ผู้ขับขี่ทั่วไปไม่ควรคิดเกี่ยวกับการขับรถเชิงกลยุทธ์ แต่มีโอกาสน้อยที่สิ่งนี้จะกลายเป็นสิ่งจำเป็น ยิ่งไปกว่านั้น ผู้บังคับใช้กฎหมายอาจพบว่าการขับรถด้วยกลยุทธ์เป็นทักษะการช่วยชีวิต หรือความสามารถที่จะช่วยจับ 'คนเลว' บทช่วยสอนนี้ครอบคลุมพื้นฐานของทักษะและการซ้อมรบบางอย่างซึ่งมักจะถือเป็นการขับรถเชิงกลยุทธ์ แต่อาจมีประโยชน์แม้ในสถานการณ์ที่รุนแรง เช่น การหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
แม้ว่าการอ่านบทความนี้อาจทำให้คุณมีความรู้เกี่ยวกับการขับรถในบางสถานการณ์ แต่การใช้ทักษะดังกล่าวจริง ๆ จะแตกต่างอย่างมากจากการอ่านเกี่ยวกับทักษะเหล่านี้ การซ้อมรบควรได้รับการฝึกฝนและทำให้สมบูรณ์ก่อนที่จะพยายามทำในสถานการณ์ที่ต้องมีการดำเนินการอย่างไร้ที่ติภายใต้สภาวะที่ตึงเครียด บางสิ่งที่กล่าวถึงในบทช่วยสอนอาจผิดกฎหมายบนถนนสาธารณะ และไม่ควรปฏิบัติหรือดำเนินการที่นั่นเว้นแต่จำเป็นจริงๆ
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 6: เริ่มต้น
ขั้นตอนที่ 1 ขึ้นอยู่กับรถที่คุณมี ขั้นตอนเหล่านี้บางอย่างอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อใช้งานกับรถเฉพาะของคุณ
สงสัยต้องหารถที่ดีกว่านี้
- ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) มักถูกจำกัดมากที่สุด โดยทั่วไปแล้ว FWD มักจะหักหลัง (ชะล้าง) ในขณะที่อยู่ในมุมเมื่อคนขับให้น้ำมันรถเพื่อเร่งรถให้ออกจากทางเลี้ยว สิ่งนี้ไม่ดี และจำกัดความสามารถในการเลี้ยวของรถอย่างมาก
- รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) มีประสิทธิภาพมากกว่า FWD ในการเข้าโค้งและการเร่งความเร็ว แต่อาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ โดนัทสามารถสนุกได้ แต่ไม่ใช่ในสถานการณ์วิกฤติ
- รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) มีการทรงตัวที่ดี แต่ก็สามารถเข้าโค้งได้ไม่ดีหากไม่ใช่รถที่มีผลเฟืองกลางแบบแอ็คทีฟหรือแบบแมนนวล (รถ AWD ส่วนใหญ่มีคุณสมบัตินี้ มิเช่นนั้นจะเรียกว่าส่วน- เวลา 4wd)
- การรู้คุณลักษณะของรถคุณคือสิ่งสำคัญ เพื่อดำเนินการในสถานการณ์ที่รุนแรงโดยไม่ทำให้ตัวเองและคนรอบข้างตกอยู่ในอันตราย โปรดอ่านบทความวิธีการเลือกรถเพื่อการขับขี่ทางยุทธวิธีสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 2 ตื่นตัวอยู่เสมอ:
- เมื่อใดก็ตามที่คุณขับรถ คุณควรเสมอ ระวังสิ่งรอบตัว. คุณควรรู้ว่ามีรถอะไรอยู่รอบตัวคุณตลอดเวลา
-
หากคุณกำลังเดินทางอย่างรวดเร็ว และรถยนต์ที่อยู่ข้างหน้ากำลังเหยียบเบรก คุณควรพยายามลดความเร็วลงก่อน แต่คุณควรสแกนบริเวณนั้นเพื่อหาทางออกด้วย ไม่มีทางออกเสมอไป แต่มีหลายครั้งที่มี
-
บางครั้ง "ทางออก" ไม่ใช่ทางออกที่สะอาด และอาจเป็นทางออกที่ก่อให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด (CTLD) ซึ่งอาจประกอบด้วยการเลือกออกนอกเส้นทางแทนการนั่งบนไหล่ทาง เลือกเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดก่อนที่คุณจะเลือกเส้นทางที่ถูกที่สุด
