มีการวัดที่สำคัญ 5 ประการที่คุณต้องทำอย่างถูกต้องเมื่อประเมินขอบล้อ เส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง รูปแบบสลัก ออฟเซ็ต และระยะห่างด้านหลัง ล้วนเป็นตัวเลขสำคัญที่จะช่วยให้คุณทราบว่าขอบล้อจะพอดีกับรถยนต์หรือยางหรือไม่ องค์ประกอบสำคัญคือการรู้ว่าเมื่อใดควรใส่หรือละเว้นริมฝีปากของขอบในการวัดของคุณ การวัดความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางต้องละเว้นริมฝีปากของขอบล้อเสมอ ในขณะที่การวัดค่าออฟเซ็ตและแบ็คสเปซต้องรวมไว้ด้วยเสมอ การวัดขอบล้ออย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าพอดีกับขอบล้อด้วยยางขนาดที่เหมาะสม ถอดยางและถอดขอบล้อออกทุกครั้งเพื่อให้ได้การวัดที่แม่นยำ
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 4: การกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบ
ขั้นตอนที่ 1. วางขอบล้อบนพื้นผิวที่เรียบและมั่นคงแล้วเอาตลับเมตรมา
วางผ้าห่มหรือผ้าสะอาดบนโต๊ะ และวางขอบด้านบนโดยให้ซี่ล้อหรือส่วนตรงกลางหงายขึ้น หาเทปวัดแบบหดได้ที่มีเครื่องหมายแฮชสำหรับทั้งนิ้วและมิลลิเมตร ใช้เทปวัดที่มีขอเกี่ยวโลหะเพื่อให้แขวนไว้กับขอบล้อได้ง่ายขึ้น
ดึงเทปวัดออกก่อนใช้เพื่อตรวจสอบการโค้งงอหรือรอยบุบ หากสายวัดเสียหาย คุณจะไม่ได้การวัดที่แม่นยำ
เคล็ดลับ:
เส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างมักจะวัดเป็นนิ้ว ในขณะที่รูปแบบสลักและออฟเซ็ตมักแสดงเป็นมิลลิเมตร
ขั้นตอนที่ 2. ดึงสายวัดข้ามเพื่อให้แบ่งขอบ
ติดขอเกี่ยวของตลับเมตรไว้ที่ด้านนอกของขอบปากขอบล้อ ดึงสายวัดออกมาทางขอบด้านตรงข้าม ปรับตำแหน่งของขอเกี่ยวและตลับเทปวัดจนกระทั่งใบมีดตัดผ่านตรงกลางขอบล้อ ดูเทปวัดที่ขอบปากท่อเพื่อหาเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขอบล้อ
- ริมฝีปากเป็นส่วนของขอบที่ยื่นออกมารอบ ๆ ขอบของถัง ช่วยยึดล้อให้เข้าที่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
- เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหมายถึงการวัดขอบจากปากถึงริมฝีปากเท่านั้น เส้นผ่านศูนย์กลางที่แท้จริงของล้อไม่รวมขอบล้อ
ขั้นตอนที่ 3 วัดระยะห่างจากขอบปากด้านนอกถึงปากกระบอกปืน
เลือกตำแหน่งใดก็ได้บนพวงมาลัยของคุณ กดตะขอของสายวัดให้ราบกับกระบอกขอบด้านในปาก ดึงสายวัดออกมาแล้วหยุดตรงที่ปลายปากวัดเพื่อวัดขนาดของปาก
ลำกล้องปืนหมายถึงพื้นผิวเรียบตรงกลางความกว้างของขอบล้อ นี่คือตำแหน่งที่วางล้อเมื่อติดตั้งบนขอบล้อ
