เบื่อกับการผลัก "fixie" ของคุณขึ้นไปบนเนินเขาหรือไม่? การได้จักรยานที่มีเกียร์ทำให้ขี่สบายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่ว่าคุณจะปีนเขาหรือขับบนถนนในเมือง การทำความเข้าใจพื้นฐานของวิธีการทำงานของเกียร์สามารถเปลี่ยนวิธีการขี่จักรยานของคุณได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเรียนรู้เทคนิคง่ายๆ เหล่านี้ตั้งแต่วันนี้และเริ่มขี่อย่างมีสไตล์!
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 3: การระบุ Gears ของคุณ
ส่วนนี้จะสอนวิธีดูว่าจักรยานของคุณมีหลายเกียร์หรือไม่ และมีหลายเกียร์หรือไม่ คลิกที่นี่เพื่อข้ามไปยังส่วนเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์โดยตรง
ขั้นตอนที่ 1 นับจำนวนเกียร์ที่ฐานของคันเหยียบ
หากคุณต้องการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานของคุณ คุณจะต้องมีจักรยานที่มีเกียร์ตั้งแต่แรก โชคดีที่ตรวจสอบได้ง่าย เริ่มต้นด้วยการดูคันเหยียบ ที่กึ่งกลางของบันได ควรมีวงแหวนโลหะหนึ่งวงขึ้นไปที่มีฟันอยู่ด้านนอกที่พอดีกับโซ่ เหล่านี้เป็น เกียร์หน้า.
นับจำนวนเกียร์ที่คุณเห็น
จักรยานส่วนใหญ่จะมีเกียร์หน้าหนึ่งถึงสามเกียร์
ขั้นตอนที่ 2 นับจำนวนเกียร์ที่ล้อหลัง
ทีนี้มาดูล้อหลัง คุณควรเห็นโซ่วิ่งจากเฟืองหน้าเหนือวงแหวนชุดอื่นที่อยู่ตรงกลางล้อ เหล่านี้เป็น เกียร์หลัง.
นับจำนวนที่คุณเห็น
หากจักรยานของคุณมีเกียร์ มักจะมีเฟืองท้ายมากกว่าเฟืองหน้า จักรยานบางคันมีตั้งแต่สิบคันขึ้นไป
ขั้นตอนที่ 3 คูณตัวเลขทั้งสองเพื่อหาจำนวนเกียร์ที่จักรยานของคุณมี
ทีนี้ แค่คูณจำนวนเกียร์หน้าด้วยจำนวนเกียร์หลัง ข้อมูลนี้จะบอกคุณถึงจำนวนเกียร์ทั้งหมดที่จักรยานของคุณมี บางคนเรียกสิ่งนี้ว่าจำนวน "ความเร็ว"
- ตัวอย่างเช่น หากคุณมีสามเกียร์ที่ด้านหน้าและอีก 6 เฟืองที่ด้านหลัง จักรยานของคุณมี 3 × 6 = 18 เกียร์ (หรือ "ความเร็ว") หากคุณมีเฟืองหน้าหนึ่งเฟืองและเฟืองหลังเจ็ดเฟือง จักรยานของท่านมี 1 × 7 = 7 เกียร์.
- จักรยานบางคันที่มีเกียร์มากกว่า 8 เกียร์อาจมีชุดเกียร์ที่ทับซ้อนกัน
- หากจักรยานของคุณมีเกียร์ด้านหน้าเพียงอันเดียวและอีกอันหนึ่งอยู่ด้านหลัง จะมี 1 × 1 = 1 เกียร์. จักรยานประเภทนี้เรียกว่าจักรยานความเร็วเดียว ขออภัย คุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ของจักรยานยนต์ความเร็วเดียวได้ อย่างไรก็ตาม ความเร็วเดี่ยวบางเกียร์อาจมีเกียร์ภายในที่ดุมล้อหลัง
ตอนที่ 2 ของ 3: พื้นฐานการเปลี่ยนแปลง
ขั้นตอนที่ 1. ใช้มือซ้ายเปลี่ยนเกียร์หน้า
จักรยานที่มีเกียร์มักจะมีการควบคุมด้วยมือบนแฮนด์บาร์เพื่อใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อคุณใช้ปุ่มควบคุมด้านซ้าย ห่วงโลหะที่เรียกว่าตีนผี ("ตัวถอดราง") จะเลื่อนโซ่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเพื่อให้ติดกับเฟืองหน้าชุดใหม่ เกียร์หน้าทำให้อัตราทดเกียร์ของคุณเปลี่ยนไปมาก มีกลไกที่แตกต่างกันสองสามอย่างสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเป็นเรื่องปกติในจักรยานยนต์ ซึ่งรวมถึง:
