ห่วงโซ่เวลาบนรถของคุณคือการเชื่อมต่อระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว โซ่ไทม์มิ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญชิ้นหนึ่งที่ทำให้วาล์วเปิดและปิดในช่วงเวลาที่จำเพาะเจาะจงซึ่งสัมพันธ์กับตำแหน่งลูกสูบของคุณเมื่อทำงานอย่างถูกต้องเมื่อทำงานอย่างถูกต้อง เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โซ่ไทม์มิ่งสึกหรอตามเวลา ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ คุณอาจพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของคุณในบางจุด อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม คู่มือซ่อมบำรุง และความรู้ด้านเครื่องจักร คุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง โปรดทราบว่านี่เป็นงานหลักและอาจส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ของคุณหากทำอย่างไม่ถูกต้อง
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 8: การเตรียมงานเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ
คุณมักจะต้องใช้มันในการถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบชิ้นส่วนต่างๆ กลับเข้าไปใหม่ ตรวจสอบด้วยว่ารุ่นของคุณมีโซ่ไทม์มิ่งและไม่ใช่สายพานไทม์มิ่ง ทั้งสองส่วนนี้ทำงานเหมือนกัน แต่การแทนที่อาจแตกต่างกันมาก ขั้นตอนนี้ใช้สำหรับเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 2. ทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมันที่เหมาะสมอย่างทั่วถึงก่อนสตาร์ท
การทำความสะอาดเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณระบุตำแหน่งรอยรั่วหรือชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ดียิ่งขึ้น ยังทำให้งานโดยรวมยุ่งน้อยลง ห้ามทำความสะอาดหรือใช้งานเครื่องยนต์ในขณะที่ยังร้อนอยู่
พึงระลึกไว้เสมอว่าน้ำยาขจัดคราบไขมันและน้ำมันที่คุณกำลังล้างออกจากเครื่องยนต์สามารถฆ่าหญ้าของคุณและก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อม ควรทำที่ไหนสักแห่งที่มีการตั้งค่าอย่างเหมาะสมเพื่อระบายและกรองสารเคมีที่ใช้
ขั้นตอนที่ 3 กำหนดลำดับการยิงของรถคุณ
ซึ่งอาจประทับตราโดยตรงบนเครื่องยนต์ (ทั้งที่ฝาสูบ ฝาครอบวาล์ว หรือท่อร่วมไอดี) และบางครั้งมีระบุไว้ในข้อกำหนดในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ คุณยังสามารถใช้คู่มือบริการเพื่อกำหนดลำดับการยิง สิ่งนี้จำเป็นต้องรู้ เพราะภายหลังคุณจะต้องตรวจสอบกระบอกสูบหมายเลขหนึ่งของคุณ (อันที่ยิงก่อนในลำดับการยิง)
ขั้นตอนที่ 4. ถอดสายแบตเตอรี่ออก
คุณไม่ควรใช้งานเครื่องยนต์ขณะเสียบแบตเตอรี่ ขั้นแรกให้ถอดสายกราวด์ (ขั้วลบ) แล้วถอดขั้วบวกออก
ตอนที่ 2 ของ 8: การถอดหม้อน้ำ
ขั้นตอนที่ 1. ถอดฝาหม้อน้ำ
ซึ่งจะทำให้น้ำหล่อเย็นถูกระบายออกจากระบบ
ขั้นตอนที่ 2 เปิดก๊อกระบายน้ำเพื่อระบายน้ำหล่อเย็น
จุกระบายน้ำอยู่ใกล้กับด้านล่างของหม้อน้ำและเป็นสกรูพลาสติกหรือฝาดึงที่คุณสามารถคลายออกได้ น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นส่วนผสมของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัว เป็นพิษมากและควรเก็บไว้ในภาชนะพลาสติกที่มีฝาเกลียว ขวดสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าเหมาะอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่ 3 ถอดท่อหม้อน้ำ
ติดตามท่อหม้อน้ำจากหม้อน้ำกลับไปที่เครื่องยนต์ บีบแคลมป์ท่อด้วยคีมแล้วเลื่อนกลับเข้าไปในท่อ กระดิกสายยางให้หลุดออกและเคลื่อนออกไปให้พ้นทาง
ไม่จำเป็นต้องถอดหม้อน้ำ ต้องคลายท่อและน้ำหล่อเย็นระบายออกเพื่อจุดประสงค์ในการถอดปั๊มน้ำในขั้นตอนต่อไป
