ก่อนบิน เครื่องบินเป็นกระบวนการตรวจสอบก่อนเครื่องขึ้น นี่คือโครงร่างทั่วไปของขั้นตอนในการรับรองความสมควรเดินอากาศของเครื่องบินของคุณสำหรับการขึ้นบิน ข้อกำหนดก่อนเที่ยวบินจริงอาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเภทเครื่องบิน และขั้นตอนเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับเครื่องบินทหารหรือเครื่องบินพาณิชย์
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 ใช้รายการตรวจสอบ preflight หากคุณมี
เครื่องบินเช่าหรือเครื่องบินหลายลำมีเครื่องบินที่อาจมีข้อมูลบริการ การตรวจสอบ และการบำรุงรักษาล่าสุดสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ ต่อไปนี้คือบางสิ่งที่คุณอาจเห็น:
- ชั่วโมงบิน เนื่องจากโดยปกติแล้วการบำรุงรักษาเครื่องบินจะกำหนดไว้ตามช่วงเวลาของชั่วโมงบิน ชั่วโมงที่บินจริงจะถูกบันทึกไว้เพื่อรองรับวันที่ให้บริการตามกำหนดการสำหรับกิจกรรมเหล่านี้
- การสังเกตการณ์ของนักบิน เมื่อนักบินมากกว่าหนึ่งคนมีแนวโน้มที่จะใช้งานเครื่องบิน มันจะเป็นประโยชน์ที่จะมีข้อมูลจากนักบินแต่ละคนเกี่ยวกับลักษณะการบินของเครื่องบิน นักบินคนหนึ่งอาจสังเกตเห็นการสั่นสะท้าน ตัวสั่น หรือความผิดปกติทางกายภาพอื่นๆ หรือการอ่านค่าที่ผิดปกติจากมาตรวัดขณะอยู่บนเครื่องบิน ซึ่งนักบินคนต่อไปควรระวัง
- ตารางการบริการ. หากส่วนประกอบ (โครงเครื่องบิน เครื่องยนต์ ฯลฯ) มีกำหนดการตรวจสอบ 100 ชั่วโมงหลังจากผ่านไป 5 ชั่วโมงบิน เที่ยวบินที่ยาวขึ้นอาจถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะให้บริการหรือเครื่องบินลำอื่นที่ใช้
ขั้นตอนที่ 2 เริ่มต้น preflight ของคุณในห้องนักบิน เนื่องจากก่อนบิน คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ในห้องนักบินทั้งหมดทำงาน และถังเชื้อเพลิงมีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับเที่ยวบินของคุณ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทะเบียนเครื่องบิน การรับรอง และเอกสารอื่นๆ อยู่ในห้องโดยสารและเป็นปัจจุบัน
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่งปิด
- เปิดสวิตช์ไฟหลัก
- ตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย ให้เรียกรถบรรทุกบริการเพื่อนำน้ำมันเชื้อเพลิงออกในขณะที่คุณดำเนินการตรวจสอบส่วนที่เหลือต่อไป
- ฟังเสียงอุปกรณ์เปิดเครื่อง พัดลมระบายความร้อนด้วยคลื่นวิทยุ ไจโรเครื่องดนตรี และอุปกรณ์อื่นๆ จะส่งเสียงที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน และเมื่อได้ยินเสียงผิดปกติ อาจเป็นการเตือนว่าอุปกรณ์หรือวิทยุอาจขัดข้องในเที่ยวบิน
- ตรวจสอบลิ้นปีกนก คันล็อคเกียร์ลงจอด และอุปกรณ์ควบคุมการบินอื่นๆ เพื่อการทำงานที่ราบรื่นและเป็นปกติ
ขั้นตอนที่ 3 ออกจากเครื่องบิน
- ขณะที่คุณปีนออกจากห้องโดยสาร ให้ดูที่รางรองรับที่นั่ง (บนเครื่องบินขนาดเล็ก) เพื่อให้แน่ใจว่าเบาะนั่งนั้นยึดอย่างแน่นหนาและรัดแน่นทั้งหมด
- ตรวจสอบประตูห้องโดยสารเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างราบรื่นและปิดอย่างแน่นหนา บานพับหรือสลักที่ชำรุดซึ่งไม่แน่นหนาอาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบินได้ หากประตูไม่เคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งเปิดและปิดอย่างราบรื่น อาจบ่งบอกว่าโครงอากาศและโครงสร้างภายในเสียหาย
ขั้นตอนที่ 4 เดินไปรอบๆ เครื่องบิน มองหาความเสียหายที่เกิดจากแรงกระแทกหรือรอยแตกและรอยต่อที่แยกออกจากความล้าของโครงเครื่องบิน การลงจอดอย่างหนัก หรืออุบัติเหตุอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 5. เริ่มต้นที่ปีกขวา หลังจากออกจากเครื่องบินแล้ว ให้ดูที่พื้นผิวปีกด้านหน้าเพื่อหารอยบุบ รัดหลวม รอยบุบ หรือความเสียหายอื่นๆ
ดูพื้นผิวการควบคุมการบิน ปีกนก และปีกนก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งของนั้นปลอดภัยและไม่มีรัดหลวม
