จุดขึ้นสนิมที่เป็นปัญหาบนรถมักจะแพร่กระจายไปตามกาลเวลาเนื่องจากโลหะที่อยู่ด้านล่างสัมผัสกับความชื้นและอากาศ ซึ่งทำให้เกิดการออกซิไดซ์หรือกัดกร่อน ไม่ว่าคุณจะวางแผนจะเก็บหรือขาย รถของคุณจะดูสะอาดขึ้น (และคุ้มค่ากว่า) โดยไม่เป็นสนิม ดังนั้นอย่าลังเลที่จะดำเนินการทันที ขจัดคราบสนิมและเคลือบสีรถให้สดโดยเร็วที่สุดเพื่อหยุดความเสียหายจากสนิมเป็นวงกว้างก่อนที่จุดนั้นจะมีโอกาสแพร่กระจาย
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การขัดและทาสีจุดสนิมใหม่
ขั้นตอนที่ 1 ใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน
วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องขัดและเครื่องบด ซึ่งเป็นเครื่องมือไฟฟ้าอันทรงพลังสองอย่างที่สามารถเตะสนิมละเอียดและพ่นฝุ่นขึ้นไปในอากาศได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บและป้องกันตัวเองจากอนุภาคในอากาศเหล่านี้ อย่าลืมสวมถุงมือ แว่นตานิรภัย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน้ากากกันฝุ่นเพื่อกันสนิมและพ่นสีอนุภาคออกจากปอดของคุณ
สำหรับงานหนัก ให้พิจารณาใช้เครื่องช่วยหายใจแทนหน้ากากกันฝุ่นธรรมดา
ขั้นตอนที่ 2. มาส์กจุดที่คุณไม่ต้องการให้มีฝุ่นเกาะ
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น งานนี้ทำให้เกิดสนิมและอนุภาคของสีในอากาศ ถ้าคุณไม่ระวัง สิ่งเหล่านี้สามารถเกาะติดรถของคุณ ทำให้มันดู "สกปรก" ที่อาจลงจากรถได้ยาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ "ปิดบัง" ส่วนต่าง ๆ ของรถที่คุณไม่ได้ใช้งาน (นั่นคือ คลุมด้วยเทปและกระดาษปิดบัง) ใช้ผ้าใบกันน้ำที่ปิดผนึกด้วยเทปของช่างทาสีใต้รถเพื่อกำหนดพื้นที่ทำงานของคุณและปกป้อง พื้น.
การปิดบังรถเป็นศิลปะที่ละเอียดอ่อน อย่าใช้หนังสือพิมพ์ เพราะสีสเปรย์อาจรั่วไหลออกมาและทิ้งจุดที่ไม่น่าดูได้ ให้ใช้กระดาษกำบังจริงซึ่งมีรูพรุนน้อยกว่าและไม่ให้สีทะลุ นอกจากนี้ อย่าลืมติดเทปกาวทุกด้านของกระดาษมาส์กของคุณลง อย่าใช้เทปกาวสองสามแผ่นเพื่อให้มันเข้าที่ กระป๋องสี (และจะ) ทำงานภายใต้ขอบที่หลวม
ขั้นตอนที่ 3 พยายามปิดบังตามเส้นแผงที่มีอยู่
โดยทั่วไป คุณไม่ต้องการให้การมาส์กของคุณหยุดกลางแผง มิฉะนั้น คุณจะถูกทิ้งให้เหลือเพียงเส้นคมๆ ที่สีใหม่ของคุณสิ้นสุดลงและสีเก่าเริ่มต้นขึ้น เส้นเหล่านี้จะไม่หายไปเมื่อมีการขัดสีหรือเพิ่มชั้นโค้ทใส ดังนั้น ให้ฝึกการป้องกันโดยการปิดบังรถให้ถูกต้องตั้งแต่แรก หยุดที่เส้นแผงรอบจุดขึ้นสนิมของคุณ และอย่าเข้าไปลึกเข้าไปอีก
