ลองนึกภาพสิ่งนี้: คุณอยู่ในระยะทาง 7 ไมล์ในการขี่จักรยานระยะทาง 15 ไมล์ผ่านถิ่นทุรกันดาร เมื่อคุณชนกับตะปูเก่าที่เป็นสนิมและยางหน้าของคุณระเบิด คุณทำอะไร - เดินกลับไปที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางและกลับบ้านหรือแก้ไขการเจาะของคุณและจบเหมือนแชมป์? หากคุณรู้วิธีระบุและอุดรูในยางในของจักรยาน และคุณพกชุดปะติดปะต่อแบบง่ายๆ ติดตัวไปด้วยทุกครั้งที่ออกทริปปั่นจักรยานอย่างจริงจัง คุณก็สามารถเลือกทางเลือกนี้ได้ (แทนที่จะเป็น สร้างมาเพื่อคุณ)
ขั้นตอน
ตอนที่ 1 ของ 3: การค้นหาการเจาะ
ขั้นตอนที่ 1. ถอดล้อออกจากจักรยาน
สิ่งแรกที่คุณควรทำสำหรับการแบนคือการถอดล้อที่ได้รับผลกระทบ ตรวจสอบด้านข้างของล้อตรงกลางซี่ล้อ หากคุณมีปุ่มปลดเร็ว (ซึ่งดูเหมือนคันโยกเล็กๆ) ให้พลิกกลับด้านแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลาย ในทางกลับกัน ถ้าคุณเห็นน็อต คุณจะต้องใช้ประแจไขไขออก หลังจากนี้ ให้ปลดเบรก เลื่อนผ้าเบรกออกไปให้พ้นทาง และถอดล้อออก
-
หากคุณกำลังจัดการกับแบนด้านหลัง คุณจะมีโซ่และเกียร์ที่จะจัดการกับ หย่อนโซ่โดยเปลี่ยนเกียร์เป็นชุดเกียร์ที่เล็กที่สุด คลายตัวปลดเร็วหรือคลายเกลียวน็อตที่ยึดล้อให้เข้าที่ตามปกติ หากจำเป็น ให้ใช้มือดึงตีนผีกลับ ("แขน" ที่โซ่ลอดผ่านซึ่งมีรอกเล็กๆ) และ/หรือเคลื่อนโซ่ให้พ้นทางเมื่อคุณถอดล้อ
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 1 Bullet 1
ขั้นตอนที่ 2. ใช้คันโยกยางเพื่อถอดยางออก
เมื่อคุณถอดล้อแบนได้สำเร็จ ให้ถอดยางนอกออก ในการทำเช่นนี้ การใช้เครื่องมืองัดที่ทนทานและไม่ใช่โลหะอาจเป็นประโยชน์ ร้านจักรยานขายเครื่องมือขนาดเล็กที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งเรียกว่าคันโยกยางเพื่อการนี้ ไม่ว่าคุณจะใช้คันโยกยางหรือเครื่องมืออื่น ระวังอย่าบีบท่อและทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมในขณะที่คุณดึงยางออกจากล้อ คุณสามารถทิ้งขอบยางไว้เหนือขอบล้อเมื่อเสร็จแล้วเพื่อให้การติดตั้งใหม่ทำได้ง่ายขึ้น
หลีกเลี่ยงการใช้ไขควงและมีดทาเนยเพื่อถอดยางออก สิ่งเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ขอบล้อเสียหายและอาจถึงกับเจาะยางได้
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหารูที่ทำให้เกิดการรั่วไหล
เมื่อถอดยางออกแล้ว ให้ดึงท่อแบนออกจากยางและระบุตำแหน่งที่เจาะ สามารถทำได้หลายวิธี - บางส่วนอยู่ด้านล่าง:
-
สูบลมท่อ 3 ถึง 4 เท่าของขนาดปกติ และตรวจสอบพื้นผิวของยางเพื่อหารู
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 3 Bullet 1 -
ฟังเสียงฟู่ใด ๆ
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 3 Bullet 2 -
รู้สึกได้ถึงกระแสลม
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 3 Bullet 3 -
จุ่มท่อลงในภาชนะใส่น้ำแล้วมองหาฟองสบู่
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 3 Bullet 4
ขั้นตอนที่ 4. ทำเครื่องหมายรูในท่อ