- กริปชิฟเตอร์ที่คุณทำงานด้วยการหมุนข้อมือ
- คันโยกขนาดเล็กด้านบนหรือด้านล่างแฮนด์บาร์ที่คุณใช้นิ้วโป้ง
- คันโยกขนาดใหญ่ถัดจากเบรกมือที่คุณใช้งานด้วยปลายนิ้ว
- ไม่ค่อยจะมีการใช้คันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์หรือคันโยกที่ติดตั้งอยู่บนเฟรมของจักรยานยนต์
ขั้นตอนที่ 2 ใช้มือขวาเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้านหลัง
เกียร์หลังมีตีนผีของตัวเอง การใช้ปุ่มควบคุมด้านขวาจะเคลื่อนตีนผีไปด้านข้าง ทำให้โซ่ไปติดกับเฟืองท้ายชุดใหม่ เกียร์ด้านหลังทำการปรับอัตราทดเกียร์ของคุณน้อยลง เนื่องจากมีจำนวนฟันต่างกันน้อยกว่า เกียร์หลังมักจะใช้กลไกเดียวกันกับเกียร์หน้าเสมอ
หากคุณไม่สามารถควบคุมมือได้ตรงขณะขี่ จำไว้ว่า: ขวา = ด้านหลัง
ขั้นตอนที่ 3 เกียร์ลงเพื่อให้การถีบของคุณง่ายขึ้นแต่มีประสิทธิภาพน้อยลง
คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้การขี่จักรยานของคุณง่ายขึ้นในบางสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนเกียร์ "ต่ำลง" ช่วยให้คุณเหยียบได้เร็วและง่ายขึ้น แต่แป้นเหยียบแต่ละอันจะไม่ผลักคุณไปไกล ยิ่งอยู่ในห่วงโซ่มากเท่าไหร่ก็ยิ่งเหยียบได้ง่ายขึ้นเท่านั้น มีสองวิธีในการเลื่อนลง:
- เปลี่ยนเป็น เกียร์เล็กด้านหน้า
-
เปลี่ยนเป็น a เกียร์ที่ใหญ่กว่าในด้านหลัง
ขั้นตอนที่ 4 เกียร์ขึ้นเพื่อทำให้การถีบของคุณหนักขึ้น แต่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ตรงกันข้ามกับการเปลี่ยนเกียร์ลงคือการขยับขึ้นเกียร์ที่ "สูงขึ้น" เกียร์เหล่านี้ทำให้เหยียบได้ยากขึ้น แต่คันเหยียบแต่ละอันจะดันคุณให้ไกลขึ้นและทำให้คุณวิ่งเร็วขึ้น เมื่อโซ่อยู่นอกเรือจะเหยียบได้ยากขึ้น นอกจากนี้ยังมีสองวิธีในการเลื่อนขึ้น:
- เปลี่ยนเป็น a เกียร์ที่ใหญ่กว่าในด้านหน้า
-
เปลี่ยนเป็น เกียร์เล็กอยู่ด้านหลัง
ขั้นตอนที่ 5. ฝึกขยับขึ้นลงในพื้นที่ราบ
วิธีที่ดีในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงคือการเริ่มลงมือทำ! ไปที่ที่ปลอดภัยและราบเรียบ (เช่นสวนสาธารณะ) แล้วเริ่มถีบไปข้างหน้า ลองใช้การควบคุมด้วยมืออย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อเลื่อนขึ้นหรือลง คุณควรได้ยินเสียงคลิกหรือสั่นของโซ่ และคุณจะรู้สึกว่าแป้นเหยียบของคุณกดง่ายขึ้นหรือหนักขึ้น ขึ้นอยู่กับว่าคุณเลื่อนลงหรือขึ้น ลองใช้ชุดควบคุมทั้งสองชุดเพื่อเปลี่ยนทั้งสองทิศทางจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับการควบคุม
ขั้นตอนที่ 6 เปลี่ยนเฉพาะในขณะที่คุณกำลังถีบไปข้างหน้า
หากคุณเคยชินกับจักรยานที่ต้องการเหยียบถอยหลังเพื่อเบรก อาจต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย โซ่สามารถจับเกียร์ใหม่ได้ก็ต่อเมื่อยืดออกจนแน่น ซึ่งคุณต้องเหยียบไปข้างหน้า หากคุณเปลี่ยนเกียร์ขณะที่กำลังถีบถอยหลังหรือไม่เหยียบเลย โซ่จะไม่แน่นพอที่จะจับ เมื่อคุณเริ่มถีบอีกครั้ง มันอาจจะสั่นสะเทือนหรือหลุดออกจากเกียร์ นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการให้เกิดขึ้นขณะขี่
