หากต้องการรับงานเป็นนักบินสำหรับผู้ประกอบการแท็กซี่ทางอากาศในอลาสก้าที่ควบคุมโดย Federal Aviation Regulations ส่วนที่ 135 (เกือบทั้งหมด) คุณจะต้องมีใบอนุญาตนักบินเชิงพาณิชย์เครื่องยนต์เดียวที่มีการจัดอันดับเครื่องมือ บริษัทแท็กซี่ทางอากาศของอะแลสกาส่วนใหญ่ได้รับอนุญาตให้บินภายใต้ Visual Flight Rules (VFR) เท่านั้น แต่นโยบายของบริษัทส่วนใหญ่กำหนดให้มีการจัดอันดับเครื่องมือ อัตราเครื่องบินน้ำแบบเครื่องยนต์เดียวนั้นดี แต่ถ้าคุณมีเวลาอย่างน้อย 200 ชั่วโมงในการลอยตัว คุณจะไม่ได้รับการว่าจ้างให้บินเครื่องบินลอย มีวิธีที่เป็นไปได้สำหรับข้อกำหนด 200 ชั่วโมงนี้ และนั่นก็คือการหางานกับบริษัทที่ดำเนินการทั้งแบบล้อเลื่อนและแบบลอยตัว หลังจากขับเครื่องบินของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว และพิสูจน์ตัวเองได้หลายวิธี เช่น การตัดสินใจที่ดี จรรยาบรรณในการทำงาน บุคลิกภาพที่ชนะใจลูกค้า ความสัมพันธ์กับลูกค้าที่ยอดเยี่ยม ฯลฯ และแน่นอนว่าทักษะการใช้ไม้เท้าและหางเสือ พวกมันอาจทำให้คุณบินได้ สละสิทธิ์ประกันภัยจนกว่าจะครบเวลาที่บริษัทประกันกำหนด
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 บันทึกเวลาบิน 500 ชั่วโมง
หากต้องการบินในฐานะนักบินผู้บังคับบัญชาภายใต้ FAR ส่วนที่ 135 ต้องใช้เวลาบินอย่างน้อย 500 ชั่วโมง จาก 500 ชั่วโมงนั้น 100 ชั่วโมงจะต้องเป็นเวลาข้ามประเทศ และใน 100 ชั่วโมงนั้น 25 ชั่วโมงจะต้องเป็นเวลาข้ามคืน
- FAA กำหนดเวลาข้ามประเทศอย่างไร เดิมคำอธิบายด้านล่างถูกโพสต์โดยสำนักงานหัวหน้าที่ปรึกษา FAA: "เวลาบินข้ามประเทศหมายถึงเวลาที่ได้รับระหว่างเที่ยวบินที่มีจุดลงจอดอย่างน้อยระยะทางเส้นตรงมากกว่า 50 ไมล์ทะเล จากจุดออกเดินทางเดิมไม่ใช่จุดเดิมของขาเที่ยวบินใด ๆ ไม่จำเป็นต้องมีขาเฉพาะใด ๆ ที่ 50 นาโนเมตร นอกจากนี้เที่ยวบินข้ามประเทศอาจรวมถึงหลายขาที่มีระยะทางน้อยกว่าเส้นตรง จากจุดขึ้นเครื่องเดิมมากกว่า 50 นาโนเมตร อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยหนึ่งขาของเที่ยวบินข้ามประเทศนั้นยาวเพียงลำพังต้องมีจุดลงจอดที่มีระยะห่างอย่างน้อยเป็นเส้นตรงมากกว่า 50 นาโนเมตร จุดเริ่มต้นเดิม"
- กล่าวอีกนัยหนึ่ง เที่ยวบินข้ามประเทศแต่ละเที่ยวบินที่ใช้เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสบการณ์การบินภายใต้ 14 CFR 61.1(b)(3) จะต้องรวมขาข้างหนึ่งที่มีการลงจอดที่มีระยะห่างอย่างน้อยเป็นเส้นตรงมากกว่า 50 นาโนเมตรจาก จุดเริ่มต้นเดิม.
