การทำให้กระบอกสูบหลักมีเลือดออกเป็นงานที่ตรงไปตรงมามาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเบรกของคุณปลอดภัยและปราศจากอากาศ ปัญหาของอากาศคืออัดได้ ในขณะที่ของเหลวที่ไหลเข้าสู่ระบบเบรกไม่ได้ คุณควรวางระบบไล่อากาศในกระบอกสูบหลักของคุณก่อน จากนั้นจึงไล่ลมบนรถหลังการติดตั้ง
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: เลือดออกในกระบอกสูบหลักใหม่บนม้านั่ง
ขั้นตอนที่ 1 รวบรวมเสบียงของคุณ
เลือดออกจากม้านั่งได้ง่ายกว่าการเลือดออกโดยใช้วิธีการปั๊ม ซึ่งใช้เวลานานมากและอาจไม่ทำงาน นอกจากนี้ยังมีราคาที่ถูกกว่าการนำกระบอกสูบหลักของคุณไปใช้กับช่างเครื่อง ซึ่งจะทำได้อย่างรวดเร็ว (และมีราคาแพง) ด้วยปั๊มสุญญากาศ นอกจากนี้ยังจำเป็นหากคุณกำลังติดตั้งกระบอกสูบหลักใหม่ ในการระบายกระบอกสูบหลักของคุณออกจากม้านั่ง ให้รวบรวมเสบียงต่อไปนี้:
- กระบอกสูบหลักของคุณพร้อมชุดไล่ลม
- น้ำมันเบรคสด.
- โต๊ะทำงานหรือโต๊ะที่มีคีมจับตายตัว หากคุณไม่มีทั้งสองสิ่งนี้ จะคุ้มกว่าถ้าใช้วิธีถัดไป ซึ่งไม่ต้องการพื้นที่ทำงานเฉพาะทาง
- เดือยไม้หรือพลาสติก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งนี้แข็งแกร่งเพราะคุณไม่ต้องการให้มันหักในขณะที่คุณทำงาน
ขั้นตอนที่ 2 นำกระบอกสูบหลักของคุณออกจากบรรจุภัณฑ์
วางชุดไล่อากาศที่มาพร้อมกับกระบอกสูบไว้ เพราะคุณจะต้องใช้ในภายหลัง
ถ้าอะไหล่ใหม่ไม่มีถังเก็บน้ำ ให้ถอดอันเดิมออกจากส่วนเก่า
ขั้นตอนที่ 3 ติดตั้งกระบอกสูบหลักของคุณในคีมจับ
ความมั่นคงเป็นกุญแจสำคัญเมื่อสูบฉีดกระบอกสูบหลักด้วยวิธีนี้ ก่อนดำเนินการใดๆ ให้ติดตั้งกระบอกสูบหลักในคีมจับบนโต๊ะหรือโต๊ะทำงาน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ระดับ
- จับกระบอกสูบหลักโดยยึดแบบบานเปิด และตรวจดูให้แน่ใจว่าได้ระดับ วิธีนี้จะทำให้อากาศไหลออกอย่างเหมาะสมและจะเติมน้ำมันเบรกให้เท่าๆ กันโดยไม่มีช่องว่าง
- ต้องยึดให้แน่น แต่ไม่แน่นจนทำให้ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมหล่อเสียหายหรือเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์พลาสติกไม่ถูกบดหรืออุดตันเมื่อใส่กระบอกสูบลงในคีมจับ
- หากโต๊ะของคุณไม่มีคีมหนีบที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า คุณสามารถซื้อคีมหนีบแยกต่างหากสำหรับยึดกับโต๊ะได้ หากคุณไม่มีตัวหนีบติดตั้งไว้ล่วงหน้า
- ถ้าคุณชอบรูปลักษณ์ของโต๊ะนี้ อย่าใช้จะดีกว่า เพราะที่หนีบหนีบจะทิ้งรอยไว้บนไม้หรือโลหะ หากคุณไม่มีโต๊ะอื่นๆ ที่ใช้งานได้ ให้เอาเศษผ้าระหว่างที่หนีบหนีบเพื่อไม่ให้เกิดรอย วิธีนี้อาจไม่ได้ผล ดังนั้นคุณต้องยอมรับความเสี่ยงเอง
ขั้นตอนที่ 4. เตรียมชุดเลือดออก
