คอยล์จุดระเบิดซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบจุดระเบิดของรถยนต์มีหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับหัวเทียน เมื่อรถสตาร์ทไม่ติด พลาดบ่อย หรือชะงักบ่อย อาจต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด โชคดีที่การทดสอบที่ค่อนข้างรวดเร็วและง่ายดายสามารถระบุได้ว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ และรับประกันการเดินทางไปร้านอะไหล่รถยนต์หรืออู่ซ่อมรถ ดูขั้นตอนที่ 1 ด้านล่างเพื่อเริ่มต้น!
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การทดสอบประกายไฟของคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 1. ปิดรถและเปิดฝากระโปรงหน้า
เช่นเดียวกับการซ่อมบำรุงยานพาหนะส่วนใหญ่ คุณจะต้องเริ่มการทดสอบด้วยรถที่จอดอยู่และขณะดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อค้นหาคอยล์จุดระเบิด แม้ว่าตำแหน่งที่แม่นยำอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรถ แต่โดยทั่วไปแล้ว มันตั้งอยู่ใกล้บังโคลนหรือยึดเข้ากับโครงยึดใกล้กับตัวกระจายสัญญาณ โปรดทราบว่าในรถยนต์ที่ไม่มีผู้จัดจำหน่าย หัวเทียนจะเชื่อมต่อกับคอยล์โดยตรง
- วิธีหนึ่งที่แน่ชัดในการค้นหาคอยล์จุดระเบิดคือการค้นหาผู้จัดจำหน่ายและปฏิบัติตามสายไฟที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับหัวเทียนใดๆ
- ก่อนเริ่มต้น ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสวมแว่นตานิรภัยหรืออุปกรณ์ป้องกันดวงตาอื่นๆ และเข้าถึงเครื่องมือที่มีฉนวน (โดยเฉพาะคีม) เพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต
ขั้นตอนที่ 2. ถอดสายหัวเทียนหนึ่งเส้นออกจากปลั๊ก
ถัดไป ให้ถอดสายหัวเทียนเส้นใดเส้นหนึ่งออกจากตัวปลั๊ก โดยปกติ สายไฟเหล่านี้จะวิ่งจากฝาครอบตัวจ่ายไฟไปยังหัวเทียนแต่ละหัวแยกกัน เพื่อป้องกันการบาดเจ็บ โปรดใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับระบบไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณ - ใช้ถุงมือและเครื่องมือที่มีฉนวนหุ้มตลอดเวลา
- หากรถของคุณวิ่งมาระยะหนึ่งแล้ว ส่วนประกอบภายในของรถก็มักจะร้อนจัด รถที่ขับเพียง 15 นาทีสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนได้ประมาณ 200 องศา ปล่อยให้รถนั่งและเย็นเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่สำคัญ
- เพื่อประหยัดเวลาและหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับหัวเทียนของคุณ ให้ลองใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนแทน แทนที่จะติดหัวเทียนกลับเข้ากับสายไฟ ให้ติดตัวทดสอบหัวเทียนกับสายไฟแทน กราวด์คลิปจระเข้ จากนั้นข้ามไปข้างหน้าและให้เพื่อนของคุณหมุนเครื่องยนต์ มองหาประกายไฟในช่องว่างของผู้ทดสอบ
- การใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนยังหมายความว่าคุณจะไม่ทำให้ห้องเผาไหม้สัมผัสกับเศษขยะ
ขั้นตอนที่ 3 ถอดหัวเทียนโดยใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียน
เมื่อคุณถอดสายหัวเทียนออกแล้ว ให้ถอดหัวเทียนออก วิธีนี้ง่ายที่สุดด้วยประแจกระบอกแบบพิเศษที่เรียกว่าซ็อกเก็ตหัวเทียน
- จากจุดนี้ไป ระวังอย่าให้สิ่งใดตกลงไปในรูที่ว่างซึ่งทิ้งไว้ตรงหัวเทียนของคุณ เศษขยะที่ทิ้งไว้ในรูนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์ในขณะที่รถวิ่ง และเนื่องจากการเอาอะไรออกจากรูนี้อาจสร้างความเจ็บปวดได้มาก ดังนั้นจึงควรระมัดระวังในการป้องกันเพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น
- ปิดช่องด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดตัวเพื่อป้องกันไม่ให้เศษขยะเข้าไปในห้องเผาไหม้