ขั้นตอนที่ 2 โปรดทราบว่าบริษัทต่างๆ มีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน
ความจริงก็คือมีผู้ประกอบการอลาสก้าบางคนที่จะจ้างนักบินด้วยเวลาขั้นต่ำ 135 ส่วนที่ 135 ที่ 500 ชั่วโมง แต่ผู้ประกอบการอลาสก้าส่วนใหญ่ต้องใช้เวลา 1,000 ชั่วโมงหรือมากกว่าในการจ้างใหม่ หลายคนชอบที่จะเห็นเวลาอะแลสกาหรือเวลาเทียบเท่า เช่น เวลาภูเขาและ/หรือเวลาแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ส่วนใหญ่ บริษัทประกันภัยมีหน้าที่รับผิดชอบในข้อกำหนดเกี่ยวกับการจ้างงานนำร่องเหล่านี้
ขั้นตอนที่ 3 สร้างเวลาโดยให้คำแนะนำการบิน
หากคุณเป็นนักบินเชิงพาณิชย์ที่มีเวลาน้อยและต้องการสร้างชั่วโมงบินเพื่องานการบินที่อลาสก้าในท้ายที่สุด วิธีที่ดีที่สุดคือการให้คำแนะนำการบิน
- มีโรงเรียนการบินหลายแห่งในอลาสก้า ทั้งคู่เชี่ยวชาญเทคนิคการบินในพุ่มไม้ ส่วนอื่นๆ มุ่งสู่การได้รับใบอนุญาตและการให้คะแนนที่ต้องการ ด้วยใบรับรอง CFI หรือ CFI-I คุณสามารถหางานทำกับโรงเรียนการบินอลาสก้าได้ นี่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการสร้างเวลาอลาสก้า หากคุณตัดสินใจที่จะได้รับการรับรอง CFI หรือ CFI-I จากโรงเรียนการบินในอลาสก้า มีความเป็นไปได้ที่โรงเรียนจะจ้างคุณให้สอนการบิน
- การสอนที่โรงเรียนการบินในแองเคอเรจอาจเป็นเส้นทางที่ดีที่สุดในการได้งานบินประจำของคุณ เหตุผลก็คือ พื้นที่แองเคอเรจมีชุมชนการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัฐ และคุณจะได้รู้จักผู้คนที่สามารถช่วยคุณหางานนั้นได้เมื่อคุณบันทึกเวลาเที่ยวบินเพียงพอ คุณจะได้เรียนรู้มากกว่าที่คุณรู้ด้วยการให้คำแนะนำ และเมื่อคุณได้รู้จักเพื่อนนักบินมากขึ้น คุณอาจได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับบริษัทที่น่าทำงานและบริษัทที่ไม่เจ๋ง
ขั้นตอนที่ 4 เริ่มงานการบินอลาสก้าครั้งแรกของคุณในเบเธล
เมืองเบเธลเป็นหนึ่งในสถานที่ของอะแลสกาที่นักบินใหม่ที่มายังอลาสก้าได้รับงานการบินครั้งแรก เบเธลมีอัตราการลาออกของนักบินค่อนข้างสูงเพราะไม่เหมาะสำหรับนักบินส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เบเธลเป็นศูนย์กลางการบินหลักสำหรับหมู่บ้านเอสกิโมมากกว่า 50 แห่งภายในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำยูคอน-คุสคอควิม การบินออกจากเบเธลในฤดูหนาวมีงานยุ่งมากกว่าในฤดูร้อน และส่งผลให้มีงานทำตลอดทั้งปี เที่ยวบินเข้าและออกจากเบเธลส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว แต่ให้บริการจัดส่งทางไปรษณีย์/สินค้าและการขนส่งสำหรับชาวบ้านที่เดินทางไปและกลับจากหมู่บ้านอื่นเป็นหลัก ในช่วงฤดูร้อน ชาวบ้านจำนวนมากได้รับการจ้างงานในส่วนอื่นๆ ของอลาสก้า เช่น การประมงเชิงพาณิชย์ การทำเหมือง และอุตสาหกรรมอื่นๆ ของอลาสก้า
ขั้นตอนที่ 5. ดำเนินการเพิ่มเติมที่จำเป็น หากคุณเป็นนักบินต่างชาติ
นักบินจากประเทศอื่นที่ไม่ใช่สหรัฐอเมริกาจะต้องได้รับใบอนุญาตการค้าของ Federal Aviation Administration (FAA) และวีซ่าทำงานเพื่อใช้เป็นนักบินในอลาสก้าหรือที่อื่น ๆ ในสหรัฐอเมริกาอย่างถูกกฎหมาย ภายใต้ข้อบังคับของ FAA ปัจจุบัน ใบอนุญาตนำร่อง JAA ทุกระดับ (ส่วนตัว เชิงพาณิชย์ หรือ ATP) จะแปลงเป็นใบรับรองนักบินส่วนตัวของ FAA เท่านั้น ในการแปลงใบอนุญาตการค้า JAA หรือใบอนุญาต ATP เป็นใบอนุญาต FAA ที่เทียบเท่า จะต้องผ่านการทดสอบข้อเขียน วาจา และเชิงปฏิบัติของ FAA
ขั้นตอนที่ 6 เริ่มการหางานอย่างจริงจังด้วยการสัมภาษณ์แบบเห็นหน้ากัน และตัดแต่ง.ของคุณ จดหมายปะหน้าและดำเนินการต่อไปยังหน้าเดียว
- เมื่อถึงเวลาที่จะเริ่มหางานอย่างจริงจัง วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการประชุมแบบตัวต่อตัวกับหัวหน้านักบิน เจ้าของ หรือผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ (ใครก็ตามที่ว่าจ้างนักบิน) ในการสัมภาษณ์แบบตัวต่อตัวสำหรับงานบินที่อลาสก้า คุณควรแต่งกายให้เรียบร้อย แต่ไม่ควรใส่สูทและเนคไท สิ่งนี้จะต้องเดินทางไปอลาสก้าหากคุณอาศัยอยู่ที่อื่นและจะต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเวลาและค่าใช้จ่ายของคุณ แองเคอเรจหรือแฟร์แบงค์จะเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการเริ่มหางานแบบเห็นหน้ากัน
- หากคุณไม่สามารถวางแผนการเดินทางไปอลาสก้าได้ วิธีที่ดีที่สุดต่อไปคือการส่งจดหมายสมัครงานและประวัติย่อ จดหมายปะหน้าหน้าเดียวควรได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับแต่ละบริษัทที่คุณติดต่อโดยเฉพาะ ถ้าเป็นไปได้ ควรมีคำที่บ่งบอกว่าคุณรู้จักบริษัทค่อนข้างมาก
ขั้นตอนที่ 7 เตรียมพร้อมสำหรับการสัมภาษณ์โดยทำการบ้านของคุณก่อน
เว็บไซต์ของบริษัทเป็นแหล่งข้อมูลที่ดี ประวัติย่อหน้าเดียวของคุณสามารถเป็นแบบทั่วไปได้ แต่คุณอาจพิจารณาปรับแต่ง "วัตถุประสงค์" ของคุณให้เข้ากับแต่ละบริษัท ทำวิจัยเกี่ยวกับการเขียนเรซูเม่อย่างมีประสิทธิภาพ