ส่วนที่ 3 จาก 8: การถอดส่วนประกอบสายพานไดรฟ์
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาไดอะแกรมเส้นทาง
โดยทั่วไปจะพบสิ่งนี้อยู่ใต้ฝากระโปรงรถของคุณหรือในคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับสายพานคดเคี้ยว (S-belts) หากคุณขับรถที่เก่ากว่ามาก คุณอาจมีดีไซน์แบบหลายสายพาน (V-belt) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด หากคุณไม่พบแผนผังเส้นทาง คุณควรถ่ายรูปหรือวาดก่อนถอดเข็มขัด
ขั้นตอนที่ 2 คลายความตึงของสายพาน
สำหรับสายพานคดเคี้ยว ทำได้โดยการบีบอัดตัวปรับความตึงแบบสปริงโหลด ตัวปรับความตึงบางตัวสามารถบีบอัดด้วยเครื่องมือธรรมดาๆ เช่น ประแจ และตัวอื่นๆ อาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษ สายพานร่องวีสามารถถอดออกได้โดยการปรับตำแหน่งของรอกตัวใดตัวหนึ่งเพื่อคลายความตึงเครียด
ขั้นตอนที่ 3 ถอดเข็มขัดออก
เมื่อคลายความตึงแล้ว สายพานควรเลื่อนออกจากรอกอื่นๆ อย่างง่ายดาย
ขั้นตอนที่ 4. ถอดท่อฮีทเตอร์ออกจากปั๊มน้ำ
หากรุ่นของคุณมีท่อฮีตเตอร์ติดอยู่กับปั๊มน้ำ ให้คลายแคลมป์ยึดท่อด้วยไขควงแล้วเลื่อนกลับเข้าไปในท่อ บิดท่อและดึงออกจากปั๊มน้ำ
ขั้นตอนที่ 5. ถอดปั๊มน้ำออก
ถอดสลักเกลียวที่ยึดปั๊มน้ำกับเครื่องยนต์ออก โดยปกติจะมีสลักเกลียวสามถึงห้าตัวที่จะถอดออก เมื่อถอดสลักแล้ว คุณจะสามารถดึงปั๊มออกได้ด้วยมือ
ขั้นตอนที่ 6. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง (harmonic balancer)
ถอดสลักเกลียวและแหวนรองตรงกลางรอก ใส่โบลต์กลับเข้าไปในรูโบลต์บางส่วนแล้วใช้เครื่องมือถอดบาลานเซอร์ฮาร์มอนิก เครื่องมือนี้ไม่ควรเป็นเครื่องมือประเภทขากรรไกร แต่ควรใช้แรงขจัดทั้งหมดไปที่กึ่งกลางของชุดประกอบ ซึ่งจะช่วยปกป้องแหวนยางในตัวปรับสมดุลฮาร์โมนิก
ตอนที่ 4 จาก 8: การถอดโซ่ไทม์มิ่ง
ขั้นตอนที่ 1. ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง
ปลดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งออกจากบล็อกเครื่องยนต์ โปรดทราบว่าสลักเกลียวมีความยาวต่างกัน ดังนั้นให้มีระบบในการจดจำว่าสลักเกลียวตัวใดจะไปที่ใดเมื่อคุณใส่ฝาครอบกลับเข้าที่ วิธีที่ดีวิธีหนึ่งคือใส่กลับเข้าไปในรูที่เหมาะสมในฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งแล้ววางลงที่ด้านข้าง
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวของคุณ
เกียร์เหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยโซ่ไทม์มิ่งเพื่อให้ตำแหน่งของลูกสูบ (เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง) มีความสัมพันธ์โดยตรงกับการเปิดวาล์วเชื้อเพลิงและไอเสีย (ทำงานโดยเพลาลูกเบี้ยว) เพื่อให้เครื่องยนต์ของคุณทำงานได้อย่างราบรื่น ควรทำเครื่องหมายเกียร์เหล่านี้เพื่อช่วยให้คุณอ้างอิงตำแหน่งที่สัมพันธ์กัน
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาเครื่องหมายหรือลิงก์ "สว่าง" ในห่วงโซ่เวลาของคุณ
ลิงก์เหล่านี้สว่างกว่าลิงก์อื่นๆ และใช้เพื่อจัดตำแหน่งเครื่องยนต์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 4 ตั้งเครื่องยนต์ของคุณไปที่ศูนย์ตายบน
ในการนำเครื่องยนต์ของคุณไปยังจุดศูนย์กลางตายบน ให้วางลิงก์ที่สว่างบนโซ่ไทม์มิ่งด้วยเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงของคุณ โปรดจำไว้ว่าสามารถตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ศูนย์ตายบนทั้งในการอัดและจังหวะไอเสียของลูกสูบ คุณต้องการศูนย์ตายบนสำหรับจังหวะการอัด ดังนั้นคุณสามารถแทรก
