สิ่งสำคัญคือต้องอยู่อย่างปลอดภัยบนรถจักรยานยนต์ ในปี 2014 การเสียชีวิตของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เกิดขึ้นบ่อยกว่ายานพาหนะอื่นๆ ถึง 27 เท่า และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ 4, 586 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุ เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่น่ากลัวเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าคุณจะไม่ชนกับมอเตอร์ไซค์ บทความวิกิฮาวนี้จะแนะนำวิธีการขี่มอเตอร์ไซค์แบบป้องกันตัวและป้องกันอุบัติเหตุ
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. บำรุงรักษาเครื่องของคุณอย่างเหมาะสม
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีน้ำมันเพียงพอที่จะไปถึงจุดหมาย หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนไปจองในสภาพการจราจรที่คับคั่งที่สุดในเมือง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางของคุณเติมลมอย่างเหมาะสม และตรวจสอบเบรก โซ่/สายพานเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน ไฟ และน้ำมัน/ของเหลว
ขั้นตอนที่ 2 สวมเสื้อผ้าและอุปกรณ์ที่เหมาะสม
แว่นตาหรือแว่นตา รองเท้าบูท ถุงมือขี่มอเตอร์ไซค์ กางเกงยีนส์หรือกางเกงหนัง และหนังหรืออย่างน้อยแจ็คเก็ตยีนส์จะช่วยปกป้องผิวหนังที่เปลือยเปล่าของคุณจากการสัมผัสกับพื้นถนนโดยตรงในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แม้ว่ากฎหมายว่าด้วยหมวกกันน็อคมีทั้งผู้เสนอและผู้วิจารณ์ นอกเสียจากเรื่องกฎหมาย หมวกกันน็อคได้ช่วยชีวิตผู้คนได้อย่างแน่นอนในหลาย ๆ สถานการณ์ เสื้อผ้าที่มีการป้องกันหัวเข่า ข้อศอก และไหล่เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากช่วยลดโอกาสที่กระดูกและเส้นเอ็นจะหักในจุดเหล่านี้ ชิ้นส่วนของร่างกายชิ้นแรกที่กระทบพื้นมักจะเป็นกรณีที่เลวร้ายที่สุดในการชนกันเล็กน้อยถึงเบา หากคุณเตะมุม โอกาสสำหรับการบาดเจ็บแบบนี้มีสูง โดยการกู้คืนจะช้าและยาก "การใช้รองเท้าบู๊ท แจ็กเก็ต ถุงมือ ฯลฯ มีประสิทธิภาพในการป้องกันหรือลดรอยถลอกและการฉีกขาด ซึ่งเป็นการบาดเจ็บบ่อยครั้งแต่ไม่ค่อยรุนแรง" [การบริหารความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ]
ขั้นตอนที่ 3 ขี่ด้วยความมั่นใจและกล้าแสดงออก แต่ไม่ก้าวร้าวหรือขี้ขลาด
นักบิดที่ดุดันนำผู้อื่นหรือขี่คนเดียวโดยขี่ทางด้านซ้ายของเลน ดูเหมือนจะแสดงความมีอำนาจเหนือกว่า ผู้ขับขี่ไม่สามารถครองรถยนต์หรือรถบรรทุกได้ หลีกเลี่ยงการแซงทางขวา - สถานการณ์จะเกิดขึ้นโดยที่รถพยายามจะแซงจากทางขวา โดยคิดว่าเป็นช่องทางเปิดและชนคนขี่เพราะดูแวบเดียวว่าว่างเปล่า (ในหลายกรณี พวกเขาไม่เห็นจักรยาน) ผู้ขับขี่ที่แน่วแน่จะติดตามนักขี่รุ่นใหม่เพื่อสังเกตประสิทธิภาพของพวกเขา และไม่ดึงนักขี่รุ่นใหม่เข้าโค้งเร็วเกินกว่าจะรับมือได้ ผู้ขับขี่ที่มั่นใจใช้ตัวเลือกเลน (เลนซ้าย กลาง หรือขวาสามเลน) เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในการจราจร ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ นักบิดที่ดุดันไม่สนใจเลนหรือการเลือกเลนทั้งหมด และมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุและเสียชีวิตสูงสุด
ขั้นตอนที่ 4 ถูกมองเห็น ได้ยิน