-
- หลายคนตื่นตัวมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดหลังจากพวกเขาเพิ่งประสบอุบัติเหตุ อย่าปล่อยให้เป็นคุณ คุณควรตื่นตัวเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุครั้งแรกรวมถึงคนรอบข้างที่อาจไม่สนใจ
วิธีที่ 2 จาก 6: การเบรก
ขั้นตอนที่ 1 การเบรกเป็นทักษะที่เสียไป
ด้วยรถยนต์จำนวนมากที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ผู้คนจึงเหยียบเบรกในทุกสถานการณ์ นี่อาจเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ก็ไม่ได้ดีที่สุดเสมอไป การเบรก (แม้จะใช้ระบบ ABS) อาจทำให้ความสามารถในการบังคับรถลดลงและทำให้คุณตกอยู่ในอันตรายมากขึ้น การเลี้ยวขณะเหยียบเบรกอาจทำให้รถไม่สามารถเลี้ยวได้เช่นเดียวกับเมื่อไม่มีเบรก หรือทำให้รถช้าลงน้อยกว่าที่ควรโดยไม่ต้องเลี้ยว (อ่านการซ้อมรบบางส่วนสำหรับคำอธิบายเพิ่มเติม)
ขั้นตอนที่ 2 ผู้ขับขี่รถแข่งที่มักจะขับรถอยู่เสมอ ได้เรียนรู้ทักษะที่จำเป็นในการแยกการเบรกจากการเลี้ยว
ใน 90% ของลูกเตะมุม นักแข่ง (ทุกประเภทการแข่งขัน) เบรกก่อนเข้าโค้ง,ทำมุมแล้วใช้แก๊ส แต่ละส่วนของมุมโค้ง (หรือทางตรงก่อนและหลังเข้าโค้ง) มีจุดประสงค์และการแยกเบรกและการเลี้ยวทำให้การยึดเกาะถนนที่ดีที่สุดสำหรับรถในการเข้าโค้งที่ต้องการ
นอกจากนี้ยังมีเทคนิคที่เรียกว่า "Trail Braking" ซึ่งเป็นการเบรกในขณะเข้าโค้ง ทางที่ดีควรเข้าโค้งอย่างรวดเร็วและเบรกแรงๆ ก่อนเลี้ยว เบรกต่อไปจนกว่าคุณจะชะลอความเร็วเพียงพอ ระบบเบรกแบบเทรลช่วยถ่ายน้ำหนักจากด้านหลังไปด้านหน้า ส่งผลให้ยางหน้าจมลงสู่พื้นและทำให้รถกัดพวงมาลัยได้มากขึ้น สิ่งนี้ควรทำด้วยประสบการณ์เท่านั้น เพราะมันสามารถย้อนกลับได้อย่างง่ายดาย
ขั้นตอนที่ 3 การใช้เบรกของคุณ (หากคุณไม่มี ABS) ควรทำอย่างราบรื่น
เหยียบเบรกอย่าเหยียบพื้น นี่เป็นวิธีการที่เรียกว่าการบีบเบรก และจำเป็นอย่างยิ่งในการดึงศักยภาพการเบรกที่ดีที่สุดจากรถของคุณ คุณนำยางรถยนต์มาจนถึงจุดที่ขาดการยึดเกาะ ในขณะที่บางคนบอกว่าการปั๊มเบรกเป็นวิธีที่ดีในการหยุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำ แต่เป็นวิธีหยุดรถในกรณีฉุกเฉินที่เชื่อถือได้เท่านั้น
- สามารถทำได้ง่ายๆ ในที่จอดรถที่ว่างเปล่า ม้วนหน้าต่างลงแล้วเริ่มที่ปลายด้านหนึ่งของล็อต เร่งความเร็วด้วยความเร็วที่ปลอดภัย (30-40 ไมล์ต่อชั่วโมง (48–64 กม./ชม.) น่าจะดี) และเหยียบเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ คุณควรได้ยินเสียงแหลมมาก (หากไม่ได้ยิน คุณอาจมี ABS คุณอาจไม่มีดิสก์เบรก หรืออาจต้องเปลี่ยนเบรก) หันกลับไปทางอื่น คราวนี้เหยียบเบรกอย่างรวดเร็วจนเสียงแหลมอีกครั้ง ไปๆ มาๆ จนกว่าคุณจะเหยียบเบรกได้ในขณะที่ได้ยินแต่เสียงกระซิบเท่านั้น (ซึ่งเรียกว่าจุดบีบที่เหมาะสมที่สุด – OSP).
