได้เพื่อให้แน่ใจว่าเข็มขัดใหม่นั้นเหมาะสมกับรถของคุณ
ยานพาหนะส่วนใหญ่ต้องการสายพานราวลิ้นแบบยาง เมื่อเทียบกับโซ่ไทม์มิ่งแบบเหล็กรุ่นเก่า มีจำหน่ายที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ในราคาไม่กี่ดอลลาร์ คุณอาจจะต้องเปลี่ยนอะไหล่ของคุณทุกๆ 90, 000 ถึง 120, 000 ไมล์ (140, 000 ถึง 190, 000 กม.) ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ
คุณจะต้องทราบยี่ห้อ รุ่น และรุ่นปีของรถ รวมทั้งประเภทและขนาดของเครื่องยนต์ด้วย บางรุ่นอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้แม้ในหนึ่งปีของรุ่น ดังนั้น VIN ของคุณก็อาจมีประโยชน์เช่นกัน คุณสามารถซื้อสายพานใหม่ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายหรือร้านอะไหล่รถยนต์
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณซื้อปะเก็นและกาวปะเก็นที่จำเป็นสำหรับการประกอบใหม่ด้วย
ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนของคุณควรสามารถบอกคุณได้ว่าคุณต้องการอะไร นอกจากนี้ยังมีชุดสายพานราวลิ้นซึ่งรวมถึงปะเก็นสำรองและวัสดุที่จำเป็นอื่นๆ เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 1 แบบทดสอบ
คุณจะทราบได้อย่างไรว่าเข็มขัดแบบไหนที่จะซื้อสำหรับรถของคุณ?
ค้นหายี่ห้อ รุ่น ปี และ VIN ของรถคุณ
ถูกต้อง! ใช้ข้อมูลรถของคุณเพื่อเลือกเข็มขัดที่จะซื้อ คุณจำเป็นต้องทราบประเภทและขนาดของเครื่องยนต์ด้วยเพื่อให้รัดเข็มขัดได้พอดี อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
นำเข็มขัดเก่าไปที่ร้านและซื้อแบบเดียวกัน
ไม่จำเป็น! หากเข็มขัดขาดหรือลื่น นำติดตัวมาเปรียบเทียบก็ไม่เสียหาย แต่ก็ไม่เสมอไป หากเป็นการบำรุงรักษาตามปกติ อย่าถอดเข็มขัดออกจนกว่าคุณจะซื้อสายใหม่ เดาอีกครั้ง!
ซื้อสายพานที่ใหญ่ที่สุดและปรับให้พอดีกับเครื่องยนต์ของคุณ
ไม่ได้อย่างแน่นอน! อย่าเดาเมื่อซื้อสายพานราวลิ้นใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรู้ว่าคุณต้องการอะไรเมื่อไปที่ร้าน ลองคำตอบอื่น…
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
ส่วนที่ 2 จาก 4: การติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 1. ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีรหัสความปลอดภัยวิทยุของคุณ (ถ้ามี) สถานีวิทยุที่ตั้งไว้ล่วงหน้าบนแผ่นกระดาษเพื่อให้สามารถรีเซ็ตได้อย่างรวดเร็วเมื่อทำการซ่อมแซม
ขั้นตอนที่ 2. ถอดสายพานกระแสสลับ
คุณอาจต้องถอดสายพานคดเคี้ยวเพื่อไปยังสายพานราวลิ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของคุณ คลายน็อต ดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหากจำเป็นเพื่อให้สายพานหย่อนและถอดออก
ขั้นตอนที่ 3 ถอดอุปกรณ์เสริมใดๆ เช่น ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงฝาครอบสายพานราวลิ้นได้
ห้ามถอดอุปกรณ์ที่มีแรงดันออกจากคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ ส่วนใหญ่สามารถปลดสลักและผลักออกให้พ้นทางโดยไม่ต้องปล่อยระบบ ถอดชุดฝาครอบวาล์วตามความจำเป็นสำหรับการเข้าถึงสายพานราวลิ้น
ขั้นตอนที่ 4 ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกหากรถของคุณติดตั้งไว้
คุณอาจต้องแงะคลิปยึดออกจากกันเพื่อคลายฝาครอบตัวจ่ายออก รวมทั้งถอดสกรูที่ยึดฝาปิดเข้าที่
รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นที่มีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีผู้จัดจำหน่าย พวกเขาจะมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงแทน สิ่งสำคัญคือต้องสามารถระบุ Top Dead Center (TDC) ในกระบอกสูบแรกได้ ศึกษาคู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ เนื่องจากจะแตกต่างกันไปตามรุ่น
ขั้นตอนที่ 5. จัดเรียงเครื่องหมายเวลา
ใช้ประแจหรือซ็อกเก็ตบนสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเครื่องยนต์จนกว่าเครื่องหมายเวลาบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมาย 0° บนมาตราส่วนเวลา