สิ่งนี้ควรมาพร้อมกับกระบอกสูบหลักของคุณ และประกอบด้วยท่อยางสองเส้นและเม็ดมีดเกลียวพลาสติกสองอัน
- เม็ดมีดจะเป็นเกลียวที่ด้านหนึ่ง และอีกด้านจะเป็นตัวต่อแบบเรียบสำหรับต่อสายยาง
- ตรวจสอบสีของสายยางของคุณด้วย หากคุณมีสายยางทึบแสง คุณอาจต้องการเปลี่ยนสายยางเป็นสายยางใส เพราะคุณจะมองเห็นฟองอากาศไหลผ่านของเหลวได้ง่ายขึ้น
- คุณยังสามารถเลือกที่จะไม่ใช้ชุดเลือดออกได้ เนื่องจากไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม คู่มือนี้จะถือว่าคุณกำลังใช้ชุดเลือดออก
ขั้นตอนที่ 5. ขันเม็ดมีดเข้ากับเอาต์พุตของกระบอกสูบของคุณ
สิ่งเหล่านี้จะอยู่ที่ด้านข้างของกระบอกสูบผ่านจุดติดบาน
ติดตั้งสิ่งเหล่านี้ลงในบอส (รูเกลียว) โดยไม่ต้องร้อยเกลียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่านิ้วแน่น
ขั้นตอนที่ 6. ใส่สายยาง
เมื่อคุณติดเม็ดมีดเข้ากับกระบอกสูบแล้ว คุณสามารถต่อท่อยางเข้ากับเม็ดมีดเหล่านี้ได้
ขั้นตอนที่ 7. วางปลายสายยางลงในภาชนะ
ภาชนะนี้จะใช้สำหรับจับน้ำมันเบรกส่วนเกิน ดังนั้นอย่าลืมว่ามันจะสกปรก
- ลองติดสายยางเข้ากับภาชนะด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง เมื่อคุณเริ่มสูบน้ำ พวกมันจะเริ่มเหวี่ยงไปมาและพ่นของเหลวเบลกไปทุกที่หากไม่ได้ยึดไว้ในทางใดทางหนึ่ง
- กาแฟเก่าสามารถทำงานได้ดีเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับภาชนะทรงกระบอกที่มีช่องเปิดกว้างและบาน
ขั้นตอนที่ 8 เติมอ่างเก็บน้ำที่แนบมาด้วยน้ำมันเบรก
หากน้ำมันเบรกในถังน้ำมันของคุณหมดในระหว่างที่เลือดออก คุณจะต้องเริ่มจากจุดเริ่มต้น
- คุณควรใส่น้ำมันเบรกที่สะอาดซึ่งมีอายุน้อยกว่าสองปีลงในอ่างเก็บน้ำเท่านั้น
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "สูงสุด" และ "ต่ำสุด" และปิดปลายท่อ น้ำมันเบรกดูดความชื้นได้มาก ซึ่งหมายความว่าจะดูดซับความชื้นและจะลดลง และทำให้ซีลเสียหาย ห้ามใช้น้ำมันเบรกซ้ำ
ขั้นตอนที่ 9 เริ่มปั๊มกระบอกสูบหลัก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศเข้าไปในอุปกรณ์ หรือปล่อยให้เดือยไม้หัก
- อย่าให้ลูกสูบหลุดออกจากด้านล่าง มิฉะนั้น อาจทำให้อากาศเข้าได้
- คุณต้องบีบท่อยางที่ปิดทุกครั้งที่คุณปล่อยแรงดันบนกระบอกสูบ
ขั้นตอนที่ 10. ดันกระบอกสูบและบีบท่อ
สิ่งนี้จะบีบอัดน้ำมันเบรก ดังนั้นมันจะพุ่งออกมาเมื่อคุณปล่อยสายยาง
นอกจากนี้ยังป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่กระบอกสูบหลักโดยไม่ให้สุญญากาศเพื่อเติม
ขั้นตอนที่ 11 ปล่อยสายยางและปล่อยให้น้ำมันเบรกออกจากแม่ปั๊มหลัก จากนั้นบีบสายยางอีกครั้งทันที
ขั้นตอนที่ 12. ทำซ้ำจนกว่าจะไม่มีอากาศอยู่ในของเหลว
คุณจะรู้ว่าคุณปั๊มเสร็จแล้วเมื่อไม่มีฟองอากาศเพิ่มขึ้นในอ่างเก็บน้ำหรืออยู่ในภาชนะบรรจุน้ำมันเบรกที่ใช้แล้ว