- เสียงกระซิบที่ฉันพูดถึงคืออะไร? นี่คือจุดที่ยางของคุณถูกบิดและบิดเบี้ยวจนถึงจุดที่ยางของคุณลื่นไถลเท่านั้น นี่คือขีดจำกัดสูงสุดของการลากยางและวิธีหยุดที่เร็วที่สุด
- คุณสามารถวัดสิ่งนี้ได้โดยการตั้งค่าเครื่องหมายว่าเมื่อใดควรเริ่มเบรกและเมื่อคุณหยุดรถ และคุณสามารถเห็นความแตกต่างระหว่างยางของคุณล็อคและไม่ล็อคด้วยสายตา
- แนวทางปฏิบัติเพิ่มเติม: ตั้งใจล็อคเบรกของคุณ ตอนนี้ให้ฝึกลดแรงกดบนแป้นเหยียบจนกว่าจะหยุดล็อก จากนั้นใช้แรงกดกับ OSP อีกครั้ง)
- รับทราบ: แต่ละพื้นผิวและความเร็วจะมี OSP ที่แตกต่างกัน. นี่คือเหตุผลที่คุณควรฝึกฝนในขณะที่แห้ง ขณะฝนตก และเมื่อมีหิมะตก (ถ้ามี) ปรับตัวให้เข้ากับระดับแรงฉุดที่แตกต่างกันอย่างเพียงพอ ไม่มีอะไรจะทำให้คุณประหลาดใจ.
ขั้นตอนที่ 4 การใช้เบรกของคุณ (ถ้าคุณมี ABS) จะง่ายกว่ามาก
ในเกือบทุกกรณี การเหยียบแป้นเบรกอย่างราบรื่น (ถึงแม้จะเร็ว) กับพื้นก็มักจะดีที่สุด คุณอาจรู้สึกว่าแป้นเหยียบสั่น (ABS ขึ้นกับ) หรือรู้สึกว่าแป้นเหยียบหมด (ABS อิสระ) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดมันเป็นสัญญาณของการทำงานของ ABS แน่นอน หากรู้สึกว่าเหยียบเบรกแล้วคุณไม่หยุด แสดงว่าเบรกของคุณอาจหมด ในกรณีนี้ คุณควรจูบมันก่อน (หรืออ่านบทความ wikiHow วิธีหยุดรถโดยไม่มีเบรก).
ขั้นตอนที่ 5 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเบรก อ่านวิธีเบรกและหยุดรถในระยะที่สั้นที่สุด
วิธีที่ 3 จาก 6: การหักเลี้ยว
ขั้นตอนที่ 1 เราเริ่มต้นด้วยการซ้อมรบที่เรียบง่าย แต่ทักษะที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปและผู้ขับขี่ทางเทคนิค ทักษะนี้สามารถช่วยชีวิตคุณได้ เมื่อคุณต้องการปรับทิศทางอย่างกะทันหันกับรถของคุณ
ขั้นตอนที่ 2 สถานการณ์สมมติ:
ขับรถลงทางด่วนในตอนกลางคืน ฝนตกทำให้การยึดเกาะถนนและทัศนวิสัยลดลง คุณกำลังเดินทางด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กม./ชม.) และข้างหน้าคุณประมาณ 100 ฟุต มีกล่องขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางถนน
- ซึ่งจะทำให้คุณเกือบหนึ่งวินาทีในการตัดสินใจเลือกการกระทำที่ดีที่สุดและดำเนินการตามนั้น
- เนื่องจากเป็นกล่องขนาดใหญ่ คุณอนุมานได้ว่าอาจมีบางอย่างที่หนักมากในกล่อง และอาจสร้างความเสียหายให้กับรถของคุณอย่างรุนแรง และทำให้คุณและผู้โดยสารตกอยู่ในอันตรายได้
ขั้นตอนที่ 3 โซลูชันที่ 1 (ไม่มีรถอยู่รอบตัวคุณ):
คุณควรทราบอยู่แล้วว่ามีรถอยู่ใกล้คุณหรือไม่ (อ่าน "Stay alert" ด้านบน) อย่าแตะเบรกของคุณ!
