นี่คือคำแนะนำทีละขั้นตอนในการถอดและติดตั้งเกียร์ในรถบรรทุก Chevy ปี 1998
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. จอดรถในที่ที่คุณจะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สถานที่ในอุดมคติคือโรงจอดรถที่กว้างขวาง แต่ต้องมีถนนคอนกรีต หรืออย่างน้อยต้องมีพื้นผิวเรียบและมั่นคงเพื่อให้แม่แรงยกรถขึ้นได้อย่างปลอดภัย
ขั้นตอนที่ 2 ถอดสายแบตเตอรี่บวกเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรไฟฟ้า
หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้ชุดสายไฟเสียหายได้
ขั้นตอนที่ 3 ยกรถบรรทุกขึ้นที่ส่วนหน้า
คุณจะต้องยกล้อหน้าขึ้นเหนือพื้นอย่างน้อยหกนิ้ว เพื่อให้สามารถถอดชุดเกียร์ออกจากใต้ท้องรถได้เมื่อปล่อยลง
ขั้นตอนที่ 4. ถอดเพลาขับด้านหน้า ถ้าเป็น 4wd
จากนั้นถอดหน้าแปลนไอเสียออกจากท่อร่วมไอเสีย ถอดสายทำความเย็นน้ำมันไฟฟ้าและน้ำมันเกียร์
ขั้นตอนที่ 5. หลังจากที่คุณถอดส่วนประกอบเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว คุณต้องระบายของเหลวออกจากเกียร์
หลังจากที่ของเหลวไหลออกแล้ว คุณต้องติดตั้งถาดรองน้ำมันกลับเข้าไปในชุดเกียร์
ขั้นตอนที่ 6. ถอดสายเชื่อมต่อจำแลง
เมื่อถอดออกแล้วให้มัดให้พ้นทาง นอกจากนี้ ให้ถอดสายมาตรวัดความเร็วและท่อสุญญากาศออกจากวาล์วเปลี่ยนเกียร์
ขั้นตอนที่ 7. ถอดเพลาขับด้านหลัง
สิ่งนี้ควรให้ห้องที่คุณต้องการถอดเคสสำหรับขนย้ายออกจากด้านหลังของชุดเกียร์ หากรถบรรทุกเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ถอดน๊อตหกตัวแล้วถอดออก
ขั้นตอนที่ 8 ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์และถอดสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนระฆังเกียร์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์
ด้านหน้าของเกียร์จะได้รับการสนับสนุนโดยเพลาอินพุตและฐานยึดแบบสลัก ดังนั้นอย่าให้ด้านหลังของเกียร์ตกในขั้นตอนต่อไปนี้ มิฉะนั้นอาจทำให้เพลา ซีล หรือชุดแปลงแรงบิดเสียหายได้
ขั้นตอนที่ 9 ใช้ขาตั้งแม่แรงหรือแม่แรงเพื่อรองรับด้านหลังของชุดเกียร์ (และต้องไม่ปล่อยให้ด้านหน้าตกด้วย)
ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเกียร์ไว้กับคานขวาง และสลักเกลียวสี่ตัวที่เชื่อมต่อคานขวางกับโครงรถบรรทุก นำไม้กางเขนออก
ขั้นตอนที่ 10. ถอดเกียร์ออกโดยรองรับอย่างต่อเนื่องในขณะที่เลื่อนไปทางด้านหลังของรถบรรทุก - ทำให้เครื่องอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องยนต์
คุณจะต้องเลื่อนไปข้างหลังประมาณ 7 นิ้ว (17.8 ซม.) เพื่อล้างทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ขั้นตอนที่ 11 ลดเกียร์ลงไปที่พื้นแล้วเลื่อนออกจากใต้รถบรรทุกโดยรักษาระดับให้ได้มากที่สุดและอยู่ในตำแหน่งตั้งตรง
ตอนนี้คุณสามารถถอดสลักเกลียวที่ต่อตัวแปลงแรงบิดเข้ากับมู่เล่ได้ หากจำเป็นต้องถอดเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 12. ติดตั้งในลำดับย้อนกลับจากกระบวนการลบ
ขั้นตอนที่ 13 รับ spline และเพลาอินพุตเพื่อใส่เข้าไปในทอร์คคอนเวอร์เตอร์และตลับลูกปืนนำร่อง
มันยุ่งยาก ต้องอยู่ในแนวตรงทั้งสองทางด้วยจุดสอด และควรรองรับที่จุดสมดุล (สมดุลจากส่วนหน้าและท้ายเรือ และจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง) โดยรัดให้แน่น (ตัวอย่าง) จากการตกลงมา ไม่ห้อยหรือห้อยไปมา แต่ต้องเป็นมุมเดียวกับตัวรถ (เช่น ถ้ายกหน้ารถขึ้น เป็นต้น) มันจะง่ายกว่าถ้ารถทั้งคันถูกยกขึ้น ได้ระดับ ไม่ใช่ทำมุม
- แรงโน้มถ่วงจะต่อสู้กับการที่คุณได้มันมาในทุกทางใน spline-socket และเข้าไปในแบริ่งที่ส่วนท้าย เว้นแต่จะได้รับการสนับสนุนที่จุดสมดุลและเรียงกันอย่างสมบูรณ์
- การยกตัวทรานส์ไม่ปลอดภัย หรือ เสียสมดุล อาจทำให้เกิดความโกลาหล โยกเยก กลิ้ง ตกลงมา …
- ร่องร่องฟันเฟืองต้องอยู่ในแนวเดียวกันทั้งแนวตั้งและแนวนอน
- เพลาอินพุตสามารถแขวนไว้ที่ขอบลูกปืนนำร่อง แทนที่จะเข้าไป - ถ้าเกียร์ทำมุมมากกว่าเส้นขนสองสามเส้น - หากไม่สมดุลและอยู่ในแนวเดียวกัน
- ทำ ไม่ ให้ spline เพียงอย่างเดียวเพื่อรองรับน้ำหนักของเกียร์
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- ทำโครงงานนี้บนพื้นคอนกรีตถ้าเป็นไปได้ เช่น แม่แรงตั้งพื้นหรือไม่กลิ้งบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ไม้อัดที่แข็งแรง ระดับ 3/4 นิ้ว (19 มม.) อาจทำงานบนยางมะตอยหรือกรวด
- โดยปกติจำเป็นต้องใช้แถบเบรกเกอร์และท่อสิบแปดมงกุฎบนที่จับแถบเบรกเกอร์ เครื่องมือนิวเมติก (อากาศ) ทำให้งานเร็วขึ้นและง่ายขึ้น
-
การใช้แม่แรงส่ง (อันที่ยกขึ้นตรงๆ) จะทำให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก เนื่องจากการส่งนั้นจับยาก หรือทรงตัวและหนักมาก
แม่แรงที่พื้นนั้นเจ็บปวดเพราะต้องกลิ้งไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง แล้วดันและดึงให้อยู่ในจุดหรืออยู่ในแนวเดียวกัน มันยังคงเปลี่ยนตำแหน่งของเกียร์ในขณะที่แขนยกเปลี่ยนมุมของมัน
คำเตือน
- เกียร์หนัก เอียงและเลื่อนได้ง่าย ระมัดระวังในการยกขึ้นและลง
- อย่าทำงานภายใต้ยานพาหนะที่ไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างเหมาะสม แม่แรงไม่เพียงพอ
- น้ำมันเกียร์ติดไฟและเป็นพิษ ควบคุมและทำความสะอาดการรั่วไหลหากเกิดขึ้น
