Corolla เป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ รถเป็นเพียงพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก แต่เจ้าของส่วนใหญ่พบว่ามีปัญหาเล็กน้อยเพียงอย่างเดียว ปัญหาคือมันช้าและไม่ต้องลุกไปที่พวกเขากำลังมองหา มีวิธีแก้ปัญหาหลักประการหนึ่งสำหรับปัญหานี้ และนั่นคือการเพิ่มการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับรถซึ่งอาจเพิ่มแรงม้าเป็นสองเท่า!
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. ค้นหาชุดอุปกรณ์ของคุณ
มีให้เลือกมากมายและทางเลือกขึ้นอยู่กับคนขับ ชุดเครื่องมือหนึ่งที่แนะนำคือจาก TurboKits.com รวมส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อเรียกใช้การตั้งค่าเทอร์โบชาร์จ คุณจะต้องซื้อเซ็นเซอร์ O2 แบบไวด์แบนด์พร้อมเกจและตัวควบคุมบูสต์หรือเกจแรงดันบูสต์ (ภาพด้านล่าง)
ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบและให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดรวมอยู่ด้วย
หากไม่เป็นเช่นนั้น โปรดติดต่อซัพพลายเออร์เพื่อขอชิ้นส่วนทดแทน เนื่องจากสิ่งสำคัญคือต้องรวมชิ้นส่วนทั้งหมดไว้ด้วยเนื่องจากรถอาจไม่วิ่ง
ขั้นตอนที่ 3 ถอดท่อร่วมไอเสีย
อ้างถึง (การกำจัดท่อร่วมไอเสียโตโยต้า…)
ขั้นตอนที่ 4. ถอดอากาศเข้า
ขั้นตอนที่ 5. ถอดแผงด้านหน้าและกันชนโฟม
ขั้นตอนที่ 6 เข้าถึงหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของยานพาหนะ
- ถอดคอนโซลกลางและช่องเก็บของผู้โดยสารเพื่อเข้าถึงชุดควบคุมเครื่องยนต์และสายไฟ (ECU)
- การเดินสายไฟไปยัง ECU เริ่มจาก ECU เองไปยังไฟร์วอลล์ จากนั้นอยู่ใต้พรมไปยังตำแหน่งที่เกี่ยวข้อง
ขั้นตอนที่ 7 เชื่อมต่อสายไฟ
- เชื่อมต่อสายไฟสีที่เกี่ยวข้องจากตัวควบคุมการจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิง (FIC) กับรถยนต์ (ECU) หน่วยนี้จะเป็นสมองของการทำงานของคุณและจะรับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- คุณสามารถบัดกรีการเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมด (แบบถาวร) หรือคุณสามารถใช้ crimps ปลดอย่างรวดเร็วเพื่อให้รถสามารถกลับสู่สภาพสต็อกได้
- การซื้อเพิ่มเติม: ชุดสายรัดควบคุมการจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 8. เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
คุณจะต้องถอดรางเชื้อเพลิงออกจึงจะเสร็จงานนี้
ขั้นตอนที่ 9 ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์
ที่ที่ดีที่สุดคือติดไว้ใต้กันชนหน้าโฟม
ขั้นตอนที่ 10. ติดตั้งท่อชาร์จ
ท่อมีการงอแบบแมนเดรลก่อนแล้วและสามารถเข้าสู่ยานพาหนะได้ทางเดียวเท่านั้นในขณะนี้คือเมื่อคุณติดตั้ง MAF ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้กลับเข้าที่
ขั้นตอนที่ 11 ติดตั้งท่อร่วมไอเสียเทอร์โบ
ขั้นตอนที่ 12. ติดตั้งเทอร์โบ
ขันเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้ากับท่อร่วมไอเสียใหม่
ขั้นตอนที่ 13 แนบ Downpipe
ติดท่อสแตนเลสด้านล่างเข้ากับด้านท่อไอเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ขั้นตอนที่ 14. ร้อยเกลียวในฟีดน้ำมันและคืนสายไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์
ขั้นตอนที่ 15. ถอดกระทะน้ำมัน
คุณจะต้องระบายน้ำมันออกก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงความเลอะเทอะ
ขั้นตอนที่ 16. ติดตั้งตัวป้อนน้ำมันและคืนท่อเข้าไปในกระทะน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 17. ติดตั้งกระทะน้ำมันกลับเข้าไปใหม่
แนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องหรือเครื่องซีล
ขั้นตอนที่ 18. ติดตั้งเซ็นเซอร์ Wideband O2
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อกับ FIC อย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 19. ติดตั้งตัวควบคุม AEM Boost
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อกับ FIC อย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 20 ทำการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
ตรวจสอบระดับของเหลว ทดสอบอุปกรณ์ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าเปิดเครื่องได้ถูกต้อง เช่น (FIC, EBC และ Wideband)
ขั้นตอนที่ 21. สตาร์ทเครื่องยนต์
-
ตรวจสอบความผิดปกติใดๆ:
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์
- ชะงัก.
- ไม่ได้ใช้งานหยาบ
- เสียงรบกวนที่ผิดปกติ
เคล็ดลับ
- ใช้เวลาของคุณ! พวกเขาไม่เรียกมันว่าการสร้าง "รถโครงการ" เพื่ออะไร
- ขอแนะนำให้มีพื้นฐานหรือประสบการณ์ทางกลบางประเภท
- การซื้อที่แนะนำคือเซ็นเซอร์ AEM Wideband O2 สัมพันธ์กับ AEM FIC เป็นอย่างดี และรถจะวิ่งได้ปลอดภัยขึ้น
- แนะนำให้คุณซื้อตัวควบคุมการบูสต์โดยใช้เกจบูสต์แบบธรรมดา มีระบบป้องกันความผิดพลาดสำหรับเครื่องยนต์และให้คนขับควบคุมได้มากขึ้นว่ารถจะตอบสนองอย่างไร
- เป็นความคิดที่ดีที่จะซื้อระบบไอเสียใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ซึ่งจะช่วยในเรื่องการไหลของไอเสียและการตอบสนองที่ดีขึ้นจาก turbo
คำเตือน
- การชาร์จเทอร์โบในรถยนต์นั้นไม่ง่ายเพียงแค่การยึดชิ้นส่วนและขับออกไป มีชิ้นส่วนมากมายที่ควรทำโดยผู้ที่มีพื้นฐานด้านช่างยนต์และทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะเท่านั้น เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใส่น้ำมันและท่อส่งกลับในตำแหน่งที่เหมาะสมบนกระทะน้ำมัน หากวางท่อไว้ใกล้กับส่วนบน คุณก็เสี่ยงที่จะไม่ได้รับน้ำมันที่เหมาะสมกับเทอร์โบของคุณ
- ห้ามขับรถแรงๆ ก่อนขับ ประมาณ 100-200 ไมล์ ของการใช้งานเฉลี่ย ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จใหม่ทั้งหมดต้องใช้เวลาในการเจาะและชำระก่อนที่จะนำไปใช้ประโยชน์
- อย่าทำให้เซ็นเซอร์ MAF เสียหาย รถอาจวิ่งไม่ถูกต้อง ควรทำความสะอาดและติดตั้งในระบบไอดีใหม่
