การตั้งศูนย์ล้อที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองและเพื่อให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด หากรถของคุณมีการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอหรือเร็วผิดปกติ ดึงไปข้างใดข้างหนึ่งหรือสั่นเมื่อคุณขับ หรือหากพวงมาลัยของคุณดูเหมือนไม่ตรง ก็มีโอกาสสูงที่ล้อของคุณจะไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ด้วยขั้นตอนต่อไปนี้ คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาการจัดตำแหน่งทั่วไปกับรถของคุณ และแก้ไขปัญหาการตั้งศูนย์หน้ารถที่พบบ่อยที่สุดได้ที่บ้าน
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 ของ 4: การเตรียมตัววัด
ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบแรงดันลมยางของคุณ
ยางของคุณควรเติมลมยางอย่างเหมาะสมและสม่ำเสมอก่อนดำเนินการต่อ
- ยางที่ไม่ได้เติมลมอย่างเหมาะสมอาจเป็นสาเหตุของปัญหาด้านประสิทธิภาพของคุณได้ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสิ่งนี้ก่อน คุณอาจไม่ต้องทำอะไรอีก
- นอกจากนี้ การเติมลมยางอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการอ่านค่าการวัดที่คุณจะต้องทำในภายหลังอย่างแม่นยำ
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบข้อกำหนดของคุณ
ดูในคู่มือซ่อมรถของคุณสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการตั้งค่าการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม คุณควรหาตัวเลขที่อธิบายนิ้วเท้า แคมเบอร์ และล้อในอุดมคติของรถ
เขียนตัวเลขเหล่านี้ลงไป คุณอาจไม่รู้ว่าตัวเลขเหล่านี้หมายถึงอะไร แต่ไม่ต้องกังวล เราจะอธิบายในส่วนที่ 2 และ 3 สำหรับตอนนี้ เพียงให้แน่ใจว่าคุณคัดลอกมาอย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบช่วงล่างด้านหน้า
หากระบบกันสะเทือนของคุณหลวมหรือชิ้นส่วนใดเสื่อมสภาพ อาจเป็นสาเหตุของปัญหาได้เช่นกัน เช่นเดียวกับปัญหาแรงดันลมยาง ปัญหาของระบบกันสะเทือนของคุณอาจทำให้การวัดของคุณลดลง ดังนั้นการจัดการปัญหาใดๆ ที่นี่ก่อนจึงเป็นสิ่งสำคัญ
- ขับรถไปบนพื้นราบ ยกแม่แรงขึ้นที่ส่วนหน้า และวางรถบนแท่นแม่แรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปลดล็อคพวงมาลัยแล้ว
- วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบระบบกันสะเทือนเมื่อยกรถคือการจับล้อแต่ละล้อแล้วเขย่าทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง หากคุณไม่รู้สึกเคลื่อนไหวมากนัก ระบบกันสะเทือนของคุณน่าจะอยู่ในสภาพดี หากไม่เป็นเช่นนั้น นี่อาจเป็นสาเหตุของปัญหาของคุณ
- หากระบบกันสะเทือนหลวม คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ซึ่งอาจรวมถึงลูกหมาก แร็ค บุชชิ่ง กล่องเกียร์ ปลายคันชัก หรือแป้นพวงมาลัยเสีย
