คุณจำเป็นต้องทราบการวัดสองแบบเพื่อขอเปลี่ยนเพลารถพ่วงอย่างถูกต้อง ขั้นแรก คุณต้องวัดระยะห่างระหว่างดุมล้อ ซึ่งเรียกว่าหน้าดุมล้อ ความกว้างของราง หรือศูนย์กลางของการวัดยาง จากนั้น คุณจะต้องวัดศูนย์กลางสปริง เพียงแค่สองหมายเลขนี้ คุณก็สามารถสั่งซื้อหรือซื้อเพลาใหม่สำหรับรถพ่วงของคุณได้อย่างง่ายดาย ตราบใดที่คุณสามารถวัดศูนย์กลางสปริง คุณก็คำนวณการวัดหน้าดุมล้อสำหรับเพลาที่หักได้เช่นกัน
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: การวัดใบหน้าของฮับ
ขั้นตอนที่ 1. ถอดยางและล้อออกจากเพลารถพ่วงเพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงดุมล้อได้
ล้อแต่ละชุดบนรถพ่วงของคุณมีเพลาที่วิ่งระหว่างล้อที่ด้านล่างของรถพ่วง ใช้แม่แรงยก เช่น แม่แรงขวด เพื่อยกเพลารถพ่วงของคุณให้ล้อลอยอยู่ในอากาศ ใช้ประแจกระบอกคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับดุมล้อและถอดออกอย่างระมัดระวัง
- กระบวนการถอดล้อออกจากรถพ่วงของคุณคล้ายกับการเปลี่ยนยางรถยนต์
- แม่แรงขวดเป็นแม่แรงยกขนาดใหญ่ที่ล็อคเข้าที่ใต้โครงหลักของรถพ่วง คุณจึงสามารถแม่แรงขึ้นเพื่อถอดล้อได้อย่างปลอดภัย
- คุณสามารถวัดเพลาบนรถพ่วงของคุณได้หากมีมากกว่า 1 เพลา
เธอรู้รึเปล่า?
การวัดหน้าดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าความกว้างของแทร็กหรือศูนย์กลางของการวัดยาง
ขั้นตอนที่ 2 เกี่ยวปลายสายวัดที่ด้านนอกของฮับรถพ่วง 1 อัน
ดุมเป็นดิสก์ทรงกลมที่ล้อยึด (ดิสก์ที่มีสลักเกลียวที่คุณถอดล้อ) เกี่ยวปลายสายโลหะของตลับเมตรไว้ที่ด้านนอกของดุมล้อ (ส่วนที่ปกติจะอยู่ภายในล้อ)
หากคุณมีผู้คนรอบข้างที่สามารถช่วยเหลือคุณได้ ให้พวกเขายืนที่ปลายเพลาและยึดปลายสายวัดให้แน่นกับใบหน้าด้านนอกของดุมล้อ
ขั้นตอนที่ 3 ดึงสายวัดตามแนวแกนไปยังหน้าด้านนอกของดุมล้อตรงข้าม
ยืนที่ดุมตรงข้ามและค่อยๆ ดึงสายวัดเข้าหาตัวตามแกน หยุดเมื่อเอื้อมถึงด้านนอกของดุมล้อและถือสายวัดให้เข้าที่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายวัดวิ่งตรงไปตามแนวแกนและไม่บิดเบี้ยวหรือทำมุมที่จะทำให้การวัดหลุด
ขั้นตอนที่ 4. อ่านตัวเลขบนตลับเมตรเพื่อรับการวัดหน้าดุมล้อ
ดูหมายเลขบนตลับเมตรซึ่งถึงขอบด้านนอกของดุมล้อ ตัวเลขนี้เป็นการวัดหน้าดุมล้อ
- นี่คือหมายเลขแรกที่คุณต้องรู้เพื่อซื้อเพลาสำรอง เขียนไว้จะได้ไม่ลืม
- โปรดทราบว่าโดยทั่วไปแล้วเพลาจะวัดเป็นนิ้ว
วิธีที่ 2 จาก 3: การวัดศูนย์สปริง
ขั้นตอนที่ 1. เกี่ยวสายวัดของคุณที่ด้านนอกของแหนบ 1 อัน
แหนบเป็นชิ้นส่วนโลหะที่ติดตั้งในแนวตั้งฉากกับเพลาที่ปลายแต่ละด้านใกล้กับดุมล้อ ติดขอเกี่ยวโลหะของตลับเมตรที่ขอบสปริง 1 อันที่อยู่ใกล้กับดุมล้อที่สุดด้านนั้น
