คลัตช์พัดลมในรถยนต์ของคุณเป็นส่วนเล็กๆ ที่มักถูกมองข้ามแต่มีความสำคัญ ซึ่งมีหน้าที่ในการวัดอุณหภูมิของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป คลัตช์พัดลมลื่นอาจส่งผลให้การระบายความร้อนล้มเหลว เพิ่มความเครียดของเครื่องยนต์ และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญที่ต้องประเมินสภาพคลัตช์พัดลมในรถยนต์ของคุณ หากคุณสงสัยว่าคลัตช์อาจเสื่อมสภาพ คุณสามารถทำเช่นนี้ได้โดยการจดบันทึกเสียงหรืออุณหภูมิที่ผิดปกติในขณะขับรถ ตรวจสอบการรั่วของน้ำมันหรือความเสียหายทางกายภาพที่ตัวเรือน การวัดปริมาณความต้านทานของใบพัดลม
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การตรวจจับปัญหาขณะขับรถ
ขั้นตอนที่ 1 ใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศ
อาการที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของคลัตช์พัดลมที่ส่วนนอกคือการที่อากาศที่ไหลเวียนผ่านรถเย็นลงไม่ได้อย่างเหมาะสม เปิด A/C แล้วลดระดับลงเป็นระดับที่เย็นที่สุด หากเครื่องไม่เย็นลงหลังจากผ่านไปหลายนาที หรือดูเหมือนว่าจะปล่อยลมอุ่นออกมาผิดปกติ อาจมีปัญหาได้
- จับมือของคุณให้ห่างจากช่องระบายอากาศสักสองสามนิ้ว เพื่อให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น
- อาจเป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบอุณหภูมิของช่องระบายอากาศที่แตกต่างกันสองสามช่อง หากการไหลของอากาศรู้สึกร้อนหรืออ่อนอย่างน่าสงสัย อาจเป็นเพราะช่องระบายอากาศไม่ดี
ขั้นตอนที่ 2 ฟังเสียงที่มากเกินไปเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
เมื่อคลัตช์พัดลมจับหรือล็อค อากาศที่ไหลผ่านจะทำให้เกิดเสียงคำรามแผ่วเบาซึ่งได้ยินจากภายในห้องโดยสารของรถ ครั้งต่อไปที่คุณขับรถประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กม./ชม.) ขึ้นไป ให้สังเกตว่าเสียงของพัดลมเป็นอย่างไร กิจกรรมที่ดังกว่าปกติอาจบ่งบอกถึงการผูกมัด
โดยทั่วไปแล้วคลัตช์พัดลมแบบผูกมัดจะมาพร้อมกับกระแสลมร้อนจากเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากพัดลมไม่หมุนอย่างที่ควรจะเป็น
ขั้นตอนที่ 3 สตาร์ทรถของคุณและฟังให้พัดลมมีส่วนร่วม
ให้เวลาเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเล็กน้อย หลังจาก 4-5 นาที พัดลมคลัตช์น่าจะกลับมามีชีวิตอีกครั้ง สมมติว่าไม่มี หรือเมื่อเคลื่อนที่ได้เฉื่อยในที่สุด อาจเป็นขาสุดท้ายก็ได้ เช่นเดียวกันกับหากความเร็วพัดลมเร่งขึ้นทันทีที่คุณสตาร์ทรถ
- คลัตช์พัดลมบางตัวได้รับการออกแบบด้วยเทอร์โมมิเตอร์ในตัวที่ใดที่หนึ่งบนแผงหน้าปัด หากยูนิตของคุณมี ให้จับตาดูอุณหภูมิเพื่อที่คุณจะได้รู้ว่าความเร็วพัดลมควรเริ่มเพิ่มขึ้นเมื่อใด
- หากพัดลมยังไม่เริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิถึงประมาณ 200 °F (93 °C) คุณสามารถมั่นใจได้ว่ามีปัญหาเกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่ง
- คุณควรจะสามารถได้ยินได้จากตำแหน่งที่คุณนั่งอยู่ภายในห้องโดยสารของรถ หากเสียงจากเครื่องยนต์ดังเกินไป ให้ลองเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้เสียงอู้อี้
ขั้นตอนที่ 4 ดูว่าพัดลมทำงานช้าลงหรือหยุดเมื่อคุณเพิ่มความเร็ว