ขั้นตอนที่ 13 ถอดกระบอกสูบหลักออกจากคีมจับโดยที่ยังติดชุดไล่ลมอยู่
ขั้นตอนที่ 14. เริ่มการติดตั้งกระบอกสูบหลักในรถของคุณ
เมื่อติดตั้งในรถ ให้รักษาระดับและถอดชุดไล่ลมออกขณะติดตั้งสาย หากคุณทำถูกต้อง คุณไม่จำเป็นต้องทำให้เลือดไหลทั้งระบบ แต่คุณอาจต้องการล้างระบบของของไหลเก่า
ขั้นตอนที่ 15. ถอดเม็ดมีดและสายยางออก จากนั้นวางฝาปิดบนกระบอกสูบหลักของคุณ
สิ่งเหล่านี้ควรมาพร้อมกับกระบอกสูบและจะป้องกันการรั่วซึม
ขั้นตอนที่ 16. ใส่ฝาครอบบนอ่างเก็บน้ำของกระบอกสูบหลัก
มิฉะนั้น น้ำมันเบรกจะรั่วออกจากอ่างเก็บน้ำ
ขั้นตอนที่ 17. ทดสอบเบรกก่อนนำรถเข้ารับบริการ
คุณต้องแน่ใจว่าเบรกของคุณใช้งานได้จริงก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถ
- หากคุณทำถูกต้องแล้ว เบรกจะรู้สึกสะอาดและคมชัดเมื่อคุณปั๊มมัน
- หากคุณทำผิด เบรกจะรู้สึก "นิ่มนวล" เมื่อคุณปั๊มจากรถ แสดงว่ายังมีอากาศอยู่ในกระบอกสูบหลัก หากแป้นเบรกรู้สึกอ่อนตัวหลังจากติดตั้งแม่ปั๊มเบรก ให้ทำตามคำแนะนำสำหรับวิธีการไล่ลมกระบอกสูบหลักออกจากรถ หรือคู่มือนี้เกี่ยวกับสายเบรกไล่ลม
วิธีที่ 2 จาก 2: เลือดออกจากรถ
ขั้นตอนที่ 1 รวบรวมเสบียงของคุณ
ไม่เหมือนกับการไล่ลมออกจากกระบอกสูบหลักที่แยกต่างหากหรือใหม่ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องรวบรวมชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ใหม่ คุณจะต้องการ:
- ไขควงหรือประแจไล่ลมเบรก คุณจะต้องคลายสกรูที่ยึดสายยางให้เข้าที่เพื่อที่จะไล่อากาศออกจากกระบอกสูบหลัก
- คีม. คุณจะต้องใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อหนีบท่อที่ติดอยู่กับกระบอกสูบหลักของคุณระหว่างปั๊ม
- WD-40 หรือตัวทำละลายชนิดน้ำอื่น ๆ สกรูไล่ลมเบรกของคุณอาจมีน้ำมันหรือสารปนเปื้อนอื่นๆ ปะปนอยู่ และคลายเกลียวออกได้ยาก คุณจะต้องใช้ WD-40 เพื่อถอดวัสดุนี้ออกและปล่อยให้คุณคลายสกรูออก
- ผู้ช่วย เขาหรือเธอจะปั๊มเบรกของคุณในขณะที่คุณเล่นซอกับสายยางและสกรูที่อยู่ใต้รถของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. แจ็คขึ้นรถ
สิ่งนี้จะช่วยให้คุณอยู่ใต้กระบอกสูบเพื่อทำงานกับกระบอกสูบหลัก
ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้โดยการปิดกั้นล้อ และตรวจดูให้แน่ใจว่าจะไม่หมุนเมื่อจอดรถบนพื้นผิวเรียบ
ขั้นตอนที่ 3 วางภาชนะหรือขวดโหลไว้ใต้หัวฉีดไล่ลมของกระบอกสูบหลักหรือตำแหน่งสำหรับต่อสายยาง
ภาชนะนี้จะใช้สำหรับจับน้ำมันเบรกส่วนเกิน ดังนั้นอย่าลืมว่ามันจะสกปรก
- ลองติดสายยางเข้ากับภาชนะด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง เมื่อคุณเริ่มสูบน้ำ พวกมันจะเริ่มเหวี่ยงไปมาและพ่นของเหลวเบลกไปทุกที่หากไม่ได้ยึดไว้ในทางใดทางหนึ่ง