- ตรวจสอบว่าโรเตอร์ของตัวจ่ายไฟอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายดัชนีบนตัวเรือนของตัวจ่ายไฟโดยระบุว่าโรเตอร์อยู่ในตำแหน่งที่จะยิงกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง ถ้าไม่เช่นนั้น ให้หมุนเครื่องยนต์อีกครั้งหนึ่งจนสุด
- อย่าทำเช่นนี้กับเครื่องยนต์ที่มีการรบกวน เว้นแต่คุณจะแน่ใจว่าสายพานยังคงไม่บุบสลาย หากคุณยังไม่ได้งอวาล์วด้วยสายพานราวลิ้นที่ชำรุด คุณก็มักจะทำเช่นนั้นหากคุณหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุน
ขั้นตอนที่ 6 ตรวจสอบว่าจำเป็นต้องถอดรอกบาลานเซอร์ฮาร์มอนิกเพื่อถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นหรือไม่
บ่อยครั้ง ที่ครอบอานที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง และรอกนี้จะไม่อนุญาตให้คุณถอดฝาครอบออกโดยไม่ต้องถอดออกก่อน โปรดทราบว่าจะต้องใช้ซีลเพิ่มเติมเพื่อติดตั้งใหม่ หากเป็นกรณีนี้ และอาจจำเป็นต้องใช้รอกพิเศษของรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องมือจัดตำแหน่งการถอดเกียร์
ขั้นตอนที่ 7 ถอดสลักเกลียวหรือสกรูที่ยึดฝาครอบเวลาเข้าที่
ถอดฝาครอบนี้ออกจากเครื่องยนต์ เครื่องยนต์บางตัวมีฝาครอบไทม์มิ่งแบบสองชิ้น ถอดส่วนประกอบหรืออุปกรณ์เสริมสายพานไดรฟ์ที่ขัดขวางการถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น สิ่งนี้แตกต่างกันไปตามรุ่น ศึกษาคู่มือบริการของคุณเพื่อพิจารณาว่าต้องถอดชิ้นส่วนใดออกจากรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 8 ตรวจสอบการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องของเครื่องหมายจับเวลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
เครื่องยนต์จำนวนมากมีจุดหรือเส้นดัชนีบนรอกและ/หรือเฟืองซึ่งต้องอยู่ในแนวเดียวกันกับเครื่องหมายบนบล็อก หัวกระบอกสูบ หรือเพลาเสริม สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น เครื่องหมายดัชนีบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ในแนวเดียวกับเส้นแบ่งของหอลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตัวแรก
สิ่งนี้สำคัญมากหากคุณกำลังเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ชำรุด ศึกษาคู่มือบริการของคุณสำหรับขั้นตอนการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณและแก้ไขแนวที่ไม่ตรงก่อนที่จะติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ เครื่องหมายเหล่านี้อาจปรากฏบนฉลากบนฝาครอบสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์บางรุ่น
ขั้นตอนที่ 9 ตรวจสอบบริเวณรอบๆ สายพานเพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่
ดูรอบๆ เพลาลูกเบี้ยวและซีลเพลาข้อเหวี่ยง รวมทั้งฝาครอบวาล์วและอ่างน้ำมัน ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจากปั๊มน้ำและท่อบายพาสปั๊มน้ำ ควรซ่อมแซมรอยรั่วก่อนติดตั้งสายพานใหม่ คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 2 แบบทดสอบ
คุณควรถอดส่วนใดเพื่อให้เข้าถึงฝาครอบสายพานราวลิ้นได้ดีขึ้น
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
ปิด I! ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกเพื่อให้คุณสามารถทำงานกับสายพานราวลิ้นได้อย่างสบาย หากคุณไม่แน่ใจว่าจะถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอย่างไร ให้ขอความช่วยเหลือจากช่าง อย่างไรก็ตาม มีคำตอบที่ดีกว่านี้ ดังนั้นลองอีกครั้ง คลิกที่คำตอบอื่นเพื่อค้นหาคำตอบที่ถูกต้อง…
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
ลองอีกครั้ง! ส่วนใหญ่ต้องถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศออกก่อนที่คุณจะสามารถทำงานกับฝาครอบสายพานราวลิ้นได้ แทนที่จะถอดอุปกรณ์ที่มีแรงดันออก ให้ปลดสลักและเลื่อนออกเพื่อไม่ให้ปล่อยระบบ อย่างไรก็ตาม ยังมีส่วนอื่นๆ ที่คุณอาจต้องเคลื่อนออกเพื่อเข้าถึงฝาครอบสายพานราวลิ้น มองหาคำตอบที่ดีกว่านี้ต่อไป! มีตัวเลือกที่ดีกว่านั้น!
ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์
คุณพูดถูกบางส่วน! คุณอาจต้องย้ายปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกไปให้พ้นทางเพื่อเข้าถึงฝาครอบสายพานราวลิ้น การทำเช่นนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ตราบใดที่คุณนำออกอย่างระมัดระวังและตรวจดูให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดความเสียหาย มีชิ้นส่วนอื่นๆ ที่คุณอาจต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงฝาครอบสายพานราวลิ้น มองหาคำตอบที่ดีกว่านี้ต่อไป! เลือกคำตอบอื่น!
จากทั้งหมดที่กล่าวมา
ได้! อุปกรณ์เสริมเหล่านี้อาจมีปัญหาเมื่อคุณพยายามเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ดังนั้นให้ถอดออก อย่าลืมให้พื้นที่ทำงานเพียงพอเพื่อให้คุณมองเห็นได้ชัดเจนและเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพ อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
ตอนที่ 3 ของ 4: คลาย
ขั้นตอนที่ 1. คลายสลักเกลียวยึดที่ยึดตัวปรับความตึงสายพานโดยใช้เครื่องมือจับลูกเบี้ยวพิเศษ ขณะปฏิบัติตามคู่มือซ่อมบำรุง
อย่าถอดตัวปรับความตึงออกจนหมดเว้นแต่จะเปลี่ยน ให้หมุนตัวปรับความตึงแบบสปริงโหลดออกจากสายพาน แล้วขันสลักเกลียวยึดกลับเข้าที่เพื่อให้ตัวปรับความตึงอยู่ในตำแหน่งหลวม
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบรอกปรับความตึงเพื่อหาความเสียหาย เช่น รอยบุบหรือรอยแตก
หมุนลูกรอกปรับความตึงและฟังเสียงสั่นหรือฮัมที่บ่งบอกว่าตลับลูกปืนหลวมหรือสึก การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอที่ด้านหลังของสายพานราวลิ้นแบบเก่าอาจบ่งบอกถึงแนวความไม่ตรงระหว่างรอกปรับความตึงและสายพานราวลิ้นเนื่องจากตลับลูกปืนสึก
หากพบข้อบ่งชี้ของความเสียหายหรือตลับลูกปืนสึกหรอ ให้เปลี่ยนรอกปรับความตึง ตลับลูกปืนรอกปรับความตึงที่หล่อลื่นอย่างถาวรอาจแห้ง สึก หลวม หัก หรือแข็งตัวได้ ดังนั้นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนหากไม่ใช่ของใหม่
คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 3 แบบทดสอบ
คุณหมุนรอกปรับความตึงและได้ยินเสียงสั่น สิ่งนี้หมายความว่า?
มันมีบุ๋ม
ไม่จำเป็น! เสียงดังลั่นไม่ได้แปลว่ารอกจะบุบ ทำการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาร่องรอยของความเสียหาย เช่น รอยบุบหรือรอยแตก เลือกคำตอบอื่น!
มีตลับลูกปืนหลวมหรือสึกหรอ
ถูกต้อง! หากคุณได้ยินเสียงสั่นหรือฮัมเมื่อคุณหมุนรอกปรับความตึง แสดงว่าตลับลูกปืนหลวมหรือสึก เปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงหากคุณได้ยินเสียงเหล่านี้ อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
มันผิดแนว
ลองอีกครั้ง! เป็นไปได้ที่รอกปรับความตึงและสายพานราวลิ้นจะไม่ตรงแนว หากเป็นกรณีนี้ คุณจะเห็นการสึกหรอไม่สม่ำเสมอที่ด้านหลังของสายพานราวลิ้นเก่า เดาอีกครั้ง!
