คุณต้องการพลังจาก 4G63t มากขึ้นหรือไม่? ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เรียนรู้บางสิ่งก่อนที่จะทำผิดพลาด "noob" ทั่วไป
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือปรับแต่งให้สมบูรณ์
ขั้นตอนที่ 2 เปลี่ยนสายพานที่สึกหรอทั้งหมด รวมทั้งสายพานราวลิ้นและสายพานเพลาสมดุล
ขั้นตอนที่ 3 หากไม่ได้เปลี่ยนสายพานราวลิ้น/สายพานเพลาสมดุลภายใน 60k ไมล์ล่าสุด หรือคุณไม่แน่ใจว่าเปลี่ยนครั้งล่าสุดเมื่อใด ให้เปลี่ยนทันที
หากมันแตก คุณจะต้องจ่ายค่าทำฝาสูบใหม่ (ไม่ถูก)
ขั้นตอนที่ 4 คุณจะต้องเปลี่ยนตัวกรอง ของเหลว ท่ออ่อน หัวเทียน/สายไฟ และปะเก็นที่สึกหรอ/รั่ว
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบการอัด ทำการทดสอบการรั่วซึม ตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด ฯลฯ
ขั้นตอนที่ 6 โดยพื้นฐานแล้ว ให้ตรวจสอบทั้งหมดที่คู่มือการซ่อมของคุณบอกให้คุณทำ - คุณมีคู่มือการซ่อมอยู่แล้วใช่ไหม
ถ้าไม่เลือกตอนนี้ก่อนที่จะดำเนินการแก้ไขใด ๆ
ขั้นตอนที่ 7 เมื่อคุณได้รับการบำรุงรักษาที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการปรับเปลี่ยน
เราได้แบ่งมันออกเป็นสองขั้นตอนทั่วไปเพื่อช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายอย่างค่อยเป็นค่อยไป ก่อนที่คุณจะเริ่มซื้อ turbos ขนาดใหญ่ ไอดีและส่วนหัว โปรดอ่านบทความของเราเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไปและความเข้าใจผิดของมือใหม่ และอ่านเส้นทางการอัปเกรดแบบทีละขั้นทางด้านขวา.
เคล็ดลับ
- Big turbos - ไม่ใช่ mod แรกที่ดีคุณไม่สามารถเพิ่ม turbo ที่ใหญ่กว่าให้กับระบบของคุณโดยไม่ต้องเพิ่มส่วนอื่น ๆ ก่อน หากคุณทำเช่นนั้นโดยไม่เพิ่มการดัดแปลงที่เหมาะสม เทอร์โบจะไม่ให้กำลังมากกว่าที่คุณมีอยู่แล้ว หากคุณเพิ่มตัวดัดแปลงที่รองรับที่เหมาะสมก่อน รถยนต์จะมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยไม่ต้องแตะเทอร์โบ
- เรามีขั้นตอนทั่วไปที่จะช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายอย่างค่อยเป็นค่อยไป ก่อนที่คุณจะเริ่มซื้อ turbos ขนาดใหญ่ การบริโภคและส่วนหัว โปรดอ่านบทความของเราเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไปและความเข้าใจผิดของมือใหม่ และอ่านเส้นทางการอัปเกรดแบบทีละขั้นทางด้านขวา
-
เพิ่มพลังมากเกินไป เร็วเกินไป
-
เป็นที่ทราบกันดีว่าการเพิ่มระดับบูสต์เป็นวิธีที่เร็วและง่ายที่สุดในการเพิ่มแรงม้าของคุณ นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่รวดเร็วในการทำสิ่งต่าง ๆ ให้ยุ่งเหยิงและกด "ตัดเชื้อเพลิง" (เมื่อ ECU ลดเชื้อเพลิงที่ WOT เมื่อบูสต์ของคุณสูงเกินไป) หากคุณเพิ่มระดับบูสต์ด้วยตัวควบคุมบูสต์ ให้ตรวจสอบว่าคุณได้ติดตั้งเกจบูสต์หลังการขายก่อน เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากเกจสต็อกไม่ใช่เกจบูสต์ที่แท้จริง นอกจากนี้ หากคุณไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับระบบเชื้อเพลิงของคุณ (ปั๊มเชื้อเพลิงหรือหัวฉีด) อย่าเพิ่มบูสต์ของคุณให้สูงกว่า 16psi นั่นคือทั้งหมดที่ระบบเชื้อเพลิงสต็อกสามารถจัดการได้