ขั้นตอนที่ 5. ถอดโซ่ไทม์มิ่ง
สามารถทำได้โดยคลายเกียร์ปรับความตึงด้วยประแจหรือวงล้อ ถัดไปเลื่อนโซ่ออกจากเกียร์
ส่วนที่ 5 จาก 8: การติดตั้ง Timing Chain ใหม่
ขั้นตอนที่ 1. หล่อลื่นเกียร์ก่อนติดตั้งโซ่ใหม่
การใช้น้ำมันเกียร์เพียงเล็กน้อยในตอนนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าโซ่และเกียร์ของคุณทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพนานที่สุด
ขั้นตอนที่ 2 วางโซ่ใหม่เข้ากับเฟืองในขณะที่จัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมาย
คุณต้องการให้ลิงค์ที่สว่างบนโซ่ใหม่สอดคล้องกับเครื่องหมายบนเฟืองเหมือนกับที่โซ่เก่าทำ วิธีนี้จะช่วยให้คุณค้นหาจุดตายบนสุดได้หากต้องการ
ขั้นตอนที่ 3 ขันโซ่ให้แน่นตามข้อกำหนดในคู่มือรถของคุณ
โซ่บางตัวจะได้รับการปรับความตึงโดยการปรับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงหรือเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ขณะที่บางรุ่นมีตัวปรับความตึงอัตโนมัติ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถคุณ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าเข็มขัดเวลาของคุณแน่นอย่างที่ควรจะเป็น
ตอนที่ 6 จาก 8: การเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง
ขั้นตอนที่ 1 ขับซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้วยค้อนและหมัด
นี่คือซีลยางรอบเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบไทม์มิ่ง
ขั้นตอนที่ 2. แตะซีลเพลาข้อเหวี่ยงใหม่เข้ากับฝาครอบไทม์มิ่ง
ซีลควรอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องบนฝาครอบไทม์มิ่ง มันจะซีลเมื่อปิดฝาครอบเข้ากับเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 3. เคลือบซีลด้วยน้ำมัน
จำเป็นต้องเคลือบซีลด้วยน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างเหมาะสมเมื่อซีลถูกบีบอัด
ขั้นตอนที่ 4. ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งอีกครั้ง
สลักเกลียวมีความยาวต่างกัน จำระบบที่คุณตั้งค่าไว้เพื่อติดตามว่าสลักเกลียวตัวใดไปอยู่ที่ไหน และต้องแน่ใจว่าใช้สลักที่ถูกต้องในตำแหน่งที่เหมาะสม
ส่วนที่ 7 จาก 8: การประกอบส่วนประกอบสายพานไดรฟ์และระบบทำความเย็นอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 1. โบลต์บนฮาร์โมนิกบาลานเซอร์
มีโบลต์เพียงตัวเดียวที่อยู่ตรงกลางที่ยึดตัวปรับสมดุลฮาร์มอนิกเข้าที่ ตรวจสอบคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือบริการสำหรับข้อกำหนดแรงบิดที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 2. ติดตั้งปั๊มน้ำอีกครั้ง
เปลี่ยนสลักเกลียวที่ยึดปั๊มน้ำเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 3 ต่อท่อฮีตเตอร์เข้ากับปั๊มน้ำ
หากคุณถอดท่อฮีทเตอร์ออกจากปั๊มน้ำ คุณจะต้องเลื่อนกลับเข้าไปในปั๊มน้ำ เมื่อท่ออยู่บนปั๊มแล้ว คุณสามารถบีบแคลมป์ท่อด้วยคีมแล้วเลื่อนขึ้นเหนือจุดที่ท่อและปั๊มเชื่อมต่อกัน หากแคลมป์มีสกรูขันแน่น ให้ขันให้แน่นด้วยไขควง สิ่งนี้จะยึดท่อเข้ากับปั๊ม
ขั้นตอนที่ 4. เปลี่ยนท่อหม้อน้ำ
หากท่อหม้อน้ำด้านล่างยังคงถูกถอดออก หรือหากคุณถอดท่อบนออกด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้ใส่กลับเข้าไปที่หม้อน้ำทันที เมื่อเลื่อนสายยางเข้ากับหม้อน้ำแล้ว ให้ใช้คีมดึงแคลมป์ขึ้นไปยังตำแหน่งที่ท่อและหม้อน้ำมาบรรจบกัน สิ่งนี้จะยึดท่อเข้ากับหม้อน้ำ
ขั้นตอนที่ 5. เติมหม้อน้ำด้วยน้ำหล่อเย็นตามข้อกำหนด
