เพลาลูกเบี้ยวควบคุมวาล์วไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ควบคุมสี่จังหวะ (ไอดี การบีบอัด กำลัง และไอเสีย) ของกระบวนการจุดระเบิด เพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดลำดับให้หมุนด้วยความเร็ว 1/2 ของความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดจะต้อง "จับเวลา" อย่างเหมาะสม ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงได้ การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเป็นงานเครื่องยนต์ขั้นสูง แต่คุณสามารถเรียนรู้วิธีเข้าหางานได้อย่างปลอดภัยที่สุดสำหรับยี่ห้อและรุ่นของคุณ และเคล็ดลับทั่วไปบางประการในการทำงานให้ถูกต้อง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การถอดเพลาลูกเบี้ยวเก่า
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบคู่มือผู้ใช้สำหรับรถของคุณเพื่อดูไดอะแกรมเฉพาะ
การประกอบเครื่องยนต์แตกต่างกันอย่างมากจากยี่ห้อสู่รุ่นและรุ่นต่อรุ่น ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเสนอคำแนะนำทั่วไปสำหรับการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวทุกอัน ด้วยเหตุผลนี้ การลงทุนในคู่มือ Haynes หรือคู่มือผู้ใช้อย่างเป็นทางการอื่นที่มีแผนผังการสร้างใหม่เฉพาะสำหรับยี่ห้อและรุ่นของคุณจึงเป็นสิ่งสำคัญ
เป็นไปได้ที่จะสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงให้กับเครื่องยนต์ของคุณและทำลายเวลาถ้าคุณไม่ใช้คู่มือโดยละเอียดสำหรับงานนี้ อ่านต่อไปสำหรับคำอธิบายทั่วไปของขั้นตอนของกระบวนการเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 2 พิจารณาว่าจำเป็นต้องดึงเครื่องยนต์ทั้งหมดหรือไม่
ในการเข้าถึงช่องเพลาข้อเหวี่ยง คุณอาจต้องดึงทั้งเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และยี่ห้อของรถ เครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (OHC) เข้าถึงได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์ประเภทโอเวอร์เฮดวาล์ว (OHV) โดยที่เพลาลูกเบี้ยวอยู่ตรงกลางในบล็อกเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ V8 และ V6 ที่ผลิตในอเมริกาส่วนใหญ่ใช้เพลาลูกเบี้ยวในบล็อก ซึ่งหมายความว่าคุณอาจต้องดึงเครื่องยนต์ออกเพื่อทำการเปลี่ยน
- เครื่องยนต์จำนวนมากที่ใช้การกำหนดค่าเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะมีเพลาลูกเบี้ยวหลายตัว เช่น เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ (DOHC) หากคุณมีเครื่องยนต์ DOHC ที่มีการกำหนดค่า "V" ด้วย คุณสามารถมีเพลาลูกเบี้ยวได้มากถึง 4 ตัว
ขั้นตอนที่ 3 เข้าถึงเพลาลูกเบี้ยว
การถอดฝาครอบไทม์มิ่งเป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดของการติดตั้งในรถยนต์ หากคุณจะลองโดยไม่ดึงเครื่องยนต์ ต้องลดระดับอ่างน้ำมันลงพอที่จะถอดฝาครอบไทม์มิ่งในขณะที่ล้างจมูกเพลาข้อเหวี่ยงด้วย เมื่อปิดฝาครอบเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดสลักเกลียวของโซ่ไทม์มิ่งสามตัวบน พร้อมกับเฟืองไทม์มิ่งตัวล่าง หากต้องติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งใหม่ กระบวนการนี้จะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของคุณ แต่โดยทั่วไป คุณจะต้องเริ่มต้นด้วยการถอดสายแบตเตอรี่ จากนั้นถอดฝาหม้อน้ำและปล่อยวาล์วใต้ด้านผู้โดยสารเพื่อระบายออก
