การติดตั้งสปริงตัวต่ำหมายถึงกระบวนการปรับแต่งระบบกันสะเทือนของรถคุณ ซึ่งช่วยให้ขี่เข้าใกล้พื้นมากขึ้น กระบวนการนี้ไม่ยาก ดังนั้นใครก็ตามที่มีทางเข้าโรงรถและมีความรู้เพียงเล็กน้อยก็สามารถปรับเปลี่ยนได้ เนื่องจากสปริงตัวต่ำได้รับการออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนของโรงงานที่มีอยู่ คุณจึงสามารถเปลี่ยนคอยล์สปริงของคุณได้
ขั้นตอน
ตอนที่ 1 จาก 4: เตรียมเปลี่ยนสปริง
ขั้นตอนที่ 1. เลือกสปริงที่เหมาะกับรถของคุณ
มีสองปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อสปริง ประการแรกคือจำนวนเงินที่คุณยินดีจ่าย สปริงที่ดีกว่า (ต่ำกว่า) อาจมีราคาแพงกว่า ประการที่สอง ตัดสินใจว่าคุณต้องการลดรถของคุณลงเท่าใด สปริงบางตัวสามารถลดระดับรถได้มากถึง 1.5 นิ้ว (3.8 ซม.) นี้อาจฟังดูไม่มาก แต่เป็นจำนวนมากสำหรับการดัดแปลงเล็กๆ น้อยๆ เพียงครั้งเดียว เช่น สปริง
สปริงตัวล่างทำมาเพื่อทดแทนคอยล์สปริงและไม่เหมือนกับคอยล์โอเวอร์ดีไซน์
ขั้นตอนที่ 2 คลายน็อตดึงด้วยประแจดึง (เหล็กยาง) หรือประแจกระแทก
สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมที่จะคลายหรือหักน็อตดึงก่อนที่จะยกรถ วิธีนี้จะทำให้น้ำหนักของรถยังคงอยู่บนล้อ และป้องกันไม่ให้ล้อหมุนอย่างอันตรายในขณะที่คุณหมุนหางเสือ
ขั้นตอนที่ 3 แจ็คขึ้นรถ
เมื่อคลายสลักแล้ว จะต้องขันน็อตยึดขึ้นเพื่อให้สามารถถอดล้อออกได้ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ควรทำบนพื้นคอนกรีตระดับหรือพื้นผิวแข็งระดับอื่นๆ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้เมื่อต้องดูแลเอาใจใส่คือ:
- คู่มือบริการของคุณจะแนะนำจุดแม่แรง
- วิธียกรถที่พบบ่อยที่สุดคือแม่แรงยกพื้นหรือแม่แรงรถเข็น หากคุณไม่แน่ใจว่าจะใช้อย่างไร ให้ไปที่ ยกรถโดยใช้แจ็ครถเข็น
- คุณควรใช้แจ็คสแตนด์เพื่อทำให้รถมั่นคง บทช่วยสอนที่ดีเกี่ยวกับแจ็คสแตนด์มีอยู่ที่ Use Jack Stands
- หากคุณมีลิฟต์ไฮดรอลิก จะช่วยคุณประหยัดเวลา
ขั้นตอนที่ 4. ถอดน็อตดึงแล้วดึงล้อออกจากดุม
ณ จุดนี้ สลักอาจหลวมพอที่จะถอดด้วยมือ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ถอดสลักออกด้วยประแจดึงหรือประแจกระแทก เมื่อถอดสลักแล้ว ให้ดึงล้อออกจากฐานล้อ หากคุณไม่สะดวกที่จะถอดล้อ โปรดอ่านเกี่ยวกับวิธีถอดน็อตและยาง
ส่วนที่ 2 จาก 4: การถอดคอยล์สปริง
ขั้นตอนที่ 1. วางแม่แรงไว้ใต้แขนควบคุมด้านล่าง
คุณจะต้องรองรับส่วนนี้ในระหว่างการถอดประกอบ มิฉะนั้น อาจหกล้มกระทันหันระหว่างการถอดประกอบและก่อให้เกิดอันตรายต่อตัวคุณเองและ/หรือตัวรถ
ขั้นตอนที่ 2. ถอดแถบแกว่งออก