ไฟในเวลากลางวันและแตรส่งเสียงบี๊บเมื่อมีสัญญาณอันตรายเป็นสิ่งสำคัญมากในการช่วยให้ผู้อื่นมองเห็นคุณ เนื่องจากมุมรับภาพในรถยนต์และยานพาหนะขนาดใหญ่ไม่เหมาะสำหรับเป้าหมายที่มีขนาดเล็กกว่า เช่น รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ หากรถคันอื่นไม่อยู่ในทิศทางเดียวกัน (เมื่อเข้าถนนจากมุมหนึ่งหรือเลี้ยวหรือเข้าโค้ง) มุมมองของรถมอเตอร์ไซค์จะเป็นศูนย์ทันที เมื่อเลือกรถมอเตอร์ไซค์ โดยทั่วไปแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ที่มีสีสดใสหรือมีโครเมียมมากมักจะมองเห็นได้ชัดเจนกว่า รถจักรยานยนต์ที่มีเสียงดังมักจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ (อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ที่ดังเกินไปอาจก่อให้เกิดปัญหาด้านคุณภาพชีวิตอื่นๆ สำหรับผู้พักอาศัย)
ขั้นตอนที่ 5. เลี้ยวและโค้ง:
"ในอุบัติเหตุรถยนต์คันเดียว ข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในประมาณสองในสามของกรณี โดยข้อผิดพลาดทั่วไปคือการสไลด์ออกและล้มเนื่องจากการเบรกเกินหรือวิ่งบนทางโค้งกว้างอันเนื่องมาจาก ความเร็วเกินหรือเข้าโค้งน้อยเกินไป" [การบริหารความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ]
ขั้นตอนที่ 6 เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่ทางแยก ให้ใช้รถยนต์เป็นเกราะกำบังโดยผ่านไฟหยุดข้างรถและยานพาหนะอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าคุณสามารถวางตำแหน่งตัวเองในที่ที่การจราจรอื่นอยู่ในเลนซ้ายเพื่อกีดขวางไม่ให้รถอีกคันเลี้ยวซ้ายข้างหน้าคุณ
เมื่อถึงทางแยกที่รถที่วิ่งไปในทิศตรงกันข้ามหยุดรถ อาจมีไฟเขียว (แต่ไม่ใช่ลูกศรสีเขียว) ให้เลี้ยวซ้ายข้างหน้าคุณ - จากนั้นให้ขับผ่านสี่แยกอย่างมั่นใจ อย่าเร่งไปทางสี่แยก คนขับรถจะคาดหวังให้คุณเดินทางด้วยความเร็วที่ใกล้ถึงขีดจำกัดความเร็ว และการเปลี่ยนแปลงอัตราการเข้าใกล้ของคุณอาจทำให้เขาสับสน ทำให้เขาคิดผิดว่าเขามีเวลาที่จะเคลื่อนไหวก่อนที่คุณจะมาถึงที่เกิดเหตุ ห้ามสบตากับผู้ขับขี่รถ นักบิดเกือบทุกคนที่ถูกชนที่ทางแยกจะสาบานว่าคนขับกำลังมองมาที่เขา ว่าเขาสบตากับคนขับอีกคน ที่แย่ไปกว่านั้น ถ้าคุณสบตากับคนขับ เขาอาจคิดว่า "เขาเห็นฉันแล้ว ดังนั้นเขาจะหลีกทาง!"
- ย้ายออกจากรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาเลี้ยวซ้ายข้ามเส้นทางของคุณจากกลางถนน สิ่งนี้ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวด้านข้างที่มักจะดึงดูดสายตาของผู้ขับขี่ และยิ่งคุณอยู่ห่างจากรถมากเท่าไร เขาก็ยิ่งต้องเดินทางไกลขึ้นเพื่อเคลื่อนเข้าสู่เส้นทางของคุณ จำไว้ว่า ระยะทางเท่ากับเวลา และเวลาเท่ากับตัวเลือก!
-
แม้จะมีสิ่งล่อใจให้ทำ ไม่ ชะลอหรือเหยียบเบรก (เว้นแต่จะชัดเจนว่าคุณต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการชน) การเบรกอาจทำให้คนขับสับสนโดยคิดว่าไฟเบรกดวงนั้นเปลี่ยนเป็นสีเหลืองสำหรับคุณ และกระตุ้นให้คนขับขับไปทางซ้าย ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการชนกันได้
ขี่มอเตอร์ไซค์อย่างตั้งรับและป้องกันอุบัติเหตุ ขั้นตอนที่ 7 ขั้นตอนที่ 7 ระวังฟองอากาศที่มองไม่เห็นในการจราจร
เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ ให้เร่งไปยังที่โล่งขนาดใหญ่บนถนนที่มีจำนวนรถน้อยที่สุด หรือเบรกเพื่อให้การจราจรผ่านไปและใช้พื้นที่เปิดโล่งหลังการจราจรเป็นฟองอากาศที่มองไม่เห็นของที่ว่างมากมายซึ่งอยู่ไกลจากกลุ่มรถมากที่สุด เป็นไปได้.