เวลาเพียงหนึ่งวินาทีในการตอบสนองต่อการเบรกจะลดปริมาณการยึดเกาะถนนที่ยางหน้าของคุณมีเท่านั้น และอาจทำให้รถของคุณเสียการทรงตัว และทำให้ควบคุมไม่ได้ในระหว่างการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว
-
การเหวี่ยงล้อไปยังทิศทางที่ต้องการไม่ใช่วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการหักเลี้ยว (ด้วยเหตุผลเดียวกันทั้งหมดเนื่องจากการเบรกไม่ปลอดภัย) การหักเลี้ยวที่ควบคุมได้ดีที่สุดเสมอ หากคุณออกพวงมาลัย ระบบกันสะเทือน รถของคุณจะขับได้เฉพาะอันเดอร์สเตียร์ ซึ่งอาจทำให้คุณชนกล่องได้ คุณควรคัดท้ายอย่างรวดเร็วโดยไม่กระตุก เมื่อออกจากเส้นทางของกล่องแล้ว ให้หมุนล้อไปอีกทางหนึ่งเพื่อยืดรถของคุณออก อีกครั้ง, หากคุณทำเร็วเกินไปคุณจะหมุนออก!
การใช้เบรกก่อนยืดตัวอาจทำให้คุณหมุนตัวได้ เมื่อคุณออกนอกกรอบแล้ว คุณจะมีเวลามากขึ้นในการแก้ไขทิศทางรถของคุณ ดังนั้นอย่ารีบร้อนและอย่าแก้ไขมากเกินไป
- ในสถานการณ์นี้ ไม่มีการเบรก และการเลี้ยวครั้งแรกจากกล่องควรทำเร็วกว่าการแก้ไขกลับไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 4 แนวทางที่ 2 (รถยนต์อยู่รอบตัวคุณ):
สถานการณ์นี้ยุ่งยากกว่ามาก หากคุณไม่สามารถเคลื่อนที่ไปยังเลนข้างๆ ได้ คุณควรพิจารณาว่ามีไหล่ที่สามารถใช้ได้หรือไม่ หากไม่มีทางออกที่สะอาด ทางออก CTLD มีแนวโน้มว่าจะชนกล่อง ใช้เทคนิคการเบรกจากด้านบนและลดความเร็วให้เร็วที่สุด รถ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กม./ชม.) ไม่น่าจะหยุดได้ในระยะ 100 ฟุต แต่ ความเร็วที่ลดลงจะลดความเสียหายที่เกิดขึ้น แก่คุณ ผู้โดยสาร และรถของคุณ
- ในสถานการณ์ที่ไม่สำคัญ (ไม่ใช่ยุทธวิธี): หากกล่องว่างเปล่าและไม่มีความเสียหายใด ๆ เกิดขึ้น ให้ระวังรถที่อยู่ข้างหลังคุณซึ่งอาจส่งท้ายคุณเพราะคุณขับช้าหรือหยุดกลางคัน ของทางด่วน หาวิธีที่ปลอดภัยในการนำกล่องออกจากทางด่วนและดำเนินการต่อ หากกล่องสร้างความเสียหายให้กับรถ คุณต้องแน่ใจว่าคุณและผู้โดยสารปลอดภัย หากคุณสามารถนำรถไปจอดข้างถนนได้อย่างปลอดภัย ให้ดำเนินการดังกล่าว ให้มันออกนอกถนน และอยู่ในรถ ทางด่วนเป็นสถานที่ที่อันตราย โทร (หวังว่าคุณจะมีโทรศัพท์มือถือ) ตำรวจและรายงานอุบัติเหตุ
- ในสถานการณ์วิกฤติ (เชิงกลยุทธ์): หากรถของคุณยังคงทำงานอย่างถูกต้องหลังจากชนกล่อง (ถ้าคุณกำลังพยายามจะไปที่ไหนสักแห่ง) ให้เดินทางต่อไป หากรถของคุณทำงานไม่ถูกต้อง หวังว่าคุณจะไม่ถูกไล่ล่าและชีวิตของคุณจะไม่ถูกคุกคามจากปัญหานี้
ขั้นตอนที่ 5. หากวัตถุอยู่ไกลออกไปเล็กน้อย การตัดสินใจที่ดีที่สุดน่าจะเป็นการใช้เบรกของคุณในช่วงเวลาสั้น ๆ ปล่อยออกให้มากที่สุด (ตลอดทาง และการถ่ายเทน้ำหนักจากยางหน้าของคุณอาจ ทำให้รถของคุณไม่เสถียรเมื่อคุณพยายามหักเลี้ยวหรือเพียงแค่หักเลี้ยว) แล้วหักเลี้ยว ยิ่งความเร็วของคุณต่ำลงในระหว่างการหักเลี้ยว ทางเลี้ยวก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้น.