วิธีนี้ใช้ได้กับการวัดศูนย์สปริงด้วยตัวเอง หากคุณมีเพื่อนอยู่ใกล้ๆ คุณสามารถให้พวกเขาจับปลายสายวัดไว้ตรงกลางสปริงแทนการคล้องกับขอบด้านนอก
เคล็ดลับ: รถพ่วงบางคันมีแหนบติดตั้งอยู่ใต้เพลา ขณะที่บางคันมีแหนบติดตั้งอยู่ด้านบน ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ขั้นตอนการวัดก็เหมือนกัน
ขั้นตอนที่ 2 ดึงสายวัดตามแกนไปที่ขอบด้านในของสปริงด้านตรงข้าม
ยืนข้างแหนบฝั่งตรงข้ามแล้วดึงสายวัดเข้าหาตัวตรงๆ หยุดเมื่อถึงขอบด้านในของสปริงฝั่งตรงข้าม
- การวัดจากขอบด้านนอกของสปริง 1 อันถึงขอบด้านในของอีกสปริงหนึ่งจะให้ตัวเลขเดียวกับการวัดจากจุดศูนย์กลางไปยังจุดศูนย์กลาง ดังนั้นจึงเป็นวิธีที่ง่ายกว่าในการวัดศูนย์กลางสปริงด้วยตัวเอง
- หากคุณกำลังวัดด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อน ให้วัดจากจุดศูนย์กลางของสปริง 1 ตัวไปยังจุดศูนย์กลางของอีกตัวหนึ่งแทน
ขั้นตอนที่ 3 อ่านตัวเลขบนตลับเมตรเพื่อรับการวัดศูนย์สปริง
ดูหมายเลขบนตลับเมตรที่สัมผัสกับด้านในของสปริงที่คุณยืนอยู่ นี่คือการวัดศูนย์สปริงของคุณ
- เขียนตัวเลขนี้ เป็นการวัดครั้งที่สองที่คุณต้องรู้เพื่อซื้อขนาดเพลาที่เหมาะสมสำหรับรถพ่วงของคุณ
- โปรดจำไว้ว่าเพลามักจะวัดเป็นนิ้ว
วิธีที่ 3 จาก 3: การวัดเพลาหัก
ขั้นตอนที่ 1. ทำการวัดศูนย์สปริงก่อน
วัดจากศูนย์กลางของสปริง 1 อันถึงศูนย์กลางของอีกอันด้วยความช่วยเหลือของเพื่อนหรือวัดจากขอบด้านนอกของ 1 ถึงขอบด้านในของอีกอันหากคุณอยู่ด้วยตัวเอง คุณจะใช้ตัวเลขนี้เพื่อวัดหน้าดุมล้อของเพลาที่หัก ดังนั้นให้จดไว้
ตัวอย่างเช่น สมมติว่าการวัดที่คุณได้รับคือ 50 นิ้ว (130 ซม.) จดตัวเลขนี้ไว้เพื่อใช้ในการคำนวณการวัดหน้าดุมล้อ
เคล็ดลับ: คุณสามารถวัดเพลาที่หักได้ก็ต่อเมื่อขาด 1 ด้านระหว่างสปริงกับดุม เนื่องจากคุณต้องใช้การวัดสปริงตรงกลาง ถ้ามันหักตรงกลาง ระหว่างสปริง คุณจะไม่สามารถวัดได้ และจะต้องใช้ VIN หรือหมายเลขชิ้นส่วนเพื่อเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 2 วัดจากศูนย์กลางของแหนบ 1 อันถึงด้านนอกของดุมที่ใกล้ที่สุด
จับปลายสายวัดไว้ตรงกลางสปริงที่ด้านดีของเพลา ดึงตลับเมตรออกสู่ด้านนอกของดุมล้อที่ดีและจดค่าที่วัดไว้
ตัวอย่างเช่น ระยะทางจากจุดศูนย์กลางสปริงถึงหน้าด้านนอกของดุมล้อที่ดีคือ 8 นิ้ว (20 ซม.) คุณจะใช้ตัวเลขนี้กับการวัดศูนย์สปริงที่คุณได้รับก่อนหน้านี้เพื่อวัดหน้าดุมล้อของเพลาที่หัก
ขั้นตอนที่ 3 เพิ่มหมายเลขที่คุณได้ไปที่การวัดศูนย์สปริงสองครั้ง
เพิ่มจำนวนที่คุณได้รับเป็นสองเท่าสำหรับระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของแหนบถึงหน้าด้านนอกของดุมล้อด้านดี (เพื่อวัดค่าเดียวกันนี้ที่ด้านหัก) เพิ่มตัวเลขนี้ในการวัดศูนย์กลางสปริง และคุณมีการวัดหน้าดุมล้อ