หากน้ำหล่อเย็นของคุณดูสกปรกหรือนานกว่าหนึ่งปีนับตั้งแต่ที่คุณเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในรถของคุณครั้งล่าสุด ให้ใช้น้ำหล่อเย็นใหม่ เจือจางสารหล่อเย็นตามที่ระบุไว้ในคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือบริการ และเติมลงในเครื่องหมายที่ระบุว่า "เย็น" หรือ "เย็น" บนถัง หากน้ำหล่อเย็นของคุณสะอาดและค่อนข้างใหม่ คุณสามารถเทน้ำหล่อเย็นเก่ากลับเข้าไปในหม้อน้ำได้
ขั้นตอนที่ 6. รันสายพานไดรฟ์อีกครั้ง
คุณควรใช้ไดอะแกรมเส้นทางที่ประทับตราบนกระโปรงหน้ารถหรือพิมพ์ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานทำงานอย่างถูกต้อง รอกที่มีร่องมีไว้เพื่อให้ตรงกับด้านร่องของสายพาน แต่รอกแบบเรียบบางตัวมีไว้เพื่อขับเคลื่อนโดยด้านหลังแบนของสายพาน
ขั้นตอนที่ 7. รัดเข็มขัดให้แน่น
ซึ่งสามารถทำได้โดยการปล่อยตัวปรับความตึงในรูปแบบคดเคี้ยว หากคุณกำลังทำงานกับการออกแบบสายพานร่องวี คุณจะต้องตึงสายพานด้วยตนเอง หลักการที่ดีคือเข็มขัดควรมีค่าสูงสุด 1⁄2 นิ้ว (1.3 ซม.) ของการเคลื่อนไหวในช่วงกลางของการวิ่งที่ยาวที่สุดของเข็มขัด ตรวจสอบคู่มือรถของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม หากมีข้อสงสัย ให้ปรึกษาช่าง
ขั้นตอนที่ 8 ตรวจสอบครั้งสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อสายพานและท่อทั้งหมดแล้ว
คุณไม่ต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสมทั้งหมด ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งและตรวจดูให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีก่อนที่จะดำเนินการต่อไป
ตอนที่ 8 จาก 8: สรุปงาน
ขั้นตอนที่ 1. เชื่อมต่อแบตเตอรี่ของคุณใหม่
ต่อสายบวกก่อน แล้วต่อสายกราวด์
ขั้นตอนที่ 2. สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ
บิดกุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบน้ำหยดหรือรอยรั่ว
ดูใต้ฝากระโปรงรถและใต้ท้องรถเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีของเหลวหยดหรือรั่วไหล หากน้ำหล่อเย็นรั่ว ให้ตรวจสอบว่าท่อทั้งหมดเชื่อมต่อกับหม้อน้ำและปั๊มน้ำอย่างถูกต้อง หากน้ำมันรั่วคุณอาจต้องเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบเวลาด้วยไฟจับเวลา
เพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบทั้งหมดจะยิงในเวลาที่ถูกต้อง และวาล์วเปิดและปิดอย่างเหมาะสมตามตำแหน่งของลูกสูบ
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
สัญญาณบางอย่างของปัญหาโซ่ไทม์มิ่งคือรอบเดินเบาของรถอย่างคร่าวๆ เฉื่อย ย้อนกลับหรือมีการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพ หรือมีเสียงรบกวนจากด้านหน้าเครื่องยนต์
คำเตือน
- ระวังชิ้นส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์หรือของมีคมหรือวัตถุอันตราย และปฏิบัติตามข้อควรระวังที่จำเป็น
- ทำงานบนพื้นผิวที่เรียบเสมอกันและรองรับรถของคุณด้วยแม่แรงยก ไม่เคยทำงานบนพื้นผิวที่ไม่แข็ง
- อย่าพยายามซ่อมแซมหากคุณไม่มีความรู้ด้านกลไก เป็นการซ่อมแซมที่ครอบคลุมส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะของคุณ แม้ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลให้ค่าซ่อมใหญ่และอาจหมายถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากเครื่องมือที่ไม่เหมาะสมลื่นไถลหรือแตกหัก
- ห้ามทิ้งสารหล่อเย็นหม้อน้ำไว้ในภาชนะเปิดที่ไม่มีผู้ดูแล น้ำหล่อเย็นเป็นพิษต่อสัตว์ บรรจุและกำจัดสารหล่อเย็นอย่างเหมาะสม หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับขั้นตอนต่างๆ โปรดติดต่อสำนักงานปฏิเสธของเคาน์ตีเพื่อขอคำแนะนำ