รอยรั่วของยางที่ก่อให้เกิดการแบนอาจมีขนาดเล็กอย่างน่าประหลาดใจ เมื่อคุณพบแล้วคุณจะไม่ต้องการที่จะสูญเสียมัน! ใช้ชอล์กทำ "+" หรือ "x" ที่ตัดกันตรงจุดที่เจาะ หากคุณใช้แผ่นแปะติดกาว ให้ทำเครื่องหมายให้ใหญ่เพื่อที่คุณจะยังคงมองเห็นได้หลังจากทากาวแล้ว
หากคุณไม่มีชอล์คในชุดแพทช์ ปากกาลูกลื่นหรืออุปกรณ์การเขียนอื่นๆ ก็ได้ อย่างไรก็ตาม ควรใช้ชอล์กหรือมีดเหน็บสีเงิน เพราะมองเห็นได้ง่ายกว่าบนยางสีดำมากกว่าปากกาสีน้ำเงินหรือสีดำ
ส่วนที่ 2 จาก 3: การปะรู
ขั้นตอนที่ 1. นำวัตถุแปลกปลอมออกจากรู
เมื่อคุณพบหลุมแล้ว ให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อดูว่าเกิดจากวัตถุแปลกปลอมหรือไม่ (เช่น เศษแก้ว หินมีคม เป็นต้น) หรือเป็นรอยแบนราบ (ซึ่งจะทำให้เกิดการเจาะรู ที่ดูเหมือนงูกัดแต่ไม่ทิ้งสิ่งแปลกปลอมไว้) ตรวจสอบขอบล้อด้านในของยางอย่างระมัดระวังเพื่อหาสิ่งแปลกปลอมที่ยื่นออกมา และนำออกหากพบ คุณคงไม่อยากให้วัตถุเดิมที่ทำให้ยางรั่วตั้งแต่แรกเพราะคุณไม่เห็นมัน
ขั้นตอนที่ 2 ทรายรอบๆ รู ถ้าจำเป็น
แผ่นแปะประเภทต่างๆ ทำงานต่างกันไป บางแผ่นต้องใช้กาว บางแผ่นไม่ต้องใช้ และบางชนิดต้องใช้ขัด ในขณะที่แผ่นอื่นๆ สามารถติดยางเรียบของยางในได้โดยไม่มีปัญหา ศึกษาคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดแพทช์ของคุณ หากคุณมุ่งไปที่ทราย ให้ใช้กระดาษทรายสี่เหลี่ยมเล็กๆ หยาบๆ บริเวณรอบรูให้กว้างพอๆ กับแผ่นแปะที่จะใช้ การทำให้ยางเรียบขึ้นเล็กน้อยสามารถปรับปรุงพลังการเกาะติดของกาวบางชนิดได้
หากคุณไม่แน่ใจว่าจะใช้ทรายหรือไม่ การขัดเบา ๆ ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อความสามารถของแผ่นแปะส่วนใหญ่ในการยึดติดกับท่อ ดังนั้นคุณอาจต้องการทรายเผื่อไว้
ขั้นตอนที่ 3 ใช้โปรแกรมแก้ไข
ถัดไป ติดแผ่นแปะของคุณเหนือรูเจาะตามคำแนะนำที่ให้ไว้ แผ่นแปะบางชนิดต้องใช้กาว ในขณะที่แผ่นอื่นๆ สามารถยึดติดกับยางได้ด้วยตัวเอง ในขณะที่แผ่นหลังสะดวกกว่า แต่บางครั้งก็น่าเชื่อถือน้อยกว่า คำแนะนำทั่วไปสำหรับแพทช์ทั้งสองประเภทอยู่ด้านล่าง หากคำแนะนำที่มาพร้อมกับโปรแกรมแก้ไขของคุณแตกต่างไปจากนี้ ให้ทำตามคำแนะนำของคุณ แทนที่จะทำตามคำแนะนำเหล่านี้
-
แผ่นแปะกาว: ทากาวหรือยางซีเมนต์กับท่อรอบๆ รูเจาะ รอให้กาวเซ็ตตัว (กาวจำนวนมากต้องแห้งจนกว่าจะไม่มีรสนิยมที่ดี - ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมจากคำแนะนำที่ให้มา) สุดท้าย วางแผ่นแปะลงบนกาวที่แห้งเป็นส่วนใหญ่แล้วยึดให้แน่นเป็นเวลาสองสามนาทีจนกว่าจะปิดผนึกรอยรั่ว อาจใช้เวลาประมาณ 24 ชั่วโมงกว่ากาวจะแห้งสนิท แต่อาจแห้งพอที่จะใช้จักรยานได้ในเวลาประมาณ 5 นาที
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 7 Bullet 1 -
แผ่นแปะแบบไม่มีกาว (บางครั้งเรียกว่าแผ่นแปะ "มีกาวในตัว"): เพียงนำแผ่นแปะออกจากกระดาษห่อแล้ววางแผ่นแปะไว้เหนือรอยเจาะที่มีทรายเหมือนสติกเกอร์ กดลงให้แน่นเพื่อยึดให้แน่น และหากจำเป็น ให้รอจนแห้งก่อนขี่ โปรดทราบว่าแผ่นแปะเหล่านี้อาจใช้ไม่ได้ผลเช่นเดียวกับประเภทกาว
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 7 Bullet 2
