หัวเทียนจะอุ่นอากาศในห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อให้สตาร์ทเร็วขึ้นเมื่ออากาศเย็น หากเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหาในการสตาร์ทหรือคุณเห็นควันออกมาจากท่อไอเสีย แสดงว่าหัวเทียนของคุณหนึ่งตัวหรือมากกว่านั้นอาจทำงานผิดปกติ การทดสอบหัวเทียนด้วยตัวเองจะช่วยให้คุณไม่ต้องไปพบแพทย์
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การทดสอบหัวเทียนในเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 1. หยิบมัลติมิเตอร์
มัลติมิเตอร์คือกล่องดำของวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ทดสอบสายไฟหรืออุปกรณ์ต่างๆ มีแป้นหมุนขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางของมัลติมิเตอร์ซึ่งคุณสามารถปรับการตั้งค่าได้ มัลติมิเตอร์ใช้สายสีดำ (เชิงลบ) และสีแดง (ขั้วบวก) เพื่อทดสอบค่าไฟฟ้าและความต้านทาน ลีดเหล่านี้มักจะมีที่หนีบโลหะที่ส่วนท้าย แม้ว่ามัลติมิเตอร์อาจดูน่ากลัวเพราะมีตัวเลขและแป้นหมุนมากมาย แต่คุณต้องใช้การตั้งค่าเดียวสำหรับการทดสอบนี้
- มิเตอร์แบบแอนะล็อกอาจใช้แรงดันไฟฟ้ากับวงจรสูงกว่ามิเตอร์แบบดิจิตอล ดังนั้นโปรดใช้อย่างระมัดระวัง
- การอ่านครั้งแรกที่คุณได้รับจากมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลอาจไม่ถูกต้อง เนื่องจากกระแสไฟฟ้าอาจผันผวนได้ มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการวัดกระแสที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เนื่องจากมัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อกมีจอแสดงผลที่เปลี่ยนแปลง จึงสามารถแสดงความผันผวนในปัจจุบันได้ อย่างไรก็ตาม มัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อกมีความแม่นยำน้อยกว่าโดยรวม
- ทางที่ดีควรใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลสำหรับการทดสอบนี้ ดิจิตอลมัลติมิเตอร์แสดงผลจำนวนที่แน่นอนของการทดสอบ มัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อกนั้นอ่านยากกว่าเพราะทุกผลลัพธ์ที่เป็นไปได้จะแสดงอยู่ที่ด้านบนสุด
- หากคุณใช้มัลติมิเตอร์แบบอนาล็อก อย่าลืมเลือกอันที่มีความไวอย่างน้อย 20k ohm/V
ขั้นตอนที่ 2. ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณเป็นโอห์ม
การตั้งค่าโอห์มจะแสดงด้วยรูปร่างที่คล้ายกับเกือกม้าคว่ำ จะมีเส้นแนวตั้งยาวสองเส้นที่มีช่วงของโอห์ม
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์ของคุณ
ข้ามตัวนำทั้งสองของมัลติมิเตอร์ทับกันและบันทึกผลลัพธ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่หนีบโลหะของสายวัดสัมผัสกัน หากคุณกำลังใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล การอ่านจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ
ลบจำนวนนี้ออกจากการอ่านปลั๊กเรืองแสง
ขั้นตอนที่ 4. ทดสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่
ใส่มัลติมิเตอร์ของคุณในโหมดการอ่าน DC โวลต์ วางขั้วลบของมัลติมิเตอร์ไว้ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ และขั้วบวกบนขั้วบวก ค่าที่อ่านได้ควรอยู่ใกล้ 12.5 โวลต์เมื่อรถดับ และใกล้ถึง 13 โวลต์เมื่อรถวิ่ง
หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับก่อนดำเนินการต่อ ปลั๊กเรืองแสงจะทำงานไม่ถูกต้องหากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 5. ค้นหาหัวเทียน
ศึกษาคู่มือร้านค้าของรถคุณเพื่อค้นหาตำแหน่งของหัวเทียนในเครื่องยนต์ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 6 ถอดฝาครอบหรือขั้วต่อของปลั๊กเรืองแสง
มักจะมีฝาปิดหรือฝาปิดอยู่เหนือหัวเผา ถอดฝาครอบหรือฝาครอบออกเพื่อใช้แคลมป์มัลติมิเตอร์กับปลั๊กเรืองแสง
ดูที่ขั้วต่อและหมุดเพื่อดูว่ามีสนิมหรือการกัดกร่อนและหลวมหรือไม่ ใช้โอกาสนี้เพื่อทำความสะอาด
ขั้นตอนที่ 7 คลิปตะกั่วเชิงลบของมัลติมิเตอร์ไปยังจุดกราวด์ในเครื่องยนต์