ขั้นตอนที่ 6 เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำ S-Swerve ในรถยนต์อย่างปลอดภัย
วิธีที่ 4 จาก 6: ย้อนกลับ 180 (J-Turn)
ขั้นตอนที่ 1 โดยปกติจะเริ่มจากตำแหน่งหยุด และสามารถทำให้คุณหันไปรอบ ๆ ได้แม้ในที่แคบ (โดยไม่ต้องเลี้ยว 8 จุด)
ขั้นตอนที่ 2 เพื่อให้การซ้อมรบนี้ดำเนินไปอย่างถูกต้อง คุณต้องมีที่ว่างเพียงพอเพื่อให้รถไปด้านข้างและจากนั้นบางส่วน
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือในที่จอดรถเปล่าหรือพื้นที่สกปรก (สิ่งสกปรกจะทำให้คุณมีทักษะเหมือนกัน แต่ต้องใช้ความเร็วน้อยกว่า และทำให้ยางสึกน้อยลง)
ขั้นตอนที่ 3 ขับรถไปที่ปลายด้านหนึ่งของพื้นที่โดยให้แบ็กเอนด์ของคุณชี้ไปในทิศทางที่คุณต้องการไป
เร่งความเร็วถอยหลังเป็น 10–30 ไมล์ต่อชั่วโมง (16–48 กม./ชม.)
- ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ขั้นตอนต่อไปนี้เป็นเรื่องง่าย หมุนล้อไปในทิศทางเดียวเพื่อเริ่มการเลื่อนส่วนหน้า เติมน้ำมันทันทีที่เลี้ยว จะช่วยได้บ้าง ทันทีที่ด้านหน้ารถเริ่มไถล ให้กดเบรกเบา ๆ วางรถให้เป็นกลาง และพร้อมที่จะเข้าเกียร์
- ในรถ RWD ให้หมุนล้อไปในทิศทางเดียวเพื่อเริ่มการเลื่อนส่วนหน้า แต่ในขณะเดียวกัน กดแป้นเบรกแรงมาก อย่าล็อคเบรกของคุณ แต่วิธีนี้จะช่วยให้รถของคุณหมุนที่ยางหลังได้ วางรถให้เป็นกลาง และพร้อมที่จะเข้าเกียร์
ขั้นตอนที่ 4 ทันทีที่สไลด์ผ่านครึ่งทางให้ใส่รถเข้าเกียร์ (ขับ) และเตรียมพร้อมที่จะเหยียบคันเร่ง
ทันทีที่คุณถูกชี้ไปในทิศทางที่คุณต้องการไป ให้เหยียบคันเร่งและทำการปรับมุมการขับขี่เล็กน้อยด้วยพวงมาลัยของคุณ
ขั้นตอนที่ 5. คุณควรฝึกหมุนทั้งสองทิศทาง
และ ทดลองกับแก๊สและเบรกในปริมาณต่างๆ ที่ตอนเริ่มสไลด์.