กดคันเร่งลงทีละน้อยเพื่อให้รถไปถึงความเร็วบนทางหลวงในขณะที่คุณตรวจสอบการเคลื่อนไหวของคลัตช์พัดลม เมื่อเครื่องยนต์ถึงประมาณ 2, 500 รอบต่อนาที คุณควรสังเกตว่าความเร็วลดลง พัดลมที่ทำงานด้วยความเร็วเท่าเดิมถือว่ามีข้อบกพร่อง เนื่องจากอาจส่งผลให้ระบายความร้อนมากเกินไป
- คุณยังสามารถทำการทดสอบนี้ในขณะที่รถจอดอยู่และอยู่ในเกียร์ว่าง
- คลัตช์พัดลมส่วนใหญ่ในรถยนต์รุ่นใหม่กว่าได้รับการออกแบบด้วยคอยล์สปริงโลหะที่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและเปิดหรือปิดพัดลมตามนั้น ซึ่งหมายความว่าพัดลมควรปิดที่ความเร็วสูงกว่าเนื่องจากลมที่พัดมานั้นเพียงพอสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์
วิธีที่ 2 จาก 2: การตรวจสอบพัดลมคลัตช์ด้วยตนเอง
ขั้นตอนที่ 1. เปิดเครื่องดูดควัน
ก่อนที่คุณจะไปหาคลัตช์พัดลม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณจอดอยู่ โดยที่ดับเครื่องยนต์และเบรกมือเข้าที่อย่างแน่นหนา หากจำเป็น ให้ใช้แถบค้ำฝากระโปรงหน้าเพื่อยกฝากระโปรงขึ้นเพื่อให้คุณสามารถทำงานได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง
อย่าพยายามตรวจสอบหรือจัดการส่วนประกอบทางกลใด ๆ ในห้องเครื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาคลัตช์พัดลมของรถคุณ
คุณจะพบคลัตช์พัดลมติดกับปั๊มน้ำที่ด้านหน้าห้องเครื่อง ระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ หน่วยทั้งหมดสูงประมาณ 1 ฟุต (30 ซม.) กว้าง 1 ฟุต (30 ซม.) เท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นส่วนประกอบพัดลมทรงกลม ตัวเรือนด้านนอกอาจทำให้คลัตช์พัดลมในรถของคุณใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และสามารถเป็นแบบกลมหรือสี่เหลี่ยมก็ได้
- เมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไป คลัตช์พัดลมจะนำอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำ เย็นลง และป้อนเข้าไปในเครื่องยนต์เพื่อทำให้เย็นลง
- คลัตช์พัดลมควบคุมอุณหภูมิแบบมาตรฐานจะมีเฉพาะในรถยนต์และรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีระบบระบายความร้อนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากการกำหนดค่าเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบสภาพทั่วไปของยูนิต
คุณจะสามารถบอกได้ทันทีว่ามีบางอย่างผิดปกติหรือมีความเสียหายเชิงโครงสร้างที่สำคัญ สำหรับคลัตช์พัดลมที่ใช้งานได้ ใบพัดลมทั้งหมดจะถูกจัดเรียงอย่างเรียบร้อยภายในตัวเครื่อง ซึ่งควรตั้งตรงโดยให้มีช่องว่างระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์เท่ากัน
- ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสลักเกลียวแต่ละตัวที่ยึดคลัตช์พัดลมเข้าที่นั้นแน่นหนาและไม่บุบสลาย
- จับตาดูส่วนประกอบที่มองเห็นได้ซึ่งโค้งงอ คด หรือขาดหายไป
ขั้นตอนที่ 4 รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวส่วนเกินในพัดลมและตัวเรือน
เขย่าใบพัดลมแต่ละใบเพื่อดูว่ารู้สึกชำรุดหรือเปลี่ยนตำแหน่งหรือไม่ ทำเช่นเดียวกันกับตัวเรือนโลหะที่ล้อมรอบตัวพัดลม ชิ้นส่วนที่สั่นและหลวมจะส่งข้อความที่ดังและชัดเจนว่าคุณต้องเปลี่ยนคลัตช์พัดลม
- ในกรณีส่วนใหญ่ ใบพัดลมถูกออกแบบมาให้โค้งงอได้ถึง 1⁄2 นิ้ว (1.3 ซม.) มากไปกว่านั้นอาจทำให้ประสิทธิภาพของหน่วยลดลง