หากคุณเคยชินกับการวาดภาพอัตโนมัติ คุณอาจลองหยุดการกำบังแผ่นบางๆ กลับจากจุดที่ขึ้นสนิม หากคุณรู้จักวิธีค่อยๆ ผสมสี ซึ่งทำเมื่อฉีดพ่น คุณสามารถใช้กลยุทธ์นี้เพื่อทำให้สีไม่แตกต่างกันอย่างมากระหว่างแผงหนึ่งกับแผงถัดไป
ขั้นตอนที่ 4. ลอกสีรอบสนิมออกด้วยเครื่องขัดดูอัลแอคชั่น (DA)
เครื่องขัด DA ให้คุณควบคุมความเร็วของเครื่องขัดในขณะที่ลอกสีออก เริ่มต้นด้วย 80 กรวดและทำงานแบบของคุณได้ถึง 150 กรวด ใช้เครื่องขัด DA ที่มี (80-150 กรวด) เพื่อลอกทั้งสีรองพื้นและสี รวมถึงสนิมบางๆ ที่ไม่ได้หลอมรวมกับโลหะ และปรับระดับพื้นผิวระหว่างพื้นผิวที่ทาสีกับพื้นที่ที่ไม่ได้ทาสี
หลังจากทำเสร็จแล้ว ให้สัมผัสด้วยนิ้ว (สวมถุงมือ) ของคุณ ตอนนี้คุณควรมีพื้นผิวที่เรียบแล้ว
ขั้นตอนที่ 5. เปลี่ยนเป็นล้อเจียรโลหะ
ถัดไป ใช้เครื่องบดโลหะเพื่อขจัดคราบสนิมที่หนาและเผยให้เห็นหลุม เมื่อใช้ล้อ ควรขับช้าๆ เพราะเครื่องมือเหล่านี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับตัวรถได้มาก หากใช้อย่างไม่ถูกต้อง เมื่อทำการเจียรเสร็จแล้ว ให้ทากรดขจัดสนิมบริเวณนั้นเพื่อขจัดอนุภาคขนาดเล็กของสนิมที่หลงเหลืออยู่
- สำหรับงานนี้ กรดฟอสฟอริกมักจะดีที่สุดและสามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่
- หากคุณต้องการ ให้ใช้ฟิลเลอร์เฉพาะจุดหรือฟิลเลอร์สำหรับตัวรถ เช่น Bondo เพื่อทำให้รอยบุบหายไปและเติมเต็มพื้นที่ที่สีหายไป เสร็จสิ้นการใช้ฟิลเลอร์ของคุณโดยการขัดด้วยมือ (โดยใช้กระดาษทราย 120 เม็ด) เพื่อให้ได้พื้นผิวโลหะที่สวยงาม ดูด้านล่างสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้สารตัวเติม
ขั้นตอนที่ 6. เตรียมจุดสำหรับรองพื้น
ซื้อไพรเมอร์ที่เหมาะสำหรับการทาสีบนโลหะเปลือยและสเปรย์อัตโนมัติที่เข้ากับสีรถของคุณ อุปกรณ์ทั้งสองนี้สามารถพบได้ที่ร้านขายอุปกรณ์ยานยนต์ สีรองพื้นอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นให้ทำตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับไพรเมอร์ของคุณหรือพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญที่ร้านขายรถยนต์สำหรับข้อมูลที่ชัดเจน โดยทั่วไป สิ่งที่คุณต้องเตรียมคือ:
- เช็ดบริเวณนั้นด้วยมิเนอรัลสปิริตหรือทินเนอร์สี
- เทปหนังสือพิมพ์ในพื้นที่โดยรอบทั้งหมดภายในสามฟุต
ขั้นตอนที่ 7 ทาไพรเมอร์บาง ๆ แม้กระทั่งเสื้อโค้ท
สเปรย์ไพรเมอร์สามชั้น รอสักครู่ระหว่างชั้นเพื่อให้แต่ละชั้นทา อย่าทามากเกินไป - ไม่ควรทาไพรเมอร์มากเกินไปในชั้นเดียวที่หยดหรือไหล
สำหรับไพรเมอร์ส่วนใหญ่ คุณจะต้องปล่อยให้ขนสีสดแห้งข้ามคืน (อย่างน้อย 12 ชั่วโมง)
