หากคุณกำลังขับรถอยู่และจู่ๆ พวงมาลัยรถของคุณก็ดูเหมือนจะไม่ตอบสนองมากนัก ปลายคันชักอาจเป็นปัญหาได้ ก้านผูกเป็นสิ่งที่ทำให้ล้อหน้าในรถของคุณเคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กัน ก้านยางที่ไม่ดีทำให้พวงมาลัยหลวม ยางสึกไม่เท่ากัน และแม้แต่รถของคุณก็เบี่ยงเมื่อคุณปล่อยมือจากล้อ แม้ว่าปัญหาเหล่านี้จะฟังดูน่ากลัวเล็กน้อย แต่การตรวจสอบก้านยางก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย หากคุณพบก้านยางที่ไม่ดี คุณยังสามารถเปลี่ยนเองเพื่อกลับไปสู่ถนนได้อีกครั้ง
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: ยกรถขึ้น
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่แข็งและราบเรียบ เพื่อให้คุณยกขึ้นได้อย่างปลอดภัย
ย้ายไปยังพื้นที่ที่ห่างจากการจราจรบนถนน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเคลื่อนตัวออกนอกรถ หากคุณมีที่ว่างในโรงรถของคุณ ให้วางไว้ตรงนั้น มิฉะนั้น คุณสามารถลองใช้ถนนรถแล่นหรือแม้แต่ที่จอดรถเปล่าก็ได้
- คุณจะต้องยกรถขึ้นเพื่อเข้าถึงราวแขวนเสื้อ และไม่ปลอดภัยที่จะทำบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หญ้าหรือสิ่งสกปรก
- การเลือกพื้นผิวเรียบจะป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนไปข้างหน้าในขณะที่คุณอยู่ใต้พื้นรถ
ขั้นตอนที่ 2 วางหนุนล้อหลังยางหลังเพื่อหยุดไม่ให้เคลื่อนที่
ซื้อบล็อคขนาดเล็กเหล่านี้สองสามคู่เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังเคลื่อนที่ ลิ่มมันไว้ใต้ยางจากด้านหลัง ตั้งอีกอันไว้หน้าล้อหลังแต่ละอัน
- หนุนล้อ พร้อมทุกอย่างที่คุณอาจต้องตรวจสอบก้านผูก มีจำหน่ายออนไลน์และที่ร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่
- หากไม่มีโช้คพลาสติก คุณสามารถใช้เศษไม้ได้ แต่ต้องแน่ใจว่ารถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เลย
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาจุดแม่แรงที่ปลอดภัยหลังล้อหน้า
หากคุณมองใต้ท้องรถ คุณอาจเห็นรอยต่อเล็กๆ ในโครงโลหะ คุณสามารถเลื่อนแม่แรงใต้จุดเหล่านี้เพื่อยกล้อได้อย่างง่ายดาย อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้แจ็คแพดใต้เครื่องยนต์ที่ด้านหน้ารถของคุณ หากคุณวางแผนที่จะทำเช่นนี้ คุณสามารถยกล้อทั้งสองขึ้นพร้อมกันแทนที่จะทำทีละล้อ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแจ็คอยู่ใต้จุดแจ็คจุดใดจุดหนึ่ง! หากคุณวางตำแหน่งไม่ถูกต้อง อาจทำให้ชิ้นส่วนรถยนต์ที่สำคัญเสียหายได้
- หากคุณไม่แน่ใจว่าแม่แรงชี้ไปที่จุดไหน ให้ตรวจสอบคู่มือเจ้าของรถของคุณ พวกเขาสามารถอยู่ในจุดที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน แต่ใช้เพื่อป้องกันความเสียหายของเฟรม
ขั้นตอนที่ 4. ใช้แม่แรงยกล้อข้างหนึ่งขึ้น
เลื่อนแม่แรงใต้รถโดยให้ส่วนบนอยู่ใต้จุดแม่แรง ตอกที่จับของแม่แรงตามเข็มนาฬิกาจนล้อหลุดจากพื้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีพื้นที่เพียงพอที่จะเอื้อมถึงหลังพวงมาลัย คุณสามารถปล่อยให้ล้ออีกข้างอยู่ตามลำพังได้จนกว่าคุณจะพร้อมที่จะทดสอบคันเร่งที่ด้านนั้น