ขั้นตอนที่ 4. ติดหัวเทียนกลับเข้ากับสายหัวเทียน
ตอนนี้ ติดหัวเทียนกลับเข้าที่กับสายไฟอย่างระมัดระวัง คุณควรจะเหลือหัวเทียนที่ต่ออยู่กับตัวจ่ายไฟแต่ไม่ได้นั่งอยู่ใน "รู" ของมัน จับหัวเทียนด้วยคีมหุ้มฉนวนเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต
ขั้นตอนที่ 5. แตะส่วนเกลียวของหัวเทียนกับโลหะที่โผล่ออกมาในเครื่องยนต์
ขั้นต่อไป เคลื่อนหัวเทียนของคุณ (สายไฟยังติดอยู่) เพื่อให้ "หัว" ที่เป็นเกลียวของปลั๊กสัมผัสกับส่วนโลหะบางส่วนของเครื่องยนต์ นี่อาจเป็นชิ้นส่วนโลหะที่แข็งแรงของบล็อกเครื่องยนต์ แม้กระทั่งตัวเครื่องยนต์เอง
อีกครั้ง จับหัวเทียนอย่างระมัดระวังด้วยคีมหุ้มฉนวน (และถ้าเป็นไปได้ให้ใช้ถุงมือ) อย่าเสี่ยงกับไฟฟ้าช็อตในไม่กี่ขั้นตอนถัดไปโดยละเลยมาตรการความปลอดภัยง่ายๆ นี้
ขั้นตอนที่ 6. ถอดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือฟิวส์
ก่อนที่คุณจะหมุนเครื่องยนต์เพื่อทดสอบหัวเทียน คุณต้องปิดปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อเสร็จแล้วเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ทำให้คุณสามารถทดสอบคอยล์เพื่อหาประกายไฟได้
- การไม่ถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหมายความว่ากระบอกสูบที่กำลังทดสอบจะไม่เกิดไฟไหม้เนื่องจากไม่มีหัวเทียน อย่างไรก็ตาม มันจะยังคงถูกน้ำท่วมด้วยเชื้อเพลิงซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้
- ตรวจสอบคู่มือของคุณเพื่อค้นหารีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 7 ให้เพื่อน "หมุน" เครื่องยนต์
หาเพื่อนหรือผู้ช่วยมาบิดกุญแจในการจุดระเบิดของรถ สิ่งนี้จะให้พลังงานแก่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์และไปยังหัวเทียนที่คุณถืออยู่ (สมมติว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอยู่)
ขั้นตอนที่ 8 มองหาประกายไฟสีน้ำเงิน
หากคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอย่างถูกต้อง เมื่อเพื่อนของคุณหมุนเครื่องยนต์ คุณจะเห็นประกายไฟสีน้ำเงินกระโดดข้ามช่องว่างหัวเทียน ประกายไฟนี้จะมองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางวัน หากคุณไม่เห็นประกายไฟสีน้ำเงิน แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณอาจทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยน
- ประกายไฟสีส้มเป็นสัญญาณที่ไม่ดี นี่หมายความว่าคอยล์จุดระเบิดจ่ายไฟให้กับหัวเทียนไม่เพียงพอ (อาจเป็นได้จากหลายสาเหตุ รวมถึงปลอกคอยล์ที่แตก กระแสไฟ "อ่อน" การเชื่อมต่อที่ผิดพลาด ฯลฯ)
- ความเป็นไปได้สุดท้ายที่คุณอาจสังเกตเห็นคือไม่มีประกายไฟเกิดขึ้น ซึ่งมักจะเป็นสัญญาณว่าคอยล์จุดระเบิดนั้น "ตาย" โดยสมบูรณ์ การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งจุดมีข้อบกพร่อง หรือว่าคุณได้ทำสิ่งผิดปกติในการทดสอบ
ขั้นตอนที่ 9 ติดตั้งหัวเทียนใหม่อย่างระมัดระวังและต่อสายกลับเข้าไปใหม่
เมื่อคุณเสร็จสิ้นการทดสอบแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดรถก่อนที่จะทำซ้ำขั้นตอนการเตรียมการด้านบนในลำดับที่กลับกัน ถอดหัวเทียนออกจากสายไฟ เสียบกลับเข้าไปในรูใหม่ แล้วต่อสายไฟกลับเข้าไปใหม่
ยินดีด้วย! คุณได้เสร็จสิ้นการทดสอบคอยล์จุดระเบิดของคุณ
วิธีที่ 2 จาก 2: การทดสอบความต้านทานคอยล์จุดระเบิด ("การทดสอบแบบตั้งโต๊ะ")
ขั้นตอนที่ 1. ถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากรถ
การทดสอบข้างต้นไม่ใช่วิธีเดียวที่จะตรวจสอบว่าคอยล์จุดระเบิดในรถของคุณทำงานตามที่ควรจะเป็นหรือไม่ หากคุณมีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เรียกว่า โอห์มมิเตอร์ ซึ่งวัดความต้านทานไฟฟ้า คุณสามารถวัดประสิทธิภาพของคอยล์จุดระเบิดของคุณด้วยวิธีที่ชัดเจนและวัดผลได้ แทนที่จะใช้วิธีเชิงอัตวิสัยที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตาม ในการเริ่มต้นการทดสอบนี้ คุณจะต้องถอดคอยล์จุดระเบิดของรถออก เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงขั้วไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย
ดูคู่มือบริการของคุณสำหรับคำแนะนำที่แม่นยำในการถอดคอยล์จุดระเบิดของคุณ โดยปกติ คุณจะต้องถอดสายไฟออกจากสายจำหน่าย แล้วคลายเกลียวออกจากตัวยึดด้วยประแจ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณปิดอยู่และมีโอกาสเย็นลงก่อนที่จะเริ่มกระบวนการนี้
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาข้อกำหนดความต้านทานสำหรับคอยล์จุดระเบิดของคุณ
คอยล์จุดระเบิดของรถยนต์ทุกคันมีข้อกำหนดเฉพาะในแง่ของความต้านทานไฟฟ้าภายในคอยล์ หากระดับความต้านทานที่แท้จริงของคอยล์ของคุณอยู่นอกเหนือข้อกำหนดเหล่านี้ คุณจะรู้ว่าคอยล์ของคุณเสียหาย โดยปกติ คุณจะสามารถค้นหาข้อกำหนดด้านความต้านทานเฉพาะสำหรับรถของคุณได้โดยศึกษาจากคู่มือบริการของคุณ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่พบที่นี่ คุณอาจพบความสำเร็จโดยการติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณหรือโดยการค้นหาแหล่งข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะออนไลน์
โดยทั่วไปแล้ว ขดลวดยานยนต์ส่วนใหญ่จะอ่านค่าความต้านทานได้ประมาณ.7 - 1.7 โอห์มสำหรับขดลวดปฐมภูมิและ 7, 500 - 10, 500 โอห์มสำหรับขดลวดทุติยภูมิ
ขั้นตอนที่ 3 วางตะกั่วของโอห์มมิเตอร์ไว้ที่เสาของขดลวดปฐมภูมิ
ผู้จัดจำหน่ายจะมีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าสามหน้า - สองอันที่ด้านใดด้านหนึ่งและอีกอันอยู่ตรงกลาง สิ่งเหล่านี้อาจเป็นภายนอก (ยื่นออกมา) หรือภายใน (จม) - มันไม่แตกต่างกัน เปิดโอห์มมิเตอร์แล้วแตะหนึ่งตะกั่วที่หน้าสัมผัสไฟฟ้าด้านนอกแต่ละอัน บันทึกการอ่านค่าความต้านทาน ซึ่งเป็นค่าความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิของขดลวด
โปรดทราบว่าคอยล์จุดระเบิดรุ่นใหม่บางรุ่นมีรูปแบบหน้าสัมผัสที่แตกต่างจากการจัดวางแบบดั้งเดิมนี้ ศึกษาข้อมูลในคู่มือรถของคุณหากคุณไม่แน่ใจว่าหน้าสัมผัสใดตรงกับขดลวดหลัก
ขั้นตอนที่ 4 วางตำแหน่งตะกั่วของโอห์มมิเตอร์บนเสาของขดลวดทุติยภูมิ
ถัดไป เก็บตะกั่วหนึ่งเส้นไว้ที่หน้าสัมผัสด้านนอกอันใดอันหนึ่งแล้วแตะอีกอันหนึ่งกับหน้าสัมผัสส่วนกลางด้านในของคอยล์จุดระเบิด บันทึกการอ่านค่าความต้านทาน ซึ่งเป็นค่าความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิของขดลวด
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบว่าการอ่านที่คุณบันทึกไว้นั้นอยู่ในข้อกำหนดของรถของคุณหรือไม่
คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ หากขดลวดปฐมภูมิหรือทุติยภูมิแม้เพียงเล็กน้อยนอกเหนือข้อกำหนดของรถคุณ คุณจะต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด เนื่องจากขดลวดปัจจุบันของคุณอาจเสียหายหรือทำงานผิดปกติ
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- คอยล์จุดระเบิดหลังการขายสร้างขึ้นตามข้อกำหนดและความคลาดเคลื่อนที่แตกต่างกัน ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิด เลือกอะไหล่คุณภาพสูงเสมอ
- หากคุณไม่เห็นประกายไฟ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตบนมิเตอร์วัดแรงดันไฟ/โอห์ม ขดลวดปฐมภูมิควรให้ค่าที่อ่านได้ระหว่าง 0.7 ถึง 1.7 โอห์ม