ขั้นตอนที่ 4 ลบความสูงของริมฝีปากออกจากเส้นผ่านศูนย์กลางสองครั้งเพื่อให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้อง
ลบความยาวของปากยางสองครั้งจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของคุณหนึ่งครั้งสำหรับปลายแต่ละด้านของวงล้อ นี่จะให้เส้นผ่านศูนย์กลางที่แท้จริงของขอบล้อ ตัวอย่างเช่น หากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากับ 18 นิ้ว (46 ซม.) แต่ปากยื่นออกมาจากปากกระบอกปืน 1 นิ้ว (2.5 ซม.) เส้นผ่านศูนย์กลางจริงของล้อจะเท่ากับ 16 นิ้ว (41 ซม.) เนื่องจากคุณลบขอบยางสองครั้ง- หนึ่งครั้งสำหรับแต่ละด้าน
คุณสามารถวัดจากด้านในปากถึงขอบตรงข้ามได้หากต้องการ แต่อาจทำได้ยากเนื่องจากเทปวัดจะไม่แบนราบเรียบสนิทตลอดพื้นผิวขอบ
วิธีที่ 2 จาก 4: การวัดความกว้างของขอบ
ขั้นตอนที่ 1. หมุนขอบให้ตรงเพื่อให้วางอยู่บนริมฝีปาก
หมุนขอบล้อให้วางบนโต๊ะในลักษณะที่พอดีกับรถ วางแผ่นชิม 2 แผ่นที่ด้านใดด้านหนึ่งที่ด้านล่างเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุนออก ความกว้างของขอบล้อเป็นตัวกำหนดขนาดของยางได้โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะของรถ คุณจึงต้องมีการวัดที่แม่นยำ
เคล็ดลับ:
เลือกยางไม่เกิน 1⁄2 (1.3 ซม.) ที่ใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าความกว้างของขอบล้อของคุณ หากยางมีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป ยางจะไม่พอดีกับขอบล้อและอาจเป็นอันตรายต่อการขับขี่
ขั้นตอนที่ 2. วางขอเกี่ยวของเทปวัดไว้ในปาก
ยืดสายวัดของคุณออก ติดตะขอที่ปลายด้านในของริมฝีปากเพื่อให้แนบชิดกับปาก จับตะขอด้วยมือที่ไม่ถนัด แล้วยืดสายวัดไปอีกด้านหนึ่งของวงล้อ
ขั้นตอนที่ 3 ดึงเทปวัดข้ามไปยังปากอีกข้างหนึ่ง
ดึงสายวัดออกมาในแนวตั้งฉากกับกึ่งกลางขอบล้อ ความกว้างของล้อวัดจากด้านในของขอบยางด้านหนึ่งไปยังด้านในของขอบยางอีกด้านหนึ่ง
โดยทั่วไปความกว้างของล้อจะเพิ่มขึ้นทีละ 0.5 นิ้ว (13 มม.) ดังนั้นหากคุณได้ตัวเลขที่ไม่ได้ลงท้ายด้วยขนาดเต็มหรือครึ่งนิ้ว ให้ตรวจสอบขนาดของคุณอีกครั้ง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ความกว้างของขอบล้อของคุณจะจบลงด้วยตัวเลขที่ไม่ใช่ 0 หรือ 5
วิธีที่ 3 จาก 4: การคำนวณรูปแบบกลอน
ขั้นตอนที่ 1. วางขอบลงโดยให้สลักเกลียวหันเข้าหาตัว
วางขอบล้อของคุณบนพื้นผิวการทำงานโดยให้สลักเกลียวที่อยู่ตรงกลางขอบล้อหงายขึ้น รูปแบบโบลต์ (หรือวงกลมโบลต์) หมายถึงจำนวนของสตั๊ดที่ยึดน็อตดึงของยาง คุณจำเป็นต้องรู้รูปแบบสลักของขอบล้อหากคุณจะติดขอบล้อเข้ากับรถของคุณ