ขี่มอเตอร์ไซค์อย่างตั้งรับและป้องกันอุบัติเหตุ ขั้นตอนที่ 8 ขั้นตอนที่ 8 อยู่ในเลนที่ปลอดภัยที่สุด
เมื่อขี่บนทางหลวงระหว่างรัฐที่มีการแบ่งช่องจราจรหลายช่องทาง ช่องทางที่ปลอดภัยที่สุดในการขับขี่คือช่องทางซ้ายสุด (หากมีไหล่ทาง) เลนขวาสุดขึ้นอยู่กับรถที่วิ่งเข้าทางด่วนและรถอื่นๆ ที่ออก
- เลนถัดไปที่เปลี่ยนจากทางขวาจะต้องเปลี่ยนเลนในนาทีสุดท้ายอย่างกะทันหันซึ่งตัดสินใจไม่ออกจากทางหลวง - ในนาทีสุดท้ายและเข้าสู่เลนเดียวกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เลนกลางอื่นๆ อาจค่อนข้างปลอดภัย เนื่องจากมีเส้นทางหลบหนีหลายทาง แต่เลนกลางยังเสี่ยงต่อยานพาหนะ (ชุดยานพาหนะในแต่ละด้าน) ถึงสองเท่า ซึ่งอาจรวมเข้ากับเลนของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์
- หากเลนซ้ายสุดไม่มีไหล่ทาง (ดังนั้นจึงมีทางหนีน้อยกว่าหนึ่งทาง) เลนกลางอาจจะปลอดภัยกว่า หากเลนซ้ายสุดมีไหล่ทาง ไหล่ทางก็เป็นทางหนีที่ดี และทำให้ผู้ขี่มอเตอร์ไซค์โดนรถทั้งสามด้าน ไม่ใช่สี่ด้าน (ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านขวาเท่านั้น)
- อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่ดุดันอาจมีแนวโน้มที่จะตัดเลนซ้าย (ทางผ่าน) อย่างกะทันหันเนื่องจากความไม่อดทนต่อการไหลของการจราจร และความกระวนกระวายแบบเดียวกันนี้อาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่รับรู้ว่ามีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์อยู่ในเลนนั้นอยู่แล้ว (หรือทำให้เกิด คนขับดุดันไม่สนใจว่าเขาจะผลักคนขี่มอเตอร์ไซค์ออกไป)
- ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญยิ่งกว่าที่จะไม่เคยนั่งข้างรถเมื่อขับเลนซ้ายสุด เนื่องจากรถคันอื่นอาจพุ่งเข้าเลนของคุณกะทันหัน
- ดูการเคลื่อนที่ของรถที่อยู่ข้างหน้าคุณโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งที่พวกเขาอยู่ในเลน และหากพวกเขาเคลื่อนตัวสั้นๆ ไปเรื่อยๆ เพื่อมองไปรอบๆ รถคันอื่นหรือขับเข้าไปใกล้เลนซ้ายมากขึ้น เมื่อแซงรถคันอื่นทางด้านขวาของคุณ ให้แซงอย่างรวดเร็วเพื่อลดโอกาสที่รถเปลี่ยนเลนกะทันหันจะชนกับคุณและมอเตอร์ไซค์ของคุณ ขี่ข้างช่องว่างรถในเลนถัดไป หรือถ้าจำเป็น ให้ขี่ข้างแผงด้านซ้ายด้านหน้าของคนขับใกล้กับคนขับมากที่สุด ซึ่งเขาหรือเธอสามารถเห็นคุณได้ดีที่สุด
- ห้ามนั่งในจุดบอดของคนขับคนอื่นข้างท้ายรถ
- ให้สังเกตทางออกทางหลวงที่อยู่ทางด้านซ้ายด้วย เพราะรถจะวิ่งเข้าออกและเข้าทางหลวงเป็นครั้งคราวจากทางซ้ายด้วย
ขี่มอเตอร์ไซค์อย่างตั้งรับและป้องกันอุบัติเหตุ ขั้นตอนที่ 9 ขั้นตอนที่ 9 เมื่อขี่มอเตอร์ไซค์คันอื่น หลีกเลี่ยงการแชร์เลน
เมื่อบางสิ่ง เช่น หลุมขนาดใหญ่ สัตว์ วัตถุสุ่ม หรือแม้แต่ยานพาหนะอื่นเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่สองคน ซึ่งผู้ขับขี่ต้องหักเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการชนหรือชน ผู้ขี่ที่อยู่ถัดจากคุณกำลังเข้าเขตปลอดภัยของคุณ การหักเลี้ยวเป็นไปไม่ได้ในขณะนี้ และคุณจะทำลายหรือหักเลี้ยวเข้าหาผู้ขับขี่ที่อยู่ถัดจากคุณ ทำให้ผู้ขับขี่สองคนชนหรือได้รับบาดเจ็บ รูปแบบที่ถูกเซเหมาะที่สุดเพราะให้พื้นที่ในการหลบหลีกและสร้างภาพที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็น เฉพาะเมื่อมาถึงป้ายไฟ/ป้าย ฯลฯ ควรให้ผู้ขับขี่ขนานกัน