- เขย่าท่อของปั๊มน้ำอย่างรวดเร็วด้วยเพื่อดูว่าปัญหาอาจอยู่ที่นั่นหรือไม่
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบจุดรั่วของน้ำมัน
ใช้นิ้วของคุณไปตามขอบของซีลแบริ่งที่ด้านหลังของคลัตช์พัดลม หากมีการเคลือบน้ำมันอย่างหนัก ผู้กระทำผิดอาจเป็นรอยแตกหรือซีลที่ชำรุด ริ้วเรเดียลเป็นอีกเงื่อนงำที่อาจเกิดขึ้น - สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันไหลออกจากคลัตช์และพัดลมพัดออกไปด้านนอกในทุกทิศทาง
- ภายในคลัตช์พัดลมมีอ่างเก็บน้ำขนาดเล็กที่เต็มไปด้วยน้ำมันซิลิโคนที่มีความหนืด น้ำมันจะไหลเข้าและออกจากห้องหลักเมื่อความร้อนของเครื่องยนต์ผันผวน เข้าและปลดคลัตช์
- ร่องรอยของน้ำมันเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์ และไม่จำเป็นต้องเป็นเครื่องบ่งชี้ว่าคลัตช์ของคุณถูกยิง
ขั้นตอนที่ 6. หมุนพัดลมด้วยมือ
จับขอบของใบมีดอันใดอันหนึ่งแล้วดันให้ดี แม้ว่าจะมีการให้เล็กน้อย แต่ก็ไม่ควรหมุนเกินสามรอบ การหมุนฟรีมากเกินไปมักเป็นสัญญาณว่าคลัตช์มีแนวโน้มที่จะลื่นไถล ในทางกลับกัน แรงต้านที่มากเกินไปหมายความว่าคลัตช์ถูกยึดและไม่สามารถหมุนได้อย่างอิสระ ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปลี่ยน
- ตามหลักการแล้ว พัดลมไม่ควรหมุนเกิน 1-1½ ครั้ง
- เพื่อความปลอดภัยของคุณเอง คุณไม่ควรพยายามทดสอบคลัตช์พัดลมด้วยตนเองในขณะที่รถกำลังวิ่ง
ขั้นตอนที่ 7 ให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนคลัตช์พัดลม
เมื่อคุณคิดว่าคุณค้นพบสาเหตุของปัญหาแล้ว ให้นำรถของคุณไปที่อู่ซ่อมรถที่เชื่อถือได้เพื่อทำการซ่อมแซม ช่างที่ผ่านการรับรองจะสามารถยืนยันสิ่งที่คุณค้นพบและทำตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้คลัตช์ทำงานได้อย่างถูกต้องอีกครั้ง พวกเขาอาจจะสามารถทำให้เกิดโรคแทรกซ้อนอื่นๆ ที่คุณคาดไม่ถึงได้
- โดยเฉลี่ยแล้วจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150-300 เหรียญสหรัฐในการติดตั้งคลัตช์พัดลมตัวใหม่
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลัตช์พัดลมตัวใหม่ของคุณเป็นแบบเดียวกับคลัตช์ดั้งเดิม เป็นไปได้ที่จะอัพเกรดจากคลัตช์แบบไม่ระบายความร้อนไปเป็นรุ่นระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน
เคล็ดลับ
- รักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้ต่ำกว่า 210 °F (99 °C) ในขณะที่คุณทำการทดสอบเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
- หากคุณต้องการกำหนดขอบเขตของปัญหา คุณสามารถใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบโพรบเพื่ออ่านอุณหภูมิที่แน่นอนของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำ
- กลยุทธ์ที่ชาญฉลาดอย่างหนึ่งคือให้เปลี่ยนคลัตช์พัดลมและปั๊มน้ำในรถยนต์ของคุณพร้อมกัน ทั้งสองส่วนมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพในเวลาเดียวกัน ดังนั้นหากส่วนใดส่วนหนึ่งสร้างปัญหาให้กับคุณ อีกส่วนก็อาจอยู่ไม่ไกลหลัง
- หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถในการวินิจฉัยหรือแก้ไขปัญหาคลัตช์พัดลมในรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบ แทนที่จะพยายามแก้ไขด้วยตนเอง ท้ายที่สุดนั่นคือสิ่งที่พวกเขาอยู่ที่นั่น
