Subaru Outbacks รุ่นที่สี่และห้า (2011 ถึง 2016) มาพร้อมกับแป้นเหยียบบนพวงมาลัยเป็นมาตรฐาน ซึ่งคุณสามารถใช้เปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง หากคุณไม่เคยขับแบบแมนนวล คุณอาจสงสัยว่าไม้พายเหล่านั้นทำงานอย่างไรและคุณควรใช้ทำอะไร แม้ว่าคุณจะไม่เคยใช้เลยก็ตาม แต่ถ้าใช้อย่างถูกต้อง ไม้พายจะช่วยป้องกันการสึกหรอของรถได้ และยังช่วยให้คุณควบคุมได้ดียิ่งขึ้นเมื่อคุณขับรถภายใต้สภาวะที่กำหนด
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1. ทำความเข้าใจว่าระบบเกียร์ซูบารุ CVT ทำงานอย่างไร
เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เมื่อรถเคลื่อนที่ (ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเปลี่ยนด้วยตนเอง) ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มีชุดของช่วงเกียร์ที่กำหนดไว้ เกียร์อัตโนมัติ CVT จะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นผ่านอัตราทดเกียร์ที่ไม่จำกัด
- ชนบทห่างไกลสามารถจำลองเกียร์ธรรมดาด้วยความเร็วที่ตั้งโปรแกรมไว้หกระดับซึ่งยึดรอก CVT ไว้ในตำแหน่งคงที่
- คุณสามารถใช้โหมดแมนนวลได้โดยเลื่อนคันโยกไปที่ "M" และใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ หรือ (ชั่วคราว) โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถในโหมดอัตโนมัติ (เลือกคันโยกที่ตำแหน่ง "D") เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็น "M" คุณไม่จำเป็นต้องกดเบรกหรือกดปุ่มบนคันโยก
ขั้นตอนที่ 2 โปรดทราบว่าผลกระทบระยะยาวของการลดเกียร์ CVT นั้นไม่เป็นที่รู้จัก
เนื่องจากการเปลี่ยนเบรกนั้นมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนเกียร์มาก ดังนั้นจึงควรที่จะเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเฉพาะในสถานการณ์ที่มีการปรับปรุงความปลอดภัย เช่น การลงทางลาดชันที่ยาวและสูง หรือการสตาร์ทเกียร์ 2 ภายใต้สภาพถนนที่ลื่น
หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ลงแทนการเบรกเมื่อเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรหรือการหยุดรถอื่นๆ ที่บ่อยครั้งในแต่ละวัน ในขณะที่หลายคนอาจทำเช่นนี้ ตัวแทนทางเทคนิคของ Subaru สังเกตว่าการลดเกียร์ "แนะนำเฉพาะในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเบรกด้วยเครื่องยนต์ เช่น เมื่อลดระดับลง ปกติแล้ว ผู้ขับขี่จะไม่จำเป็นต้องเบรกเครื่องยนต์เมื่อเพิ่งมาถึง ให้หยุดที่สัญญาณไฟหรือป้ายหยุด เนื่องจากระบบส่งกำลังไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับสิ่งนี้ มันจะเร่งการสึกหรอของ CVT ได้”
ขั้นตอนที่ 3 รู้วิธีออกจากโหมดแมนนวล
- หากคุณขยับคันโยกเข้าสู่โหมดแมนนวล คุณสามารถกลับสู่โหมดอัตโนมัติได้ง่ายๆ โดยขยับคันโยกกลับไปที่ "D"
- หากคุณใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถโดยที่คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง "D" รถจะกลับสู่โหมดอัตโนมัติเมื่อสัมผัสได้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในตำแหน่งปีกผีเสื้อ คุณสามารถทริกเกอร์สิ่งนี้ได้ด้วยการเร่งความเร็ว หรือเปลี่ยนคันโยกเป็นโหมดแมนนวล ("M") และเปลี่ยนกลับเป็นโหมดอัตโนมัติ ("D")
วิธีที่ 1 จาก 8: Hill Descent
ขั้นตอนที่ 1 พิจารณาใช้แป้นเหยียบเมื่ออยู่ในทางลาดชันและเป็นเวลานานเพื่อใช้ประโยชน์จากการเบรกของเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้เบรกล้อร้อนเกินไป
สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อคุณต้องอยู่ข้างหลังคนที่กำลังเบรก
ขั้นตอนที่ 2. ดึงแป้นซ้ายเข้าหาตัว (ลดเกียร์) จนกระทั่งถึงความเร็วที่สบาย
คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรถให้อยู่ในโหมดแมนนวล รถจะอยู่ในทุกเกียร์ที่คุณเลือกจนกว่าคุณจะเหยียบน้ำมัน
วิธีที่ 2 จาก 8: สภาพหิมะหรือน้ำแข็ง
ขั้นตอนที่ 1 ใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์แทนเบรกเพื่อชะลอความเร็ว
ลดเกียร์ด้วยวิธีเดียวกับที่อธิบายไว้สำหรับทางลงเขา วิธีนี้จะช่วยให้คุณขับช้าลงอย่างนุ่มนวลและควบคุมรถได้ดีขึ้น
ขั้นตอนที่ 2 เริ่มต้นอย่างราบรื่นบนพื้นผิวที่ลื่นโดยถือรถไว้ในเกียร์ 2
เหยียบเบรก ดึงไม้พายขวาเข้าหาตัว 1 ครั้งเพื่อเข้าเกียร์ 2 แล้วยกเท้าออกจากเบรก
วิธีที่ 3 จาก 8: การลากจูง
#ในการลากจูงโดยใช้ฝีพาย ให้ใช้โหมดแมนนวล จากนั้นให้รถอยู่ในเกียร์ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยดึงแป้น "-" จนกว่ามันจะไม่เปลี่ยนเกียร์ลงอีก ใช้เฉพาะเพื่อเคลื่อนย้ายหรือขึ้นเนินที่มีการลากของหนัก ใช้ไม้พาย "-" เพื่อชะลอความเร็วด้วย ซึ่งจะช่วยลดความเครียดจากการหยุดพักเมื่อขับช้าลงหรือลงเนิน เมื่ออยู่บนพื้นราบ เพื่อให้ประหยัดน้ำมันสูงสุด ให้เข้าเกียร์สูงสุดโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ "+" เมื่อคุณต้องการกำลังในการปีนขึ้นเนินหรือแซง ให้ใช้แป้นพาย "-" เพื่อเลื่อนลงมาสองสามเกียร์เพื่อให้ได้กำลังและแรงบิดที่มากขึ้นเพื่อให้เคลื่อนที่เร็วขึ้นหรือมีกำลังมากขึ้นในการดึงน้ำหนัก
RPM ยิ่งสูง ยิ่งดึงแรง แต่ประหยัดน้ำมันสุดๆ ยิ่งรอบต่ำเท่าไร ก็ยิ่งประหยัดน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น แต่แรงบิดในการลากจูงน้อยกว่า
วิธีที่ 4 จาก 8: ผ่าน
ขั้นตอนที่ 1 ลดเกียร์ลงก่อนจะแซงใคร
การใส่รถเข้าเกียร์ต่ำจะทำให้คุณมีซิปมากขึ้นเมื่อขับผ่านรถคันอื่นบนทางหลวง หรือเข้าทางจราจรเมื่อมีทางลาดสั้นๆ โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
- เมื่ออยู่ที่ความเร็วคงที่ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ระบบ CVT ของ Subaru จะรักษา RPM ให้ต่ำเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วจะเพิ่มแรงบิด แต่ RPM ยังต้องสร้างขึ้น Downshifting จะเพิ่ม RPMs ดังนั้นเมื่อคุณเร่งความเร็ว คุณไม่จำเป็นต้องรอให้ RPMs ตามทัน
- ตรวจสอบจุดบอดเสมอโดยหันศีรษะก่อนเปลี่ยนเลน
วิธีที่ 5 จาก 8: การปีนเขา
ขั้นตอนที่ 1 ลดเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำเพื่อเพิ่มพลังในขณะที่ปีนเขาเช่นเดียวกับการผ่าน
วิธีที่ 6 จาก 8: การเปิด Descent ที่คดเคี้ยว
ขั้นตอนที่ 1 จำไว้ว่าเทคนิคนี้ควรใช้เฉพาะเมื่อต้องเผชิญทางลาดชันที่ยาวและชันเท่านั้น
การเปลี่ยนเกียร์ทุกวันสำหรับการเลี้ยวปกติอาจมีผลเสียดังที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับการเลื่อนลงสำหรับสัญญาณไฟจราจร
ขั้นที่ 2. ลดเกียร์ให้ช้าลงเมื่อเห็นโค้งมา ก่อนถึงทางเลี้ยว
ห้ามเปลี่ยนเกียร์ขณะเลี้ยว
ขั้นตอนที่ 3 วางมือของคุณไว้ที่ตำแหน่งคงที่บนพวงมาลัย เพื่อไม่ให้คุณสูญเสียเส้นทางของแป้นพาย
อย่าพลิกมือ หากทางเลี้ยวหักศอกและต้องยกมือขึ้น ให้ใช้เบรก ห้ามใช้แป้นเหยียบ
ขั้นตอนที่ 4. ปิดท้ายด้วยการเลี้ยวก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลอีกครั้ง
วิธีที่ 7 จาก 8: Off Roading
ขั้นตอนที่ 1. เลื่อนคันโยกเข้าสู่โหมดแมนนวล
ขั้นตอนที่ 2 ถือรถในเกียร์หนึ่งหรือสองในขณะที่คุณสำรวจพื้นที่กลางแจ้ง
วิธีที่ 8 จาก 8: Hypermiling
ขั้นตอนที่ 1 เลื่อนขึ้นเพื่อเดินหน้าแม้ว่าเกียร์จะเร็วกว่าที่รถของคุณทำตามปกติ
ขั้นตอนที่ 2. ดึงไม้พายขึ้น (ขวา) หลังจากปล่อยแก๊ส
ซึ่งช่วยลดการเบรกของเครื่องยนต์และเพิ่มความเร็วการโคสต์สูงสุด ชนบทห่างไกลมีการปิดระบบเชื้อเพลิงแบบก้าวร้าว ปล่อยให้แรงเฉื่อยทำงานทั้งหมดเมื่อออกห่างจากชายฝั่ง