- คุณอาจต้องนำรถไปหาช่างผู้ชำนาญการ เว้นแต่ว่าคุณจะมีประสบการณ์ทำงานเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนมาก่อน
ตอนที่ 2 ของ 4: การวัดนิ้วเท้าของคุณ
ขั้นตอนที่ 1. กำหนดนิ้วเท้าที่เหมาะสม
Toe คือปริมาณที่ล้ออยู่ใกล้ (toe-in) หรือห่างกัน (toe-out) ที่ขอบด้านหน้ามากกว่าที่ขอบด้านหลังเมื่อมองจากด้านบน คู่มือของคุณอาจแนะนำศูนย์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถของคุณ นิ้วเท้า (ระยะห่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลังเท่ากัน) หรือนิ้วเท้าเข้าเล็กน้อยซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคง
นิ้วเท้าเป็นสาเหตุของปัญหาการจัดตำแหน่งส่วนใหญ่ และเป็นวิธีแก้ไขตัวเองได้ง่ายที่สุด
ขั้นตอนที่ 2. ลากเส้น
ขณะที่รถยังอยู่บนแม่แรง ให้ถือมีดพก ชอล์กแผ่นบาง หรือดินสอสีขาวไว้ตรงกลางดอกยาง จับมือของคุณให้นิ่งและให้ผู้ช่วยหมุนยางหนึ่งรอบจนสุดเพื่อสร้างเส้นรอบวง ทำเช่นเดียวกันกับอีกด้านหนึ่ง
หากไม่มีพื้นที่บนยางที่ดอกยางแบน คุณอาจต้องระงับเครื่องมือทำเครื่องหมายด้วยแคลมป์หรือเหล็กกันโคลงที่คล้ายกัน
ขั้นตอนที่ 3 ลดรถ
หลังจากที่คุณลดรถลงกับพื้น ให้กดรถเหนือล้อแต่ละล้อสองสามครั้งเพื่อให้รถนั่งนิ่ง
ขั้นตอนที่ 4. ม้วนรถ
ดันรถไปข้างหน้าอย่างน้อย 10 ฟุตโดยปลดล็อคพวงมาลัยเพื่อให้แน่ใจว่าล้ออยู่ในแนวตรง
ขั้นตอนที่ 5. ยืดสาย
ด้วยผู้ช่วย ให้หยิบเชือกหรือลวดสักเส้นหนึ่งแล้วยืดระหว่างเส้นที่ด้านหน้าของยาง แม้กระทั่งกับแกนหมุน และวัดระยะห่างบนเชือก ทำซ้ำที่กระบวนการที่ด้านหลังของยางแต่ละเส้น
ตราบใดที่คุณใช้เชือกหรือลวดที่ไม่ยืดออก คุณก็จะได้การวัดที่แม่นยำมากด้วยวิธีนี้
ขั้นตอนที่ 6 ลบความแตกต่าง
หากระยะห่างด้านหน้าน้อยกว่าด้านหลัง ล้อของคุณจะเข้าที่ หากวัดที่ด้านหลังน้อยกว่า หากเหมือนกัน แสดงว่าคุณมีนิ้วเท้าเป็นศูนย์
นิ้วเท้าด้านหลังมีความสำคัญต่อการควบคุมและอายุการใช้งานของยาง สิ่งสำคัญคือต้องจัดล้อหน้าและล้อหลังให้ชิดกัน (เช่น ขนาน) คุณสามารถวัดนิ้วเท้าหลังได้เหมือนกับด้านหน้า หากนิ้วเท้าหลังของคุณไม่อยู่ในแนวเดียวกัน คุณอาจต้องพบช่างมืออาชีพ ควรปรับนิ้วเท้าหลังก่อนตีนหน้า ดังนั้นหากพบปัญหาด้านหลังไม่ต้องเสียเวลาปรับหน้าเท้าเอง
ตอนที่ 3 ของ 4: การวัดแคมเบอร์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 1 กำหนดแคมเบอร์ที่เหมาะสม
Camber คือมุมแนวตั้งของล้อเมื่อมองที่หัวรถ ล้อที่อยู่ชิดกันที่ด้านบนสุดถือว่ามีแคมเบอร์ "เชิงลบ" ส่วนล้อที่อยู่ชิดกันที่ด้านล่างสุดจะมีมุมแคมเบอร์ "บวก" คู่มือนี้อาจแนะนำแคมเบอร์ลบเล็กน้อย เนื่องจากจะเพิ่มความเสถียร
ขั้นตอนที่ 2 ตัดสามเหลี่ยมวัด
หากระดาษแข็งหรือไม้สักแผ่นแล้วตัดเป็นรูปสามเหลี่ยมมุมฉากที่สมบูรณ์แบบ (อันที่มีมุม 90 องศา) ซึ่งมีความสูงเท่ากับล้อของคุณ
