ปะเก็นหัวจะอยู่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์กับฝาสูบหรือหัวในเครื่องยนต์ประเภท V ปะเก็นทำหน้าที่เป็นซีลที่ป้องกันไม่ให้กระบวนการเผาไหม้รั่วไหลเข้าไปในท่อน้ำหล่อเย็นที่ล้อมรอบแต่ละกระบอกสูบ ในหลายกรณี มันผนึกทางเดินของน้ำมันจากทางเดินน้ำหล่อเย็นเพื่อไม่ให้ของเหลวผสมกัน
ราคาสำหรับช่างอิสระในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบอาจสูงเนื่องจากต้องใช้แรงงานที่ใช้เวลานาน ดังนั้น จำเป็นต้องรู้ว่าเหตุใดคุณจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหัว ให้ช่างยนต์มืออาชีพที่ได้รับการรับรองจาก ASE ตรวจสอบรถของคุณเพื่อสรุปว่ารถของคุณต้องเปลี่ยนปะเก็นหัวหรือไม่ บทความนี้มีจุดประสงค์เพื่อช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีติดตั้งประเก็นหัวพิมพ์เพื่อประหยัดเงิน แต่ควรให้ผู้ที่มีประสบการณ์มากเท่านั้นพยายามทำสิ่งนี้
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. ขอรับคู่มือบริการสำหรับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ
ซึ่งจะรวมถึงขั้นตอนทีละขั้นตอนพร้อมรูปภาพที่อธิบายวิธีเปลี่ยนปะเก็นหัวของคุณ นอกจากนี้ยังจะแสดงรายการเครื่องมือพิเศษที่คุณอาจต้องการ
ขั้นตอนที่ 2. ถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ของคุณ
ถอดชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับฝาสูบ ดูรายละเอียดเฉพาะในคู่มือซ่อมบำรุงรถของคุณ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การดำเนินการนี้รวมถึงการถอดท่อร่วมไอเสีย ท่อร่วมไอดี ฝาครอบวาล์ว และสายพานไดรฟ์ ในเครื่องยนต์หลายๆ เครื่อง คุณจะต้องถอดสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่งออก ต้องแน่ใจว่าได้ศึกษาขั้นตอนการจัดตำแหน่งสายพานราวลิ้น/โซ่ และต้องแน่ใจว่าคุณเห็นเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอย่างชัดเจนก่อนที่จะถอดส่วนประกอบจังหวะเวลา
- แคตตาล็อกแต่ละส่วนเมื่อนำออก ถ่ายรูปหรือจดแต่ละส่วนเพื่อช่วยให้คุณจำได้ว่าทุกอย่างไปที่ไหนเมื่อทำเสร็จแล้ว
- หัวกระบอกสูบยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัว และเครื่องยนต์บางตัวมีลำดับการถอดสลักเกลียว น็อตหัวบางตัวใช้ซ้ำไม่ได้และต้องเปลี่ยน ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคู่มือและการผลิต
- เมื่อสลักเกลียวหัวทั้งหมดออกแล้ว ให้ยกฝาสูบออกจากบล็อกเครื่องยนต์ ดูพื้นผิวของหัวและบล็อกพร้อมกับปะเก็นสำหรับพื้นที่ที่ชำรุด
- ปะเก็นจะเป็นวัสดุปิดผนึกบางๆ ที่สามารถมองเห็นได้เมื่อคุณถอดหัวออก ปะเก็นสามารถทำจากโลหะ วัสดุที่เปลี่ยนรูปได้ หรือทั้งสองอย่างรวมกัน ความล้มเหลวอาจทำให้ปะเก็นแตกได้
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบบล็อกเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการบิดงอและส่งหัวหรือหัวไปที่ร้านขายเครื่องจักรยานยนต์เพื่อทำการทดสอบแรงดัน
หากการทดสอบแรงดันไม่พบรอยแตก ให้ร้านเครื่องจักรปรับผิวหัวใหม่ อย่าติดตั้งฝาสูบที่ยังไม่ได้พื้นผิวใหม่อย่างมืออาชีพและตรวจสอบหารอยแตกร้าว
- ตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของสลักเกลียวหัว เพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสลักเกลียวทุกครั้งที่เปลี่ยนปะเก็นหัวหรือไม่ น๊อตบางตัวเรียกว่าทอร์กถึงชนิดคราก และจำเป็นต้องเปลี่ยน