ขั้นตอนที่ 8 ทรายด้วยกระดาษทรายเปียก 400 กรวด
สารกัดกร่อนนี้ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการขัดระหว่างชั้นเคลือบสีเพื่อให้พื้นผิวเรียบและเคลือบเงาเพื่อให้สียึดติดอย่างเหมาะสม เก็บถังน้ำไว้ใกล้มือเพื่อล้างกระดาษทรายบ่อยๆ เพื่อไม่ให้สีเปื้อน เสร็จสิ้น ล้างบริเวณที่ทาสีด้วยสบู่อ่อน ๆ และน้ำผสม
ขั้นตอนที่ 9 พ่นสีเคลือบบาง ๆ
ใช้สีเคลือบบาง ๆ และปล่อยให้แต่ละชั้น "พัก" เป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาทีระหว่างการใช้งานเพื่อไม่ให้สีไหลหรือหย่อนคล้อย ใช้สีทาทับไพรเมอร์มากเท่าที่คุณต้องการเพื่อให้ได้สีและการตกแต่งที่สวยงาม
ปล่อยให้สีเซ็ตตัวอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนดึงเทปออก ใจเย็นๆ - ถ้าสียังรู้สึกเหนียว คุณอาจต้องใช้เวลามากกว่านี้
ขั้นตอนที่ 10. ขัดขอบของสีใหม่ให้กลมกลืนกับสีเก่า
หากจำเป็น ให้ทาน้ำยาเคลือบใสเพื่อให้เข้ากับส่วนอื่นๆ ของรถ สุดท้าย ปล่อยให้สีแห้งสนิทเป็นเวลา 48 ชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 11 ล้างและขัดรถ
ยินดีด้วย! ตอนนี้รถของคุณปลอดสนิมและพร้อมขี่แล้ว
เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน ห้ามแว็กซ์สีสดภายใน 30 วันหลังจากทาสี - การขัดและการขัดสามารถดึงสีสดออกได้
วิธีที่ 2 จาก 2: การใช้ "Filler Patches"
ขั้นตอนที่ 1. เจียรสนิมให้เป็น "เหล็กสด
"วิธีนี้แตกต่างไปจากวิธีด้านบนเล็กน้อย แต่ใช้หลักการพื้นฐานเดียวกันและควรใช้งานได้ดีโดยเฉพาะกับจุดสนิมที่ทำให้เกิดรูหรือรูพรุน ในการเริ่มต้น ใช้เครื่องบดโลหะเพื่อขจัดสนิมทั้งหมดที่คุณต้องการ บดจนถึงจุดที่คุณมีเหล็กที่ "สด" (ไม่เป็นสนิม) อยู่ทั่วบริเวณที่เกิดสนิม แม้ว่าจะทิ้งรูไว้ก็ตาม
- การกำจัดสนิมทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณพลาดแม้แต่สนิมเพียงเล็กน้อย ก็อาจกัดกร่อนใต้สีรถของคุณเมื่อเวลาผ่านไป และนำไปสู่จุดเกิดสนิมอีกจุดหนึ่ง
- พึงระลึกไว้เสมอว่า เนื่องจากคุณกำลังใช้เครื่องเจียร ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่ตอนต้นของหน้าจะใช้วิธีนี้เช่นกัน นั่นหมายถึงการสวมถุงมือ แว่นตานิรภัย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน้ากากกันฝุ่นเพื่อกันสนิมและพ่นสีฝุ่นออกจากปอดของคุณ
ขั้นตอนที่ 2. ปิดรูด้วยฟิลเลอร์ที่ไม่ขึ้นสนิม
ขั้นต่อไป คุณจะต้องทาฟิลเลอร์ทับจุดเกิดสนิมเดิมของคุณ คุณสามารถซื้อสารเติมแต่งเชิงพาณิชย์ (เช่น Bondo) ได้ที่ร้านขายรถยนต์ส่วนใหญ่ในราคาถูก อย่างไรก็ตาม สำหรับหลุมขนาดใหญ่ คุณอาจต้องด้นสด ในกรณีนี้ คุณต้องใช้วัสดุที่เรียบและทนทานพอสมควรที่สีสามารถยึดติดได้และจะไม่เกิดสนิมเพื่ออุดรู แก้ไขวัตถุนี้ให้เข้าที่ด้วยการเคลือบสารตัวเติมทางการค้าและปล่อยให้แห้ง