ขั้นตอนที่ 3 วางสามเหลี่ยม
เริ่มต้นที่ด้านหน้ารถ วางฐานของรูปสามเหลี่ยมบนพื้น ตั้งฉากกับรถ และอีกด้านหนึ่งทำมุม 90 องศากับศูนย์กลางของล้ออันใดอันหนึ่ง
ขั้นตอนที่ 4 ใช้การวัดของคุณ
จะมีช่องว่างระหว่างอุปกรณ์วัดและยางของคุณ ซึ่งอาจอยู่ที่ด้านบนสุด วัดด้วยไม้บรรทัดหรือคาลิปเปอร์ นี่คือแคมเบอร์ของคุณ
- ทำซ้ำกับล้อหน้าอีกอัน ล้อทั้งสองควรใกล้เคียงกันและอยู่ในระยะที่กำหนดในคู่มือของคุณ หากไม่เป็นเช่นนั้น แคมเบอร์ของคุณอาจต้องมีการจัดตำแหน่ง ทำซ้ำขั้นตอนที่ด้านหลัง
- หากคุณคิดว่าแคมเบอร์ปิดอยู่ ให้เคลื่อนรถไปข้างหน้าหรือข้างหลังพอที่จะหมุนยางไปครึ่งรอบ แล้วลองวัดอีกครั้ง
- ปัญหาเกี่ยวกับ camber ด้านหน้าหรือด้านหลังอาจส่งผลต่อการจัดการรถของคุณ. อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน เว้นแต่รถของคุณได้รับอุบัติเหตุร้ายแรง ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ camber ของคุณจะไม่อยู่ในแนวเดียวกันอย่างร้ายแรง หากจำเป็นต้องแก้ไขแคมเบอร์ ควรทำก่อนปรับนิ้วเท้า
- โดยทั่วไปแล้ว Camber ไม่สามารถแก้ไขได้ที่บ้านด้วยเครื่องมือทั่วไป และสำหรับรถยนต์บางคัน ไม่สามารถปรับได้เลยโดยไม่ดัดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนหลัก ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับการซ่อมรถยนต์และเครื่องมือระดับมืออาชีพ อย่าพยายามปรับสิ่งนี้เอง
ส่วนที่ 4 จาก 4: แก้ไขนิ้วเท้าของคุณ
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาปลายก้านผูกของคุณ
ก้านผูกคือจุดเชื่อมต่อระหว่างระบบบังคับเลี้ยวและล้อของคุณ ปลายก้านเป็นชิ้นส่วนรูปตัว L ซึ่งบางครั้งพบใกล้ด้านในของล้อ
เป็นความคิดที่ดีที่จะดูคู่มือรถของคุณและ/หรือรูปภาพบางส่วนบนอินเทอร์เน็ตเพื่อทำความเข้าใจว่าปลายผูกเน็คไทเป็นอย่างไรและตำแหน่งที่แน่นอนของรถที่คุณระบุ
ขั้นตอนที่ 2. คลายน็อตล็อค
ระหว่างก้านผูกและปลายก้านผูกแต่ละอันเป็นน็อตที่ยึดเข้าที่ คุณจะต้องคลายน็อตนี้ด้วยประแจ
- โปรดทราบว่าในรถยนต์บางคัน น็อตล็อกด้านคนขับอาจเป็นเกลียวทวนเข็มนาฬิกา ในขณะที่ด้านผู้โดยสารมีเกลียวตามเข็มนาฬิกา
- ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบบังคับเลี้ยวของคุณ อาจมีแคลมป์ที่ต้องถอดที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้แน่ใจว่าบูทสูบลมไม่ติดกับก้านผูกด้านใน ศึกษาคู่มือของคุณสำหรับรายละเอียด
- หากคุณจัดตำแหน่งเป็นเวลานาน ชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวอาจแข็งและต้องใช้การหล่อลื่น เช่น WD40 เพื่อให้หมุนได้
ขั้นตอนที่ 3 ทำการปรับเปลี่ยนของคุณ
ขึ้นอยู่กับประเภทของพวงมาลัยที่คุณมี มีสองวิธีในการปรับนิ้วเท้าของคุณ
- หากคุณมีพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน คุณควรหมุนก้านผูกด้านในเอง การหมุนคันจะปรับนิ้วเท้าเข้าหรือออก