เหล็กกันโคลงทำหน้าที่กันน้ำหนักของรถไม่ให้ขยับมากเกินไปในระหว่างการเข้าโค้ง มันติดอยู่กับแขนควบคุมด้านล่างด้วยสลักเกลียวที่จะต้องถอดออก หากสลักเกลียวติดอยู่ ให้ลองใช้ WD-40 แล้วปล่อยทิ้งไว้ก่อนที่จะลองหมุน เมื่อคุณถอดสลักเกลียวออกแล้ว ให้เลื่อนคันโยกออกจากแขนควบคุมด้านล่าง ไม่จำเป็นต้องถอดออกจากรถจนสุด
ขั้นตอนที่ 3. ถอดโช้คอัพ
โช้คอัพมักจะวิ่งผ่านจุดศูนย์กลางของสปริง และจะต้องถอดออกเพื่อถอดสปริง ถอดที่ยึดด้านบนและด้านล่างที่เชื่อมต่อโช้คอัพกับแขน A ดึงออกทางแขน A ล่าง
ขั้นตอนที่ 4. ใช้สปริงคอมเพรสเซอร์บีบอัดสปริง
ทำขึ้นเพื่อเข้าไปด้านในขดลวดและขอเกี่ยวเข้ากับสปริง เมื่อติดแล้ว ให้ขันโบลต์บนคอมเพรสเซอร์สปริงให้แน่น และมันจะค่อยๆ บีบอัดสปริงและยึดไว้
ขั้นตอนที่ 5. คลายเกลียวคอยล์สปริง
เมื่อคุณบีบอัดสปริงแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบแขน A ด้านบนและด้านล่างเพื่อหาสลักเกลียวเชื่อมต่อ หากพบเห็นให้ลบออก
ขั้นตอนที่ 6. แยกลูกหมากออกจากแขน A ล่าง
ใช้ตัวคั่นลูกหมากเพื่อตัดการเชื่อมต่อ
ขั้นตอนที่ 7 นำสปริงออก
ตอนนี้ส่วนประกอบทั้งหมดหลวมแล้ว ให้ค่อยๆ คลายสปริง คลายโบลท์บนคอมเพรสเซอร์สปริงอย่างช้าๆ ซึ่งจะทำให้สปริงขยายเป็นขนาดปกติ และคุณสามารถถอดออกจากรถได้ ดึงออกทางด้านล่างแทนที่จะพยายามดึงออกทางด้านบน
ขั้นตอนที่ 8. ถอดทุกอย่างออกจากสปริง
ถอดอุปกรณ์เสริมใดๆ เช่น ลูกถ้วยไฟฟ้าที่ติดอยู่กับสปริง
ส่วนที่ 3 จาก 4: การติดตั้งสปริงตัวล่าง
ขั้นตอนที่ 1 บีบอัดสปริงใหม่
บีบอัดสปริงใหม่ด้วยสปริงคอมเพรสเซอร์ เช่นเดียวกับสปริงเก่า ให้สลักขอเกี่ยวของสปริงคอมเพรสเซอร์เข้ากับสปริงแล้วหมุนโบลต์ สิ่งนี้จะใช้แรงกดที่จำเป็นเพื่อบีบอัดสปริง
ขั้นตอนที่ 2 ติดตั้งฮาร์ดแวร์สปริง
ติดตั้งอุปกรณ์เสริมใดๆ ที่ถอดออกจากสปริงเก่าเข้ากับสปริงใหม่ก่อนทำการติดตั้งสปริง ซึ่งอาจรวมถึงรองเท้าบูทหรือปะเก็น
ขั้นตอนที่ 3 ติดตั้งสปริง
เนื่องจากสปริงตัวต่ำถูกสร้างมาเพื่อทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนของโรงงาน คุณเพียงแค่ใส่สปริงตัวต่ำแบบใหม่ในตำแหน่งเดียวกับคอยล์สปริงแบบเก่า ขันให้แน่นในลักษณะเดียวกับคอยล์สปริงแบบเก่าก่อนประกอบกลับเข้าที่กับฮาร์ดแวร์อื่น
ขั้นตอนที่ 4. ใช้แม่แรงยกแขนควบคุมด้านล่างขึ้น
เมื่อจับแขนควบคุมเข้าที่ คุณจะสามารถจัดตำแหน่งส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่คุณปลดออกระหว่างการถอดประกอบได้อย่างเหมาะสม
ขั้นตอนที่ 5. ติดข้อต่อลูกใหม่เข้ากับแขนควบคุม
ต้องทำก่อนคลายสปริง เมื่อสปริงถูกคลายออก สปริงจะมีความยาวเต็มที่และจะเป็นอุปสรรคสำหรับขั้นตอนนี้