เชื่อหรือไม่ว่ากระป๋องเบียร์หรือโซดากระป๋องทำงานได้ดีสำหรับการเจาะรู อลูมิเนียมในกระป๋องเหล่านี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนตามธรรมชาติ และกระป๋องสมัยใหม่จำนวนมากเคลือบด้วยชั้นป้องกันบางอยู่แล้ว อีกทางเลือกหนึ่งที่ดีคือแผ่นพลาสติกแข็งบางๆ
ขั้นตอนที่ 3 ใช้กระดาษทรายเพื่อปรับระดับ
ขั้นต่อไป ใช้กระดาษทรายเพื่อสร้างพื้นผิวที่เรียบสม่ำเสมอระหว่าง "แผ่นปะ" ใหม่ของคุณกับตัวรถ นี่อาจเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและน่าเบื่อ - ในขณะที่คุณทราย คุณอาจพบว่าคุณจำเป็นต้องเติมสารตัวเติมเพิ่มเติมและปล่อยให้แห้งเป็นระยะในขณะที่คุณขจัดสารตัวเติมที่มีอยู่ออกไป กระบวนการจึงกลายเป็นสิ่งที่เป็นไปตามแนวทางเหล่านี้: ฟิลเลอร์, บด, ฟิลเลอร์, บด, ฟิลเลอร์, บด… (และอื่น ๆ)
- เริ่มการเจียรด้วยกระดาษทรายหยาบ (เม็ดทรายต่ำ) เพื่อทำให้ก้อนใหญ่เรียบ จากนั้นจึงค่อยๆ เปลี่ยนเป็นกระดาษทรายขนาดกลางและสุดท้ายเป็นกระดาษทรายละเอียด (เม็ดทรายสูง) เพื่อให้ได้ผิวที่เรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบ
- การขัดด้วยมืออย่างช้าๆ สม่ำเสมอ ดีที่สุดสำหรับกระบวนการนี้ - เครื่องเจียรแบบกลไกสามารถฉีกแผ่นปะของคุณออกได้
ขั้นตอนที่ 4. ปิดบังบริเวณที่ทำงานของคุณ
ถัดไป คุณต้องใช้สารเคลือบใหม่กับจุดเกิดสนิมที่เพิ่งซ่อมแซมใหม่ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องปิดบังรถเกือบทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้สีรองพื้นและอนุภาคในอากาศอื่นๆ อย่าลืมหน้าต่างและยางของคุณ
พยายามให้ขอบของการมาส์กของคุณอยู่ในแนวเดียวกับตะเข็บที่มีอยู่ในตัวรถเพื่อซ่อนความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างสีใหม่ของคุณกับสีเก่า (เว้นแต่คุณจะมีประสบการณ์มากพอที่จะทำให้เกิดการผสมผสานที่ราบรื่น)
ขั้นตอนที่ 5. ทาไพรเมอร์แล้วทาสี
ทาไพรเมอร์บางๆ สองสามชั้น โดยปล่อยให้แต่ละชั้นเคลือบหนึ่งหรือสองนาทีก่อนที่คุณจะทาทับลงไปใหม่ ปล่อยให้ไพรเมอร์แห้งในชั่วข้ามคืน จากนั้นหลังจากนั้นประมาณ 12 ชั่วโมง ให้ขัดด้วยกระดาษทรายเบอร์ 400 เปียกเพื่อให้สีติดแน่น เมื่อคุณพร้อมแล้ว ให้ทาสีทับด้านบน โดยใช้กลยุทธ์แบบเดียวกัน "พ่นเคลือบบางๆ ทีละชั้นแล้วปล่อยให้แห้ง" เหมือนกับที่คุณใช้สำหรับไพรเมอร์
- คุณอาจต้องการขัดขอบสีและ/หรือเคลือบด้วยชั้นเคลือบใสเพื่อให้ส่วนนี้เข้ากับสีส่วนที่เหลือของรถ