ขั้นตอนที่ 4 รู้ว่าเมื่อเปลี่ยนท่อเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาด
ในสถานการณ์ที่คุณมีท่อที่เสียหายอย่างรุนแรง คุณอาจต้องการหลีกเลี่ยงการสูญเสียแพทช์ของคุณโดยการเลือกเพียงแค่เปลี่ยนท่อทั้งหมดแทน ท่อที่มีความเสียหายร้ายแรงอาจไม่พองตัวนานพอกับแผ่นปะเพื่อให้ใช้งานได้คุ้มค่า ทำให้เปลี่ยนโดยสมบูรณ์เป็นทางเลือกที่ดีกว่า โชคดีที่ถ้าคุณได้ท่อใหม่ ขั้นตอนการเปลี่ยนท่อเก่าก็ไม่ยาก ด้านล่างนี้คือความเสียหายของท่อบางประเภทซึ่งอาจเป็นสัญญาณว่าควรถอดแผ่นแปะ:
- หลายรูโดยเฉพาะตามขอบ เช่น รูงู
- น้ำตาขนาดใหญ่ (ถ้าเป็นรู 1⁄4 (0.64 ซม.) หรือใหญ่กว่านั้นไม่สามารถปะติดปะต่อได้)
- อากาศรั่วแม้จะใช้การปะแก้ เช่น จากก้านวาล์ว (ไม่สามารถต่อก้านวาล์วได้ จึงต้องเปลี่ยนท่อใหม่)
ตอนที่ 3 จาก 3: การใส่ล้อกลับเข้าที่
ขั้นตอนที่ 1. เปลี่ยนท่อยางในยาง
หลังจากที่แผ่นปะของคุณมีโอกาสเซ็ตตัวแล้ว ให้คลำหาสิ่งแปลกปลอมที่ยื่นออกมารอบๆ ด้านในยางอย่างระมัดระวัง เช่น ลวดโลหะ ซึ่งอาจทำให้เกิดการเจาะได้ นำท่อที่ซ่อมแซมแล้ววางอย่างระมัดระวังในส่วนที่เป็นโพรงในยาง วิธีนี้มักง่ายที่สุดหากคุณขยายท่อเล็กน้อยแล้วเลื่อนด้านหนึ่งเข้าไปก่อน จากนั้นค่อยขยายส่วนที่เหลือตามความจำเป็น เมื่อเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีท่อใดๆ ห้อยอยู่ที่ยาง
-
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเติมลมหันเข้าด้านใน (ห่างจากยาง) เมื่อคุณวางท่อยางในยางเพื่อที่คุณจะได้สูบลมในยางได้ในที่สุด
ปะท่อจักรยาน ขั้นตอนที่ 9 Bullet 1
ขั้นตอนที่ 2. ใส่ยางและท่อกลับเข้าที่ล้อ
ต่อไป ใช้นิ้วหัวแม่มือเลื่อนยาง (ซึ่งมีท่อสูบลมเข้าไปบางส่วน) กลับเข้าล้อ กดริมฝีปากด้านนอกของยางเหนือขอบยางของล้อเพื่อให้ "ล็อก" เข้าที่อย่างแน่นหนา ระวังอย่าบีบท่อระหว่างยางกับขอบล้อ คุณอาจต้องใช้คันโยกยางหรือเครื่องมืองัดยางเพื่อช่วยคุณในส่วนสุดท้ายของยาง ซึ่งมักจะเป็นเรื่องยากที่จะข้ามขอบล้อ
- โปรดทราบว่ายางจักรยานระดับไฮเอนด์บางเส้นมีไว้เพื่อหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ในกรณีนี้ ทิศทางการหมุนที่ตั้งใจไว้มักจะแสดงด้วยลูกศรเล็กๆ ที่ผนังยาง อย่าใส่ยางกลับด้าน! ซึ่งสามารถลดประสิทธิภาพของจักรยานและทำให้ยางสึกหรออย่างไม่เหมาะสม
- อย่าลืมถอดฝาวาล์วเมื่อเปลี่ยนท่อในล้อ วาล์วเติมลมแบบไม่มีฝาปิดควรเลื่อนผ่านรูรูปวงกลมในล้อเพื่อให้เข้าถึงปั๊มได้ง่าย
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบลูกปัดและปั๊มขึ้นท่อทีละน้อยเพื่อให้ท่อและยางตกลง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อไม่ยื่นออกมาระหว่างยางกับขอบล้อก่อนที่คุณจะเริ่มสูบฉีด มิฉะนั้นท่ออาจระเบิดได้ ต่อไป คว้าปั๊มอัตโนมัติหรือปั๊มมือ แล้วเริ่มเติมอากาศเข้าไปในยางของคุณ ค่อยๆ เคลื่อนเพื่อให้ยางเคลื่อนตัวและเกาะตัวภายในยางเมื่อขยายออก เมื่อเติมลมเต็มที่แล้ว ให้บีบยาง ปล่อยให้จักรยานนั่งสักสองสามนาที แล้วบีบยางอีกครั้ง หากรู้สึกมั่นคงในครั้งที่สองเหมือนครั้งแรก คุณก็พร้อมจะขี่แล้ว!