การบำรุงรักษา - ท่อยางแห้ง สายพานราวลิ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนตามหลักศาสนา น้ำมัน น้ำมันเกียร์ น้ำหล่อเย็น และน้ำมันเบรกมีอายุการใช้งานจำกัด และชิ้นส่วนส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ถ้าไม่รู้ว่าเปลี่ยนล่าสุดเมื่อไหร่ ให้เปลี่ยน หากคุณไม่ดูแลรถของคุณให้ดี คุณคู่ควรกับปัญหาที่จะเกิดขึ้นจากการละเลยดังกล่าว
-
-
ไอดีและส่วนหัว
หลายคนที่มาจากโลกของฮอนด้าเริ่มถามว่ามีไอดีและส่วนหัวใดบ้าง นี่เป็นเพราะว่าม็อดเหล่านั้นมักพบเห็นได้ทั่วไปในแอปพลิเคชั่นนำเข้าอื่นๆ ที่ไม่ใช่เทอร์โบ ไอดีของเทอร์โบชาร์จสามารถเปลี่ยนได้ แต่ไม่ใช่ตัวจ่ายไฟที่มีนัยสำคัญ การเปลี่ยนฟิลเตอร์นั้นสำคัญมาก และแนะนำให้ทำตั้งแต่เนิ่นๆ ท่อร่วมไอเสียของโรงงานนั้นเพียงพอแล้วด้วยการย้ายพอร์ตบางส่วน (ยกเว้นท่อร่วมไอเสีย 1G ซึ่งควรถูกแทนที่ด้วยท่อร่วม 2G ที่พอร์ต) เชื่อฉันเถอะ ท่อไอเสียที่เหลือต้องการการดูแล ไม่ใช่ท่อร่วมไอดี
-
BOV ที่ดัง (เสียงฮัมระหว่างกะ)
คำถามที่พบบ่อยที่สุดอันดับสองคือ "ฉันจะทำให้ BOV ดังขึ้นได้อย่างไร" BOV ที่ดังกว่าในรถยนต์เหล่านี้จะขัดแย้งกับประสิทธิภาพของรถ ในการทำให้ BOV มีเสียงดัง คุณต้องระบายอากาศออกสู่บรรยากาศ (แทนที่จะกลับเข้าไปในช่องไอดี เหมือนที่รถของเราทำมาจากโรงงาน) โดยปล่อยอากาศส่วนเกินออกแทนที่จะส่งกลับเข้าไปในระบบเทอร์โบของคุณ ปัญหาคือ ECU ของคุณมี "อากาศส่วนเกิน" แล้ว และปรับเส้นโค้งของเชื้อเพลิงให้เหมาะสม ถ้ามันไม่อยู่ในระบบแล้ว ECU กำลังชดเชยอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งหมายความว่ารถจะไม่วิ่งอย่างที่ควรจะเป็น อาจไม่ได้ใช้งานไม่ดีหรืออาจมองไม่เห็น แต่จะมีผลเสีย แม้ว่าคุณจะไม่รู้สึกตัวก็ตาม (คนตัดไม้จะพิสูจน์) ไม่ว่าในกรณีใด มันไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดหากคุณจริงจังกับการทำงานให้เต็มประสิทธิภาพ และหากคุณสนใจที่จะทำให้รถของคุณมีเสียง "โกรธ" มากกว่าและไม่ "เร็ว" ให้คาดหวังถึงเรื่องอื้อฉาว เพราะนี่คือชุมชนแห่งการแสดง
คำเตือน
-
สิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อคุณเริ่มม็อด:
- ตั้งเป้าหมาย/งบประมาณก่อนซื้อชิ้นส่วนใดๆ แผนที่มั่นคง = เงินมากขึ้นในภายหลัง
- เป็นจริงกับเป้าหมายและแผนเหล่านั้น รถของคุณจะใช้ทำอะไร?
- ไม่มีส่วนที่ "ดีที่สุด" เมื่อพูดถึงการดัดแปลง
- ค้นหาข้อกำหนดการปล่อยมลพิษในพื้นที่ของคุณก่อนเลือกชิ้นส่วน
- ทำวิจัยของคุณก่อนที่จะซื้อชิ้นส่วน - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่คุณซื้อจะทำงานร่วมกันได้ดี
- กำลังที่ใช้งานได้ภายใต้เส้นโค้งนั้นสำคัญ ไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงม้าโดยรวมที่มากเท่านั้น
- ทำงานภายในงบประมาณของคุณ