เพื่อความแม่นยำ ให้ทดสอบก้านผูกขณะที่ล้อยังเปิดอยู่ สามารถทำได้ในขณะที่ล้ออยู่นอกพื้นเท่านั้น คุณสามารถถอดล้อออกได้ในภายหลังเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 5. วางตำแหน่งแม่แรงไว้ด้านหลังแม่แรงเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น
การทำงานใต้ท้องรถไม่ปลอดภัยหากไม่มีแม่แรง เลื่อนขาตั้งแม่แรงใต้จุดแม่แรง แล้วยกขึ้นจนแตะพื้นรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดเข้าที่อย่างแน่นหนาเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักได้ หากคุณยกล้อทั้งสองล้อพร้อมกัน ให้วางขาตั้งไว้ด้านหลังแต่ละล้อ
- แจ็คยืนช่วยให้รถได้รับการสนับสนุนแม้ว่าจะหลุดออกจากแม่แรงก็ตาม
- คุณไม่จำเป็นต้องถอดแจ็คออก แต่คุณสามารถทำได้หากขวางทางคุณ ขาตั้งจะรองรับรถ
วิธีที่ 2 จาก 3: การทดสอบ Tie Rod ด้านนอก
ขั้นตอนที่ 1. เขย่าก้านผูกด้วยมือเพื่อดูว่ารู้สึกหลวมหรือไม่
คุกเข่าลงที่หน้ายาง วางมือทั้งสองข้างไว้ จับยางได้ดี แล้วดันเข้าไปด้วยมือซ้าย ดึงกลับแล้วดันเข้าไปด้วยมือขวา สลับวิธีนี้ไปเรื่อยๆ เพื่อทดสอบยาง
- ไม่ว่ากล้ามเนื้อของคุณจะใหญ่แค่ไหน คุณไม่สามารถขยับยางได้มากเมื่อคันชักรอกยังดีอยู่
- เปลี่ยนก้านผูกถ้าล้อรู้สึกว่าหลวมหรือมีเสียงแหลม โดยปกติคุณจะไม่สามารถขยับล้อได้มากนักเพียงแค่เขย่า หากคุณสังเกตว่ามันดูเหมือนฟลอปปี้และส่ายไปมา แสดงว่าราวแขวนผ้าอาจมีปัญหา
ขั้นตอนที่ 2 ลดระดับรถลงเพื่อคลายน็อตล้อของล้อ
การทดสอบแกนยึดจะง่ายกว่ามากเมื่อล้อถูกปิด แต่คุณไม่สามารถถอดล้อออกได้โดยไม่คลายน็อตดึง การทำเช่นนี้อย่างปลอดภัย รถต้องอยู่บนพื้น หาที่รีดยางหรือเครื่องมืออื่นเพื่อคลายน็อต แทนที่จะถอดออก ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาประมาณหนึ่งในสี่
- น็อตยึดใช้แรงเล็กน้อยในการคลาย ดังนั้นจึงคลายได้ยากขณะยกรถ
- ยึดน็อตยึดไว้เพื่อไม่ให้ล้อหลุดออกมาในขณะที่รถอยู่บนพื้น ถ้าทำได้คงลำบาก
ขั้นตอนที่ 3 ยกรถขึ้นอีกครั้งเพื่อทดสอบแกนยึดต่อไป
ยกรถกลับขึ้นเพื่อให้ล้อลอยจากพื้น ใส่แม่แรงยืนกลับเพื่อให้รถมีเสถียรภาพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีพื้นที่เหลือเฟือที่จะถอยหลัง เพื่อที่คุณจะได้ดึงล้อออกจากก้านผูก
การที่ต้องยกรถขึ้นลงอาจดูเหมือนเป็นงานพิเศษ แต่ความปลอดภัยก็สำคัญ คุณไม่สามารถรับการทดสอบที่แม่นยำได้ในขณะที่ถอดแกน แต่คุณไม่สามารถคลายน็อตดึงในขณะที่รถถูกยกขึ้นได้
ขั้นตอนที่ 4. ดึงล้อไปข้างหลังด้วยมือทั้งสองข้างเพื่อถอดออก
คลายเกลียวถั่วโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาด้วยมือ หลังจากวางทั้งสองข้างแล้ว ให้วางมือทั้งสองข้างของวงล้อ จับปลายด้านหลังแล้วดึงล้อเข้าหาตัว สลับกันดึงด้านซ้ายและขวาจนหลุดออกจากตัวรถ
- หากคุณมีปัญหาในการถอดน็อตดึง ให้ใช้เหล็กหรือประแจยาง