ขั้นตอนที่ 6 หากคุณไม่วางรถให้เป็นกลางเร็วพอ หรือเข้าเกียร์ (ขับ) ของรถเร็วเกินไป มีความเป็นไปได้ที่จะทำให้เกียร์ของคุณยุ่งเหยิง
วิธีที่ 5 จาก 6: เลี้ยวให้แน่นอย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 1 ยิ่งคุณทำเทิร์นได้แน่นเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องช้าลงเท่านั้น แต่ถ้าคุณเล่นไพ่ได้ถูกต้องและทำให้เทิร์นเร็วกว่าคนอื่นก็อาจทำให้คุณได้เปรียบ
ขั้นตอนที่ 2 เราจะบอกว่า (เพื่อการฝึกฝน) คุณจะเลี้ยวซ้ายให้ชิดเสาไฟที่จอดรถ (หนึ่งในนั้นสูงที่มีฐานคอนกรีต)
ขั้นตอนที่ 3 เมื่อคุณกำลังฝึกซ้อม คุณควรวางกรวยไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถเพื่อเป็นตัวแทนของถนน
ขั้นตอนที่ 4 เมื่อถึงทางเลี้ยวคุณควรไปทางขวาให้มากที่สุด ใช้เบรกให้เร็วที่สุด (อ่านคำแนะนำในการเบรกด้านบน) ให้ตรงที่สุด เนื่องจากการเลี้ยวจะทำให้รถของคุณช้าลง…ช้าลง
ขั้นตอนที่ 5. ในการเลี้ยว 90 องศา (หรือน้อยกว่า) ให้เลี้ยวขวาโดยให้ชิดกับคอนกรีตโดยให้ชิดกับคอนกรีตง่าย ๆ เป็นหลัก จากนั้นให้ออกจากโค้งไปทางขวาให้ไกลที่สุด
ซึ่งจะทำให้คุณได้เส้นตรงที่สุด โดยธรรมชาติแล้วยังเป็นสายที่เร็วที่สุดอีกด้วย
ขั้นตอนที่ 6 สำหรับการหมุน 90-135 องศา คุณอาจต้องได้รับความร่วมมือเล็กน้อยจากรถของคุณ
อีกครั้งให้เข้าใกล้จากทางขวา แต่คราวนี้ใช้เบรกมือ (ถ้ามี) เพื่อดึงหลังรถของคุณไปรอบๆ อย่าใช้นานเกินไป มิฉะนั้น คุณจะหมุนออก. หากไม่มีเบรกมือ (เช่น รถของคุณมีเบรกอิเล็กทรอนิกส์แบบฐานเหยียบ) คุณจะต้องเข้าโค้งช้าลงเล็กน้อย ดังนั้นให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการเลี้ยว 90 องศา
ขั้นตอนที่ 7 สำหรับการหมุนมากกว่า 135 องศา จำเป็นต้องเลี้ยว e-brake
อย่าลดความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้ตามปกติในการเลี้ยว ให้ขับเลยทางเลี้ยวไปสองสามฟุต (5 หรือมากกว่าฟุต) ในขณะที่ยังคงขับด้วยความเร็วที่เหมาะสมและตรงไป ให้ดึงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อยางหลังล็อกเข้าที่แล้ว ให้หมุนล้อไปทางซ้าย ส่วนท้ายของรถจะหมุนไปรอบๆ และชี้คุณเกือบ 180 องศาจากเส้นทางเดิมของคุณ ปล่อย e-brake แล้วขับออกไป
ขั้นตอนที่ 8 การซ้อมรบใด ๆ เหล่านี้ที่ทำกับรถ RWD หรือ AWD ไม่ควรมีลักษณะการดริฟท์ใด ๆ (ด้วยการเลื่อนส่วนหลังของคุณในขณะที่คุณเร่งความเร็ว) การรักษาความ "เป็นระเบียบ" ของแบ็คเอนด์อยู่เสมอเป็นวิธีที่รวดเร็วที่สุด. หากยางของคุณลื่นไถลด้วยกำลังจนถึงจุดที่ส่วนท้ายแกว่งออก แสดงว่าคุณจ่ายน้ำมันมากเกินไป และการปล่อยแก๊สออกจะทำให้คุณเร่งความเร็วขึ้นจริง หรือทำให้คุณผ่านโค้งได้เร็วขึ้น
วิธีที่ 6 จาก 6: เทคนิคการไล่ตาม (PIT maneuver)
ขั้นตอนที่ 1 การซ้อมรบ PIT เป็นขั้นตอนที่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทั่วโลกใช้ (ซึ่งบางคนเรียกว่าเทคนิคการตรึงที่แม่นยำ)
ยานพาหนะที่ใช้ความเร็วสูงคือ ตามกฎฟิสิกส์และอากาศพลศาสตร์ มีความเสถียรน้อยกว่าความเร็วต่ำโดยเนื้อแท้. ด้านหลังของรถยังมีความเสถียรน้อยกว่าด้านหน้าของรถ (โดยเฉพาะรถ RWD ภายใต้การเร่งความเร็ว)
ขั้นตอนที่ 2 ก่อนทำการซ้อมรบ PIT ให้ถือว่ารถ A กำลังเข้าใกล้รถ B จากด้านหลัง ยิ่งความเร็วเร็วขึ้น (ความเร็วบนทางด่วน) ยิ่งได้เปรียบรถ A มากขึ้น.
ขั้นตอนที่ 3 รถ A พยายามวางไตรมาสหน้าของรถถัดจากไตรมาสด้านหลังของรถ B
โดยปกติแล้วจะทำในขณะที่รถทั้งสองคันเกือบจะสัมผัสกัน ระยะทางเริ่มต้นที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดอันตรายกับรถ A.