- ลูกเบี้ยวบนมอเตอร์ลูกเบี้ยวเหนือศีรษะจะต้องถอดลูกเบี้ยวออกเพื่อให้บริการหัวกระบอกสูบ พูดคุยกับร้านขายเครื่องจักรที่กำลังคิดเกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นต้องถอดออกก่อนที่จะให้พวกเขาดำเนินการแก้ไข
ขั้นตอนที่ 4. ทำความสะอาดพื้นผิวของส่วนหัวและบล็อก
ห้ามขีดข่วนหรือแกะโลหะใดๆ ออกจากเครื่อง เนื่องจากอาจทำให้ปะเก็นหัวปิดไม่สนิท ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในกระบอกสูบหรือลูกสูบระหว่างกระบวนการทำความสะอาด ตรวจสอบส่วนบนของลูกสูบและผนังกระบอกสูบว่ามีความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปหรือปัญหาปะเก็นศีรษะหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวทั้งหมดสะอาดและแห้ง
ขั้นตอนที่ 5. ทำความสะอาดรูสลักที่ขันหัวกับบล็อกให้แน่น
ขั้นตอนที่ 6. ใส่ปะเก็นหัวเข้ากับบล็อก
ใช้ปะเก็นซีลแลนท์เมื่อระบุโดยผู้ผลิต และใช้ปริมาณที่กำหนดในสถานที่เฉพาะเท่านั้น การเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำของผู้ผลิตอาจทำให้ชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เสียหายได้ ปะเก็นหัวส่วนใหญ่จะทำเครื่องหมายว่า "บน" และ "ขึ้น" เพื่อการติดตั้งที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 7 วางหัวลงบนบล็อกโดยให้ปะเก็นหัวเข้าที่
ขั้นตอนที่ 8 ใช้ประแจแรงบิดขันหัวเข้ากับบล็อกให้แน่น
ตรวจสอบคู่มือบริการสำหรับลำดับแรงบิดของสลักเกลียวหัวและปริมาณแรงบิดที่ต้องใช้สำหรับแต่ละขั้นตอน น็อตหัวบางตัวต้องการ 3 ขั้นตอนพร้อมการหมุนองศาที่ระบุเป็นขั้นตอนสุดท้าย
หัวลูกเบี้ยวเหนือศีรษะอาจต้องการให้ลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดก่อนที่จะติดตั้งส่วนหัว หรือติดตั้งหลังจากติดตั้งส่วนหัวแล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วสัมผัสกับลูกสูบและงอลูกสูบ
ขั้นตอนที่ 9 เปลี่ยนส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ ที่คุณถอดออก
ขั้นตอนที่ 10. ตั้งสายพานราวลิ้นหรือโซ่กลับไปที่เครื่องหมายการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมโดยหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงอย่างระมัดระวัง
ตรวจสอบดูว่าเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ประเภทรบกวนหรือไม่ ถ้าใช่ มีวิธีการเฉพาะในการหมุนและตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยวให้เข้ากับจังหวะเวลาของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อไม่ให้วาล์วเสียหายหรืองอ! หากมีการติดตั้ง ให้ติดตั้งตัวจ่ายไฟให้ถูกจังหวะกับกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง หากทำได้ ให้ปรับระยะห่างวาล์วตามข้อกำหนดที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 11 เติมน้ำมันเครื่องใหม่ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมระบบทำความเย็นด้วยสารหล่อเย็นที่กำหนดจากโรงงานใหม่
เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาพร้อมกับฮีตเตอร์อย่างเต็มกำลัง ดังนั้นระบบทำความเย็นจึงมีโอกาสไล่ฟองอากาศออก เครื่องยนต์บางตัวต้องการขั้นตอนการไล่ลมของระบบระบายความร้อนโดยเฉพาะ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบแล้ว