- หากยางของคุณติดขัด ให้เคาะขอบยางด้วยค้อนยาง จะช่วยให้ยางที่ขึ้นสนิมหลุดออกได้ แต่คุณก็ต้องดึงออกแรงมากเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 5. หาคันเบ็ดโลหะหนาที่มีฝาปิดสีดำที่เชื่อมต่อกับล้อ
รถยนต์มีก้านผูกด้านในและด้านนอกที่ล้อหน้าทั้งสอง หากคุณมองหลังพวงมาลัย คุณจะเห็นแท่งโลหะบางๆ วิ่งจากล้อไปจนถึงสิ่งที่ดูเหมือนสปริงสีดำ แกนผูกด้านนอกเป็นส่วนสีดำหรือสีเงินที่เกลียวเข้ากับปลายยางของแกนโลหะ มันเชื่อมต่อกับฝากลมที่ยึดกับล้อด้วยน๊อต
ฝาครอบทั้งสองปกป้องแกนยึดและยึดไว้กับล้อ หากไม่มีฝาปิด ราวยึดก็อยู่ได้ไม่นานเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบการบู๊ตบนแกนยางด้านนอกว่ามีรอยแตกหรือฉีกขาดหรือไม่
ฝาพลาสติกที่ปลายก้านยางมีไว้เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย หากคุณสังเกตเห็นรอยฉีกขาด ให้ค่อยๆ ดึงออกจากกันด้วยมือของคุณ มองหากรวดจากสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกอื่นๆ ที่อยู่ภายใน มันทำให้คันชักเสียหาย ดังนั้นควรเปลี่ยนเพื่อให้รถของคุณวิ่งต่อไป
รองเท้าบู๊ตสามารถถอดเปลี่ยนได้ แต่ไม่คุ้มที่จะเปลี่ยน เว้นแต่คุณจะไม่มีน้ำตาเมื่อเป็นของใหม่ หากคุณรอ สิ่งสกปรกเข้าไปและคุณต้องเปลี่ยนแกนนอกทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 7 เขย่าก้านผูกด้วยมือเพื่อทดสอบความพอดี
วางมือของคุณไว้ข้างรองเท้าบูท ขณะที่จับมันไว้แน่น ให้พยายามเขย่ามันไปทางซ้ายและขวา ไม่ควรเคลื่อนไหวอย่างง่ายดาย หากดูเหมือนหลวม แสดงว่าราวแขวนของคุณเสียและไม่ปลอดภัยในการใช้งานอีกต่อไป
- ฟังเสียงแหลม เสียงคลิก และเสียงผิดปกติอื่นๆ สิ่งเหล่านี้ยังเป็นสัญญาณที่ดีว่าต้องเปลี่ยนสายรัดของคุณ
- หากคุณสามารถเข้าถึงแกนหมุนได้โดยไม่ต้องขยับวงล้อ ให้มองในขณะที่มีคนอื่นเขย่าวงล้อ การได้มุมมองที่ดีของคันเบ็ดอาจเป็นเรื่องยาก แต่จะช่วยให้คุณมีความคิดที่ดีขึ้นเกี่ยวกับความหลวมของคันเบ็ด
ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบการเสียหายของก้านผูกบนล้อหน้าอีกข้างหนึ่งโดยใช้กระบวนการเดียวกัน
หากคุณมีแม่แรงเพียงตัวเดียว ให้ใส่ล้อกลับแล้วใส่น็อตยึด ลดล้อลงพร้อมกับแม่แรงก่อนเคลื่อนไปยังล้อตรงข้าม หลังจากยกขึ้นแล้ว ให้ทำซ้ำการทดสอบทั้งหมดตามที่จำเป็นเพื่อดูว่าแท่งนั้นเสียด้วยหรือไม่
- หากแท่งทั้งสองดูเหมือนสึก ให้เปลี่ยนทั้งสองอันเพื่อความปลอดภัยของคุณเอง พวกเขามักจะเสื่อมสภาพในเวลาเดียวกัน มีค่าใช้จ่ายประมาณ 20 ถึง 95 เหรียญสหรัฐฯ
- ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแท่งพร้อมกัน หากท่อนใดท่อนหนึ่งดูเหมือนอยู่ในสภาพดี ก็เก็บไว้ได้
วิธีที่ 3 จาก 3: ตรวจสอบ Tie Rod ด้านใน
ขั้นตอนที่ 1. ถอดล้อหากอยู่บนรถ
ก้านผูกด้านในเข้าถึงยากเล็กน้อยเมื่อยางขวางทาง ขณะที่รถอยู่บนพื้น ให้คลายน็อตดึงด้วยเหล็กยาง แต่อย่าถอดออก ใช้แม่แรงยกยางขึ้นจากพื้น แล้วคลายเกลียวน็อตยึดด้วยมือ สุดท้าย ดึงยางเข้าหาตัวเพื่อถอดออกจากรถ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณมั่นคงบนแม่แรงยกก่อนเอื้อมถึงด้านล่าง