ขั้นตอนที่ 6. ปลดสปริงคอมเพรสเซอร์
คลายเกลียวโบลต์ช้าๆ เพื่อคลายความตึงที่ยึดไว้บนสปริง ซึ่งช่วยให้สปริงขยายจนเต็มขนาดที่คลายการบีบอัดได้ นอกจากนี้ยังค่อยๆ กระจายพลังงานที่อาจเกิดขึ้นในสปริงอัด (ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากปล่อยทั้งหมดในคราวเดียว)
ขั้นตอนที่ 7. ติดตั้งโช้คอัพใหม่
ใส่กลับเข้าที่โดยผ่านแขน A ล่าง ในหลายกรณี โช้คอัพจะพอดีตรงกลางสปริงเช่นกัน ขันที่ยึดด้านบนและด้านล่างให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
ขั้นตอนที่ 8 ติดเหล็กกันโคลงกลับเข้าที่แขน A ด้านล่าง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันสลักเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักอย่างถูกต้องระหว่างการขับขี่
ตอนที่ 4 ของ 4: จบงาน
ขั้นตอนที่ 1. ติดตั้งล้ออีกครั้ง
คุณควรเลื่อนล้อกลับเข้าที่ฐานล้อและขันน็อตดึงให้แน่นพอที่จะยึดล้อให้เข้าที่ในขณะที่รถยังอยู่บนแม่แรง
ขั้นตอนที่ 2 ลดรถลงกับพื้น
ใช้แม่แรงยกรถออกจากแม่แรง ถอดแม่แรงและลดรถด้วยแม่แรงพื้น
ขั้นตอนที่ 3 ขันสลักให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
เมื่อน้ำหนักกลับมาอยู่บนล้อแล้ว ให้ใช้ประแจดึงหรือประแจกระแทกเพื่อขันสลักให้แน่นตามข้อกำหนดแรงบิดที่เหมาะสมในคู่มือซ่อมบำรุงของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันสลักให้แน่นในรูปแบบรูปดาว
ขั้นตอนที่ 4. ขับรถให้นั่งสปริง
วิธีนี้ใช้แรงกดกับสปริงที่เพิ่งติดตั้งใหม่ของคุณ และช่วยให้พอดีกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ คุณไม่จำเป็นต้องขับรถเร็วหรือไกล น้ำหนักของรถจะทำให้สปริงนั่งได้เร็วและคุณอาจไม่ทันสังเกตด้วยซ้ำ
หากคุณสังเกตเห็นว่าการควบคุมรถของคุณถูกบุกรุก คุณควรหยุดขับรถ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ให้นำรถของคุณเข้าตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งของคุณทำอย่างถูกต้อง
เคล็ดลับ
- เมื่อยกแม่แรงไฮดรอลิก ต้องแน่ใจว่ารถไม่ยกตัวออกจากฐานแม่แรง
- หากคุณไม่มีแถบเบรกเกอร์ ให้เพิ่มความยาวของท่อเหล็กเข้ากับประแจกระบอกเพื่อเพิ่มแรงงัด
- คำแนะนำเหล่านี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามยี่ห้อ รุ่น และปีของรถคุณ
- ขอแนะนำให้ใช้ประแจกระแทกสำหรับขั้นตอนนี้ เนื่องจากจะช่วยให้คุณวัดแรงบิดของสลักเกลียวได้อย่างเหมาะสม
- คุณอาจต้องปรับไฟหน้าใหม่เมื่อคุณลดระดับรถลง
คำเตือน
- สปริงอัดมีพลังงานศักย์สูง หากสปริงคลายออกอย่างรวดเร็วอาจเป็นอันตรายได้
- วางยางที่คุณถอดไว้ใต้ท้องรถเพื่อเป็นข้อมูลสำรองสำหรับแม่แรง