ขั้นตอนที่ 6. ถอดฝาครอบน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับถังเชื้อเพลิงปีก) และตรวจดูว่ามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับเที่ยวบินของคุณ
เปลี่ยนฝาถังน้ำมันให้แน่น
ขั้นตอนที่ 7 ตรวจสอบตัวระบุแผงลอย (ขึ้นอยู่กับปีกที่ติดตั้ง) สตรัท ถ้ามี และคุณสมบัติอื่นๆ ที่ปีกขวา
ขั้นตอนที่ 8 เลื่อนลงมาทางด้านขวาของเครื่องบิน
ดูพื้นผิวเครื่องบินต่อไป โปรดใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการสังเกตข้อบกพร่องหรือรัดหลวมในพื้นผิวเครื่องบิน
ขั้นตอนที่ 9 ย้ายไปที่ชุดประกอบหาง
ขณะอยู่ท้ายรถ คุณสามารถถอดหนุนล้อหรือรัดหางออกได้ ดูลิฟต์และหางเสือ เช่นเดียวกับพื้นผิวการควบคุมทั้งหมด พื้นผิวเหล่านี้ควรแน่น ไม่มีการเคลื่อนไหวหลวมหรือเล่นฟรี
ขั้นตอนที่ 10. ดูชุดเสาอากาศซึ่งมักจะอยู่ที่ส่วนท้ายและล้อท้าย เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสารหล่อลื่นหรือน้ำมันเบรกรั่ว และยางลมยางอย่างเหมาะสม
เปลี่ยนระบบกันสะเทือนของเกียร์อีกครั้งเช่นกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารองเท้าบูทหรือฝาครอบเข้าที่ และสายเคเบิลรองรับทั้งหมดแน่น
ขั้นตอนที่ 11 ย้ายไปที่ด้านตรงข้ามของเครื่องบินโดยมองข้ามผิวหนังเครื่องบินไปที่ปีก
ถอดฝาถังน้ำมันออกแล้วมองเข้าไปในถังเพื่อให้แน่ใจว่าเติมน้ำมันแล้ว ใส่ฝาถังน้ำมันให้แน่น และตรวจสอบพื้นผิวการควบคุม (อีกครั้งคือปีกนกและปีกนก)
ขั้นตอนที่ 12. ย้ายไปด้านหน้าของเครื่องบินและดูไอเสีย มองหาน้ำมันระเบิดและความเสียหายอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 13 ตรวจสอบน้ำมันเครื่อง สายไฟจุดระเบิด ขั้วต่อไฟฟ้าแบบแมกนีโต และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่ออื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและยึดแน่น
ดูสายพานกระแสสลับเพื่อให้แน่ใจว่าแน่น และช่องอากาศเข้าเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ถูกกีดขวาง
ขั้นตอนที่ 14. ย้ายไปที่ใบพัด
อย่าวางร่างกายของคุณในรัศมีวงสวิงของใบพัดเครื่องบิน ตรวจสอบ "สปินเนอร์" เพื่อหาการรั่วของน้ำมันหล่อลื่น สลักเกลียวและหมุดที่หายไป หรือปัญหาอื่นๆ ดูตัวใบพัดเอง เพื่อให้แน่ใจว่าใบมีดไม่แตก งอ แตกเป็นแผ่น หรือเสียหายในลักษณะอื่น
ขั้นตอนที่ 15. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันหล่อลื่นรอบๆ ห้องเครื่อง, ฝาครอบ และตำแหน่งถังน้ำมันเชื้อเพลิง
การรั่วไหลหรือการปรากฏตัวของของเหลวบนผิวหนังเครื่องบินควรได้รับการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงที่ได้รับการฝึกอบรมก่อนทำการบิน
ขั้นตอนที่ 16 ดูล้อ เฟืองท้าย และประตูห้องเกียร์ลงจอด
มองหาข้อต่อหลวม ยางที่อาจแยกดอกยาง แรงดันลมยางต่ำ และข้อบกพร่องอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 17. ถอดสายรัดปีกนกและล้อหนุน เดินไปที่ด้านหน้าของเครื่องบิน และมองให้ยาวและระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้มองข้ามอะไรไป
เคล็ดลับ
- ตรวจสอบไฟลงจอด ไฟนำทาง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ บ่อยๆ หากไม่ตรวจสอบก่อนทุกเที่ยวบิน
- ตรวจสอบถังดับเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเรียกเก็บเงิน เข้าถึงได้ และในวันที่ให้บริการ
- ตรวจสอบแผนภูมิน้ำหนักและความสมดุลหากคุณกำลังบรรทุกน้ำหนักบรรทุก
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว การเชื่อมต่อแน่นและไม่มีการกัดกร่อน
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราสวมเสื้อชูชีพทางลาด
- ตรวจสอบตัวกรองแยกน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาน้ำหรือสิ่งแปลกปลอมบ่อยๆ หากไม่ทำก่อนเที่ยวบินแต่ละเที่ยวบิน
- ตรวจสอบสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยอย่างเหมาะสม
- ในสหรัฐอเมริกา มีเพียงช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองจาก FAA เท่านั้นที่สามารถทำการบำรุงรักษาและการบริการบางอย่างบนเครื่องบินได้