หากคุณกังวลว่าท่อจะตกลงมาอย่างไม่เหมาะสมภายในยาง ให้เติมลมก่อนติดตั้งยางบนล้ออีกครั้ง อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าการทำเช่นนี้อาจทำให้ยางกลับเข้าที่ได้ยากขึ้น
ขั้นตอนที่ 4. เปลี่ยนล้อบนจักรยาน
ใกล้เสร็จแล้ว สิ่งที่คุณต้องทำตอนนี้คือเลื่อนล้อกลับบนจักรยาน ยึดตัวปล่อยอย่างรวดเร็วหรือขันน็อตล้อ ต่อเบรกอีกครั้ง เท่านี้คุณก็พร้อมลุย (เว้นแต่คุณจะ ใช้งานล้อหลังของคุณแล้ว ในกรณีนี้ คุณจะต้องวนโซ่รอบเกียร์อย่างระมัดระวังอีกครั้ง) เหยียบอย่างระมัดระวังจนกว่าคุณจะรู้สึกมั่นใจว่าแพทช์จะไม่ระเบิดในทันที จากนั้นจึงขี่ต่อได้ตามปกติ!
ขั้นตอนที่ 5. พิจารณาซื้อหลอดใหม่เมื่อทำได้
แผ่นแปะยางใน ถึงแม้จะสะดวก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะคงอยู่ตลอดไป แผ่นแปะเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพาคุณออกจากป่าเมื่อยางของคุณระเบิดและคุณไม่มีอะไหล่ทดแทน แต่ก็ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาระยะยาวที่ดีสำหรับยางในที่มีการเจาะ แม้ว่าแผ่นแปะที่มีคุณภาพดีจะสามารถเข้าถึงความน่าเชื่อถือของยางในแบบใหม่เอี่ยมได้ แต่ตัวอื่นๆ อาจรั่วได้ชั่วขณะหนึ่งหลังการปะแก้ หรืออาจให้การป้องกันเพียงชั่วคราวเท่านั้น ไม่มีสิ่งใดมาทดแทนได้ ดังนั้นอย่างน้อยคุณอาจต้องการซื้อยางในใหม่เมื่อคุณมีโอกาส เพื่อที่คุณจะสามารถใช้สะดวกได้หากคุณประสบปัญหาแฟลตอีกแห่งในอนาคตอันใกล้
เคล็ดลับ
- ปกติแล้วชุดปะแก้แบบไร้กาวจะทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ จนกว่าอากาศจากรูจะทะลุผ่านตัวปะต่อเองได้ อย่างไรก็ตาม ชุดแผ่นแปะติดกาวจะเชื่อมแผ่นแปะเข้ากับท่อทางเคมี เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้
- กาวที่มากับแผ่นแปะนั้นปลอดภัยต่อผิวหนัง อย่ากลัวที่จะสัมผัสมัน
- ยางในบางรุ่นมีของเหลวอยู่ภายในซึ่งทำหน้าที่อุดรอยรั่วและแก้ไขรูรั่วโดยอัตโนมัติ บางครั้งสิ่งนี้ไม่ได้ผล สิ่งหนึ่งที่คุณสามารถทำได้คือถอดยางในและเติมอากาศให้เพียงพอที่ของเหลวจะออกมา หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณสามารถทำความสะอาดส่วนที่เจาะเข้าไป ของเหลวอาจออกมา ถ้าใช่ก็แค่ใส่ยางในกลับเข้าไปใหม่แล้วเติมเข้าไปแล้วขี่ต่อไป หากไม่เห็นของเหลวใด ๆ อาจถึงเวลาที่จะต้องซื้อใหม่หรือแก้ไขด้วยวิธีปกติ โปรดทราบว่าการปะยางท่อที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันนั้นทำได้ยาก และแผ่นแปะอาจไม่ติดอยู่