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
ส่วนที่ 4 จาก 4: การติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 1. เลื่อนสายพานออกจากเฟือง
เมื่อคลายความตึงของสายพานราวลิ้น สายพานควรเลื่อนออกจากเฟืองได้ง่าย สายพานไทม์มิ่งที่ใช้มาเป็นเวลานานอาจติดอยู่ในร่องรอกและต้องใช้ไขควงในการงัดเบาๆ ตรวจสอบรอกของสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ก่อนดำเนินการติดตั้งสายพานใหม่
ขั้นตอนที่ 2. เปลี่ยนสายพานใหม่และประกอบกลับเข้าที่
บิดสายพานราวลิ้นให้มีคุณสมบัติเหมาะสม โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อกำหนด "แรงบิด" ในคู่มือเครื่องยนต์ โดยเฉพาะสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งมักจะมีข้อกำหนดแรงบิดที่สูงมาก
หากติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นไฮดรอลิก อาจจำเป็นต้องถอดออกเพื่ออัดลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกสูบหลังจากปล่อยวงล้อ วางลงในคีมจับและบีบอัดจนรูเข้าแถวเพื่อให้สามารถสอดหมุดยึดได้ เมื่อหมุดเข้าที่แล้ว ตัวปรับความตึงสามารถติดตั้งใหม่ได้เมื่อติดตั้งสายพานโดยดึงหมุดเพื่อให้ตัวปรับความตึงดึงความตึงเข้ากับสายพานราวลิ้น
คะแนน
0 / 0
ส่วนที่ 4 แบบทดสอบ
จริงหรือเท็จ: คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเฉพาะในการถอดสายพานออกจากเฟือง
จริง
ไม่! เมื่อคุณคลายความตึงแล้ว สายพานควรเลื่อนออกจากเฟืองอย่างง่ายดาย หากคุณสังเกตเห็นการเกาะติด ให้ใช้ไขควงค่อยๆ แงะสายพานออกจากเฟือง เดาอีกครั้ง!
เท็จ
ดี! คุณไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ เพื่อถอดสายพานออกจากเฟืองเมื่อคลายความตึงแล้ว หากสายพานเก่า สายพานอาจติดร่องรอกเล็กน้อย แต่ควรใช้ไขควงในการถอดออก อ่านคำถามตอบคำถามอื่น
ต้องการแบบทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่?
ทดสอบตัวเองต่อไป!
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- มือใหม่ควรซื้อคู่มือร้านค้าของผู้ผลิตสำหรับรถยนต์รุ่นเฉพาะและเครื่องยนต์ที่ต้องการเปลี่ยนสายพานด้วยค่าใช้จ่ายจำนวนมาก คู่มือเหล่านี้เขียนขึ้นสำหรับช่างเครื่องมืออาชีพ ต้องใช้ความเชี่ยวชาญทางกลในระดับหนึ่ง มีรายละเอียดมากในการระบุค่าความตึงสายพาน แรงบิดของโบลต์ ตำแหน่งของสปริง ฯลฯ
- หากสายพานราวลิ้นของคุณขาด คุณจะต้องตรวจสอบว่าวาล์วเครื่องยนต์ของคุณงอหรือไม่เมื่อสายพานขาด ถ้ามันงอวาล์ว ก็จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่มากขึ้น สิ่งนี้เรียกว่ามอเตอร์รบกวนซึ่งหมายความว่าวาล์วจะสัมผัสกับลูกสูบหากสายพานขาด หากเครื่องยนต์เรียกว่ามอเตอร์ที่ไม่รบกวน แสดงว่าวาล์วและลูกสูบไม่ควรสัมผัสกันหากสายพานขาด
- สายพานราวลิ้นเป็นของสวมใส่ ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 60, 000 ถึง 90, 000 ไมล์ (97, 000 กม. ถึง 127,000 กม.) สำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน สิ่งเหล่านี้อาจแตกทำให้เกิดความเสียหายราคาแพงต่อเครื่องยนต์รบกวนเนื่องจากการชนกันของวาล์วและลูกสูบในขณะที่ไม่ซิงก์ การเปลี่ยนเป็นระยะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการช่วยตัวคุณเองจากการซ่อมที่มีราคาแพงมาก อย่ารอจนสายพานขาดจนทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างหนัก
- ยานพาหนะบางคันอาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อเข้าถึงสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงที่ซ่อนอยู่โดยที่ยึดมอเตอร์ ในขณะที่บางรุ่นจำเป็นต้องปลดตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นแบบสปริงโหลด เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีตัวปรับความตึงแบบสปริงโหลดที่สามารถใช้งานได้โดยใช้ซ็อกเก็ตและประแจทั่วไป แม้ว่าบางรุ่นจะต้องใช้ประแจหกเหลี่ยมตัวผู้/ประแจอัลเลน
- คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำเฉพาะสำหรับยี่ห้อและรุ่นของคุณเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่คุ้นเคยกับกลไกนี้ คู่มือของร้านถึงแม้จะค่อนข้างแพง แต่ก็ควรจ่ายค่าซ่อมเองเพียงครั้งเดียว
- งานของสายพานราวลิ้นคือการซิงก์วาล์วและลูกสูบ สายพานเครื่องยนต์ที่หมดเวลาจะสัมผัสกับลูกสูบและวาล์ว เช่นเดียวกับจังหวะเวลาของปืนกลเครื่องบิน WWI ซึ่งหากไม่มีกลไกการจับเวลาจะยิงออกจากใบพัด