คำเตือน:
แม้ว่ายางจะพอดีกับขอบล้อและมีเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ แต่จะไม่สามารถใส่ขอบล้อได้หากรูปแบบสลักไม่ตรงกับตัวรถ
ขั้นตอนที่ 2 นับสลักเกลียวเพื่อพิจารณาว่าเป็นรูปแบบ 4, 5, 6 หรือ 8-lug
นับจำนวนน๊อตที่อยู่ตรงกลางขอบล้อของคุณ มีการกำหนดค่าที่เป็นไปได้ 4 แบบเท่านั้น: 4, 5, 6 หรือ 8 คุณใช้จำนวนสลักเกลียวเพื่อกำหนดวิธีการที่จำเป็นในการวัดรูปแบบสลักของขอบล้อ
ขั้นตอนที่ 3 วัดจากตรงกลางของสลักเกลียว 2 ตัวตรงข้ามหากเป็นรูปแบบ 4, 6 หรือ 8-lug
ขอบล้อที่มีสลัก 4, 6 หรือ 8 ทั้งหมดใช้วิธีการวัดเดียวกัน หากคุณมีขอบล้อแบบ 4, 6 หรือ 8 รู ให้ติดตะขอของสายวัดไว้ตรงกลางสลักเกลียว ดึงข้ามไปยังสลักเกลียวที่อยู่ฝั่งตรงข้าม โดยปิดช่องตรงกลางด้วยเทปวัดของคุณ วัดรูปแบบสลักเกลียวจากกึ่งกลางของรูแรกถึงกึ่งกลางของรูที่สอง
- โดยทั่วไปแล้ว การวัดรูปแบบสลักจะใช้หน่วยมิลลิเมตร
- รูปแบบสลักเขียนด้วยการวัด 2 แบบ ได้แก่ จำนวนสลักเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางจากจุดศูนย์กลางถึงศูนย์กลาง ดังนั้นรูปแบบสลักเกลียว 4x100 หมายความว่ามี 4 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. (3.9 นิ้ว)
ขั้นตอนที่ 4 วัดจากสลักเกลียวใด ๆ ไปที่ขอบด้านนอกของสลักเกลียวที่อยู่ฝั่งตรงข้ามสำหรับขอบ 5-lug
ล้อที่มีรูยึด 5 อันจะไม่มีชุดสลักเกลียวแบบสมมาตร ในการวัดขอบล้อแบบ 5-lug ให้วางขอเกี่ยวของเทปวัดไว้ตรงกลางสลักเกลียว จากนั้นเลือกสลักเกลียว 1 ใน 2 อันที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ดึงเทปวัดของคุณไปที่ขอบด้านนอกเพื่อวัดรูปแบบสลัก
ไม่สำคัญว่าคุณเลือกใช้สลักเกลียวตัวไหนที่อยู่ฝั่งตรงข้าม
วิธีที่ 4 จาก 4: การบัญชีสำหรับออฟเซ็ตและแบ็คสเปซ
ขั้นตอนที่ 1 ใช้ออฟเซ็ตและแบ็คสเปซเพื่อคำนวณระยะเบรกของขอบล้อ
ออฟเซ็ตล้อหมายถึงระยะห่างจากด้านหลังของหน้ายึดถึงศูนย์กลางของล้ออย่างดี Backspace หมายถึงจำนวนที่ว่างหลังหน้ายึด การวัดเหล่านี้มีความสำคัญเมื่อกำหนดระยะห่างเบรกบนชุดขอบล้อ
- หน้ายึดหมายถึงด้านหลังของศูนย์กลางของขอบล้อที่มีรูปแบบสลักอยู่ มันหันไปทางจานเบรกบนล้อ
- หากล้อไม่มีออฟเซ็ต (หรือศูนย์) แสดงว่าด้านหลังของหน้ายึดจะอยู่ที่กึ่งกลางของขอบล้อ
- หากหน้ายึดอยู่ด้านหลังศูนย์กลางของล้อ แสดงว่ามีออฟเซ็ตเป็นลบ นี่เป็นเรื่องปกติในรถยนต์รุ่นเก่าและรถยนต์ที่แปลกใหม่