ตอนที่ 3 ของ 3: รู้ว่าเมื่อไหร่และอย่างไรที่จะเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 1 เลือกเกียร์ต่ำเมื่อคุณสตาร์ท
การเหยียบคันเร่งสองสามครั้งแรกที่คุณใช้กับจักรยานยนต์มักจะเป็นคันที่ยากที่สุดเพราะคุณต้องเปลี่ยนจากการยืนนิ่งเป็นความเร็วการล่องเรือ เมื่อใดก็ตามที่คุณเริ่มขี่ ให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อให้เร่งความเร็วได้เร็วและง่ายขึ้น
- คุณจะต้องทำเช่นนี้ทุกครั้งที่คุณหยุดรถและเริ่มถีบอีกครั้ง (เช่น ที่ไฟแดง)
- หากคุณรู้ว่ากำลังจะหยุดขี่เร็วๆ นี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อที่คุณจะได้เริ่มต้นได้ง่ายขึ้นในครั้งต่อไป นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณรู้ว่าคุณจะต้องออกจากจุดที่ยาก - เช่นถ้าถนนรถแล่นบ้านของคุณขึ้นเนิน
ขั้นตอนที่ 2 ค่อยๆ เพิ่มความเร็วในขณะที่คุณเร่งความเร็ว
เมื่อคุณขับเร็วและเร็วขึ้น คุณจะพบว่าเกียร์ล่างเริ่มรู้สึกว่า "ง่ายเกินไป" หลังจากนั้นครู่หนึ่ง หากคุณต้องการเพิ่มความเร็วให้เลื่อนขึ้น คุณจะสังเกตเห็นว่าแป้นเหยียบรู้สึกยากขึ้นและคุณจะเร่งต่อไป
หากคุณกำลังขี่บนภูมิประเทศที่ปานกลาง (เช่น ถนนในเมืองที่มีเนินเขาเล็กๆ ไม่กี่แห่ง) เกียร์ "กลาง" มักจะทำงานได้ดีสำหรับความเร็วเริ่มต้นของคุณ ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้ 18 สปีด (สามเกียร์ข้างหน้า 6 เกียร์ที่ด้านหลัง) การใช้เกียร์สองที่ด้านหน้าและสามที่ด้านหลังควรให้ตัวเลือก "กลางถนน" ที่ดีแก่คุณ
ขั้นตอนที่ 3 เลื่อนลงสำหรับเนินเขา
นี่เป็นทักษะสำคัญที่ต้องเรียนรู้ - หากไม่มีทักษะนี้ คุณจะติดอยู่ในการเดินจักรยานขึ้นเนินที่ใหญ่ขึ้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขึ้นเนินด้วยเกียร์สูง อย่างไรก็ตาม เกียร์ต่ำช่วยให้คุณสูบฉีดขึ้นเนินได้ช้าและมั่นคงโดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป
คุณอาจพบว่ามันยากที่จะปีนขึ้นเนินอย่างช้าๆ ด้วยเกียร์ต่ำในตอนแรก เนื่องจากคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ การรักษาสมดุลให้มากกว่าปกติจึงยากขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ หมายความว่าคุณสามารถเหยียบพื้นได้ง่ายหากคุณเสียการทรงตัว
ขั้นตอนที่ 4 เลื่อนขึ้นเมื่ออยู่บนพื้นราบและสำหรับพื้นที่ดาวน์ฮิลล์
หากคุณกำลังพยายามสร้างความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การใช้เกียร์ที่สูงขึ้นบนภูมิประเทศประเภทนี้เป็นวิธีที่จะไป การเปลี่ยนเกียร์สูงสุดทีละน้อยจะทำให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างต่อเนื่องจนกว่าจะถึงความเร็วสูงสุด อย่าลืมขี่อย่างระมัดระวังเมื่อคุณขับเร็วขนาดนี้ - มันง่ายกว่าที่จะทำร้ายตัวเอง
การอยู่ในเกียร์สูงเป็นวิธีเดียวที่จะสามารถเพิ่มความเร็วได้ในขณะที่คุณกำลังลงเขา เกียร์ที่ต่ำกว่าจะไม่หมุนโซ่เร็วพอที่จะวิ่งตามล้อเมื่อคุณกลิ้งลงเนิน ทำให้โดยพื้นฐานแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วยกเว้นจากเนินเขาเอง