เมื่อน้ำหล่อเย็นระบายออกและอุปกรณ์เสริมต่างๆ ออกไปแล้ว ให้ถอดสลักเกลียวท่อร่วมไอดี อาจจำเป็นต้องใช้ค้อนและสิ่วขนาดเล็กหรือไขควงปากแบนเพื่องัดท่อร่วมไอดีออกจากบล็อกเครื่องยนต์ ขูดรางบล็อกด้านหน้าและด้านหลังให้สะอาดด้วยจุกไม้ก๊อก ซิลิโคน น้ำมัน หรือขยะอื่นๆ หากจำเป็น
ขั้นตอนที่ 4. ถอดฝาครอบวาล์ว
วิธีนี้จะช่วยให้คุณเข้าถึงตัวโยก ก้านกระทุ้ง และตัวยกได้ เก็บโยกและก้านกระทุ้งตามลำดับ ในขณะที่คุณถอดน็อตโยกออก อาจต้องพลิกเครื่องยนต์สองสามครั้งเพื่อนำแรงดันสปริงวาล์วออกจากจุดสัมผัสของก้านโยกต่อวาล์วบางจุด
- ถอดชุดเซ็นเซอร์ Mass Air Flow (MAF) และ Intake Air Temperature (IAT) หากจำเป็น ปลดสลักถาดหม้อน้ำแล้วถอดออก ปลดและถอดท่อ Manifold Air Temperature (MAT) ออกจากท่อร่วม
- ถอดสายหัวเทียน ถอดชุดสายไฟที่นำไปสู่ชุดคอยล์ และถอดชุดคอยล์ออกจากฝาครอบวาล์ว ถอดท่ออ่อนออกจากฝาครอบวาล์วและถอดฝาครอบวาล์วเพื่อเข้าถึงเพลาข้อเหวี่ยง
ขั้นตอนที่ 5. หมุนลูกเบี้ยวและทำเครื่องหมาย Top Dead Center (TDC)
หมุนล้อเพลาลูกเบี้ยวจนกว่าคุณจะเห็นเครื่องหมายเวลารูปตัววีที่ด้านบน หากเครื่องหมายเวลาเหล่านี้ไม่อยู่ในแนวที่ถูกต้องระหว่างการประกอบ เพลาลูกเบี้ยวจะไม่อยู่ในเฟสกับเพลาข้อเหวี่ยง และวาล์วอาจเสียหายหากชนกับลูกสูบ
หากคุณต้องการปรับเวลาในภายหลัง คุณจะสามารถปรับแต่งบางอย่างได้ แต่ก็ยังดีที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้บันทึกเครื่องหมายไว้ เพื่อให้คุณสามารถติดตั้งกล้องได้อย่างปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 6. ถอดกล้องเก่าออก
แม้ว่าการใช้เครื่องมือถอดเพลาลูกเบี้ยวจะเหมาะสมที่สุด แต่หากงบประมาณของคุณมีจำกัด คุณสามารถใช้ลูกเบี้ยวออกจากบล็อกเครื่องยนต์ได้โดยการบิดช้าๆ และระมัดระวัง ระวังอย่าให้ตลับลูกปืนเกิดรอยขีดข่วนหรือน้ำดี
หากคุณต้องการเปลี่ยนล้อไทม์มิ่ง โซ่ หรือส่วนประกอบอื่นๆ ในชุดประกอบ คุณจะต้องถอดสิ่งเหล่านี้ออกตามลำดับ
ส่วนที่ 2 จาก 2: การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่
ขั้นตอนที่ 1. ล้างชิ้นส่วนใหม่ในตัวทำละลายก่อนการติดตั้ง
ควรล้างส่วนประกอบเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองวาล์วในตัวทำละลาย เพื่อขจัดไขมันและฝุ่นที่สะสมระหว่างการขนส่ง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่สะอาด เช็ดชิ้นส่วนให้แห้งก่อนทำการติดตั้ง วางบนกระดาษชำระหรือผ้าขี้ริ้ว
- อย่าแช่ตัวยกไฮดรอลิกซึ่งจะถูกประนีประนอมโดยการทำความสะอาดตัวทำละลาย
- ก่อนติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่ของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนของเพลาลูกเบี้ยวและส่วนประกอบเกียร์วาล์วกับคู่มือ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ตรงกันของอุปกรณ์อันเนื่องมาจากข้อผิดพลาดในการจัดส่งหรือความผิดพลาดที่ร้าน
ขั้นตอนที่ 2. หล่อลื่นลูกเบี้ยว
ก้านลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนต้องเคลือบด้วยสารปรับสภาพน้ำมัน ซึ่งโดยปกติแล้วจะมาพร้อมกับชุดชิ้นส่วนใหม่ หมุนลูกเบี้ยวขณะอยู่ในบล็อก โดยใส่น้ำมันในปริมาณเล็กน้อย ระวังอย่าให้ตลับลูกปืนลูกเบี้ยวเป็นรอย
ย้ายลูกเบี้ยวไปข้างหลังเท่าที่ปลั๊กที่ด้านหลังของบล็อกจะเอื้ออำนวย และขันเฟืองไทม์มิ่งบนให้แน่น
ขั้นตอนที่ 3 ตั้งโซ่ไทม์มิ่ง
คุณสามารถประกอบโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองได้หลังจากที่คุณหล่อลื่นชิ้นส่วนแล้ว ในการจัดจังหวะเวลา คุณต้องตั้งค่าเฟืองไทม์มิ่งเป็น Top Dead Center (TDC) และบิดชุดประกอบให้ตรงตามข้อกำหนดที่เหมาะสม ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อของส่วนประกอบ
- เกียร์ส่วนใหญ่จะทำเครื่องหมายด้วยรอยบากหรือจุดสีเขียวเพื่อช่วยตั้งค่า TDC หมุนเกียร์จนเครื่องหมายอยู่ที่ประมาณ 12 นาฬิกา เลื่อนไปตามทิศทางของผู้ผลิตเสมอ
- เมื่อเพลาลูกเบี้ยวเข้าที่ เฟืองไทม์มิ่งบนควรมีจุดไทม์มิ่งอยู่ที่ตำแหน่ง 6 นาฬิกา เกียร์ไทม์มิ่งล่างควรแสดงเครื่องหมายศูนย์องศาในตำแหน่ง 12 นาฬิกา การตรวจสอบสิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่ของชุดวาล์วที่เหมาะสม และช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองตามที่ตั้งใจไว้สำหรับเพลาลูกเบี้ยว
ขั้นตอนที่ 4 วางส่วนล่างของฝาครอบไทม์มิ่งไว้เหนือกระทะน้ำมัน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่รั่วไหลออกจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ ทาซิลิโคนระหว่างถาดรองน้ำมันกับจุดสัมผัสของซีลฝาครอบไทม์มิ่ง แล้วขันถาดรองน้ำมันกลับเข้าที่
หากปะเก็นไม่เสียหาย สามารถทำความสะอาดได้ก่อนที่จะทาซิลิโคนบางๆ ระหว่างกระทะกับบล็อก
ขั้นตอนที่ 5. หล่อลื่นและติดตั้งตัวยก
ใช้ชุดยกชุดใหม่เสมอ ตรวจดูให้แน่ใจว่าสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางหลังจากประกอบแล้ว หากไม่เป็นเช่นนั้น ลูกเบี้ยวและตัวยกจะกระจายอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้
หล่อลื่นตัวยกใหม่แต่ละอัน วางลงในตำแหน่ง ติดตั้งก้านกระทุ้งผ่านหัวถัง ติดตั้งแขนโยก และใส่ก้านกระทุ้งกับถ้วยโยก
ขั้นตอนที่ 6. ประกอบกลับและติดตั้งส่วนที่เหลือของแอสเซมบลีอีกครั้ง
ติดตั้งปั๊มน้ำกลับเข้าที่และต่อท่อฮีทเตอร์ทั้งสองกลับเข้าที่ บีบตัวปรับความตึงสายพานและเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ ติดตั้งหม้อน้ำกลับเข้าที่และใส่ท่อทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่ โดยต่อท่อเข้ากับคอเติมเข้าไปใหม่
ยึดสายไฟมัดรวมเข้ากับโครงพัดลมและเปลี่ยนถาดหม้อน้ำและชุดประกอบ MAF เติมหม้อน้ำด้วยน้ำหล่อเย็นและน้ำผสม 50/50 ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีการเชื่อมต่อหลวมหรือไม่ จากนั้นต่อสายแบตเตอรี่กลับเข้าไปใหม่
ขั้นตอนที่ 7 ทดสอบเวลาและปรับถ้าจำเป็น
เปิดสวิตช์กุญแจแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่สตาร์ทสักสองสามวินาที ต่อสายรัดชุดคอยล์กลับเข้าไปใหม่หากไม่มีปัญหา
คุณอาจต้องปรับเวลา โดยใช้ปืนจับเวลา หากคุณต้องการปรับฟังก์ชันลูกเบี้ยวให้เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 8. สตาร์ทรถเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องคงที่หรือไม่
ปล่อยให้รถเดินเบากดปั๊มแก๊สถ้ามันขู่ว่าจะหยุดชะงัก เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิเต็ม ให้เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ
เคล็ดลับ
- ค่อยๆ วางแต่ละส่วนไว้ข้างๆ เมื่อคุณถอดออก ติดป้ายกำกับเพื่อให้ขั้นตอนการติดตั้งใหม่ง่ายขึ้น
- อย่าระบายหม้อน้ำจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นสนิท
- คลุมขั้วแบตเตอรี่ด้วยผ้าขนหนูเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ
- คำแนะนำเหล่านี้จะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ รุ่น และปีของรถ