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- คนขับเปลี่ยนเลนกระทันหันเป็นช่องจราจรที่คนขี่มอเตอร์ไซค์จอดอยู่
- คนขับเก๋งชนคนขี่มอไซค์จากด้านหลัง
- การบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์: "เกือบครึ่งหนึ่งของอุบัติเหตุร้ายแรงแสดงความเกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์" [การบริหารความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ]
- ประเภทของรถจักรยานยนต์: "การดัดแปลงรถจักรยานยนต์เช่นที่เกี่ยวข้องกับ Semi-Chopper หรือ Cafe Racer นั้นเป็นตัวแทนของอุบัติเหตุอย่างแน่นอน" [National Traffic Safety Administration]
- ขนาดและสีของไฟมอเตอร์ไซค์และไฟเสริม: พื้นผิวด้านหน้าสุดที่แสดงต่อผู้ขับขี่รถยนต์ในแนวสายตาอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการป้องกันไม่ให้รถขับสวนมาแซงหน้ารถจักรยานยนต์ ความโดดเด่นของรถจักรยานยนต์เป็นปัจจัยสำคัญในอุบัติเหตุทางรถยนต์หลายครั้ง และความเกี่ยวข้องของอุบัติเหตุลดลงอย่างมากโดยการใช้ไฟหน้าของรถจักรยานยนต์ในเวลากลางวันและการสวมเสื้อแจ็กเก็ตสีเหลือง สีส้ม หรือสีแดงสดที่มองเห็นได้ชัดเจน พื้นที่ผิวขนาดใหญ่และมีแสงสว่างเพียงพอ เช่น แฟริ่งและไฟส่องผ่านสีเหลืองอำพัน (รูปแบบที่ใช้บ่อยใน Harley Davidson Electra Glides และ Honda Goldwings) มีศักยภาพที่จะเพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้ขับขี่ "ความโดดเด่นของรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับพื้นผิวด้านหน้าของรถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่ รถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งแฟริ่งและกระจกบังลมมีน้อยในอุบัติเหตุ น่าจะเป็นเพราะมีส่วนทำให้มองเห็นได้ชัดเจนและมีความเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี การกระจัดขนาดใหญ่ รถจักรยานยนต์มีบทบาทน้อยในอุบัติเหตุ แต่เกี่ยวข้องกับความรุนแรงของการบาดเจ็บที่สูงขึ้นเมื่อเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ" [การบริหารความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ]
- ประสบการณ์ของผู้ขับขี่: "มากกว่าครึ่งของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุมีประสบการณ์น้อยกว่า 5 เดือนในรถจักรยานยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุ แม้ว่าประสบการณ์การขี่บนถนนทั้งหมดจะเกือบ 3 ปี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์จักรยานสกปรกจะมีบทบาทสำคัญน้อยกว่าในอุบัติเหตุ ข้อมูล" [การบริหารความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ]
- การจบหลักสูตรความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์และการครอบครองใบอนุญาตรถจักรยานยนต์ที่ถูกต้องถือเป็นปัจจัยสำคัญ
- ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สามารถเจรจาการเลี้ยวและออกจากถนนหรือสูญเสียการควบคุมหรือการเข้าโค้งของรถจักรยานยนต์
- อายุ: ผู้ขับขี่ที่อายุต่ำกว่า 26 ปีมีสถิติอุบัติเหตุที่รวบรวมโดย National Traffic Safety Administration
- ผู้ขับขี่รถที่ขับออกไปบนถนนสายหลักหรือทางหลวงของรัฐ แต่ละเลยการรับทราบการจราจรที่สวนทางมาและชนกับรถจักรยานยนต์
- ปัจจัยหลักในการควบคุมของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ที่เป็นตัวกำหนดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ การบาดเจ็บ และอัตราการเสียชีวิต ได้แก่