- หากหน้ายึดอยู่ด้านหน้าศูนย์กลางของล้อ ขอบล้อจะมีค่าออฟเซ็ตเป็นบวก นี่เป็นรูปแบบทั่วไปสำหรับขอบล้อ เนื่องจากจะเพิ่มพื้นที่สำหรับเบรกและให้การทรงตัวที่มากขึ้น
ขั้นตอนที่ 2. วัดความกว้างของล้อจากขอบล้อด้านนอกถึงขอบล้อด้านนอก
ต่างจากความกว้างที่แท้จริงของขอบล้อ ออฟเซ็ตหมายถึงศูนย์กลางของล้อจากด้านนอกของขอบล้อแต่ละข้าง กล่าวคือ คุณต้องมีความกว้างทั้งหมดของขอบล้อเพื่อกำหนดออฟเซ็ต ติดตะขอของตลับเมตรที่ด้านนอกของปากและดึงข้ามไปทางด้านตรงข้าม
การวัดออฟเซ็ตและแบ็คสเปซอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก จดและติดป้ายแต่ละการวัดไว้บนกระดาษเพื่อให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้น
ขั้นตอนที่ 3 แบ่งความกว้างครึ่งหนึ่งเพื่อกำหนดว่าศูนย์กลางของขอบล้ออยู่ที่ไหน
ไม่มีจุดอ้างอิงที่ด้านในของขอบล้อเพื่อบอกคุณว่าศูนย์กลางอยู่ที่ไหน หากต้องการหาจุดกึ่งกลางวงล้อ ให้แบ่งความกว้างทั้งหมดออกครึ่งหนึ่ง สิ่งนี้จะบอกคุณว่าศูนย์กลางขอบล้อของคุณอยู่ที่ไหน
ขั้นตอนที่ 4. หมุนขอบให้ด้านในหงายขึ้นและวัดระยะห่างด้านหลัง
หากยังไม่วางราบ ให้หมุนโดยให้ด้านที่หันไปทางเบรกหันเข้าหาคุณ วางตะขอของสายวัดให้ราบกับด้านหลังหน้ายึด (ถัดจากสลักเกลียว) ดึงสายวัดขึ้นตรงๆ แล้ววัดไปที่ขอบด้านนอกของขอบล้อ
การวัดจากขอบของหน้ายึดด้านในถึงขอบล้อด้านในเป็นระยะห่างด้านหลัง
เคล็ดลับ:
หากคุณมีปัญหาในการหาตำแหน่งที่แน่นอนของล้อของคุณ ให้วางกระดาษแข็งที่มีรูตรงกลางล้อของคุณ วิธีนี้คุณสามารถใช้ขอบของกระดาษแข็งเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับขอบขอบของคุณได้
ขั้นตอนที่ 5. ลบจุดศูนย์กลางของขอบล้อออกจาก backspacing เพื่อหาค่า offset
ใช้ความกว้างของขอบล้อครึ่งหนึ่งแล้วลบระยะห่างด้านหลังเพื่อหาค่าออฟเซ็ตของคุณ หากตัวเลขเป็นค่าลบ แสดงว่าคุณมีค่าชดเชยเป็นค่าลบ หากตัวเลขเป็นบวก แสดงว่าคุณมีออฟเซ็ตบวก ออฟเซ็ตมักจะวัดเป็นมิลลิเมตร
- ตัวอย่างเช่น สมมติว่าคุณมีขอบล้อกว้าง 9 นิ้ว (23 ซม.) ศูนย์กลางของขอบล้อต้องสูง 4.5 นิ้ว (11 ซม.) หากแบ็คสเปซคือ 6 นิ้ว (15 ซม.) ให้ลบ 4.5 จาก 6 เพื่อให้ได้ 1.5 นิ้ว (38 มม.) เนื่องจากตัวเลขนี้ไม่เป็นค่าลบ ขอบล้อจึงมีออฟเซ็ตเป็นบวก
- ออฟเซ็ตและแบ็คสเปซจะช่วยคุณกำหนดระยะเบรกที่ขอบล้อ วัดจานเบรกจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่งเพื่อดูว่าต้องใช้พื้นที่เท่าไหร่ในล้อให้ดี