TLC เล็กน้อยและการบำรุงรักษามอเตอร์สำหรับเรือเชิงป้องกันจะช่วยให้แล่นเรือได้อย่างปลอดภัยและทำให้มอเตอร์ของคุณทำงานได้ดีในอีกหลายปีข้างหน้า บทความนี้จะอธิบายขั้นตอนพื้นฐานที่คุณสามารถใช้เพื่อยืดอายุเครื่องยนต์ติดท้ายรถของคุณ
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การทำความสะอาดและบำรุงรักษามอเตอร์หลังจากออกนอกบ้าน
ขั้นตอนที่ 1. ล้างเครื่องยนต์ที่บ้านหลังจากออกนอกบ้านทุกครั้ง
สิ่งนี้ไม่เพียงแค่นำไปใช้กับการผจญภัยในน้ำเค็มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้น้ำจืดด้วยเช่นกัน
- หากคุณมีมอเตอร์รุ่นเก่าหรือแบบที่เก่ากว่า คุณควรซื้อชุด "ที่ปิดหู" แบบล้าง: ซีลยางแบบยืดหยุ่นสองตัวที่ติดเข้ากับแคลมป์โลหะ ด้านหนึ่งสามารถติดเข้ากับสายยางในสวนได้ ในขณะที่อีกด้านเป็นของแข็งและจะทำหน้าที่เสียบท่อรับน้ำ เลื่อนอุปกรณ์ไปที่ยูนิตด้านล่างที่มีน้ำเข้า จากนั้นติดที่ปิดหูกันหนาวกับสายยางในสวน หากมีปริมาณน้ำเพิ่มเติมที่ที่ปิดหูปิดหูไม่อยู่ ให้ใช้เทปพันสายไฟปิดไว้
- ติดสายยางสวนกับที่ปิดหูกันหนาวหรือติดตั้งแล้วเปิดน้ำ การออกแบบมอเตอร์ที่ใหม่กว่ามีที่ยึดอยู่แล้ว ดังนั้นที่ปิดหูจึงไม่จำเป็น
- สตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำจะล้างออกจากระบบ (ฝึกพายเรืออย่างปลอดภัยและอย่าลืมอยู่ให้ห่างจากเสาและเก็บมอเตอร์ให้พ้นเกียร์)
ขั้นตอนที่ 2 ขณะล้างมอเตอร์ ให้ตรวจสอบปั๊มน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลของน้ำที่ดี
วางนิ้วของคุณอย่างระมัดระวังผ่านกระแสน้ำที่ออกจากมอเตอร์ ควรอุ่นแต่ไม่ร้อน หากเอาต์พุตไม่แข็งแรง อาจมีเศษขยะติดอยู่ในท่อน้ำออก ดับเครื่องยนต์ทันทีเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปและความเสียหาย
หากท่อไหลอุดตัน ให้สอดลวดเส้นเล็กๆ เข้าไปในท่อแล้วหมุนกลับไปกลับมา (อีกครั้งในขณะที่เครื่องยนต์ดับ) สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและตรวจสอบเอาท์พุต หากยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้ คุณอาจต้องเปลี่ยนใบพัดปั๊มน้ำใหม่
ขั้นตอนที่ 3 หลังจากล้างเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามี)
ปลดสายน้ำมันเชื้อเพลิงหากเรือจะถูกเก็บไว้เป็นเวลานาน คุณควรปล่อยให้เครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยที่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ เชื้อเพลิงเก่าสามารถเกาะติดเครื่องยนต์ได้ และวิธีที่ดีที่สุดในการทำให้มอเตอร์ทำงานอยู่ในระดับสูงคือการเผาผลาญเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เหลืออยู่ในกลไก
โปรดทราบว่าหากคุณเป็นเจ้าของมอเตอร์สองจังหวะที่มีคาร์บูเรเตอร์มากกว่าหนึ่งตัว คาร์บูเรเตอร์ตัวบนจะแห้งก่อนในขณะที่กระบอกสูบทั้งหมดจะทำงานต่อไป หากไม่มีเชื้อเพลิง กระบอกสูบด้านบนจะไม่ได้รับการหล่อลื่น ฟังให้ดีเพราะเครื่องยนต์อาจดังขึ้นเมื่อกระบอกสูบบนเริ่มร้อนจัด ระวังกลิ่นไหม้ซึ่งผิดปกติสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดกุญแจแล้ว และหากคุณมีสวิตช์แบตเตอรี่ ให้ปิดสวิตช์นั้น
เพียงเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดจะอยู่ในการทำความสะอาดในอีกไม่กี่นาทีข้างหน้า
ขั้นตอนที่ 5. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออกและตรวจสอบว่าน้ำมันหรือน้ำรั่วหรือไม่
ไม่ควรมีน้ำหรือของเหลวอื่น ๆ เคลื่อนที่อย่างอิสระรอบ ๆ ห้องเครื่อง หากพบรอยรั่ว ให้ปรึกษาช่างพายเรือ
ขั้นตอนที่ 6 เช็ดและพ่นส่วนประกอบทางกลที่เข้าถึงได้ทั้งหมดและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน
ตัวเลือกที่ดีที่สุดบางตัว ได้แก่ น้ำมันหล่อลื่น เช่น WD-40 หรือ Quick-lube ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หล่อลื่นหรือหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด เช่น เดือย กลไกการเปลี่ยน สายคันเร่ง วาล์วคาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ
ขั้นตอนที่ 7 วาง cowling กลับเข้าไปในอุปกรณ์
ทำความสะอาด แล้วคลุมมอเตอร์ทั้งหมดด้วยผ้าใบหรือพลาสติกคลุมตลอดระยะเวลาเก็บรักษา
ส่วนที่ 2 จาก 2: ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ
ขั้นตอนที่ 1. เปลี่ยนหัวเทียนและสายปลั๊กตามต้องการ
ไม่มีกฎกำหนดเกี่ยวกับวงจรชีวิตที่เหมาะสมของหัวเทียนของคุณ หากคุณแล่นเรือเป็นประจำหรือไม่บำรุงรักษาเครื่องยนต์ให้ดี เครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
- หากเครื่องยนต์ของคุณไม่เร่งความเร็วเพียงพอหรือเริ่มเผาผลาญเชื้อเพลิงในปริมาณที่สูงผิดปกติ คุณอาจมีปัญหาเรื่องประกายไฟ คุณสามารถตรวจสอบหัวเทียนได้โดยการคลายเกลียว (โดยใช้ประแจ) จากเครื่องยนต์และติดตั้งบนเครื่องทดสอบประกายไฟ
- หากต้องการเปลี่ยน ให้ถอดปลั๊กออกก่อน (โดยส่วนใหญ่จะหลุดออกมา) จากนั้นถอดปลั๊กออกโดยใช้ประแจขนาดที่เหมาะสม ปลั๊กใหม่สามารถขันให้เข้าที่และเสียบสายเข้ากับปลาย
- หลายคนชอบเปลี่ยนปลั๊กและปลั๊กสายไฟเข้าด้วยกัน สายไฟของปลั๊กไม่ได้มีอายุยืนยาวเป็นพิเศษ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนพร้อมกับปลั๊กไฟ ดีกว่าทำให้ปลั๊กหมดไฟในขณะที่คุณอยู่ในน้ำ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จดจำสายปลั๊กที่เชื่อมโยงกับปลั๊กแต่ละตัว ต้องติดใหม่อีกครั้งในรูปแบบเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ
น้ำในเครื่องยนต์อาจลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก และทำให้ส่วนประกอบบางอย่างเสียหาย (เช่น หัวเทียน)
เอทานอลเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ทั่วไป แต่มีแนวโน้มที่จะทำหน้าที่เป็นตัวทำละลายและทำลายซีล ปะเก็น และท่ออ่อน ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่การดื่มน้ำได้ พยายามหลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงกับเอทานอลถ้าเป็นไปได้
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขานั่งอย่างถูกต้องและไม่รั่วไหล เห็นได้ชัดว่าน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วในห้องเครื่องยนต์ที่ร้อนและคับแคบเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง คุณต้องใส่ใจกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจเป็นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป
ขั้นตอนที่ 4. เปลี่ยนใบพัดปั๊มน้ำทุก ๆ สองปี (ทุกปีหากใช้ในน้ำเค็ม)
ใบพัดเป็นส่วนประกอบของปั๊ม ซึ่งจะหมุนเวียนน้ำและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มักจะเต็มไปด้วยโคลนเมื่อเวลาผ่านไป และควรเปลี่ยนเป็นประจำ ขั้นตอนค่อนข้างง่ายและตรงไปตรงมาสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือส่วนใหญ่
- คลายเกลียวแผ่นปิดของตัวเรือนใบพัด หลังจากคลายสกรูแล้ว ให้ดึงแผ่นปิดออก
- ถอดใบพัดเก่าออก ใช้คีมจับใบพัดด้วยใบมีดแล้วดึงออกจากเพลา ล้างสิ่งสกปรกออกจากตัวเครื่อง
- เลื่อนใบพัดใหม่ไปที่เพลาแล้วขันแผ่นปิดกลับเข้าที่
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เชื้อเพลิงสดเท่านั้น
มอเตอร์ของเรือมีความไวต่อสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงเป็นพิเศษ เมื่ออายุของเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงเริ่มแตกเป็นส่วนประกอบและใช้งานไม่ได้ เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลพายเรือ มีความจำเป็นที่คุณจะต้องล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อต่างๆ