ขั้นตอนที่ 4 ที่ความเร็วมากกว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กม./ชม.) รถ B ไม่ต้องการอะไรมากไปกว่าการจูบแรงๆ จากรถ A
ที่ความเร็วใกล้กับ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./ชม.) รถ A อาจต้องเสียสละส่วนหน้าของรถเล็กน้อยเพื่อให้ชนท้ายรถ B อย่างแรง
ขั้นตอนที่ 5. หาก Car A ให้แรงแตะเริ่มต้นเพียงพอ แบ็กเอนด์ของ Car B ควรเลื่อนออก
รถ A จะต้องยืดออกเพื่อไม่ให้ตามมากเกินไปและสูญเสียการควบคุม รถยนต์ A จำเป็นต้องลดความเร็วลงทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถ B เข้าโจมตี สำหรับรถสองคันที่เทียบเคียงกันได้ รถยนต์ A ควรจะสามารถชะลอความเร็วได้เร็วกว่ารถ B. เสมอ.
ขั้นตอนที่ 6 เตรียมพร้อมให้รถ B พยายามขับออกทันทีที่ชะลอความเร็วพอที่จะควบคุมได้อีกครั้ง
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถฟื้นตัวและขับออกไปในทิศทางเดิมด้วยความเร็วที่รวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อจะเร่งความเร็วไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการไล่ตามเบื้องต้น รถขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถไปทั้งสองทิศทางได้
- นี่เป็นกลอุบายที่ยากและอันตรายมาก และควรทำก็ต่อเมื่อคุณได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับเทคนิคนี้เท่านั้น
- ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ้อมรบนี้โดยการอ่าน วิธีใช้เทคนิคการไล่ตาม (PIT Maneuver) ในรถยนต์
เคล็ดลับ
- ฝึกฝน ฝึกฝน ฝึกฝนในสถานที่ที่ปลอดภัย การรักษาตัวคุณ รถของคุณ และคนอื่นๆ ในพื้นที่ให้ปลอดภัยนั้นมีค่ามากกว่าทักษะทั้งหมดที่คุณคิดว่าคุณมี
- การทดลองเป็นต้นกำเนิดของเทคนิคการขับขี่ หากคุณฝึกฝนมากพอในขณะที่ลองทำสิ่งต่าง ๆ คุณจะพบบางสิ่งที่ดีกว่า เร็วกว่า หรือปลอดภัยกว่าที่แสดงไว้ที่นี่
- ดูว่าคุณหันไปทางไหน คุณต้องการดูว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน ไม่ใช่จุดที่คุณถูกชี้ การบังคับเลี้ยวของคุณเป็นไปตามสายตาของคุณโดยธรรมชาติ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณมองเห็นอุปสรรคที่จะเกิดขึ้นได้ดีขึ้น
- Autocross (หรือแม้แต่แรลลี่ครอส) เป็นวิธีที่สนุกในการฝึกฝนทักษะการขับรถในการแข่งขันกีฬา มันสามารถปรับปรุงการขับรถเชิงกลยุทธ์ของคุณในหลาย ๆ ด้าน แต่โดยหลักแล้วในประสบการณ์
คำเตือน
- ขับขี่อย่างปลอดภัยเสมอ ระวังคนเดินถนนและยานพาหนะอื่นๆ
- ไม่ควรฝึกทำบนถนนสาธารณะ! ทรัพย์สินส่วนตัวของคุณดีที่สุด
- ไม่เคยทำผิดกฎหมาย! ปฏิบัติตามการจำกัดความเร็ว รัฐที่ทำการวิจัยและกฎหมายท้องถิ่น และต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎหมายทั้งหมด
- การขับรถ (โดยเฉพาะการขับรถทางยุทธวิธีหรือทางเทคนิค) อาจเป็นอันตรายได้ และควรทำในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น เมื่อไม่มีทางเลือกอื่น
- แม้ว่าการฝึกฝนจะมีความสำคัญ แต่ควรสังเกตว่าการซ้อมรบหลายครั้งอาจทำให้ยานพาหนะเสียหายได้ การจัดตำแหน่ง แท่นเครื่องยนต์ ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนอื่นๆ อาจได้รับการสึกหรอหรือทำงานผิดปกติ บางคนใช้ "รถฝึกหัด" ราคาถูกมาซ้อมด้วย