ขั้นตอนที่ 5. เลื่อนขึ้นอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำร้ายข้อต่อของคุณ
การ "ปั๊ม" จักรยานของคุณให้เข้าเกียร์สูงอาจรู้สึกพึงพอใจ แต่อาจส่งผลเสียต่อร่างกายของคุณในระยะยาว การดันรถจักรยานที่อยู่เกียร์สูงเกินไปอาจกดดันข้อต่อของคุณ (โดยเฉพาะเข่า) ทำให้เกิดอาการปวดและแม้กระทั่งปัญหาข้อต่อเมื่อเวลาผ่านไป การออกกำลังกายสำหรับหัวใจและปอดของคุณไม่ดีเท่าการเหยียบเกียร์ต่ำด้วยความเร็วที่คงที่
เพื่อความชัดเจน คุณสามารถใช้เกียร์ที่สูงกว่าของจักรยานได้ แต่คุณควรค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์หลังจากที่คุณเพิ่มความเร็วแล้วเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 6 หลีกเลี่ยงการเลือกเฟืองที่ "ไขว้" โซ่
ในขณะที่คุณเปลี่ยนเกียร์ หากคุณมองลงไปที่โซ่ คุณอาจสังเกตเห็นว่าบางครั้งโซ่จะชี้ไปในแนวทแยงเล็กน้อย นี่ไม่ใช่ปัญหาเว้นแต่คุณจะเลือกเกียร์ที่ทำให้โซ่วิ่งในมุมแนวทแยงสุดขั้ว ซึ่งจะทำให้โซ่สึกหรอและพังเมื่อเวลาผ่านไป และอาจทำให้เกิดการสั่นและการเลื่อนหลุดในระยะสั้น โดยทั่วไป คุณจะต้องหลีกเลี่ยงการใช้โซ่บนเฟืองที่ใหญ่ที่สุดหรือเล็กที่สุดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง:
- อย่าใช้ เกียร์หน้าที่ใหญ่ที่สุดกับเกียร์หลังที่ใหญ่กว่า
-
อย่าใช้ เกียร์หน้าเล็กที่สุดกับเฟืองหลังเล็กกว่า
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- หลายคนพบว่าระหว่าง 75 ถึง 90 รอบต่อนาทีเป็นความเร็วที่ง่ายที่สุดที่จะรักษาไว้เป็นเวลานาน ที่ความเร็วนี้ แป้นเหยียบของคุณควรหมุนเต็มที่ในเวลาน้อยกว่าที่คุณจะพูดว่า "หนึ่งพัน"
- ใส่น้ำยาขจัดคราบน้ำมันลงในโซ่แล้วทำความสะอาด จากนั้นใส่น้ำมันหล่อลื่นลงไปเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ฟันเฟืองสึกมากเกินไป
- ความแตกต่างของขนาดระหว่างเฟืองหน้าและเฟืองหลังเป็นตัวกำหนดว่าคุณต้องเหยียบแรงแค่ไหนจึงจะเคลื่อนตัวรถได้ และคุณขับเร็วแค่ไหน ตัวอย่างเช่น หากสองเกียร์เกือบจะมีขนาดเท่ากัน ดังนั้นสำหรับการหมุนแป้นเหยียบแต่ละครั้ง ล้อหลังจะหมุนประมาณหนึ่งครั้ง ในทางกลับกัน หากคุณเลือกเกียร์ขนาดใหญ่ไว้ด้านหน้าและเกียร์เล็กอยู่ด้านหลัง ล้อหลังสามารถหมุนได้ 2-3 ครั้งสำหรับการเหยียบแต่ละครั้ง สิ่งนี้ช่วยให้คุณไปถึงความเร็วที่สูงขึ้น แต่ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเร่งความเร็ว
- เมื่อขี่ท่ามกลางลมแรง ให้ขี่เกียร์หนึ่งที่ต่ำกว่าปกติ คุณจะขี่ช้าลงเล็กน้อย แต่คุณจะสามารถขี่ได้นานขึ้นด้วยความเร็วคงที่
- เมื่อขี่ขึ้นเนิน เล่นอย่างปลอดภัยและขี่ในเกียร์ที่ต่ำเกินไป การหมุนขาของคุณอย่างรวดเร็วแต่ออกแรงน้อยลงทำให้เหนื่อย แต่ดีกว่าสำหรับคุณในการปีนป่าย นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่ยาวขึ้นได้อีกด้วย
- เปลี่ยนเกียร์ขึ้นเนินก่อน คุณไม่ต้องการที่จะลงเกียร์อย่างเร่งรีบเมื่อคุณเริ่มขึ้นเขาแล้ว