- กาแฟเก่าสามารถทำงานได้ดีโดยเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับภาชนะทรงกระบอกที่มีช่องเปิดกว้างและบาน
ขั้นตอนที่ 4 ขอให้ผู้ช่วยของคุณเหยียบแป้นเบรกช้าๆ หลายๆ ครั้ง
ให้เขาหรือเธอบอกให้คุณรู้ว่าเขาหรือเธอกำลังทำอะไรโดยพูดว่า "ลง" เมื่อเหยียบแป้นเบรกและ "ขึ้น" เมื่อปล่อยมือ
ขั้นตอนที่ 5. ให้ผู้ช่วยของคุณเหยียบแป้นเบรกค้างไว้
ตอนนี้คุณจะเริ่มทำงานกับกระบอกสูบหลัก
ขั้นตอนที่ 6 ถอดท่อที่เชื่อมต่อเบรกและกระบอกสูบหลัก
สิ่งนี้จะแยกกระบอกสูบหลักของคุณและป้องกันไม่ให้เลือดออกจากเบรกเช่นกัน
- คุณกำลังพยายามไล่ลมในกระบอกสูบหลักของคุณ ไม่ใช่เบรก ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องการส่งผลกระทบต่ออันหลังด้วยการไปยุ่งกับอันเดิม
- มีแนวโน้มว่าน้ำมันเบรกจะลอยออกมาทันที นี่คือเหตุผลที่คุณต้องการติดตู้คอนเทนเนอร์
- ก่อนที่ผู้ช่วยของคุณจะปล่อยคันเร่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้สวมท่อกลับเข้าที่แล้ว
ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบน้ำมันเบรก
หากมีอากาศอยู่ในของเหลว คุณจะเห็นฟองอากาศในสิ่งที่ถูกปล่อยออกมา
นี่จึงเป็นเหตุผลสำคัญที่ต้องมีภาชนะหรือขวดโหล เพราะหากไม่มีการเก็บของเหลว คุณจะไม่รู้ว่ามีของเหลวอยู่ในเบรกหรือไม่
ขั้นตอนที่ 8 ต่อท่อกลับเข้ากับกระบอกสูบหลัก
หากไม่ทำเช่นนั้นจะทำให้อากาศกลับเข้าไปในกระบอกสูบได้
ขั้นตอนที่ 9 ให้ผู้ช่วยของคุณปล่อยคันเร่ง
ขั้นตอนที่ 10. ทำซ้ำจนกว่าอากาศจะออกจากกระบอกสูบหลัก
อย่าลืมเติมน้ำมันเบรกในกระบอกสูบหลักต่อไป มิเช่นนั้นคุณอาจจะใส่อากาศเข้าไปและต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
เคล็ดลับ
- ซื้อชิ้นส่วนใหม่ทุกครั้งที่ทำได้ ตัวสร้างใหม่มีอัตราความล้มเหลวสูงกว่า
- หากส่วนใหม่ไม่มีถังเก็บน้ำติดตั้งไว้ คุณจะต้องใช้อันเก่าซ้ำ ถ่ายของเหลวให้มากที่สุด หากคุณต้องการทำความสะอาดชิ้นส่วนเบรก ให้ใช้แอลกอฮอล์แปลงสภาพหรือน้ำยาทำความสะอาดเบรกเท่านั้น น้ำยาทำความสะอาดที่ใช้ปิโตรเลียมหรือน้ำจะทำลายซีล
คำเตือน
- หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบเบรก ห้ามนำรถกลับมาให้บริการ โทรหามืออาชีพ วิธีนี้ถูกกว่าและเป็นผลสืบเนื่องน้อยกว่าความผิดพลาดที่คุณป้องกันได้
- อย่าใช้น้ำมันในการทำความสะอาดสิ่งที่ควรใส่น้ำมันเบรก สิ่งนี้จะทำลายแมวน้ำ
- ห้ามนำน้ำมันเบรกที่มีเลือดออกหรือไหลออกจากระบบเบรกซ้ำ สิ่งนี้จะทำให้ชิ้นส่วนใหม่ของคุณปนเปื้อนและทำให้เสียหาย
- สุดท้ายนี้ คุณมีระบบเบรกที่ซับซ้อน เช่น ระบบเบรก ABS, EBD หรือ BA คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงอากาศเข้าสู่แอคทูเอเตอร์ได้ หากคุณมีเบรกประเภทนี้ คุณควรให้ผู้เชี่ยวชาญเบรกเบรกแทนที่จะทำเอง