จุดกราวด์หลักสองจุดสามารถพบได้โดยการเดินตามสายไฟที่นำจากขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบเข้าไปในผนังเครื่องยนต์ หรือตามสายไฟที่นำจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไปยังผนังเครื่องยนต์ สายไฟเหล่านี้ติดอยู่กับสลักเกลียว ติดตะกั่วลบเข้ากับสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งสำหรับกราวด์
ศึกษาคู่มือเจ้าของรถเพื่อค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของจุดกราวด์
ขั้นตอนที่ 8. ต่อขั้วบวกของมัลติมิเตอร์ของคุณเข้ากับด้านบนของปลั๊กเรืองแสง
หากขั้วลบของมัลติมิเตอร์ยังคงต่อกับขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ คุณก็สามารถปล่อยไว้ที่นั่นได้
ขั้นตอนที่ 9 ประเมินการอ่านมัลติมิเตอร์
ดูคู่มือร้านค้าของคุณเพื่อกำหนดข้อกำหนดการทดสอบสำหรับรถของคุณ
- ลบค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์ออกจากค่าความต้านทานของหัวเรืองแสง ตัวอย่างเช่น หากความต้านทานของปลั๊กวัดได้ 0.9 โอห์ม และความต้านทานของมิเตอร์วัดได้.2 โอห์ม ค่าที่อ่านได้จริงของปลั๊กคือ.7 โอห์ม
- หัวเทียนทั้งหมดในเครื่องยนต์ของคุณควรมีค่าอ่านใกล้เคียงกัน ปลั๊กเรืองแสงหนึ่งตัวที่มีความต้านทานสูงอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แม้ว่าปลั๊กจะยังดีอยู่ก็ตาม
ขั้นตอนที่ 10. เปลี่ยนหัวเผา
หากหัวเผาหนึ่งตัวหรือมากกว่าชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อย่าเปลี่ยนปลั๊กตัวเดียว หากบริเวณรอบหัวเทียนมีสิ่งสกปรกหรือคราบสกปรก ให้ทำความสะอาดก่อน
ผู้ผลิตบางรายมีเครื่องมือพิเศษในการทำความสะอาดรูที่เสียบหัวเทียนเข้าไปในหัวถัง เครื่องมือเหล่านี้ทำความสะอาดการสะสมของคาร์บอนในพื้นที่ภายในห้องเผาไหม้หรือห้องอัดประจุล่วงหน้า เครื่องมือนี้ยังทำความสะอาดเกลียวที่ขันสกรูหัวเทียนด้วย เครื่องมือนี้บางครั้งเรียกว่า "รีมเมอร์"
วิธีที่ 2 จาก 2: การทดสอบปลั๊กเรืองแสงที่ถูกลบออก
ขั้นตอนที่ 1. ถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์ของคุณ
ตรวจสอบคู่มือเจ้าของของคุณเพื่อค้นหาปลั๊กเรืองแสงและค้นหาวิธีที่ดีที่สุดในการถอดออก ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและยี่ห้อรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณเป็นโอห์ม
ใช้การตั้งค่าโอห์มต่ำสุด หากการวัดหัวเรืองแสงสูงเกินไปสำหรับการตั้งค่ามัลติมิเตอร์ แสดงว่าปลั๊กนั้นเสีย
ขั้นตอนที่ 3 ค้นหาค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์ของคุณ
ข้ามตัวนำทั้งสองของมัลติมิเตอร์ทับกันและบันทึกผลลัพธ์
ลบจำนวนนี้ออกจากการอ่านปลั๊กเรืองแสง
ขั้นตอนที่ 4. วางขั้วลบของมัลติมิเตอร์ลงบนน็อตของปลั๊กเรืองแสง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้วางตะกั่วที่เป็นลบสูงกว่าน็อต
ขั้นตอนที่ 5. วางขั้วบวกเข้ากับปลายหัวเผา
ปลายเปิดออกเมื่อคุณดึงฝาครอบหัวเทียนออก
ขั้นตอนที่ 6 ค้นหาผลลัพธ์บนมัลติมิเตอร์
ตรวจสอบคู่มือร้านค้าของคุณสำหรับข้อกำหนดการทดสอบรถของคุณ
- ลบค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์ออกจากค่าความต้านทานของหัวเรืองแสง ตัวอย่างเช่น หากความต้านทานของปลั๊กวัดได้ 0.9 โอห์ม และความต้านทานของมิเตอร์วัดได้.2 โอห์ม ค่าที่อ่านได้จริงของปลั๊กคือ.7 โอห์ม
- หัวเทียนทั้งหมดจากเครื่องยนต์ของคุณควรมีค่าอ่านใกล้เคียงกัน ปลั๊กเรืองแสงหนึ่งตัวที่มีความต้านทานสูงอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แม้ว่าปลั๊กจะยังดีอยู่ก็ตาม
ขั้นตอนที่ 7 เปลี่ยนปลั๊กเรืองแสง
หากหัวเผาหนึ่งตัวหรือมากกว่าชำรุด ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อย่าเปลี่ยนปลั๊กตัวเดียว
เคล็ดลับ
- ก่อนที่คุณจะตรวจสอบหัวเผา ให้ตรวจสอบความต้านทานจากขั้วลบของแบตเตอรี่ไปยังบล็อกเครื่องยนต์ ความต้านทานสูงในสายเคเบิลไปยังบล็อกเครื่องยนต์จะทำให้ผลลัพธ์ของคุณซับซ้อน
- ถอดหัวเทียนออกเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ถอดหัวเผาออกยากกว่ามากเมื่อเครื่องยนต์เย็น
- ทดสอบปลั๊กใหม่ก่อนที่จะใส่ลงในเครื่องยนต์ของคุณ
- สวมแว่นตานิรภัยเสมอเมื่อทำงานใกล้รถของคุณ