- หากคุณมีระบบเชื่อมโยงสี่เหลี่ยมด้านขนาน ก็จะมีปลอกแขนปรับที่คุณสามารถหมุนเพื่อปรับนิ้วเท้าได้ แขนเสื้อเหล่านี้อาจได้รับความเสียหายจากกระบวนการนี้ ดังนั้นควรระมัดระวัง มีเครื่องมือพิเศษสำหรับหมุนคันชักซึ่งสามารถป้องกันความเสียหายได้
- ไม่ว่าคุณจะใช้ระบบใดก็ตาม อย่าลืมว่าการเปลี่ยนแปลงที่คุณทำกับนิ้วเท้าจะกระจายไปตามสองล้อ แต่ละคันควรปรับ 1/2 ของจำนวนการเปลี่ยนแปลงเข้าหรือออกทั้งหมดที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบนิ้วเท้าอีกครั้ง
ขันน็อตของคุณให้แน่น (และแคลมป์ หากมี) สำรอง จากนั้น ตรวจสอบนิ้วเท้าอีกครั้งโดยใช้ขั้นตอนเดียวกับที่คุณทำตามในส่วนที่ 2 ปรับใหม่ตามความจำเป็น
อาจมีการลองผิดลองถูกอยู่บ้างเพื่อให้ได้สิทธิ์นี้ เว้นแต่คุณจะฝึกฝนมาเป็นอย่างดี
ขั้นตอนที่ 5. ทดลองขับรถยนต์
นำรถไปขับเพื่อตรวจสอบว่าปัญหาการตั้งศูนย์ที่เห็นได้ชัดได้รับการแก้ไขแล้ว (เช่น รถไม่ดึงไปด้านใดด้านหนึ่งหรือสั่นมากเกินไป)
หากปัญหาการจัดตำแหน่งของคุณยังคงมีอยู่ คุณอาจมีปัญหาที่ต้องใช้ช่างมืออาชีพ
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- เครื่องตั้งศูนย์ที่ทันสมัยใช้โดยผู้เชี่ยวชาญเป็นวิธีที่แม่นยำที่สุดในการวัดและปรับการจัดตำแหน่งโดยรวมของรถคุณ
- นอกจาก camber และ toe แล้ว ยังมีการวัดตำแหน่งที่สามที่เรียกว่า caster Caster คือมุมของแกนบังคับเลี้ยวเมื่อมองจากด้านข้างตัวรถ ลูกล้อวัดได้ยากมากโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษและปรับเองที่บ้านไม่ได้ สำหรับรถยนต์หลายคัน ล้อไม่สามารถปรับได้เลยโดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของคุณ หากการแก้ไขนิ้วเท้าไม่สามารถแก้ปัญหาของคุณได้ คุณอาจต้องปรับล้อเลื่อน ช่างเครื่องจะสามารถบอกคุณได้ว่าสิ่งนี้จำเป็นหรือเป็นไปได้
- มีอุปกรณ์ที่มีจำหน่ายทั่วไปที่สามารถใช้ในการวัดแคมเบอร์ได้ หากคุณประสบปัญหาในการวัดแคมเบอร์โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ คุณอาจพบว่าวิธีใดวิธีหนึ่งที่ใช้ง่ายกว่านี้
คำเตือน
- หลังจากที่คุณยกรถแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมีความมั่นคงมากก่อนที่จะปีนลงไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่คุณจะเริ่มเขย่าล้อเพื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือน ถ้ารถตกลงมาจากแม่แรง คุณอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงกับเสียชีวิต
- การจัดตำแหน่งโดยรวมของรถยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบันประกอบด้วยหลายมุมและการวัดทั้งหมดทำงานร่วมกัน หากทำการปรับเปลี่ยนอย่างไม่ถูกต้อง การจัดการอาจได้รับผลกระทบในทางลบและอาจทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยในสถานการณ์ที่รุนแรง