- แน่นอน สิ่งสำคัญคือต้องเลือกสีที่เข้ากับสีรถปัจจุบันของคุณ มีรหัสสีเฉพาะสำหรับรถแต่ละคันที่สามารถพบได้บนสติกเกอร์ที่ใดที่หนึ่งในรถ ข้อมูลนี้จำเป็นสำหรับการจับคู่สี ร้านทำสีรถยนต์ส่วนใหญ่จะยินดีช่วยเหลือคุณในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าสีบนรถรุ่นเก่าอาจค่อยๆ เปลี่ยนสีเมื่อเวลาผ่านไป
วิดีโอ - การใช้บริการนี้ อาจมีการแบ่งปันข้อมูลบางอย่างกับ YouTube
เคล็ดลับ
- ทางเลือกของกระบวนการที่ยาวนานเหล่านี้คือ ตัวแปลงสนิม ซึ่งเป็นสีรองพื้นสำหรับทาบนพื้นผิวที่เป็นสนิมโดยตรง ต่างจากมาตรฐานการขูด ไพรม์ และสีมาตรฐาน ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องลดพื้นผิวลงเหลือเพียงโลหะเปล่า คอนเวอร์เตอร์การเกิดสนิมมีสององค์ประกอบหลัก: แทนนินและพอลิเมอร์อินทรีย์ พอลิเมอร์อินทรีย์ให้ชั้นไพรเมอร์ปกป้อง แทนนินทำปฏิกิริยากับเหล็กออกไซด์ เปลี่ยนเป็นเหล็กแทนเนต ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนสีน้ำเงิน/ดำที่เสถียร
- หากรถมีสนิมมากซึ่งครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของร่างกาย คุณอาจต้องการปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการ
- หากจุดขึ้นสนิมหรือบริเวณบังโคลนบังโคลน ควรใช้โช้ครถอย่างปลอดภัยโดยใช้โช้คหลังล้อข้างใดข้างหนึ่ง ดึงล้อออกแล้วคลายเกลียวพลาสติกป้องกันล้ออย่างดี การทำเช่นนี้จะทำให้คุณมีโอกาสทุบรอยบุบจากด้านใน และจะทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการเจียรและทาสี
- สารกำจัดสนิมจากขวดที่ไม่ใช่สเปรย์เหมาะสำหรับเศษเล็กเศษน้อย แม้ว่าจะยังไม่เกิดสนิมก็ตาม เทลงในถ้วยกระดาษเล็กน้อย (ส่วนนั้นเสียทันทีหลังจากถูกสนิมขึ้นสนิมและต้องทิ้งส่วนเกิน) ใช้ไม้จิ้มฟันทาลงไปที่ขอบของสีที่ดี รอหลายชั่วโมงเพื่อให้ปฏิกิริยาเสร็จสิ้นและแห้งก่อนที่จะทำอย่างอื่นกับรถ (สามารถขับเคลื่อนได้เมื่อแห้งพอที่จะไม่วิ่ง) ทำให้เกิดการเคลือบสีดำหม่นที่ดูเหมือนจุดน้ำมันดินเล็กน้อยและโดยทั่วไปจะมองไม่เห็น สีกลางหรือเข้มหรือสีเมทัลลิก สีทาทับจะติดอยู่กับมัน
คำเตือน
- สวมถุงมือ แว่นตานิรภัย และหน้ากากกันฝุ่นเพื่อป้องกันการเกิดสนิมและทาสีฝุ่นจากการระคายเคืองหรือทำร้ายคุณ
- สารขับเคลื่อนมีคุณสมบัติในการระเบิดได้ ดังนั้นอย่าปล่อยให้เกิดประกายไฟหรือเปลวไฟ รวมถึงบุหรี่ที่จุดไฟ ใกล้บริเวณที่ทำงานในระหว่างกระบวนการขจัดสนิมทั้งหมด
- หากใช้กรดฟอสฟอริก อย่าลืมอ่านและปฏิบัติตาม คำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์