- คุณสามารถเข้าถึงแกนด้านในได้ในขณะที่ล้อเปิดอยู่ แต่มันยาก เมื่อถอดล้อ ก้านจะมองเห็นและเอื้อมได้ง่ายขึ้นมาก
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาแกนผูกด้านในที่บางกว่าซึ่งเชื่อมต่อกับอันด้านนอก
ติดตามคันชักนอกจากล้อไปยังส่วนตรงกลางของรถ แกนด้านนอกเป็นเหมือนปลอกหุ้มที่แกนด้านในเสียบเข้าไป ปลายเป็นแบบเกลียวเช่นกัน ดังนั้นคุณสามารถใช้สิ่งนั้นเพื่อดูว่าทั้งสองเชื่อมต่อกันที่ใด ปลายอีกด้านของแกนด้านในเชื่อมต่อกับฝาพลาสติกสีดำที่เรียกว่าแร็คบูตที่ดูเหมือนสปริง
ก้านผูกด้านในมีขนาดเล็กกว่าด้านนอกเสมอ เชื่อมต่อกับปลายแกนด้านในเสมอ
ขั้นตอนที่ 3 มองหารอยแตก รอยรั่ว หรือร่องรอยความเสียหายอื่นๆ ในบริเวณนั้น
ตรวจสอบชิ้นส่วนรอบแกนด้านในด้วย ลองดูที่แร็คบูตที่เชื่อมแกนกับแกนพวงมาลัยของรถ หากคันเบ็ดดูชำรุด ให้เปลี่ยนทั้งหมด หากบูทแร็คมีรอยฉีกขาด ให้ดึงออกเบาๆ เพื่อตรวจสอบว่ามีสิ่งสกปรกหรือไม่ เปลี่ยนหากเตารีดดูสกปรก
- สามารถเปลี่ยนแร็คบูตได้ ช่วยให้คุณไม่ต้องซื้อเหล็กผูกใหม่ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ได้ก็ต่อเมื่อเหล็กเนคไทด์ยังอยู่ในสภาพดี
- พึงระลึกไว้เสมอว่าเตารีดผูกเน็คไทชั้นในจะสึกหรอน้อยกว่าชุดชั้นนอกมาก หากรถของคุณมีปัญหา เป็นไปได้มากว่าแกนนอก บูทแร็ค หรือแม้แต่คอพวงมาลัยก่อนที่จะถึงก้านผูก
ขั้นตอนที่ 4 เขย่าก้านผูกเพื่อทดสอบการเคลื่อนไหวของมัน
เอื้อมไปใต้ตัวรถเข้าหาแกนโลหะที่เปิดอยู่หลังพวงมาลัยอย่างดี ดึงไปทางซ้ายและขวาเพื่อดูว่ามันเคลื่อนไหวมากแค่ไหน มันควรจะค่อนข้างนิ่ง หากดูเหมือนว่าจะแกว่งไปแกว่งมามากก็จะต้องเปลี่ยน
เป็นเรื่องปกติที่ก้านผูกด้านในจะหมุนโดยไม่ส่งเสียงดัง หากคุณได้ยินเสียงป๊อบหรือเสียงอื่นๆ ที่มาจากทุกที่ยกเว้นการบู๊ตของแร็ค แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ
ขั้นตอนที่ 5. ยกล้อหน้าอีกข้างขึ้นเพื่อทดสอบคันเร่งด้านใน
เปลี่ยนล้อก่อนถอดแม่แรง นำไปไว้ที่จุดแจ็คหลังล้ออีกข้าง หลังจากยกรถขึ้นแล้ว ให้เอื้อมไปด้านล่างเพื่อยึดแกนใน ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่เสียหาย จากนั้นเขย่าเพื่อดูว่าสั่นหรือมีเสียงดังหรือไม่
- ก้านผูกด้านในถอดยากกว่าอันอื่นเล็กน้อย ต้องใช้ตัวแยกก้านผูกเพื่อถอดออกจากแกนด้านนอก นำไปให้ช่างถ้าคุณไม่สามารถทำเองได้
- แท่งผูกด้านในทดแทนมีราคาประมาณ 25 ถึง 109 ดอลลาร์
- คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก้านสูบด้านในทั้งสองอันพร้อมกันหรือเปลี่ยนเมื่อคุณกำลังติดตั้งก้านสูบตัวนอกใหม่
เคล็ดลับ
- หากราวผูกเน็คไทดูเหมือนไม่มีปัญหา แต่รถของคุณยังมีปัญหาอยู่ ให้นำไปให้ช่างตรวจสอบให้ละเอียดยิ่งขึ้น
- รถของคุณจะต้องมีการตั้งศูนย์ยางทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนก้านผูก
- การเพิกเฉยต่อปัญหาคันเร่งอาจทำให้ยางของคุณเสียหายและทำให้การขับขี่ไม่ปลอดภัย ดังนั้นให้เปลี่ยนยางโดยเร็วที่สุด