-
สถานการณ์อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ที่พบบ่อยที่สุดสี่ประการ ได้แก่:
- ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เลี้ยวตรงไปด้านหน้าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ (ในหลายกรณี รถจะเลี้ยวซ้ายที่หน้าทางของรถจักรยานยนต์ที่วิ่งเข้ามา) ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์หยุดกะทันหัน บ่อยครั้ง เสียการควบคุมรถจักรยานยนต์หรือรถชนจริง ๆ. “ประมาณสามในสี่ของอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับการชนกับรถคันอื่น
- ในอุบัติเหตุทางรถยนต์หลายครั้ง ผู้ขับขี่ของรถคันอื่นละเมิดสิทธิของรถจักรยานยนต์และทำให้เกิดอุบัติเหตุในสองในสามของอุบัติเหตุเหล่านั้น ความล้มเหลวของผู้ขับขี่ในการตรวจจับและรับรู้รถจักรยานยนต์ในการจราจรเป็นสาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่รถคันอื่นที่ชนกับรถจักรยานยนต์ไม่เห็นรถจักรยานยนต์ก่อนการชน ไม่เห็นรถจักรยานยนต์จนสายเกินไปที่จะหลีกเลี่ยงการชน การกำหนดค่าอุบัติเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือรถจักรยานยนต์ที่ขับตรงไป จากนั้นรถยนต์จะเลี้ยวซ้ายที่ด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ที่สวนมา ทางแยกเป็นสถานที่ที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ โดยมีรถคันอื่นละเมิดสิทธิ์ของรถจักรยานยนต์ และมักละเมิดการควบคุมการจราจร" [การบริหารความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ]
คำเตือน
- ในขณะที่ผู้ขับขี่รถยนต์มักมีความผิดในอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ - ทางเลือกเชิงกลยุทธ์ วัตถุประสงค์ และเฉพาะเจาะจงของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในการเลือกรถจักรยานยนต์ กลยุทธ์การฝึกอบรม และการขับขี่มีศักยภาพที่จะลดศักยภาพของ อุบัติเหตุ.
- ระวังให้มากเมื่อแซงหน้ารถในขณะที่อยู่ในไฟหยุด ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารทุกคนสามารถเปิดประตูได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ๆ และเสนอให้คุณตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวงจากการชนกับประตูหรือผู้คนเอง
- การขี่มอเตอร์ไซค์อย่างตั้งรับนั้นแตกต่างอย่างมากจากการขับรถเป็นประจำ: นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ขับขี่แนวรับนั้นมีความระแวดระวังอยู่เสมอด้วยการประเมินการกระทำและการเคลื่อนไหวของรถทุกคันที่อยู่ใกล้เคียง และประเมินเจตนาของผู้ขับขี่คนอื่นๆ ที่จะกำหนดกลยุทธ์การวางตำแหน่งให้อยู่ในที่ปลอดภัยที่สุด พื้นที่สัมพันธ์กับการจราจรตลอดเวลา หากไม่มียานพาหนะใดๆ อยู่ในระยะที่โดดเด่นจากรถจักรยานยนต์ ความปลอดภัยจะพิจารณาจากความสามารถของผู้ขับขี่ในการใช้งานและควบคุมเครื่องจักรเท่านั้น ถนนสองเลนในชนบทและแม้แต่ทางหลวงระหว่างรัฐที่มีการเดินทางน้อยก็สามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยกว่าเมืองสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่ด้วยความเร็วบนทางหลวง เมืองต่างๆ ก่อให้เกิดอันตรายมากที่สุดเนื่องจากความถี่ของทางแยก ความเร่งรีบของผู้สัญจร จำนวนผู้สัญจรที่เพิ่มความแออัดโดยรวม สิ่งรบกวนที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งซึ่งเป็นเรื่องปกติในสภาพแวดล้อมในเมืองใด ๆ ที่ทำให้ผู้ขับขี่ไม่รับรู้รถจักรยานยนต์